Аэропорт Бардуфосс ( норв . Bardufoss lufthavn ; ИАТА : BDU , ИКАО : ENDU ) — основной аэропорт, расположенный в Бардуфоссе в коммуне Молсэльв в губернии Тромс , Норвегия . Аэропорт, являющийся гражданским сектором авиабазы Бардуфосс Королевских военно-воздушных сил Норвегии (RNoAF) , эксплуатируется государственной компанией Avinor . Он состоит из взлетно- посадочной полосы длиной 2443 метра (8015 футов) , параллельной рулежной дорожки и обслужил 218 451 пассажира в 2014 году. Norwegian Air Shuttle (норв.) выполняет три ежедневных рейса на самолетах Boeing 737 в Осло . Зона обслуживания аэропорта охватывает центральный Тромс .
В 1938 году Норвежская армейская воздушная служба завершила строительство авиабазы, которая была расширена ими, а позднее Люфтваффе во время Второй мировой войны . Гражданские операции начались в 1956 году, причем Бардуфосс и аэропорт Будё были единственными наземными аэропортами в Северной Норвегии . Первоначально услуги предоставляла Scandinavian Airlines System (SAS). Бардуфосс обслуживал Тромсё и Офотен , до открытия аэропорта Тромсё в 1964 году и открытия аэропорта Харстад/Нарвик в 1973 году, Эвенес сократил большую часть обслуживаемого населения. Braathens SAFE начала полеты в Бардуфосс в 1967 году, а новый зал прибытия открылся в 1972 году. До 1992 года норвежские вооруженные силы осуществляли собственные чартерные рейсы, после чего они были согласованы с гражданскими регулярными рейсами. Braathens взял на себя управление маршрутом в Осло в 1999 году, новый терминал открылся в 2004 году, а Norwegian Air Shuttle взяла на себя управление маршрутом в Осло в 2008 году. С 1 февраля 2020 года SAS возобновила круглогодичные рейсы в Бардуфосс после 12-летнего перерыва, открыв три ежедневных рейса в Осло и обратно с стыковками с глобальной сетью SAS и Star Alliance. С тех пор это изменилось на Norwegian Air Shuttle, после того как авиакомпания выиграла оборонный контракт у SAS в 2023 году.
В 1934 году Норвежская армейская воздушная служба выбрала Бардуфосс в качестве аэродрома для аварийной посадки, строительство началось в начале 1935 года. Зона размером 200 на 200 метров (660 на 660 футов) была завершена в середине 1936 года и испытана с использованием самолета de Havilland Tiger Moth . Армейская воздушная служба решила расширить аэропорт и построила треугольную гравийную взлетно-посадочную полосу размером 500 на 400 на 300 метров (1640 на 1310 на 980 футов), которая начала функционировать с середины 1938 года. Дальнейшие расширения были проведены в 1939 и 1940 годах. Во время немецкой оккупации Норвегии взлетно-посадочная полоса была расширена до 1600 на 80 метров (5250 на 260 футов) в бетоне Люфтваффе, а вторая взлетно-посадочная полоса, 1850 на 90 метров (6070 на 300 футов) длиной, была построена в Фоссмоене, но никогда не использовалась. Аэропорт был возвращен Королевскими ВВС Норвегии в 1945 году, которые начали использовать водный аэродром на озере Андсванн. Расширение взлетно-посадочной полосы в 1952 и 1953 годах до 2500 метров (8200 футов) было профинансировано Организацией Североатлантического договора . [3]
Правительственная комиссия опубликовала отчет в 1947 году, в котором рекомендовался национальный план гражданской авиации. В нем рекомендовалось, чтобы полеты в Северной Норвегии выполнялись с использованием гидросамолетов, но также отмечалась возможность модернизации существующих военных аэродромов для гражданского использования. Регулярные рейсы в Бардуфосс начались в 1956 году, когда SAS расширила свое обслуживание из аэропорта Осло, Форнебю через аэропорт Тронхейма, Вэрнес в аэропорт Будё до Бардуфосса. Первоначальный терминал в Бардуфоссе представлял собой половину ангара, арендованного у аэродрома. Бардуфосс был единственным наземным аэропортом к северу от Будё , и его зона обслуживания включала города Тромсё , Харстад и Нарвик . Время в пути до Нарвика составляло три часа, Харстад находился в шести часах езды, а Тромсё находился в 140 километрах (87 милях) по дороге. Города также обслуживались прибрежным маршрутом гидросамолета, но он работал только летом. Видероэ запустил маршрут гидросамолётов от водного аэродрома до Тромсё, Альты и Хаммерфеста . Этот маршрут просуществовал до 1963 года. [4]
Три раза в неделю SAS выполняла ночной рейс из Бардуфосса и Будё в Осло, с аэропортом Аннёйа, Анденес, добавленным в 1964 году, используя Convair Metropolitan . [5] Новый терминал открылся в 1962 году. Три аэропорта были открыты в Финнмарке в 1963 году, аэропорт Альта , аэропорт Лаксельв, Банак и аэропорт Киркенеса, Хёйбуктмоен , и обслуживание из Бардуфосса было расширено до этих городов. Аэропорт Тромсё открылся в следующем году, сократив количество рейсов в Бардуфосс. SAS впервые выполнила полёт на Sud Aviation Caravelle в Бардуфосс в 1963 году и представила Douglas DC-7 в 1965 году. [4]
С 1964 года Вооруженные силы Норвегии организовали собственные рейсы с помощью чартерных самолетов. [6] В 1967 году авиакомпания Braathens SAFE получила разрешение на продление своего маршрута по западному побережью из Бергена в Тронхейм и далее в Будё, Тромсё и Бардуфосс. [7] В 1971 году Widerøe взяла на себя часть рейсов SAS между Будё, Тромсё, Анденесом и Бардуфоссом . [8] В 1972 году терминал был расширен за счёт нового зала прибытия. [4] С 1982 года SAS ввела грузовой самолёт на маршруте из Осло в Будё, Бардуфосс и Тромсё, используя Lockheed L-188 Electra, которым управлял Fred. Olsen Airtransport . Маршрут оказался нерентабельным и был закрыт в 1989 году. [9] Аэропорт имел статус международного до 1985 года. [10] В 1988 году в терминале открылось новое кафе. [4] В 1990 году аэропорт обслужил 85 300 пассажиров. [11]
Норвежский авиационный колледж был основан в аэропорту Бардуфосс в 1992 году как самая северная в мире летная школа . Аэропорт был выбран из-за его сложных погодных условий и рельефа в сочетании с небольшим количеством полетов самолетов коммерческой авиации. [12] Использование военных чартерных рейсов обсуждалось с 1976 года. Хотя они были экономически эффективными для военных, их объединение с гражданскими маршрутами увеличило бы покровительство регулярным рейсам, что увеличило бы частоту и размер самолетов. [6] Координированные рейсы были введены в октябре 1992 года и привели к трем еженедельным рейсам с SAS в Осло. [13] Новая диспетчерская вышка , стоимостью 55 миллионов норвежских крон, была завершена в сентябре 1993 года. [14] Планы по новому терминалу начались с координации гражданских и военных рейсов, [15] что изначально привело к закрытию старого гражданского терминала. [4] Раннее предложение состояло в том, чтобы построить новый зал прибытия и оставить бывший военный терминал в качестве зала отправления. [15] В 1997 году аэропорт обслужил 142 100 пассажиров. [11]
Вооруженные силы подписали соглашение с Braathens, в результате чего авиакомпания взяла на себя три еженедельных рейса в Осло с 1 января 1999 года. [16] Аэропорт достиг временного максимума в 190 000 пассажиров в 2000 году, в основном из-за возросшей военной активности. Это число упало до 150 000 в 2003 году. Новый терминал открылся 16 января 2004 года, его стоимость составила 5,85 млн норвежских крон. Строительство заняло четыре месяца, и главный подрядчик, Тор Ольсен, построил терминал без прибыли. Старое здание терминала было снесено бесплатно. [17] SAS и Braathens объединились в 2004 году, создав SAS Braathens . [18] В заявке Тромсё на проведение зимних Олимпийских игр 2018 года, которая была опубликована в 2007 году, рекомендовалось, чтобы аэропорт Бардуфосс был резервным аэропортом для мероприятия и функционировал как вспомогательный аэропорт. [19]
Norwegian выиграла тендер на военные воздушные транспортные услуги с 2008 года, в результате чего авиакомпания начала полеты из Бардуфосса в Осло, а SAS прекратила обслуживание. [20] Norwegian объявила тендер на наземное обслуживание , в результате которого Røros Flyservice одержал победу, опередив действующую SAS Ground Services . Это привело к судебному разбирательству, которое сочло иск недействительным и заставило Røros Flyservice платить такую же заработную плату, как в SAS. Røros Flyservice выделила операции в дочернюю компанию Bardufoss Flyservice, которая в конечном итоге обанкротилась. [21] SAS выполняла летний маршрут из Бардуфосса в Осло каждое лето с 2010 по 2012 год. [22] [23] Norwegian начала с промежуточной посадки в Будё на одном из своих ежедневных рейсов в Осло с 2011 года. [24] В январе 2012 года Министерство обороны приняло решение о строительстве новой пожарной части. Стоимость проекта оценивается в 50–100 миллионов норвежских крон. Завершение строительства запланировано на 2014 год. [25]
Аэропорт имеет взлетно-посадочную полосу, выровненную по линии 10–28 (примерно с востока на запад) с асфальтовым покрытием размером 2443 на 45 метров (8015 футов × 148 футов). Он расположен на высоте 77 метров (253 фута) над уровнем моря . [1] SAS Select Service Partner управляет кафе в терминале. [26] Cominor управляет тремя автобусными маршрутами аэропорта — один в Сёррейсу , Финнснес и Силсанд ; один в Сетермоен и один в Маукстадмоен. [27] В аэропорту есть 235 платных парковочных мест; также доступны такси и прокат автомобилей. [28]
Аэропорт Бардуфосс расположен на территории авиабазы Бардуфосс Королевских ВВС Норвегии . Аэродром занимает площадь в 237 гектаров (590 акров) и является домом для 337-й и 339-й эскадрилий. Первая эксплуатирует Westland Lynx в сотрудничестве с Береговой охраной , а вторая эксплуатирует Bell 412 , в основном в качестве поддержки норвежской армии . [29] Аэродром Бардуфосс является крупнейшей вертолетной базой в округе, а также размещает авиационную школу ВВС. [30] Союзные войска использовали Бардуфосс в качестве учебного полигона для истребителей с 1970-х годов. [29] Школа, эскадрильи и авиабаза совместно организованы как часть 139-го воздушного крыла. [30] Муниципалитет Молсэльв и муниципалитет Барду размещают большую часть Северной бригады армии . [30] [31]
Norwegian Air Shuttle — единственная авиакомпания, обслуживающая аэропорт регулярными рейсами, состоящими из трех ежедневных рейсов в аэропорт Осло, Гардермуэн . [32] Норвежские вооруженные силы являются крупнейшим покупателем поездок в аэропорту, и операции основаны на контракте между двумя сторонами, что приводит к регулярным рейсам. [20] В 2013 году аэропорт обслужил 207 650 пассажиров, совершил 5279 взлетов и посадок воздушных судов и перевез 56 тонн грузов. [2]
Рейс 347 компании Scandinavian Airlines System , самолет McDonnell Douglas MD-82 , принадлежащий SAS и следовавший в аэропорт Будё и аэропорт Осло Форнебу , был захвачен Харисом Кечем 3 ноября 1994 года. Босниец, проживающий в Норвегии, потребовал, чтобы норвежские власти помогли остановить гуманитарные страдания в его родной стране, вызванные боснийской войной . Никто из экипажа из 6 человек и 122 пассажиров не пострадал в результате инцидента, который закончился сдачей в аэропорту Осло Гардермуэн семь часов спустя. [35]
СМИ, связанные с аэропортом Бардуфосс, на Викискладе?
