Аэропорт Гранд-Каньон ( IATA : GCN , ICAO : KGCN , FAA LID : GCN ) — государственный аэропорт общественного пользования, расположенный в Тусаян , CDP в некорпоративном округе Коконино , штат Аризона , США . [2] [3] Он находится недалеко от Национального парка Гранд-Каньон , в 1 миле (0,87 морских миль ; 1,6 км ) от входа в Гранд-Каньон со стороны Южного края . Аэропорт в основном используется для обзорных туров и чартерных рейсов.
Согласно записям Федерального управления гражданской авиации , в 2008 календарном году в аэропорту было совершено 294 436 посадок пассажиров (взлетов и посадок) и 354 624 посадок в 2007 году. [4] Согласно Национальному плану интегрированных систем аэропортов FAA на 2009–2013 годы, он относится к категории коммерческих услуг – в первую очередь . [5]
Нынешний объект включает в себя территорию первого официального аэропорта Гранд-Каньона, посадочную площадку, разрешенную Лесной службой США для коммерческих рейсов в 1925 году. Новый аэропорт впервые открылся в октябре 1965 года. Терминал аэропорта был завершен и официально открыт 20 октября 1967 года.
Сегодня аэропорт является четвертым по активности аэропортом-перевозчиком в Аризоне после Phoenix Sky Harbor International Airport , Tucson International Airport и Phoenix-Mesa Gateway Airport . Более 40 авиакомпаний, осуществляющих экскурсионные и пригородные рейсы, обслуживают аэропорт.
Аэропорт Гранд-Каньон-Нэшнл-Парк занимает площадь 859 акров (348 га ) на высоте 6609 футов (2014 м ) над уровнем моря . Он имеет одну взлетно-посадочную полосу, обозначенную как 3/21, с асфальтовым покрытием размером 8999 футов × 150 футов (2743 м × 46 м). [1] [6]
За 12-месячный период, закончившийся 31 декабря 2021 года, в аэропорту было совершено 41 161 взлет-посадка воздушных судов, в среднем 113 в день: 85% — воздушные туры, [7] 14% — авиация общего назначения и 1% — военная авиация . В то время в этом аэропорту базировалось 46 самолетов: 8 одномоторных , 8 многомоторных и 30 вертолетов . [1]
Аэропорт Гранд-Каньон-Нэшнл-Парк в разное время обслуживал пассажиров несколькими авиакомпаниями, включая Air West, Hughes Airwest , Republic Airlines (1979–1986) и TriStar Airlines . Hughes Airwest эксплуатировала реактивные самолеты Douglas DC-9-10 и McDonnell Douglas DC-9-30 в Лас-Вегас (LAS) и Финикс (PHX) с постоянным прямым рейсом с одной пересадкой в Лос-Анджелес (LAX) и Бербанк (BUR), в то время как TriStar осуществляла рейсы на самолетах British Aerospace BAe 146-200 в Лас-Вегас (LAS) с прямым прямым рейсом с одной пересадкой в LAX. В какой-то момент Hughes Airwest также эксплуатировала турбовинтовые самолеты Fairchild F-27 в Лас-Вегас и Финикс с постоянным рейсом без пересадок в Солт-Лейк-Сити (SLC). Затем Hughes Airwest была объединена с Republic Airlines, которая продолжала выполнять рейсы на самолетах DC-9 в аэропорт. Летом 1982 года Republic выполняла два ежедневных прямых рейса DC-9 в Лас-Вегас (LAS), а также ежедневные прямые рейсы DC-9 в Финикс (PHX) и прямые ежедневные рейсы с одной пересадкой в Бербанк (BUR). [8] К середине 1980-х годов Republic прекратила все полеты в этот аэропорт. [9]
Air West, предшественница Hughes Airwest, также эксплуатировала реактивные самолеты Douglas DC-9 из аэропорта в дополнение к полетам на турбовинтовых самолетах Fairchild F-27. Bonanza Air Lines , которая объединилась с Pacific Air Lines и West Coast Airlines , чтобы сформировать Air West, летала из аэропорта до обслуживания Air West и также эксплуатировала турбовинтовые самолеты Fairchild F-27, выполняя прямые рейсы в Финикс и Солт-Лейк-Сити с ежедневным маршрутом туда и обратно Финикс – Прескотт, AZ – Аэропорт Гранд-Каньон – Пейдж, AZ – Сидар-Сити, UT – Солт-Лейк-Сити. Затем Bonanza расширила свои услуги на винтовых самолетах F-27, запустив прямые рейсы в Лас-Вегас и Финикс. Печатная реклама Bonanza Air Lines 1966 года анонсировала новую услугу авиаперевозчика в аэропорту, заявив, что Bonanza была «единственной авиакомпанией, обслуживающей Гранд-Каньон» в то время. [10]
Аэропорт также обслуживался в прошлом авиакомпанией America West Airlines, эксплуатирующей турбовинтовые самолеты de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 в Лас-Вегасе и Финиксе. Alpha Air, пригородная авиакомпания, базирующаяся в Калифорнии, которая работала как Trans World Express (TWE) на турбовинтовых самолетах Beechcraft 1900C по соглашению о совместном использовании кодов с Trans World Airlines ( TWA ), также предоставляла услуги с прямыми рейсами в Лос-Анджелес (LAX) или Бербанк (BUR), причем последний продолжался в LAX . Inland Empire Airlines, другой пригородный авиаперевозчик из Калифорнии, также выполнял прямые рейсы в Лос-Анджелес на самолетах Swearingen Metro propjets. [11] Cochise Airlines , пригородный авиаперевозчик, базирующийся в Аризоне, обслуживал аэропорт на самолетах de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter и Swearingen Metro , а также на самолетах Cessna 402 propjets с рейсами в Феникс, Тусон и другие пункты назначения в Аризоне. [12] В 1999 году авиакомпания Sunrise Airlines выполняла ежедневные прямые рейсы между Финиксом и аэропортом на турбовинтовых самолетах Beechcraft 1900C . [13] Также в 1999 году авиакомпания Scenic Air выполняла ежедневные прямые рейсы на реактивном самолете Grumman Gulfstream I между Оклендом, Калифорния ( OAK ), и аэропортом. [14]
Ряд местных авиаперевозчиков также предоставляли регулярные беспосадочные пассажирские перевозки между Лас-Вегасом ( LAS ) и аэропортом Национального парка Гранд-Каньон на протяжении многих лет. Эти авиакомпании и турбовинтовые и винтовые самолеты, которые они эксплуатировали на маршруте Лас-Вегас-Гранд-Каньон, указаны ниже, при этом данная информация взята из различных расписаний полетов Official Airline Guide (OAG) с 1979 по 1999 год: [15]
В прошлом между Лас-Вегасом и аэропортом осуществляли реактивные рейсы такие авиакомпании, как Air West, Hughes Airwest , Republic Airlines (1979–1986) и TriStar Airlines .
Широкофюзеляжные коммерческие самолеты, включая лайнер Boeing 767-300 , которым управляла авиакомпания Vision Airlines в рамках чартерных рейсов, уже совершали полеты в аэропорт в прошлом. [17]
Air Force One , управляемый президентским воздушным транспортом Boeing_VC-25 на базе Boeing 747-200B, доставил президента Байдена в Гранд-Каньон 8 августа 2023 года. [18]
Четыре компании организуют панорамные воздушные туры над Гранд-Каньоном в соответствии с частью 135 Федеральных авиационных правил (FAR).
В настоящее время в терминале аэропорта работают четыре предприятия-арендатора.
Аэропорт национального парка Гранд-Каньон имеет влажный континентальный климат ( Кеппен Dfb ), граничащий с холодным полузасушливым климатом ( Кеппен BSk ).
