Международный аэропорт Эль-Дорадо ( IATA : BOG , ICAO : SKBO ) — международный аэропорт, обслуживающий Боготу , столицу Колумбии , и ее окрестности. Аэропорт расположен в основном в районе Фонтибон города Богота, хотя частично простирается в район Энгатива и через муниципалитет Фунза в провинции Западная Саванна департамента Кундинамарка . Он обслужил более 39 миллионов пассажиров в 2023 году, что сделало его вторым по загруженности аэропортом в Южной Америке и 3-м в целом в Латинской Америке по объему пассажиропотока, а также 32-м по загруженности аэропортом в мире в 2022 году. С 760 000 метрических тонн грузов, проходящих через тот же год, он также является важнейшим грузовым узлом Ибероамерики . [3] Эль-Дорадо также является самым загруженным и важным аэропортом в Колумбии, на долю которого приходится чуть менее половины (49%) воздушного движения страны. [4] Объект занимает площадь 1700 акров (6,9 км2) и содержит две взлетно-посадочные полосы длиной 3800 м. [5] El Dorado имеет прямые международные рейсы в Северную Америку , Южную Америку , Центральную Америку , страны Карибского бассейна , Европу и Ближний Восток .
Стратегически расположенный между Америкой, его местоположение помогает облегчить сообщение между обоими континентами. Это важнейший хаб для колумбийского флагманского перевозчика Avianca и его дочерних компаний Avianca Express и Avianca Cargo . Он также является базой для LATAM Colombia , Satena и ряда других авиакомпаний. Он принадлежит правительству Колумбии и управляется Operadora Aeroportuaria Internacional (OPAIN), консорциумом, состоящим из колумбийских строительных и инжиниринговых фирм, и швейцарской компанией Flughafen Zürich AG , компанией, которая управляет аэропортом Цюриха .
El Dorado неизменно входит в число лучших аэропортов мира с 2016 года по версии World Airport Awards и Skytrax . Он был признан лучшим аэропортом Южной Америки по версии World Airport Awards и лучшим аэропортом Латинской Америки в целом по версии Skytrax с четырехзвездочным сертификатом от Skytrax в 2022 году. [6] [7] Он также был признан аэропортом с лучшим персоналом в Южной Америке и занял 35-е место в рейтинге 100 лучших аэропортов мира по версии Skytrax. А также занял 2-е место среди самых чистых аэропортов Латинской Америки по версии Skytrax в 2023 году. [8] [9]
_at_El_Dorado_International_Airport.jpg/1280px-Avianca_B707-359B_(HK-1410)_at_El_Dorado_International_Airport.jpg)
.jpg/1280px-El_Dorado_Airport,_Bogota_(25763751451).jpg)
Аэропорт был спроектирован и построен во время правления генерала Густаво Рохаса Пинилья в рамках его кампании по модернизации страны. Строительство началось в 1955 году и был введен в эксплуатацию в декабре 1959 года, заменив устаревший Международный аэропорт Течо , который был главным аэропортом города с 1930 года. [10]
До своего открытия международный аэропорт Соледад в Барранкилье был узлом национальной авиации. Он был отодвинут на второй план в стране, когда открылся аэропорт Эль-Дорадо.
Sociedad de Mejoras y Ornato de Bogotá отвечала за внешнее оформление аэропорта. 29 сентября, после заседания Совета директоров проекта, дата открытия была назначена на 10 декабря 1959 года. [10]
До его завершения 28 октября 1959 года управляющий аэропортом Рене Ван Меербеке рекомендовал, чтобы название аэропорта было размещено в центральной части фасада здания; однако, название было предметом многих размышлений: искалось короткое, легко произносимое, терригенное название, которое напоминало бы об аборигенной культуре, населявшей саванну Боготы. Таким образом, Эль Дорадо было выбрано как наиболее подходящее название для нового терминала. После долгих обсуждений среди ученых во главе с профессором Луисом Лопесом де Меса, отцом Феликсом Рестрепо и Альберто Мирамоном, название аэропорта было определено указом, написанным без пробелов, образуя единое слово. [10]
10 декабря 1959 года Eldorado International Air был открыт впечатляющей авиационной выставкой, которая началась 6 декабря. На ней было представлено 16 самолетов, 12 реактивных и четыре дополнительных B-26 , которые произвели наибольшее впечатление на публику. [10]
В архивах фирмы архитекторов и инженеров Cuéllar, Serrano, Gómez y Cía., которая участвовала в строительстве аэропорта, и Sociedad de Mejoras y Ornato нет никаких записей о компании, изготовившей знак Eldorado; неизвестен также вес восьми букв, поскольку они не нуждались в обслуживании с момента установки.
Аэропорт достиг рубежа в 1973 году, обработав более трех миллионов пассажиров и почти 5 миллионов единиц багажа. Планы строительства второй взлетно-посадочной полосы в Эльдорадо начались из-за опасений, что взрывной рост приведет к перегрузке в будущем. [ необходима цитата ]
В 1990 году в аэропорт переехало Специальное административное подразделение гражданской авиации (Aerocivil). [ необходима цитата ]
В 1998 году была открыта вторая взлетно-посадочная полоса аэропорта, что вызвало большое недовольство жителей близлежащего района Фонтибон из-за непрерывных воздушных операций и днем, и ночью.
В 2012 году в соответствии с Законом 75 от 1989 года, который чтит память Луиса Карлоса Галана , Закон 1529 от 2012 года официально изменил название с «Международный аэропорт Эль-Дорадо» на «Международный аэропорт имени Луиса Карлоса Галана Сармьенто Эль-Дорадо», включая пробел между «Эль» и «Дорадо», а также имя политика из Бумана. Это изменение названия вызвало сильные споры, особенно из-за связанных с ним расходов и из-за несуществующей связи между Галаном и аэропортом. [11]
В конце 2017 года все работы, связанные с международным аэропортом Эль-Дорадо, были полностью сданы. Пассажирский терминал аэропорта вырос с 173 000 до 235 000 м² (квадратных метров), с потенциалом обслуживания до 43 миллионов человек в год.
Avianca официально открыла хаб в Боготе в декабре 1998 года. По состоянию на август 2023 года авиакомпания выполняет рейсы из Боготы по 52 направлениям. [12]
В настоящее время это один из двух хабов, эксплуатируемых авиаперевозчиком, второй — хаб Avianca El Salvador в международном аэропорту Сальвадора .
В 1981 году компания Avianca приступила к строительству терминала Пуэнте Аэрео, который открыл президент Хулио Сезар Турбай Айяла .
Название Puente Aéreo в переводе с английского означает «Воздушный мост». Первоначальное предназначение терминала Avianca заключалось в обслуживании рейсов в Кали, Медельин, Майами и Нью-Йорк. В течение первых лет работы и до 2005 года Avianca постепенно перевела все внутренние рейсы в Puente Aéreo, а рейсы в Майами и Нью-Йорк — в главный терминал.
Это позволило им оптимизировать свою деятельность, используя пространство, ранее отведенное для таможни и иммиграционной службы, для пассажирских выходов и залов ожидания. Кульминация этого процесса наступила в 2006 году, когда авиакомпания провела масштабную реконструкцию здания. Однако авиакомпания помнила о предстоящей и текущей реконструкции El Dorado. Одним из возможных планов будет снос терминала Puente Aéreo, главного терминала и старых грузовых зданий, которые будут заменены новым мегатерминалом. Многие из реконструкций, проведенных в терминале в 2006 году, очевидно, были временными и были разработаны так, чтобы быть недорогими, но эффективными. Например, проходы для новых выходов представляют собой просто напольную плитку, уложенную на старое асфальтовое покрытие, а конструкция сделана из алюминия с пластиковыми листами вместо стеклянных окон. Пассажиры должны пересекать полосы, используемые автобусами, багажными тележками и другими транспортными средствами, чтобы добраться до самолета. Оказавшись у выхода, пассажиры должны подняться по лестнице, чтобы попасть в самолет, что было нормой в 1950-х и 1960-х годах, но на протяжении многих лет ее превзошли трапы.
В феврале 2008 года Avianca открыла пионерский магазин под названием Avianca store, в котором продаются различные товары, включая игрушечные самолеты, шляпы, зонтики, одежду, мягкие игрушки, ручки, кружки и другие подобные товары, все с тисненым логотипом компании. Магазин имел мгновенный успех, и авиакомпания расширила концепцию на другие города Колумбии.
28 апреля 2018 года авиакомпания Avianca перенесла все внутренние рейсы в Терминал 1, а местные перевозчики Satena и EasyFly начали выполнять рейсы из Puente Aéreo или Терминала 2.
3 сентября 1932 года была запущена первая военно-транспортная служба в Колумбии, когда самолет Junkers F-13 доставил полковника Луиса Асеведо и его группу в Летисию. Полковник Асеведо также был генеральным директором авиации Колумбии. Хотя инфраструктура военного воздушного транспорта еще не была сформирована, эта миссия была выполнена во время конфликта с Перу примитивным, но эффективным способом с помощью самолетов, таких как Junkers W 34, Ju 52 и BT-32 Condor.
В 1954 году он создал « Эскадрилью связи », действующую по прямому приказу президента Республики, в то время генерала Густаво Рохаса Пинилья . Эскадрилья располагалась в аэропорту Течо, первом аэропорту Боготы. Ее успех привел к созданию Военной авиагруппы, которая достигла категории транспортной базы в 1959 году. К тому времени международный аэропорт Эль-Дорадо был достроен, поэтому ВВС Колумбии приказали перевести подразделение в район, прилегающий к новому аэропорту Эль-Дорадо, используя гражданские аэропортовые сооружения, одновременно завершая строительство новой базы. База была названа Comando Aéreo de Transporte Militar (Военно-транспортное воздушное командование) или CATAM. База была открыта 28 мая 1963 года.
База получила статус Центра оперативной и логистической поддержки Директивой FAC № 4429 от 8 июля 1963 года, начав работу 25 октября. В 1968 году на эту базу были доставлены первые два Hercules C-130B с колумбийскими военными номерами самолетов FAC-1001 и FAC-1002. Эти самолеты, явно предназначенные для военных миссий и перевозки войск и материалов, могли использовать короткие и грунтовые взлетно-посадочные полосы, используемые в военных операциях по всей стране, удовлетворяя потребности колумбийских ВВС.
В 1977 году Командование военно-транспортной авиации было названо в честь колумбийского пионера авиации, почетного бригадного генерала Камило Даса Альвареса. Чтобы расширить свои возможности по перевозке войск и грузов в поддержку наземных сил, в их борьбе с подрывной деятельностью и наркотрафиком, ВВС приобрели новые самолеты C-130 Hercules , которые использовались в целях безопасности, а также для гуманитарной помощи. В период с 1990 по 1991 год база получила от правительства США шесть самолетов C-130B для поддержки операций по борьбе с наркотрафиком и партизанами.
В 1996 году база открыла новые наземные доступы через территорию, отведенную для Военно-транспортного авиационного командования. Узкая улица, которая мешала въезду и выезду транспортных средств, была заменена двухполосной дорогой и туннелем, который обеспечивает доступ для транспортных средств, проезжающих под пандусом для въезда самолетов на взлетно-посадочную полосу № 2 международного аэропорта Эль-Дорадо. Парковка также была увеличена, чтобы обслуживать до 260 транспортных средств. На базе находится Музей ВВС Колумбии, в котором выставлены самолеты, представляющие различные типы, использовавшиеся на вооружении в течение 85-летней истории сил. [13]
В 2003 году на самолетах Hercules C-130 и CN-235 Nurtanio было установлено оборудование NVG для ночных воздушных операций. Это увеличило оперативные и вспомогательные возможности базы, предоставленной наземным армейским силам, позволив транспортировку, парашютирование и аэромедицинскую эвакуацию на боевых взлетно-посадочных полосах, где не было освещения. Таким образом, колумбийские ВВС почти удвоили свои оперативные возможности на этой базе, поскольку она работает 24 часа в сутки. [14]
Главный пассажирский терминал известен как Терминал 1 (Т1). Здание Т1 имеет форму строчной буквы «h» и разделено на два пирса или зала: международный на северной стороне и внутренний пирс/зал на южной стороне. Терминал 1 имеет четыре зала ожидания авиакомпаний (обслуживаемых LATAM, Avianca и Copa), в дополнение к залу ожидания El Dorado Lounge by Mastercard в международном зале и один зал ожидания авиакомпании (обслуживаемый Avianca) во внутреннем зале. Он также предлагает разнообразные варианты питания, как в воздухе, так и на земле, и несколько розничных магазинов и кафе в зоне беспошлинной торговли. Также есть пункты проката автомобилей, билетные кассы, банкоматы , телефоны, туалеты, место для хранения багажа и даже небольшое казино . В терминале есть бесплатный Wi-Fi.
T1 имеет несколько стоек регистрации, киоски регистрации и расширенные иммиграционные линии по сравнению с предыдущим терминалом. Для владельцев биометрических паспортов и членства в Global Entry были добавлены «экспресс-линии». Новый терминал оснащен движущимися дорожками, эскалаторами и лифтами, чтобы гарантировать всеобщий доступ и более быстрые соединения. Новый терминал содержит 32 выхода: 10 для международных рейсов и 22 для внутренних рейсов, пять из которых являются удаленными стойками.
«Puente Aéreo» в настоящее время является Терминалом 2 (Т2). Ранее это был эксклюзивный терминал Avianca для внутренних рейсов. 29 апреля 2018 года авиакомпания перенесла оставшуюся часть своих внутренних операций из Т2 в Т1, что, в свою очередь, означало переход из Т1 в Т2 для EasyFly и Satena, которые в настоящее время являются единственными операторами в терминале. Терминал 2 содержит обновленную продовольственную площадь, несколько розничных магазинов и банкоматы.
Специальное административное подразделение гражданской авиации (Aerocivil) располагается в новом здании Aerocivil , расположенном на территории аэропорта. [15] [16] Ранее оно располагалось на четвертом этаже главного здания терминала. [17] [18]
Из-за высокого спроса на пассажиров стала очевидной необходимость строительства нового, более современного аэропорта с большей пропускной способностью как для коммерческих, так и для грузовых рейсов. Процесс начался с создания нового терминала. 7 февраля 2007 года аэропорт предоставил концессию консорциуму Opain. Национальное правительство приняло предложение Opain (компания, управляющая аэропортом), о сносе аэропорта 14 марта 2008 года, после предоставления концессии. Первоначально грант предусматривал модернизацию существующих зданий и строительство некоторых дополнительных зданий, соединенных с основным терминалом, но в ходе работ по модернизации (см. ниже, Этап 1) были обнаружены структурные дефекты, которые не ставят под угрозу целостность здания на сегодняшний день. Opain с самого начала предлагал снести устаревший терминал и даже представил новый проект для его замены, но правительство решительно выступило против этого из-за неотложных бюджетных и юридических вопросов (потому что это было бы большим изменением условий концессии, что могло бы заставить Opain, а также других конкурентов, участвовавших в тендере, подать иски), хотя многие слои общественного мнения согласились с Opain. После того, как были обнаружены структурные проблемы, правительство согласилось на снос аэропорта и компенсацию за реконструкцию, которую Opain уже наняли для выполнения (этап 1). Для того чтобы аэропорт мог обслуживать 16 миллионов пассажиров в год и 1,5 миллиона тонн грузов, Opain планирует переместить грузовой терминал, чтобы расширить пассажирский терминал и обеспечить доступ как минимум к дополнительному проспекту на 26-ю улицу.
19 сентября 2007 года началась реализация этапа 1 плана модернизации и расширения аэропорта. Он заключается в расширении нынешнего Центрального зала прибытия терминала и установке системы CUTE на терминале. Это было завершено в марте 2008 года. Кроме того, в сентябре 2009 года было завершено строительство нового грузового терминала, нового здания для офиса гражданской авиации, новой пожарной части, административного центра и карантина.
Третий этап проекта начался в конце ноября 2009 года. Терминал 2, расположенный на северной стороне нынешнего терминала, будет обслуживать всех международных пассажиров, и его строительство было намечено на 2012 год. Старое здание или Терминал 1 будет обслуживать только пассажиров национальных рейсов, за исключением Avianca, которые продолжат обслуживаться в Терминале Puente Aereo. Вскоре после того, как Терминал 2 начнет свою работу, старое здание Терминала 1 будет снесено, чтобы построить новый терминал для внутренних пассажиров. 17 октября был открыт новый Терминал 2, а 19-го все международные операции были переведены из Терминала 1 в Терминал 2. Новый международный аэропорт Эль-Дорадо, спроектированный Zyscovich Architects, был крупнейшим инфраструктурным проектом в городе, когда он был завершен в июле 2014 года. [19]
В январе 2015 года был предложен двухэтапный план по улучшению воздушного доступа Боготы в рамках более масштабных усилий по модернизации аэропортов Колумбии. План включал в себя значительное расширение текущего главного терминала с эффектом увеличения количества выходов с 37 до 56 и, таким образом, увеличения пропускной способности аэропорта с 27 миллионов пассажиров до 40 миллионов. Фаза 1 также включает в себя усовершенствование взлетно-посадочной полосы для повышения эффективности. Сроки выполнения фазы 1 были объявлены примерно в 24 месяца. Фаза 2 включает в себя строительство совершенно нового вторичного аэропорта, в настоящее время называемого Эль Дорадо II, в пригороде Факататива к западу от Боготы. Новый аэропорт должен был открыться в 2023 году. [20] Ожидалось, что Эль Дорадо и Эль Дорадо II будут связаны с помощью проекта пригородного/легкого железнодорожного сообщения. [21]
В 2023 году было объявлено о планах удвоить пропускную способность аэропорта Эль-Дорадо с достижением 60 миллионов пассажиров, контракт будет заключен к 2025 году. [22]
Следующие авиакомпании выполняют регулярные и чартерные рейсы в аэропорту. Из-за пандемии COVID-19 некоторые рейсы в настоящее время приостановлены. [ требуется обновление ]
Примечание :
В 2016 и 2017 годах аэропорт был назван лучшим в Южной Америке по версии World Airport Awards. [6] Он получил четырехзвездочный рейтинг от Skytrax и вошел в топ-50 списка «100 лучших аэропортов мира» в оба года. [8] Его персонал был признан лучшим в Южной Америке по версии World Airport Awards в 2017 году. [7] [58]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
Медиа, связанные с международным аэропортом Эль-Дорадо на Wikimedia Commons
