Увеличение числа внутренних рейсов из национального аэропорта Рейгана подорвало некоторые внутренние маршруты Даллеса. [10] Даллес обогнал Рейгана по общему количеству посадок в самолеты в 2019 году. [16] Однако в 2018 году Даллес превзошел Рейгана по количеству ежегодных посадок пассажиров после того, как с 2015 года у него было меньше пассажиров. [17] Более того, он по-прежнему отстает от BWI по общему количеству ежегодных посадок пассажиров. [18]
До Второй мировой войны Гувер-Филд был главным коммерческим аэропортом, обслуживающим Вашингтон, на месте, которое сейчас занимает Пентагон и его автостоянки. В 1941 году его заменил национальный аэропорт Вашингтона , расположенный недалеко к юго-востоку. После войны, в 1948 году, Управление гражданской авиации начало рассматривать места для второго крупного аэропорта, который будет обслуживать столицу страны. [19] Конгресс принял Закон об аэропортах Вашингтона в 1950 году, чтобы обеспечить финансирование нового аэропорта в регионе. [20] Первоначальное предложение CAA в 1951 году предусматривало строительство аэропорта в округе Фэрфакс недалеко от того, что сейчас является парком Берк-Лейк , но протесты жителей, а также быстрое расширение пригородов Вашингтона в то время привели к пересмотру этого решения. план. [21] Один конкурирующий план предусматривал строительство аэропорта в районе Пендер округа Фэрфакс, а другой предусматривал преобразование базы ВВС Эндрюс в округе Принс-Джордж , штат Мэриленд , в коммерческий аэропорт. [19]
Нынешнее место было выбрано президентом Эйзенхауэром в 1958 году; [21] Имя Даллеса было выбрано советником Эйзенхауэра по авиации Питом Кесадой , который позже занимал пост первого главы Федерального авиационного управления . В результате выбора места некорпоративное, в основном афроамериканское сообщество Уилларда , которое когда-то располагалось на нынешней территории аэропорта, было снесено, а владения 87 владельцев недвижимости были признаны недействительными. [19]
Даллес также был построен на месте менее известного аэропорта под названием Blue Ridge Airport, зафрахтованного в 1938 году США. Аэропорт был первым официальным аэропортом округа Лаудоун, состоящим из двух пересекающихся взлетно-посадочных полос с травяным покрытием в форме буквы «X». Бывший аэропорт Блю-Ридж находится на том месте, где сегодня расположены грузовой комплекс Dulles Air Freight и отель Washington Dulles Airport Marriott. [22] [ нужен лучший источник ]
Проектирование и строительство
Строительная фирма Ammann and Whitney была названа ведущим подрядчиком. Аэропорт был открыт президентом Джоном Ф. Кеннеди и Эйзенхауэром 17 ноября 1962 года . 12/30) и один более короткий (там, где находится нынешняя РД Q). Его первоначальное название — Международный аэропорт Даллеса — было изменено в 1984 году на Международный аэропорт Вашингтона Даллеса. [24]
Главный терминал был спроектирован в 1958 году знаменитым финно-американским архитектором Ээро Саариненом и высоко ценится за свою изящную красоту, напоминающую о полете. Терминал был построен без вестибюлей и выходов на посадку, поскольку все самолеты были припаркованы на удаленных площадках. Пассажиров доставляли к своим самолетам через мобильные залы ожидания, которые возвышались до уровня самолета, некоторые из них используются до сих пор. Первый центральный терминал с воротами и трапами был построен в 1985 году, когда New York Air и другие авиакомпании начали работу в узловом аэропорту в Даллесе. [25] В 1990-х годах главный терминал аэропорта Даллеса был реконфигурирован, чтобы обеспечить больше места между передней частью здания и билетными кассами. Пристройки на обоих концах главного терминала увеличили длину конструкции более чем вдвое. Первоначальный терминал тайваньского международного аэропорта Таоюань в Таоюане, Тайвань, был смоделирован по образцу терминала Сааринен в аэропорту Даллеса. [26] [27]
Проект включал в себя ландшафтное искусственное озеро для сбора дождевой воды, малоэтажный отель и ряд офисных зданий вдоль северной стороны главной парковки. Проект также включал двухуровневую дорогу перед терминалом для разделения прибывающих и вылетающих потоков, а также федеральную автомагистраль с ограниченным доступом , соединяющую терминал с кольцевой дорогой столицы ( I-495 ) примерно в 17 милях (27 км) к востоку. (В конце концов, система автомагистралей расширилась и включила параллельную платную дорогу для пригородного движения и расширение для подключения к I-66 ). Подъездная дорога имела широкую срединную полосу, позволяющую построить пассажирскую железнодорожную линию, которая открылась как продолжение Серебряной линии Вашингтонского метрополитена 15 ноября 2022 года. [28]
Первоначально Даллеса считали белым слоном , поскольку он находился далеко за городом и совершал мало рейсов; [29] В 1965 году Даллес совершал в среднем 89 рейсов авиакомпаний в день, а Национальный аэропорт (ныне Рейган) — 600, несмотря на запрет на полеты самолетов. [30] (Даллес совершил свой первый трансатлантический беспосадочный перелет в июне 1964 года.) Деятельность аэропортов росла вместе с пригородами Вирджинии и Технологическим коридором Даллеса ; Ограничения по периметру и слотам в National вынудили дальние рейсы использовать Dulles. В 1969 году у Даллеса было 2,01 миллиона пассажиров, а у Национального - 9,9 миллиона. [31]
Эра широкофюзеляжных реактивных самолетов началась 15 января 1970 года, когда первая леди Пэт Никсон окрестила Pan Am Boeing 747-100 в Даллесе в присутствии председателя Pan Am Наджиба Халаби . [32] Вместо традиционной бутылки шампанского на самолет распыляли красную, белую и синюю воду. [33] Первый рейс Боинга 747 компании Pan Am был из Нью-Йорка (JFK) в лондонский аэропорт Хитроу .
24 мая 1976 года сверхзвуковые полеты между США и Европой начались с прибытия самолетов British Airways Concorde из лондонского аэропорта Хитроу и самолета Air France Concorde из Парижа имени Шарля Де Голля. [34] [35] [36] Эти двое стояли лицом к лицу у Даллеса, чтобы сфотографироваться.
1 мая 1986 года United Airlines начала обслуживание 16 новых внутренних маршрутов, получив статус узлового аэропорта в Даллесе. Позже будут добавлены еще многие внутренние маршруты и новые зарубежные маршруты. Air Wisconsin и Presidential Airways вскоре стали фидерными авиаперевозчиками United, работающими как United Express . [38]
В 1990 году сенатор Боб Доул предложил совместную резолюцию Сената США об изменении имени Даллеса на Вашингтон Эйзенхауэр , но она не прошла. [39]
Первый рейс коммерческого самолета Boeing 777-200 , рейс United Airlines из лондонского аэропорта Хитроу, приземлился в аэропорту Даллеса в 1995 году. [41]
Запуск в 2004 году бюджетного перевозчика Independent Air поднял IAD с 24-го по загруженности аэропорта в США на четвертое и вошел в число 30 самых загруженных аэропортов в мире . Independent Air прекратила свою деятельность в январе 2006 года, а пять месяцев спустя ее место в зале А было занято компанией United Express . [42]
Значительный рост потребовал от аэропорта прекратить работу своей первоначальной диспетчерской вышки в 2007 году и заменить более высокую диспетчерскую вышку, расположенную вдали от главного терминала. Оригинальная башня все еще существует, хотя она больше не используется для управления движением аэропорта.
В 2007 году через аэропорт прошло 24,7 миллиона пассажиров. [43]
20 ноября 2008 г. на западной стороне аэродрома открылась третья параллельная взлетно-посадочная полоса с севера на юг, получившая обозначение 1L/19R. Оригинальный 1L/19R был переименован в 1C/19C. Это была первая новая взлетно-посадочная полоса, построенная в Даллесе после постройки аэропорта.
15 августа 2012 года первый Boeing 787 Dreamliner Эфиопских авиалиний прибыл в Вашингтон Даллес. [46] Это был первый Боинг 787 Эфиопских авиалиний и первый Боинг 787, полученный африканским авиаперевозчиком.
2 октября 2014 года British Airways начала использовать Airbus A380 на рейсах из лондонского аэропорта Хитроу в Даллес. Она временно прекратила полеты А380, вернувшись к 747-400 два раза в день в пик сезона, но в октябре 2019 года British Airways возобновила полеты А380 один раз в день в непиковый сезон, а затем снова прекратила полеты на А380 Даллесу. в начале 2020 года.
15 сентября 2018 года Cathay Pacific запустила свой самый длинный беспосадочный маршрут, соединяющий Даллес с Гонконгом, на самолете Airbus A350-1000 . С тех пор услуга менялась между -900 и -1000 в зависимости от сезона. Эта услуга была приостановлена без каких-либо планов по ее возобновлению из-за пандемии COVID-19 . [50] [51]
В 2019 году добавились четыре новых крупных международных маршрута. Alitalia начала беспосадочные рейсы на самолете Airbus A330 по маршруту Рим-Фьюмичино пять раз в неделю в пик летнего сезона и сократились до трех раз в неделю в зимний сезон. [52] EgyptAir управляет Боингом 787–9 с прямыми рейсами в Каир три раза в неделю круглый год. [53] TAP Air Portugal выполняет прямые рейсы пять раз в неделю в Лиссабон на самолетах Airbus A321LR, A330-900 и иногда A330-200. По состоянию на май 2019 года United начала беспосадочные рейсы в Тель-Авив , первоначально используя Boeing 777-200ER по графику трижды в неделю, а в настоящее время эксплуатируется Boeing 787-8. [54]
В 2020 году LOT Polish, Iberia и Swiss должны были начать обслуживание Даллеса, но они были отложены из-за пандемии COVID-19 . LOT Polish должна была предоставить услуги Boeing 787 из Варшавы, Iberia - для обслуживания Airbus A330-300 из Мадрида, а Swiss - для обслуживания Airbus A330-300 из Цюриха. Пока реализован только маршрут Iberia.
В 2021 году региональная авиакомпания Southern Airways Express переместила свой хаб на восточном побережье из BWI в Даллес. [55] Southern Airways будет выполнять рейсы между Даллесом и небольшими аэропортами в Пенсильвании и Западной Вирджинии, некоторые из них по контрактам Essential Air Service .
В апреле 2024 года в Палату представителей был внесен законопроект о переименовании аэропорта в честь бывшего президента Дональда Трампа . [56]
К 1985 году первоначальный проект, включавший передвижные залы ожидания для встречи каждого самолета, уже не подходил для роли Даллеса в качестве узлового аэропорта. Вместо этого были построены средние вестибюли, чтобы пассажиры могли перемещаться между стыковочными рейсами, не посещая главный терминал. Мобильные залы ожидания по-прежнему использовались для международных рейсов и для перевозки пассажиров между центральными залами и главным терминалом; Зал C/D был построен первым, за ним последовал Зал A/B. Туннель (состоящий из пассажирского прохода и движущихся тротуаров), соединяющий главный терминал и зал B, был открыт в 2004 году. [57] Управление аэропортов столичного Вашингтона (MWAA) начало программу реконструкции аэропорта, включая новый мезонин безопасности с дополнительными место для линий. [58]
Новая система поездов, получившая название AeroTrain и разработанная Mitsubishi , начала перевозить пассажиров между вестибюлями и главным терминалом в 2010 году. [59] Система, в которой используются резиновые шины и движется по фиксированным подземным направляющим, [59] аналогична системам перемещения людей в сингапурском аэропорту Чанги , [59] международном аэропорту Хартсфилд-Джексон Атланта и международном аэропорту Денвера . Поезд призван заменить мобильные залы ожидания, которые многим пассажирам показались переполненными и неудобными. Начальный этап включает в себя главную конечную станцию, постоянную станцию зала A, постоянную станцию зала B, постоянную станцию полузащитного зала (с доступом к текущему временному залу C через туннель с движущимися дорожками) и объект технического обслуживания. [59] Мобильные залы ожидания продолжают обслуживать зал D как из главного терминала, так и из зала A. Даже после того, как AeroTrain будет построен и будут построены заменяющие залы C и D, мобильные залы ожидания и соседние по самолету по-прежнему будут использоваться для перевозки пассажиров. международных прибывающих пассажиров в здание международного прибытия, а также перевозить пассажиров к самолетам, припаркованным на твердых площадках без прямого доступа к трапам. Даллес заявил, что время ожидания поезда не превышает четырех минут по сравнению со средним 15-минутным временем ожидания и поездки в мобильных залах ожидания. [ нужна цитата ]
Согласно плану развития, на будущих этапах будет добавлено несколько новых залов полузащиты и новый южный терминал. [60] Четвертая взлетно-посадочная полоса (параллельно существующим взлетно-посадочным полосам 1 и 19 L&R) открылась в 2008 году, [61] и планы развития включают пятую взлетно-посадочную полосу, параллельную существующей взлетно-посадочной полосе 12–30. [62] Если эта взлетно-посадочная полоса будет построена, текущая взлетно-посадочная полоса будет переименована в 12L-30R, а новая взлетно-посадочная полоса будет называться 12R-30L. Завершено расширение зала B, используемого многими бюджетными авиакомпаниями, а также залами международных рейсов, а здание, в котором расположены залы C и D, в конечном итоге будет снесено, чтобы освободить место для более эргономичного здания. Поскольку залы C и D являются временными залами, единственный способ добраться до этих залов - это пройти по движущемуся переходу от станции зала C, которая построена на месте будущих выходов и зала D через мобильный зал ожидания из главного терминала. [63] [64]
В краткосрочной перспективе United Airlines построила здание площадью 20 000 квадратных футов (1900 м 2 ) в зале C между выходом C18 и входом в AeroTrain для использования в качестве зала ожидания Polaris для международных пассажиров. [65] Дальнейшие планы расширения включают новое трехэтажное здание южного вестибюля площадью 550 000 квадратных футов (51 000 м 2 ) над станцией AeroTrain для зала C, [64] для замены региональных ворот зала A, построенных в 1999 году. [66]
Правила, установленные Конгрессом десятилетия назад и ограничивающие количество взлетов и посадок, а также расстояние маршрутов в аэропорту Рейгана, были отчасти предназначены для того, чтобы сохранить больше рейсов в аэропорту Даллеса. Однако с годами эти правила были ослаблены Конгрессом, в результате чего Даллес потерял 200 000 пассажиров из-за Рейгана в период с 2011 по 2013 год. [10]
В 2023 году началось строительство солнечной электростанции мощностью 100 МВт, оборудования для зарядки аккумуляторов и автобусов. [67] Это будет включать в себя крупнейшую в США разработку солнечной энергии и батарей на базе аэропортов в рамках соглашения с Dominion Energy. Солнечные панели будут охватывать более 835 акров (338 га) земли, что эквивалентно потреблению более 37 000 домов в Северной Вирджинии во время пикового производства. [68]
Значение IAD
Первоначально Даллес использовал код аэропорта DIA, инициалы международного аэропорта Даллес. Когда он был написан от руки, его часто ошибочно воспринимали как DCA, код национального аэропорта Вашингтона, поэтому в 1968 году код Даллеса был изменен на IAD. [69]
Терминалы
Терминальный комплекс аэропорта состоит из главного терминала (который включает в себя четыре первоначальных выхода на посадку, ворота «Z») и двух параллельных зданий среднего терминала: залы A/B и C/D. Весь терминальный комплекс имеет 139 выходов на посадку: 123 выхода на трапы и 16 площадок с твердым покрытием [70] , откуда пассажиры могут садиться или высаживаться на транспортных средствах помощника самолета в аэропорту. [9]
Межтерминальные перевозки
Задуманный на ранних этапах планирования в 1959 году, аэропорт Даллеса является одним из немногих сохранившихся аэропортов, в которых используются мобильные залы ожидания (также известные как «партнеры по самолету» или «перевозчики людей»), которые теперь используются только для перевозки в здание международного прибытия, а также для перевозки пассажиров. Зал D. Всем им присвоены имена на основе почтовых сокращений 50 штатов, например, VA, MD, AK. [71]
Управление аэропортов столичного Вашингтона частично отказалось от системы мобильных залов ожидания для межтерминальных перемещений пассажиров с помощью AeroTrain , подземного пассажирского транспорта , который в настоящее время курсирует во все залы, кроме зала D, при этом пассажирский туннель остается до залов A и B. Тем не менее, поезд Aerotrain, идущий до зала C, останавливается на терминале к северу от фактического зала, оставляя после высадки значительный путь от терминала до зала. Помощники по самолету по-прежнему используются для высадки международных пассажиров и доставки их в здание международного прибытия, а также для перевозки пассажиров к самолету и обратно на жестких стойках, которые называются H-воротами (т. е. тех, которые припаркованы удаленно на перроне без доступа к самолету). мосты). [72] [73]
Главный терминал
В главном терминале Даллеса на верхнем уровне расположены места выдачи билетов, пункты выдачи багажа и таможенного и пограничного контроля США на нижнем уровне, а также пристройки к зданию международного прибытия для обработки международных пассажиров, а также четыре выхода на посадку Z (используемые Air Canada и United Express). ), H-ворота, различные информационные киоски и другие вспомогательные объекты. Главный терминал был признан Американским институтом архитекторов в 1966 году за свою концепцию дизайна; его крыша представляет собой подвесную цепную линию , образующую широкую закрытую территорию, свободную от каких-либо колонн. [ нужна цитата ]
Главный терминал был расширен в 1996 году до 1240 футов (380 м) - первоначальной проектной длины Сааринена - что чуть более чем вдвое превышало первоначально построенную длину в 600 футов (180 м). [70] 22 сентября 2009 года было расширено здание международного прибытия площадью 41 400 квадратных футов (3 850 м 2 ), открытое для таможенного и иммиграционного оформления и способное обрабатывать 2 400 пассажиров в час. [74]
Также в сентябре 2009 года на новом мезонине безопасности главного терминала был добавлен центральный контрольно-пропускной пункт площадью 121 700 квадратных футов (11 310 м 2 ). Этот контрольно-пропускной пункт заменил предыдущие контрольно-пропускные пункты, которые располагались за билетными кассами. [75] Путешественники, участвующие в программах TSA PreCheck и CLEAR, по-прежнему используют эту зону для прохождения проверки безопасности. [76] Отдельный контрольно-пропускной пункт доступен на уровне выдачи багажа только для персонала, а ранее доступ к нему был доступен всем пассажирам, как зона Даллес Даймонд. Оба контрольно-пропускных пункта общественной безопасности соединены с эскалаторами поезда AeroTrain, который соединяет главный терминал с залами A и B и ведет к туннелю, ведущему к залу C.
Терминалы полузащиты
Все авиакомпании, за исключением Air Canada Express и United Express, работают через два линейных спутниковых терминала . Каждый терминал разделен на два зала: северный терминал содержит залы A и B, а южный терминал содержит залы C и D.
Залы A и B
Залы A и B расположены в здании полузащитного терминала, ближе к главному терминалу. Они используются на всех рейсах, не принадлежащих United, а также на ограниченном количестве рейсов United Express .Зал А имеет 47 ворот, расположенных в восточной половине северного терминала полузащиты. Он состоит из постоянных ворот на уровне земли, предназначенных для небольших самолетов и рейсов United Express, а также нескольких бывших ворот зала B. [77] Зал в основном используется для международных рейсов. У Air France и KLM есть зал ожидания напротив выхода A19, у Etihad Airways есть зал ожидания Первого и Бизнес-класса напротив выхода A15, а у Virgin Atlantic есть зал ожидания Clubhouse рядом с выходом A31. Станция AeroTrain в зале А расположена между выходами A6 и A14. [ нужна цитата ]
Зал B имеет 28 выходов, расположенных в западной половине терминала. Это первый из постоянных залов полузащиты на возвышении. Первоначально построенный в 1998 году по проекту компаний Skidmore, Owings & Merrill и Hellmuth, Obata и Kassabaum , зал B содержал 20 ворот. В 2003 году к вестибюлю B были добавлены 4 дополнительных выхода, а в 2008 году последовало расширение на 15 выходов. [78] Помимо станции AeroTrain, расположенной между выходами B51 и B62, в зале B также есть подземный переход, соединяющий его с главный терминал. Зал B используется некоторыми международными перевозчиками, а также всеми внутренними рейсами, не относящимися к США и Канаде. Объект также включает в себя зал ожидания British Airways Galleries рядом со станцией AeroTrain, зал ожидания Lufthansa между выходами B49 и B51 и зал ожидания Turkish Airlines возле выхода B43. [79]
Залы C и D
Залы C и D расположены в южном полузащитном терминале и используются для рейсов United Airlines , включая все магистральные рейсы и большинство региональных рейсов United Express (за исключением некоторых, которые используют зал A).
Эти залы были построены в 1983 году по проекту Хельмута, Обаты и Кассабаума . Два вестибюля имеют по 22 выхода каждый, пронумерованные C1–C28 и D1–D32, с воротами с нечетными номерами на северной стороне здания и воротами с четными номерами на южной стороне. Зал C составляет восточную половину терминала, а зал D - западную половину. [80] [81] В 2006 году вестибюли C/D подверглись косметическому ремонту, который включал модернизацию светильников, новую окраску, новые потолочные решетки и плитку, замену отопления и кондиционирования воздуха, а также полную реконструкцию туалетов. [81]
Хотя все выходы в залы C/D можно использовать как для внутренних, так и для международных вылетов, все международные прибытия United осуществляются через выходы C1–C14. Эти ворота имеют две конфигурации выхода в зависимости от прибывающего рейса. Пассажиры внутренних и международных рейсов из аэропортов, прошедших предварительную таможенную очистку в США, выходят прямо в зал ожидания, тогда как международные пассажиры, прибывающие из аэропортов без предварительной пограничной очистки, перенаправляются по стерильному коридору в таможенную и иммиграционную службу США. Пассажиры, прибывающие из международных пунктов назначения и заканчивающие свое путешествие в Даллесе, затем доставляются в мобильном зале ожидания в здание международного прибытия, а пассажиры, совершающие дальнейшие пересадки, направляются на отдельный таможенный пост, расположенный на первом этаже зала C. После проверки TSA на специальном контрольно-пропускном пункте на территории объекта эти пассажиры затем поднимаются на эскалаторах, которые доставляют их в зал C возле выхода C7. [82]
Новый и постоянный зал C/D (также называемый «Уровень 2») запланирован в рамках проекта D2 Dulles Development Project. Новое здание должно включать в себя трехуровневую структуру с 44 выходами на авиалинии и удобствами, аналогичными залу B. [81] План зала включает в себя специальный мезонинный коридор с движущимися тротуарами для обслуживания международных пассажиров. Проектирование и строительство нового вестибюля C/D не запланировано. [81] После постройки планируется, что оба терминала будут соединены с главным терминалом и другими залами через AeroTrain. В этом смысле станция AeroTrain в Зале C была построена на том месте, где предлагается построить будущую структуру Зала C/D, и соединена с существующим Залом C подземным переходом. [64] В апреле 2022 года администрация аэропорта опубликовала планы строительства зала E с 14 выходами на вершину станции AeroTrain с целью замены открытых посадочных площадок в зале A. Ожидается, что стоимость строительства составит от 500 до 800 миллионов долларов, а стоимость строительства составит от 500 до 800 миллионов долларов. Аэропорт добивается гранта в размере 230 миллионов долларов США в рамках двухпартийного законопроекта об инфраструктуре. [83]
Залы ожидания авиакомпаний
Поскольку многие крупные внутренние и международные авиакомпании широко представлены в Вашингтоне Даллес, в аэропорту есть множество залов ожидания:
Air France : зал ожидания Air France/KLM, зал напротив выхода A22. [84]
British Airways : зал ожидания BA для пассажиров первого и бизнес-класса (для пассажиров первого класса предлагается ресторан Concorde Dining), расположенный напротив транзитной станции зала B. [85]
Capital One открыла свой второй зал ожидания в аэропорту Даллеса. Он управляется сторонней гостиничной компанией и был открыт 7 сентября 2023 года. Он расположен в главном терминале сразу за контрольно-пропускным пунктом TSA PreCheck. [86]
Etihad Airways : зал ожидания Первого и Бизнес-класса расположен напротив выхода на посадку A15; в настоящее время на ремонте. [87]
Lufthansa : зал ожидания Senator и бизнес-зал, зал B у выхода B51. [84]
United Airlines : три клуба United Club в зале C (у выходов C4, C7 и C17) и один в зале D у выхода D8. [88] Существует также зал Polaris Lounge, расположенный прямо напротив ворот C17. [89]
^a : Рейс Air China из Вашингтона-Даллеса в Пекин делает техническую остановку в Лос-Анджелесе. Air China не продает билеты исключительно из Вашингтона и Лос-Анджелеса. Рейс из Пекина в Вашингтон-Даллес беспосадочный.
^ b : Некоторые рейсы Эфиопских авиалиний из Аддис-Абебы в Даллес останавливаются в Риме-Фьюмичино для дозаправки. [143] Тот же рейс из Даллеса в Аддис-Абебу — без пересадок.
Грузовые перевозчики
Статистика
Популярные направления
Доля рынка авиакомпаний
Годовой трафик
Наземный транспорт
Дороги
До Вашингтона Даллеса можно добраться по подъездной дороге Даллеса / Даллес Гринуэй ( маршрут штата 267 ) и шоссе штата 28 . Подъездная дорога — это бесплатная автомагистраль с ограниченным доступом, принадлежащая Управлению аэропортов столичного Вашингтона (MWAA), предназначенная для облегчения подъезда автомобилей к Вашингтону Даллесу со стороны Кольцевой дороги столицы и межштатной автомагистрали 66 . [149] После его открытия движение между Вашингтоном и Рестоном , не связанное с аэропортом , стало настолько интенсивным, что на той же полосе отвода был добавлен параллельный набор платных полос для движения транспорта, не связанного с аэропортом (Платная дорога Даллеса). Полосы, ведущие только в аэропорт, менее перегружены и бесплатны. С 1 ноября 2008 года MWAA взяло на себя ответственность Министерства транспорта Вирджинии как за эксплуатацию платной дороги Даллес, так и за строительство Серебряной линии вниз по ее середине. Маршрут 28, который проходит с севера на юг вдоль восточной окраины аэропорта, был преобразован в шоссе с ограниченным доступом, а развязки финансируются за счет дополнительного налога на имущество для близлежащих коммерческих объектов. Платная дорога Даллеса была продлена на запад до Лисбурга как Зеленая дорога Даллеса. [ нужна цитата ]
Washington Flyer имеет монополию на управление такси из аэропорта Вашингтона имени Даллеса. [152] Uber и Lyft — популярные виды транспорта в аэропорту и обратно, а MWAA получает комиссию в размере 4 долларов США за поездку, которая включена в указанную стоимость проезда. [153]
Аварии и происшествия
Три человека погибли во время девятидневного авиашоу, проводившегося в Вашингтоне Даллесом в рамках выставки Transpo '72 (официально называемой Международной транспортной выставкой США, мероприятия стоимостью 10 миллионов долларов, спонсируемого Министерством транспорта США, на котором присутствовало более миллиона посетителей из США). во всем мире).
29 мая 1972 года, на третий день шоу, пилот Kite Rider (разновидность дельтаплана) погиб в результате крушения. Это должна была быть первая из трех смертей в воздухе во время авиашоу. [154] [155]
3 июня 1972 года вторая смерть произошла на авиасалоне Transpo '72 во время гонки на пилоне спортивного самолета. В 14:40 на втором круге и вблизи разворота вокруг пилона 3 крыло и винт ведомого самолета (LOWERS R-1 N66AN) задели правую законцовку крыла ведущего самолета (CASSUTT BARTH N7017). Правое крыло тут же оторвалось от фюзеляжа, и поврежденный самолет почти мгновенно разбился, в результате чего погиб 29-летний пилот Хью С. Александер. Он был профессиональным авиагонщиком, налетав более 10 200 часов. [156] [157]
4 июня 1972 года, в последний день 9-дневного авиасалона Transpo '72, самолеты Thunderbirds ВВС США потерпели первую фатальную аварию на авиашоу. Майор Джо Ховард, летавший на Thunderbird 3, погиб, когда его F-4E-32-MC Phantom II, 66-0321, потерял мощность во время вертикального маневра. Пилот вырвался из строя сразу после того, как завершил разворот по клину и начал подниматься на высоте около 2500 футов (760 м) над уровнем земли. Самолет пошатнулся и снизился в горизонтальном положении с небольшой скоростью вперед. Хотя майор Ховард катапультировался, когда самолет упал на землю с высоты примерно 1500 футов (460 м) хвостом вперед, и спустился под хорошим навесом, ветер отнес его в огненный шар, поднимающийся от пылающего места крушения. Парашют растаял, и пилот упал на 200 футов (61 м), получив смертельные травмы. [158]
1 декабря 1974 года, направляясь на Вашингтон-Даллес, рейс 514 компании TWA разбился на западном склоне горы Уэзер . [159] Все 85 пассажиров и семь членов экипажа погибли при ударе.
14 июня 1979 года у самолета Air France Concorde во время взлета лопнули шины номер 5 и 6. Осколки, вылетевшие из шин и дисков, повредили двигатель номер 2, пробили три топливных бака, разорвали несколько гидравлических линий и электрических проводов, а также образовали большую дыру в верхней части крыла в районе колесной ниши. [160]
21 июля 1979 года, через месяц после описанного выше инцидента с шинами, у другого самолета Air France Concorde во время взлета лопнуло несколько шин шасси. После этого второго инцидента генеральный директор гражданской авиации Франции издал директиву о годности к полетам, а Air France выпустила обновление технической информации, каждое из которых содержало пересмотренные процедуры. Они включали обязательную проверку каждого колеса/шины на предмет состояния, давления и температуры перед каждым инцидентом. Кроме того, экипажам было рекомендовано не поднимать шасси при подозрении на проблему с колесами/шинами». [160]
15 ноября 1979 года рейс 444 American Airlines перенаправился в аэропорт Даллес вместо запланированного пункта назначения - национального аэропорта Вашингтона - из-за взрыва небольшой бомбы. Бомба взорвалась не полностью в грузовом отсеке самолета, в результате чего 12 пассажиров получили медицинскую помощь от отравления дымом. Позже выяснилось, что это был третий взрыв, совершенный Теодором Джоном Качиньски, известным как «Унабомбер». В конечном итоге именно участие самолета в его целях бомбардировки привело к тому, что ФБР подключилось к расследованию и поиску «Унабомбера». [ нужна цитата ]
20 июля 1988 года самолет Fairways Corp. de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter заглох и разбился после взлета. Единственный пассажир, пилот, погиб. [161]
18 июня 1994 года самолет Learjet 25 мексиканской авиакомпании TAESA разбился среди деревьев при подлете к аэропорту с юга. 12 человек погибли. [162] Пассажиры планировали посетить футбольные матчи чемпионата мира по футболу 1994 года, которые проходили в Вашингтоне, округ Колумбия.
19 января 2024 года рейс 246 компании Southern Airways Express совершил жесткую аварийную посадку на бульваре округа Лаудоун и врезался в ограждение сразу после взлета из международного аэропорта Даллес. Все 7 человек выжили без потерь. [164]
В популярной культуре
Даллес был популярным местом съемок, особенно в первые годы своего существования, когда здесь был относительно низкий уровень трафика по сравнению с его размером и тщательно продуманным дизайном.
Аэропорт широко фигурировал в франшизе фильма «Аэропорт» - во всех фильмах серии, кроме первого . В частности, и «Аэропорт 1975» , и «Аэропорт 79» содержат сцены, снятые как внутри, так и снаружи главного здания терминала в предварительно расширенном состоянии. Также показана система передвижных залов ожидания, работающая в исходном виде, когда залы ожидания непосредственно стыкуются с самолетом на перроне. Аэропорт '77 содержит вид на терминал в ночное время со взлетающим Боингом 747 на переднем плане.
^ Обычно называется международным аэропортом Даллеса , аэропортом Даллеса , Вашингтоном Даллесом или Даллесом ( / ˈ d ʌ l ɪ s / DUL -iss ).
Рекомендации
^ «Авиакомпания родного города Ланкастера, которая будет обслуживать Вашингтон-Даллес» . Профи авиации . 19 апреля 2021 года. Архивировано из оригинала 8 июня 2021 года . Проверено 8 июня 2021 г.
^ ab Форма аэропорта FAA 5010 для IAD PDF, вступает в силу с 25 января 2024 г.
^ "Статистика воздушного движения Даллеса" . Управление аэропортов столичного Вашингтона. Январь 2024 года. Архивировано из оригинала 13 сентября 2015 года . Проверено 21 февраля 2024 г.
^ «Карта зонирования округа Фэрфакс, созданная в феврале 2013 г., обновленная в апреле 2020 г.» (PDF) . Округ Фэрфакс, штат Вирджиния . Архивировано (PDF) из оригинала 9 апреля 2023 г. Проверено 8 апреля 2023 г. «ПЕРЕПИСЬ 2020 ГОДА — КАРТА ПЕРЕПИСНОГО БЛОКА: округ Лаудоун, штат Вирджиния» (PDF) . Бюро переписи населения США . п. 44 (45/65). Архивировано (PDF) из оригинала 9 апреля 2023 г. Проверено 8 апреля 2023 г.
^ "Международный аэропорт Даллес" . Управление аэропортов столичного Вашингтона. Архивировано из оригинала 27 ноября 2010 года . Проверено 4 декабря 2010 г.
^ ab "Аэропорт имени Джона Кеннеди, посвященный Эйзенхауэру" . Регистр-охрана . (Орегон). Ассошиэйтед Пресс. 17 ноября 1962 г. с. 1А. Архивировано из оригинала 26 ноября 2020 года . Проверено 10 ноября 2020 г.
^ ab «Аэропорту Даллеса выделено 110 миллионов долларов» . Бюллетень . (Орегон). УПИ. 17 ноября 1962 г. с. 1. Архивировано из оригинала 6 июня 2022 года . Проверено 10 ноября 2020 г.
^ "Данные международного аэропорта Вашингтон-Даллес на skyvector.com" . skyvector.com . Архивировано из оригинала 3 сентября 2022 года . Проверено 17 августа 2022 г.
^ abcd «Факты о международном аэропорту Вашингтона имени Даллеса». Управление аэропортов столичного Вашингтона. Архивировано из оригинала 23 июня 2011 года . Проверено 3 июня 2011 г.
^ abc Аратани, Лори (27 ноября 2014 г.). «Международный аэропорт Даллес изо всех сил пытается найти свою опору» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 23 июля 2017 года . Проверено 18 сентября 2017 г.
^ «Отчет по статистике международных авиапассажиров и грузовых перевозок США» . Офис помощника министра по авиации и международным делам Министерства транспорта США. Архивировано из оригинала 25 декабря 2016 года . Проверено 25 декабря 2016 г.
^ abc «Статистика воздушного движения международного аэропорта Вашингтона имени Даллеса (IAD)» . Управление аэропортов столичного Вашингтона. 2014. Архивировано из оригинала 10 июня 2011 года . Проверено 4 марта 2015 г.
^ "Предварительные планы 2012 CY" (PDF) . Федеральная авиационная администрация. 2013. Архивировано из оригинала (PDF) 3 сентября 2013 года . Проверено 27 августа 2013 г.
^ "Карты воздушного сообщения - IAD" . Управление аэропортов столичного Вашингтона. Архивировано из оригинала 16 декабря 2010 года . Проверено 4 декабря 2010 г.
^ "Dulles International - Безостановочные направления" . Управление аэропортов столичного Вашингтона. Архивировано из оригинала 13 марта 2023 года . Проверено 13 марта 2023 г.
^ «После многолетнего спада международный аэропорт Даллес приходит в норму» . Вашингтон Пост .
^ «Международный аэропорт Даллеса опередил Рейган Нэшнл в 2018 году» . ВТОП . 20 февраля 2019 года. Архивировано из оригинала 20 февраля 2019 года . Проверено 9 марта 2019 г.
^ «Статистика воздушного движения MWAA» (PDF) , Управление аэропорта Вашингтона , 1 декабря 2018 г., заархивировано из оригинала (PDF) 18 марта 2019 г. , получено 16 августа 2019 г.
^ abc Шил, Юджин. «История аэропорта Даллес». Архивировано из оригинала 30 мая 2015 года . Проверено 2 июня 2015 г.
^ «История Вашингтонского международного аэропорта Даллес» . Управление аэропортов столичного Вашингтона. Архивировано из оригинала 26 мая 2015 года . Проверено 2 июня 2015 г.
^ аб Гринфилд, Хизер (17 ноября 2002 г.). «Аэропорту Даллеса-провидцу исполнилось 40 лет» . Свободное Копье-Стар . Фредериксбург, Вирджиния. Ассошиэйтед Пресс . п. Б1. Архивировано из оригинала 6 июня 2022 года . Проверено 10 ноября 2020 г.
^ «Заброшенные и малоизвестные аэродромы: Вирджиния: округ Лаудоун» . www.airfields-freeman.com . Архивировано из оригинала 23 ноября 2018 года . Проверено 22 ноября 2018 г.
↑ Том (21 января 2014 г.). «Церемония открытия аэропорта Даллес в 1962 году». Призраки Вашингтона . Архивировано из оригинала 17 февраля 2019 года . Проверено 17 февраля 2019 г.
^ «История Вашингтонского международного аэропорта Даллес» . Управление аэропортов столичного Вашингтона. Архивировано из оригинала 26 мая 2015 года . Проверено 4 декабря 2010 г.
^ Веб-сайт Википедии New York Air
^ «Восстановление Терминала 1 международного аэропорта Таоюань / Норихико Дэн и партнеры» . АрчДейли. 2 августа 2015. Архивировано из оригинала 30 января 2016 года . Проверено 7 февраля 2016 г.
^ «Зачем переименовывать аэропорт CKS?» Почта Китая. 14 сентября 2006 года. Архивировано из оригинала 20 сентября 2012 года . Проверено 7 июня 2010 г.
^ Джордж, Джастин; Ларис, Майкл; Аратани, Лори (15 ноября 2022 г.). «Открывается расширение Серебряной линии, добавляются шесть станций, соединение Даллеса после многих лет задержек». Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 17 ноября 2022 года . Проверено 21 января 2023 г.
↑ Дэвис, JW (17 апреля 1966 г.). «Аэропорт Даллес: его будущее продолжает откладываться». Евгений Регистр-охранник . Орегон. п. 10А. Архивировано из оригинала 22 ноября 2021 года . Проверено 10 ноября 2020 г.
^ Деятельность воздушного движения ФАУ, 1965 календарный год, стр. 42.
↑ Aviation Daily, 23 февраля 1971 г., стр. 291
^ «Жена президента окрестила гигантский самолет» . Евгений Регистр-охранник . (Орегон). Ассошиэйтед Пресс. 15 января 1970 г. с. 5А. Архивировано из оригинала 10 марта 2023 года . Проверено 10 ноября 2020 г.
^ "Пэт крестит самолет" . Питтсбург Пресс . Фото УПИ. 15 января 1970 г. с. 1. Архивировано из оригинала 18 ноября 2021 года . Проверено 10 ноября 2020 г.
^ «2 Concordes приближают эпоху сверхзвуковых путешествий в США» Pittsburgh Press . УПИ. 24 мая 1976 г. с. 1. Архивировано из оригинала 5 февраля 2021 года . Проверено 10 ноября 2020 г.
^ «Конкорд приземляется в США» Пресс-обзор . (Спокан, Вашингтон). (фото АП). 25 мая 1976 г. с. 1. Архивировано из оригинала 5 февраля 2021 года . Проверено 10 ноября 2020 г.
↑ Том (30 января 2012 г.). «Первый коммерческий рейс Конкорда приземлился в Даллесе». Призраки Вашингтона . Архивировано из оригинала 17 февраля 2019 года . Проверено 17 февраля 2019 г.
^ "Павильон космических кораблей" . IntrepidMuseum.org. Архивировано из оригинала 15 апреля 2011 года . Проверено 24 декабря 2013 г.
↑ OAG, издание от 1 мая 1986 г.
^ «Дань Эйзенхауэру». Нью-Йорк Таймс . Рейтер . 25 января 1990 года. Архивировано из оригинала 24 мая 2013 года . Проверено 3 июня 2011 г.см. также 101-й Конгресс, SJRES.239.
^ "Отчеты Блэкберда". СР-71 Онлайн. Архивировано из оригинала 25 апреля 2011 года . Проверено 3 июня 2011 г.
^ "Юнайтед Эйрлайнз". Century-of-Flight.net. Архивировано из оригинала 17 июля 2011 года . Проверено 3 июня 2011 г.
^ «United Express переезжает в зал А международного аэропорта Даллес» . Юнайтед.ком. Архивировано из оригинала 24 апреля 2006 года . Проверено 3 июня 2011 г.
↑ Кумбс, Джо (7 февраля 2008 г.). «Количество пассажиров увеличивается в международных аэропортах имени Даллеса и национального аэропорта Рейгана». Вашингтонский деловой журнал . Архивировано из оригинала 25 октября 2012 года . Проверено 6 апреля 2008 г.
↑ Том (13 июня 2012 г.). «Космический шаттл «Дискавери» пролетает над Вашингтоном». Призраки Вашингтона . Архивировано из оригинала 17 февраля 2019 года . Проверено 17 февраля 2019 г.
^ Lufthansa начинает рейсы 747-8 в Даллеса - Washington Business Journal. Архивировано 6 июля 2012 г., в Wayback Machine . Bizjournals.com (01.06.2012). Проверено 16 августа 2013 г.
^ Эфиопские авиалинии торжественно открыли самолет 787 Dreamliner в международном аэропорту Вашингтона имени Даллеса. Архивировано 20 мая 2013 года, в Wayback Machine . ET African Journeys (17 августа 2012 г.). Проверено 16 августа 2013 г.
↑ Муцабо, Бен (15 января 2016 г.). «Эмирейтс будет летать на А380 в Вашингтон после того, как Юнайтед откажется от маршрута в Дубай». США сегодня . Архивировано из оригинала 12 июля 2017 года . Проверено 18 сентября 2017 г.
^ ГОАА. «Модернизация северного терминала - международный аэропорт Орландо (MCO)». Международный аэропорт Орландо (MCO) . Архивировано из оригинала 6 июля 2018 года . Проверено 13 сентября 2017 г.
↑ Паллини, Томас (17 мая 2018 г.). «Воларис Коста-Рика открывает Вашингтонский маршрут и знаменует собой новую главу для Даллеса». Авиационные фанаты . Архивировано из оригинала 17 июня 2018 года . Проверено 30 июля 2018 г.
^ «Cathay Pacific запускает рейсы в Вашингтон на Airbus A350-1000» . news.cathaypacific.com . Архивировано из оригинала 8 февраля 2019 года . Проверено 16 октября 2018 г.
↑ Бен (9 октября 2018 г.). «Cathay Pacific понижает рейтинг Вашингтонского маршрута всего через несколько недель после запуска» . Одна миля за раз . Архивировано из оригинала 20 января 2019 года . Проверено 3 мая 2019 г.
↑ Гибертини, Ванни (3 мая 2019 г.). «Alitalia запускает рейс Рим-Вашингтон, поскольку финансовые трудности сохраняются». AirlineGeeks.com . Архивировано из оригинала 6 мая 2019 года . Проверено 28 июня 2019 г.
↑ Паллини, Томас (25 февраля 2019 г.). «EgyptAir добавляет маршрут Вашингтон-Даллес с 787 Dreamliner» . AirlineGeeks.com . Архивировано из оригинала 26 июня 2019 года . Проверено 28 июня 2019 г.
^ «United Airlines объявляет о новом беспосадочном сообщении между Вашингтоном, округ Колумбия, и Тель-Авивом» . Юнайтед Хаб . 2 августа 2018 г. Архивировано из оригинала 2 августа 2018 г. Проверено 28 июня 2019 г.
^ «Авиакомпания родного города Ланкастера, которая будет обслуживать Вашингтон-Даллес» . 19 апреля 2021 года. Архивировано из оригинала 8 июня 2021 года . Проверено 8 июня 2021 г.
↑ Пенджелли, Мартин (2 апреля 2024 г.). «Республиканцы предлагают переименовать аэропорт Даллеса в честь Трампа как «символ свободы»». Хранитель . Проверено 2 апреля 2024 г.
^ «Путь для пассажиров в залы A и B. Информационный бюллетень» (PDF) . Управление аэропортов столичного Вашингтона. 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 5 января 2011 года . Проверено 12 октября 2010 г.
^ «Развитие Даллеса: информационный бюллетень по усовершенствованию основного терминала» (PDF) . Управление аэропортов столичного Вашингтона. 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 5 января 2011 года . Проверено 12 октября 2010 г.
^ abcd «Аэропоезд - Как работает система» (PDF) . Управление аэропортов столичного Вашингтона. Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г. Проверено 14 сентября 2015 г.
↑ Вайс, Эрик М. (19 августа 2008 г.). «Даллес обновляет информацию о своих людях». Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 11 ноября 2012 года . Проверено 12 октября 2010 г.
^ «Проекты D2: Четвертая взлетно-посадочная полоса» . Администрация столичного аэропорта Вашингтона. 2009. Архивировано из оригинала 29 сентября 2010 года . Проверено 12 октября 2010 г.
^ «Проекты D2: Будущая пятая взлетно-посадочная полоса» . Администрация столичного аэропорта Вашингтона. 2009. Архивировано из оригинала 30 сентября 2010 года . Проверено 12 октября 2010 г.
↑ Фокс, Пегги (25 января 2010 г.). «Аэропорт Даллес откроет AeroTrain». 9 новостей сейчас . ВУСА . Архивировано из оригинала 8 декабря 2011 года . Проверено 12 октября 2010 г.
^ abc «Проекты D2: Система AeroTrain». Управление аэропортов столичного Вашингтона . Архивировано из оригинала 13 ноября 2007 года . Проверено 10 января 2008 г.
↑ Рассел, Эдвард (10 декабря 2018 г.). «Юнайтед инвестирует не менее 34 миллионов долларов в Вашингтон Даллеса». Полет Глобал . Архивировано из оригинала 11 декабря 2018 года . Проверено 16 декабря 2018 г.
^ «Амбициозное расширение аэропорта Даллес продолжается с открытием нового объединенного вестибюля» . 7 июля 2021 года. Архивировано из оригинала 25 августа 2021 года . Проверено 25 августа 2021 г.
↑ Кейси, JP (23 августа 2023 г.). «Dominion Energy и MWAA начинают строительство солнечной электростанции мощностью 100 МВт в аэропорту Даллес». ПВ Тех . Архивировано из оригинала 27 августа 2023 года . Проверено 27 августа 2023 г.
^ «Солнечная ферма Даллеса станет крупнейшей в стране в аэропорту» . Вашингтон Пост . ISSN 0190-8286. Архивировано из оригинала 14 августа 2022 года . Проверено 14 августа 2022 г.
^ Крон, Ник; Фишер, Линн (24 марта 2015 г.). «LAX. IAD. ARN. WTF? Странные истории о трехбуквенных аббревиатурах аэропортов». Сланец . Сланцевая группа. Архивировано из оригинала 26 июня 2018 года . Проверено 25 июня 2018 г.
^ ab «Факты о международном аэропорту Вашингтона имени Даллеса». Управление аэропортов столичного Вашингтона. 2010. Архивировано из оригинала 29 января 2013 года . Проверено 12 октября 2010 г.
↑ Комонс, Ник (1 августа 1989 г.). «Воздушный прогресс». Прогресс в воздухе : 65.
↑ Арианпур, Арианна (2 февраля 2006 г.). «В Даллесе асфальт — их территория». Вашингтон Пост . п. ВА16. Архивировано из оригинала 8 ноября 2012 года . Проверено 1 сентября 2008 г.
↑ Мирофф, Ник (14 сентября 2006 г.). «Будущее аэропорта за рельсами». Вашингтон Пост . п. Б01. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 года . Проверено 1 сентября 2008 г.
^ Фриман, Шолн (22 сентября 2009 г.). «Локтевой зал расширяется для международных прибытий». Вашингтон Пост . п. БИ 2. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Проверено 18 сентября 2017 г.
^ «Завтра в международном аэропорту Даллес откроются новые зоны досмотра пассажиров» (PDF) . Управление по связям с общественностью администрации столичного аэропорта Вашингтона. 14 сентября 2009 г. Архивировано (PDF) из оригинала 16 декабря 2010 г. . Проверено 12 октября 2010 г.
^ «Информация о безопасности». Управление аэропортов столичного Вашингтона . 2 июля 2015 года. Архивировано из оригинала 29 сентября 2018 года . Проверено 28 сентября 2018 г.
^ «Аэропоезд открылся» . Администрация столичного аэропорта Вашингтона. 2010. Архивировано из оригинала 25 сентября 2010 года . Проверено 12 октября 2010 г.
^ «Развитие D2 Dulles: расширение зала B» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 26 сентября 2012 г. Проверено 12 марта 2013 г.
^ Аб Клинт, Мэтью (сентябрь 2016 г.). «Фототур: зал ожидания Turkish Airways в Вашингтоне Даллеса». Архивировано из оригинала 16 сентября 2016 года . Проверено 16 сентября 2016 г.
^ Киддер Смит, GE (2000). Справочник по американской архитектуре: 500 примечательных зданий с 10 века до наших дней. Нью-Йорк: Princeton Architectural Press. стр. 448–449. ISBN978-1568982540. Проверено 16 июня 2012 г.
^ abcd «Проекты D2 – Зал C/D». Администрация столичного аэропорта Вашингтона. 2011. Архивировано из оригинала 25 августа 2021 года . Проверено 25 августа 2021 г.
^ > «Почему я люблю международные связи в Вашингтонском Даллесе». 2016. Архивировано из оригинала 30 марта 2022 года . Проверено 22 января 2023 г.
^ «Международный аэропорт Даллес предлагает новый вестибюль с 14 выходами» . Архивировано из оригинала 30 ноября 2022 года . Проверено 14 сентября 2022 г.
^ ab «Главный терминал» (PDF) . Администрация столичного аэропорта Вашингтона. Июль 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 16 декабря 2010 г. . Проверено 12 октября 2010 г.
^ «Обзор зала ожидания: зал BA Galleries, Вашингтон Даллес» . Деловой путешественник . Архивировано из оригинала 14 августа 2019 года . Проверено 14 августа 2019 г.
^ «Capital One переезжает на территорию AmEx и заходит в залы ожидания аэропорта» . Новости Блумберга . 19 апреля 2021 года. Архивировано из оригинала 24 июня 2021 года . Проверено 16 июня 2021 г.
^ "Залы ожидания по всему миру" . Авиалинии Катара. Архивировано из оригинала 19 апреля 2015 года . Проверено 21 апреля 2015 г.
^ "Объединенные клубы и залы ожидания в аэропортах" . Объединенные авиалинии . Архивировано из оригинала 24 декабря 2017 года . Проверено 3 мая 2019 г.
^ «Сейчас открыто: зал United Polaris Lounge Washington Dulles» . 21 октября 2021 года. Архивировано из оригинала 29 октября 2021 года . Проверено 29 октября 2021 г.
^ «Вашингтон». Вирджин Атлантик. Архивировано из оригинала 9 апреля 2015 года . Проверено 21 апреля 2015 г.
^ «Расписания». Аэр Лингус . Дублин: Группа международных авиалиний. Архивировано из оригинала 19 февраля 2017 года . Проверено 11 апреля 2018 г.
^ «Обновление расширения сети Aeromexico в США в 2024 году – 29 октября 2023 года» . Аэротрассы . Архивировано из оригинала 31 октября 2023 года . Проверено 31 октября 2023 г.
^ ab «Расписание рейсов». Эйр Канада. Архивировано из оригинала 23 марта 2018 года . Проверено 11 апреля 2018 г.
^ «Air China возобновляет рейсы Вашингтонского Даллеса с конца ноября 2023 года» . Аэротрассы. 10 ноября 2023 г.
^ «Статус рейса». Французские авиалинии . Париж: Air France-KLM.
^ "Расписание - Air India" . Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Проверено 10 апреля 2018 г.
^ Авиакомпании, Аляска (30 января 2023 г.). «Alaska Airlines расширяет нашу сеть в Сан-Диего новыми прямыми рейсами от побережья до побережья». Архивировано из оригинала 30 января 2023 года . Проверено 30 января 2023 г.
^ «Расписание рейсов». 6 мая 2021 г. Архивировано из оригинала 7 мая 2021 г. Проверено 6 мая 2021 г.
^ «ALLEGIANT ОБЪЯВЛЯЕТ ДВЕНАДЦАТЬ НОВЫХ МАРШРУТОВ С ТАРИФАМИ В ОДНУ СТОРОНУ аж 49 долларов *» . PRNewsWire . 16 ноября 2023 г. . Проверено 16 ноября 2023 г.
^ "Аллигантный график" . Архивировано из оригинала 6 июля 2021 года . Проверено 14 ноября 2021 г.
^ «Расписания [международных маршрутов]» . Архивировано из оригинала 24 июня 2018 года . Проверено 10 апреля 2018 г.
^ ab «Расписание рейсов и уведомления». Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Проверено 10 апреля 2018 г.
^ "Австрийское расписание". Австрийские авиалинии. Архивировано из оригинала 31 марта 2019 года . Проверено 11 апреля 2018 г.
^ ab «Проверить маршруты». Архивировано из оригинала 20 июня 2018 года . Проверено 5 августа 2018 г.
^ «Avianca укрепляет сообщение из Центральной Америки за счет эксплуатации маршрутов в Соединенные Штаты» . Periódico Digital (на испанском языке). Сентябрь 2021 г. Архивировано из оригинала 2 марта 2022 г. Проверено 8 сентября 2021 г.
^ «Расписания». British Airways. Архивировано из оригинала 30 марта 2017 года . Проверено 11 апреля 2018 г.
^ "Расписание | Брюссельские авиалинии" . Архивировано из оригинала 15 июня 2018 года . Проверено 10 апреля 2018 г.
^ «Расписание полетов». Архивировано из оригинала 10 августа 2017 года . Проверено 10 апреля 2018 г.
^ ab «РАСПИСАНИЕ РЕЙСОВ». Архивировано из оригинала 21 июня 2015 года . Проверено 10 апреля 2018 г.
^ "Расписание EgyptAir" . Архивировано из оригинала 24 марта 2019 года . Проверено 24 февраля 2019 г.
^ «Расписание полетов». Эмираты. Архивировано из оригинала 30 июня 2017 года . Проверено 11 апреля 2018 г.
^ "Расписание - Летайте по Эфиопии" . Архивировано из оригинала 31 марта 2019 года . Проверено 10 апреля 2018 г.
^ "Расписания рейсов" . Этихад Эйруэйз. Архивировано из оригинала 21 апреля 2017 года . Проверено 11 апреля 2018 г.
^ "Время полетов - Иберия" . Архивировано из оригинала 17 марта 2018 года . Проверено 7 апреля 2018 г.
^ «Расписание полетов». Исландия Эйр. Архивировано из оригинала 16 ноября 2017 года . Проверено 11 апреля 2018 г.
^ "Воли в Сан-Франциско и Вашингтон в июне" . ИТА Эйрвэйз . Архивировано из оригинала 21 декабря 2022 года . Проверено 21 декабря 2022 г.
^ «Просмотреть расписание» . КЛМ. Архивировано из оригинала 12 сентября 2017 года . Проверено 11 апреля 2018 г.
^ «Статус и расписание рейсов» . Корейский Эйр. Архивировано из оригинала 28 июня 2018 года . Проверено 11 апреля 2018 г.
^ «Расписание – Lufthansa Canada» . Люфтганза. Архивировано из оригинала 9 ноября 2017 года . Проверено 11 апреля 2018 г.
^ «Международный аэропорт Вашингтона имени Даллеса объявляет о ежедневных беспосадочных рейсах Play Airlines в Рейкьявик, Исландия» . 23 августа 2022 года. Архивировано из оригинала 24 августа 2022 года . Проверено 23 августа 2022 г.
^ «Интерактивная карта маршрутов». Архивировано из оригинала 15 ноября 2017 года . Проверено 10 апреля 2018 г.
^ «Расписание рейсов». Архивировано из оригинала 4 октября 2017 года . Проверено 10 апреля 2018 г.
^ «Расписание полетов». Архивировано из оригинала 5 августа 2018 года . Проверено 10 апреля 2018 г.
^ «Расписание полетов». Архивировано из оригинала 15 августа 2018 года . Проверено 7 марта 2022 г.
^ "Расписание - SAS" . Архивировано из оригинала 17 марта 2018 года . Проверено 10 апреля 2018 г.
^ Бож, Джон (8 января 2024 г.). «Пригородное авиасообщение возвращается в Уильямспорт в мае:« маленький шаг »». пеннлайв .
^ «Направления». Архивировано из оригинала 21 марта 2017 года . Проверено 7 января 2017 г.
^ "Отдел новостей Southwest Airlines" . Архивировано из оригинала 18 сентября 2023 года . Проверено 16 сентября 2023 г.
^ «Проверьте расписание рейсов» . Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Проверено 10 апреля 2018 г.
^ «Страна Солнца добавляет 10 маршрутов из Миннеаполиса в последнем испытании в Дельту» . Архивировано из оригинала 18 октября 2023 года . Проверено 18 октября 2023 г.
^ «Швейцария добавляет рейсы в Вашингтон Даллес, самые быстрорастущие ворота США» . Еженедельник авиакомпаний . Архивировано из оригинала 18 сентября 2023 года . Проверено 12 сентября 2023 г.
^ «Расписание». Архивировано из оригинала 17 марта 2018 года . Проверено 5 августа 2018 г.
^ «Все направления». ТАП Португалия. Архивировано из оригинала 30 ноября 2018 года . Проверено 29 ноября 2018 г.
^ «Онлайн-расписание рейсов» . Турецкие авиалинии. Архивировано из оригинала 10 апреля 2019 года . Проверено 8 апреля 2019 г.
^ ab «United Airlines добавляет новые маршруты на Аляску и в Канаду» . 18 января 2024 г. . Проверено 18 января 2024 г.
^ «Расписание». Чикаго: United Airlines Holdings. Архивировано из оригинала 28 января 2017 года . Проверено 10 апреля 2018 г.
^ abcd «United перемещает 4 внутренних маршрута из Ньюарка в Вашингтон с конца июня 2024 года» . Аэротрассы . Проверено 19 февраля 2024 г.
^ «Мобильный получает прямые рейсы в Вашингтон, округ Колумбия, любезно предоставлено United» . al.com. 1 марта 2024 г. . Проверено 4 марта 2024 г.
^ «Расписание». Архивировано из оригинала 8 марта 2022 года . Проверено 7 марта 2022 г.
^ "Интерактивная карта полетов" . Архивировано из оригинала 24 апреля 2018 года . Проверено 10 апреля 2018 г.
^ Кейси, Дэвид. «Воларис Сальвадор получил окончательное одобрение на маршруты в США» . Маршрут онлайн . Архивировано из оригинала 8 марта 2022 года . Проверено 9 февраля 2022 г.
^ «ИЗМЕНЕНИЯ В СЕТИ WESTJET NS23 СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ – 12 ФЕВРАЛЯ 23» . АэроРоутс. 12 февраля 2023 года. Архивировано из оригинала 26 марта 2023 года . Проверено 12 февраля 2023 г.
^ «Изменения технических остановок Ethiopian Airlines NW23 в Северной Америке» . Аэротрассы . 18 сентября 2023 г.
^ «Вашингтон, округ Колумбия: Международный аэропорт имени Даллеса (IAD) - регулярные перевозки, кроме грузовых/почтовых перевозок» . Transtats.bts.gov . Проверено 26 марта 2024 г.
^ "Международный_отчет_Пассажиры | Министерство транспорта - Портал данных" . data.transportation.gov . Архивировано из оригинала 19 июля 2019 года . Проверено 16 ноября 2021 г.
^ «КОМПЛЕКТНЫЙ ГОДОВОЙ ФИНАНСОВЫЙ ОТЧЕТ ЗА 2020 ГОД» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 16 мая 2021 г.
^ «Ежемесячный сводный отчет о воздушном движении» . Администрация столичного аэропорта Вашингтона. 21 февраля 2024 года. Архивировано из оригинала 13 сентября 2015 года . Проверено 21 февраля 2024 г.
^ Общий объем груза (фрахт, экспресс и почта).
^ "Платная дорога Даллеса" . Администрация столичного аэропорта Вашингтона. Архивировано из оригинала 10 июня 2011 года . Проверено 3 июня 2011 г.
^ "Международный аэропорт Даллес" . Администрация столичного аэропорта Вашингтона. 2011. Архивировано из оригинала 5 февраля 2013 года . Проверено 9 февраля 2013 г.
^ «Клиенты метро приглашены проехать на первом пассажирском поезде до шести новых станций Silver Line» . wmata.com (пресс-релиз). ВМАТА. Архивировано из оригинала 15 ноября 2022 года . Проверено 15 ноября 2022 г.
^ «Положить конец монополии Даллеса на такси!». Вид из крыла . 17 июля 2009 года. Архивировано из оригинала 8 марта 2016 года . Проверено 13 января 2016 г.
^ «Новые правила округа Колумбия для получения Uber в аэропорту не подходят для пассажиров» . ДК Инно . Проверено 13 января 2016 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
^ «Всадник на воздушном змее погиб в результате крушения на авиашоу Transpo 72» . Нью-Йорк Таймс . 30 мая 1972 года. Архивировано из оригинала 23 июля 2018 года . Проверено 23 июля 2018 г.
↑ Том (6 марта 2012 г.). «Три вещи, которые вы не знали об аэропорте Даллес». Призраки Вашингтона . Архивировано из оригинала 17 февраля 2019 года . Проверено 17 февраля 2019 г.
^ "Запрос NTSB Aviation NYC72AN147 N66AN" . Архивировано из оригинала 26 марта 2023 года . Проверено 29 июня 2020 г.
^ "Запрос NTSB Aviation NYC72AN147 N7017" . Архивировано из оригинала 26 марта 2023 года . Проверено 29 июня 2020 г.
^ Авиационные катастрофы ВВС США - аспекты медико-биологических наук, апрель – июнь 1972 г. . Авиабаза Нортон, Калифорния: Управление аэрокосмической безопасности, Центр инспекции и безопасности ВВС. стр. 59–60.
^ Шоу, Адам (1977). Звук удара: наследие рейса 514 TWA . Нью-Йорк: Викинг Пресс. ISBN0-670-65840-5.
^ ab «Рекомендации по безопасности» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте. 9 ноября 1981 года. Архивировано (PDF) из оригинала 27 октября 2011 года . Проверено 3 июня 2011 г.
^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 200 N7267, международный аэропорт Вашингтон-Даллес, округ Колумбия (IAD)» . Aviation-safety.net . Архивировано из оригинала 12 сентября 2016 года . Проверено 4 июня 2019 г.
^ «Рекомендации по безопасности» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте. 3 апреля 1995 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 августа 2009 г. . Проверено 3 июня 2011 г.
^ "Посвящение Jetway 11 сентября" . Архивировано из оригинала 10 июля 2023 года . Проверено 10 июля 2023 г.
^ «Самолет совершил аварийную посадку на бульваре Лаудоун Ко в Вирджинии» .