Аэропорт Кратер Лейк-Кламат (аэропорт Кламат-Фолс) ( IATA : LMT [2] , ICAO : KLMT , FAA LID : LMT ) — аэропорт общественного пользования в округе Кламат, штат Орегон , США, в пяти милях к юго-востоку от Кламат-Фолс , которому он принадлежит. [1] Он используется авиацией общего назначения , военной авиацией и несколькими рейсами авиакомпаний. В 2013 году название аэропорта было изменено на Аэропорт Кратер Лейк-Кламат .
Национальный план комплексных систем аэропортов на 2011–2015 годы классифицирует его как основной коммерческий аэропорт, поскольку он обслуживает более 10 000 пассажиров в год. [3] Согласно записям Федерального управления гражданской авиации , в 2011 году в аэропорту было совершено 15 856 посадок, что меньше, чем 21 353 в 2010 году. [4]
Как база ВВС Национальной гвардии Кингсли-Филд, аэропорт является домом для 173-го истребительного крыла (173 FW) Национальной гвардии Орегона, летающего на самолетах F - 15 Eagle . Подразделение, полученное от Командования по обучению и подготовке в области авиации (AETC), 173 FW специализируется на передовых учебных центрах по боевым действиям в воздухе для пилотов F-15 регулярных ВВС и ВВС Национальной гвардии , а также на проведении совместных и комбинированных учений по воздушному бою для всех видов вооруженных сил США и Канады. На базе Кингсли-Филд находится школа подготовки летных хирургов ВВС США . В настоящее время 173-е истребительное крыло находится под командованием полковника Джеффа Смита.
В 1928 году жители Кламат-Фолс одобрили продажу облигаций на сумму 50 000 долларов для строительства муниципального аэропорта Кламат-Фолс. Он имел гравийные взлетно-посадочные полосы и одного оператора стационарной базы; в 1942 году он был выбран для военно-морской авиабазы , позже названной NAS Klamath Falls . В 1945 году аэропорт был передан обратно в гражданское использование; на схеме C&GS от января 1952 года показаны взлетно-посадочные полосы 7 (длиной 5258 футов), 14 (7134 фута) и 18 (5164 фута).
В 1954 году аэропорт был выбран в качестве базы Командования противовоздушной обороны ВВС США , став местом совместного использования гражданскими и военными. 408-я истребительная группа прибыла для надзора за этими мероприятиями, санкционировала ракеты Mighty Mouse и бортовые радары перехвата , оснащенные North American F-86 Sabres . [5] Но в течение нескольких лет назначенная 518-я истребительная эскадрилья перехватчиков не была введена в эксплуатацию, оставаясь бездействующей.
В 1957 году аэропорт был назван Кингсли-Филд в честь 2-го лейтенанта Дэвида Р. Кингсли , ВВС США, уроженца Орегона, погибшего в бою 23 июня 1944 года после бомбардировки Boeing B-17 Flying Fortress нефтяных месторождений Плоешти , Румыния . 827-я эскадрилья управления и оповещения о воздушных судах (позднее 827-я радиолокационная эскадрилья) была сформирована на Кингсли-Филд в том же году. [6] В то время как административные и вспомогательные секции эскадрильи располагались на аэродроме, оперативный элемент эскадрильи и радары были размещены поблизости, на станции ВВС Кено в феврале 1959 года. [6]
408- я истребительная группа была переподчинена 25-й воздушной дивизии 1 марта 1959 года; в Портлендский сектор ПВО 15 апреля 1960 года; в 26-ю воздушную дивизию 1 апреля 1966 года; и в 25-ю воздушную дивизию 15 сентября 1969 года. Группа была расформирована 1 октября 1970 года. [6]
Эскадрильи истребителей-перехватчиков, действовавшие с аэродрома Кингсли-Филд: [6]
В 1976 году ADC был расформирован, а управление передано Тактическому авиационному командованию (TAC). В 1978 году Министерство обороны передало объекты из состава действующих ВВС Национальной гвардии ВВС штата Орегон . Нынешняя 827-я радиолокационная эскадрилья была расформирована 1 октября 1979 года. [6]
В августе 2020 года было объявлено, что с 2022 года на аэродроме Кингсли-Филд будет базироваться первое официальное учебное подразделение ВВС США F-15EX . F-15EX призван заменить устаревшие F-15C/D Eagle, срок службы которых, как ожидается, закончится к середине 2020-х годов. [8]
Эти планы были пересмотрены в мае 2023 года, и было объявлено, что Kingsley Field вместо этого будет принимать учебное подразделение Lockheed Martin F-35 Lightning II . Предполагается, что 20 самолетов этого типа будут базироваться на Kingsley Field примерно с 2025 года. [9]
Аэропорт Crater Lake–Klamath Regional Airport занимает площадь 1251 акр (506 га ) на высоте 4095 футов (1248 м). Он имеет две взлетно-посадочные полосы : 14/32 — 10302 на 150 футов (3140 x 46 м) асфальт и бетон ; 7/25 — 5258 на 100 футов (1603 x 30 м) асфальт. [1]
В году, закончившемся 31 декабря 2021 года, в аэропорту было совершено 35 123 операций воздушных судов, в среднем 96 в день: 54% — авиация общего назначения , 37% — военная авиация и 9% — воздушное такси . Тогда в аэропорту базировалось 111 воздушных судов: 63 одномоторных, 18 реактивных, 18 военных, 10 многомоторных и 2 вертолета . [1]
В аэропорту находится Межведомственный пожарный центр Кламат-Фолс, база авиацистерн Кламат-Фолс и мемориал танкеру 61, увековечивающий память о пожарном бомбардировщике TBM Inc., потерянном в 1992 году. [10] [11]
До 1959 года самолеты United Airlines Douglas DC-3 и Convair 340 обслуживали Кламат-Фолс; позже West Coast Airlines использовала Fairchild F-27 для полетов в города Орегона и Калифорнии. West Coast объединилась с Bonanza Air Lines и Pacific Air Lines, образовав Air West, которая впоследствии сменила название на Hughes Airwest , а затем была объединена с Republic Airlines . Air West и Hughes Airwest продолжали обслуживать аэропорт самолетами F-27. Hughes Airwest представила первые реактивные самолеты, Douglas DC-9-10 и McDonnell Douglas DC-9-30 , и выполняла прямые рейсы в Реддинг, Калифорния и Редмонд, Орегон, а также прямые рейсы в Сан-Франциско , Сиэтл и Юджин, Орегон, в 1980 году; [ 12] Последующие самолеты Republic DC-9 продолжали обслуживать аэропорт, выполняя прямые рейсы в Реддинг и Редмонд, а также прямые рейсы в Сан-Франциско, Сиэтл и Портленд, штат Орегон, в 1982 году, прежде чем прекратить обслуживание Кламат-Фолс в 1983 году. [13] United Airlines возобновила прямые рейсы на самолетах Boeing 737 в Сан-Франциско в марте 1986 года, но обслуживание прекратилось в ноябре 1987 года.
С конца 1970-х до начала 1980-х годов самолеты Air Oregon Fairchild Swearingen Metroliners совершали прямые рейсы в Портленд, Сиэтл и другие города. В середине 1980-х годов самолеты Pacific Express BAC One-Eleven летали в Сан-Франциско через Реддинг и в Портленд через Редмонд. Horizon Air , дочерняя компания Alaska Airlines , осуществляла рейсы на самолетах de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 и самолетах Fairchild Swearingen Metroliners в Портленд и Сиэтл. С середины 1980-х до начала 1990-х годов самолеты American Eagle Fairchild Swearingen Metroliners совершали прямые рейсы в Сан-Франциско и Сан-Хосе, Калифорния, через Чико, Калифорния или Реддинг от имени American Airlines . [14] [15] WestAir , действующая как United Express , осуществляла полеты на самолетах BAe Jetstream 31 в Сан-Франциско, в то время как Reno Air Express, эксплуатируемая Mid Pacific Air от имени Reno Air , осуществляла полеты на самолетах BAe Jetstream 31 в Сан-Хосе, Калифорния. United Express, действующая как SkyWest Airlines, прекратила полеты из Кламат-Фолс в конце 1990-х годов, но затем возобновила полеты, когда Horizon Air прекратила обслуживание аэропорта.
SkyWest Embraer EMB-120 Brasilias выполнял последний рейс United Express в Кламат-Фолс. В конце 2010 года SkyWest прекратила один рейс в Портленд . Количество пассажиров сократилось в 2011 году, но количество пассажиров на рейс увеличилось. [16] United Express, эксплуатируемая SkyWest от имени United Airlines , прекратила обслуживание Портленда и Сан-Франциско 5 июня 2014 года. [17]
Авиакомпания PenAir начала выполнять рейсы на самолетах Saab 340B из Кламат-Фолс в Портленд 6 октября 2016 года. Первоначально предлагаемая PenAir услуга была приостановлена с 2015 года из-за отказа Федерального управления транспортной безопасности (TSA) разместить персонал службы безопасности в терминале. [18] По состоянию на август 2017 года эта услуга была прекращена после того, как PenAir подала заявление о банкротстве.
В настоящее время [ когда? ] аэропорт не осуществляет регулярные пассажирские авиаперевозки.
Airport City Fund управляет гражданскими и военными интересами аэропорта. Доход в основном поступает от налогов на имущество города, налогов на транзитные помещения и арендной деятельности в самом аэропорту. Из-за коммерческих рейсов в аэропорту Федеральное управление гражданской авиации выделяет средства на поддержание взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек в хорошем состоянии. [16]
