Аэропорт Даболим ( IATA : GOI , ICAO : VAGO ) [1] — международный аэропорт, обслуживающий Панаджи , столицу штата Гоа , Индия. Он управляется Управлением аэропортов Индии (AAI) как гражданский анклав на военно- морской авиабазе INS Hansa ВМС Индии . Аэропорт расположен в Даболиме , в районе Южный Гоа , в 4 км (2,5 мили) от ближайшего города Васко да Гама , в 23 км (14 миль) от Маргао и примерно в 30 км (19 миль) от столицы штата, Панаджи . [6]
Интегрированный терминал аэропорта был открыт в декабре 2013 года. Он был спроектирован Creative Group, индийской архитектурной фирмой. В финансовом году 2022-2023 аэропорт обслужил около 8,5 миллионов пассажиров. [7] С финансового года 2023-2024 в аэропорту наблюдается снижение пассажирских, воздушных и грузовых перевозок из-за избыточного трафика, принимаемого новым аэропортом как вторым аэропортом штата . [3] Несколько европейских чартерных авиакомпаний летают в Гоа сезонно, как правило, с ноября по май. До 2022 года рейсы из Великобритании ( аэропорт Лондон Гатвик и аэропорт Манчестера ) выполнялись авиакомпаниями TUI Airways и Air India , которые выполняли рейсы ежедневно, прежде чем обе авиакомпании перешли в новый аэропорт в 2023 году, чтобы уменьшить растущий избыточный трафик в этом аэропорту. [8] [9] По состоянию на 2024 год также есть несколько сезонных чартерных рейсов в различные города России.
Из-за ограничений пропускной способности терминала и перегруженности воздушного движения из-за военного и военно-морского присутствия был предложен второй аэропорт в Мопе. Его строительство было завершено 11 декабря 2022 года, а операции начнутся с 5 января 2023 года. [10] [11] [12] Он расположен примерно в 60 км (37 милях) от аэропорта Даболим.
Аэропорт был построен в 1955 году правительством Estado da Ndia Portuguesa на 249 акрах (101 га) земли под названием Aeroporto de Dabolim , который позже был официально переименован в Aeroporto General Bénard Guedes . [13] До 1961 года аэропорт служил главным узлом португальско-индийской авиакомпании TAIP ( Transportes Aéreos da Índia Portuguesa ) , которая по регулярному расписанию обслуживала Даман , Диу , Карачи , Мозамбик , Португальский Тимор и другие направления.
Во время аннексии Гоа в декабре 1961 года аэропорт подвергся бомбардировке со стороны индийских ВВС , в результате чего часть инфраструктуры была разрушена. Двум гражданским самолетам, находившимся в аэропорту — Lockheed Constellation из TAP (Transportes Aéreos Portugueses) и Douglas DC-4 из TAIP — удалось ночью сбежать с беженцами в Карачи . [14] В апреле 1962 года аэропорт был занят авиакрылом ВМС Индии , когда генерал-майор К. П. Кандет , руководивший успешной военной операцией в Гоа, «передал» аэропорт ВМС Индии, прежде чем передать обязанности военного губернатора вице-губернатору тогдашней союзной территории Гоа , Даман и Диу в июне 1962 года.
Для гражданских авиаперевозок из Васко да Гама и Гоа ВМС Индии и правительство Индии пригласили государственную авиакомпанию (теперь известную как Indian ) работать в Даболиме с 1966 года после того, как взлетно-посадочная полоса была отремонтирована и стала пригодной для реактивных самолетов. Новое здание внутреннего терминала было построено в 1983 году, рассчитанное на обработку 350 прибывающих и отправляющихся одновременно, в то время как международный терминал, построенный в 1996 году, был рассчитан на 250.
После того, как в начале 1980-х годов были построены два жизненно важных автомобильных моста через главные водные пути Гоа, а в 1983 году в Гоа прошла встреча глав правительств стран Содружества (CHOGM) , несколько лет спустя в Даболиме начал развиваться бизнес чартерных рейсов, пионером которого стала немецкая авиакомпания Condor Airlines . [15]
В 2006 году Министерство гражданской авиации Индии объявило о плане модернизации аэропорта Даболим. Это включало строительство нового международного пассажирского терминала (после преобразования существующего во внутренний) и добавление нескольких дополнительных стоянок для самолетов на площади около 4 гектаров (9,9 акров). Строительство планировалось завершить к концу 2007 года. [16] Однако задержки в передаче необходимой земли от ВМС задержали процесс.
Проект модернизации аэропорта Даболим был одним из 35 проектов расширения аэропорта, предпринятых AAI, и по размеру и деньгам был третьим по величине проектом после аэропортов Ченнаи и Калькутты. [17] Он включал строительство интегрированного здания терминала для замены старых терминалов, многоуровневую парковку (MLCP) для размещения от 540 до 570 автомобилей и строительство дополнительных парковочных мест для самолетов. AAI приобрела дополнительную землю у ВМС Индии и правительства штата для расширения перрона и расширения старого комплекса зданий международного терминала. [18] Первый камень в фундамент терминала был заложен 21 февраля 2009 года, проектные работы начались в мае 2010 года, а строительство терминала началось в мае 2011 года. [17] Терминал может обслуживать 2750 пассажиров в час пик, его стоимость составила 3,45 млрд рупий , и он был открыт 3 декабря 2013 года. [19]
Из-за растущего пассажиропотока, ограничений на ночные рейсы в аэропорту со стороны ВМС и отсутствия возможностей для расширения аэропорта из-за ограничений по пространству и флоту, в Мопе , округ Северный Гоа , был построен альтернативный аэропорт, Международный аэропорт Манохар . [20] Он был построен специально для того, чтобы помочь снизить растущую нагрузку на аэропорт Даболим и соединить штат Гоа и прилегающие к нему регионы с большим количеством международных направлений для увеличения туризма . Он был открыт премьер-министром Нарендрой Моди 11 декабря 2022 года, а полеты начались 5 января 2023 года. [21] [22] Новый аэропорт уже соединил многие внутренние направления, которые ранее не имели никакого сообщения с Гоа. Для осуществления международных перевозок в новый аэропорт и из него некоторые авиакомпании, такие как Аэрофлот , Oman Air и TUI Airways, перенесут свои рейсы из аэропорта Даболим к концу 2023 года. Air India перенесла свои лондонские рейсы в новый аэропорт, который в настоящее время является единственным регулярным европейским направлением из Гоа, 21 июля 2023 года, таким образом, став первой международной авиакомпанией, выполняющей рейсы в новый аэропорт и из него. [23] [24] [25] [26]
Управление воздушным движением Даболима находится в руках ВМС Индии, которые получают доходы от этой услуги за счет движения самолетов. Сборы за посадку составляют порядка ₹ 17 000 (US$200) за каждую, в то время как сборы за навигационное средство маршрута (RNF) составляют около ₹ 7 400 (US$89). Управление аэропортов Индии может иметь право на сборы за парковку самолетов в размере ₹ 10 000 (US$120) в день. Оно получает часть платы за обслуживание пассажиров, которая делится между ним и Центральными силами промышленной безопасности (CISF). Основным источником дохода AAI являются не связанные с движением услуги, такие как содействие пассажирам, автостоянка, входные билеты, киоски, рестораны и магазины в главном здании терминала и рекламные щиты.
Капитальные расходы (например, на расширение взлетно-посадочной полосы) в аэропорту покрываются AAI. Взлетно-посадочная полоса аэропорта Даболим увеличилась с 6000 футов (1829 м) изначально до 11345 футов (3458 м) по состоянию на апрель 2013 года [27] и может вмещать Boeing 747. Существует нехватка ночных парковочных мест, которые в большом дефиците в таких метро-аэропортах, как Мумбаи. Местная ассоциация подсчитала, что для гражданского анклава необходимо около 40 гектаров по сравнению с 14 гектарами, выделенными в настоящее время. [28]
Аэропорт занимает площадь 688 гектаров (1700 акров) (и, возможно, 745 гектаров или 1840 акров [ требуется разъяснение ] ) и состоит из гражданского анклава площадью почти 14 гектаров (35 акров), что больше его первоначального размера в 6 гектаров (15 акров). Гражданский анклав управляется AAI. Из 180 ежедневных рейсов [29] очень большая концентрация гражданского трафика приходится на период с 13:00 до 21:00 в будние дни, а остальное — на ранние утренние часы. Это связано с военно-морскими ограничениями для целей военной летной подготовки в течение года. В сентябре 2017 года AAI и ВМС Индии заключили Меморандум о взаимопонимании (MoU) для строительства полноразмерной параллельной рулежной дорожки, подходящей для самолетов типа Boeing 747, и согласились разделить расходы на строительство. [30] Экологическое разрешение на проект было получено в январе 2018 года. Проект, который включал разработку параллельной рулежной дорожки длиной 3710 метров вместе с сопутствующими объектами, будет завершен в три этапа. [29] Первый этап был завершен к ноябрю 2019 года . [31] Завершенная рулежная дорожка была открыта в декабре 2019 года. Она увеличила пропускную способность взлетно-посадочной полосы с 15 движений воздушного движения (ОДВТ) в час до 18-20 ОДВТ в час. [32]
Помещения ВМС располагаются на взлетно-посадочной полосе Даболима, и, следовательно, его персонал будет пересекать взлетно-посадочную полосу в одной точке (пешком, на велосипедах или на транспортных средствах) между полетами. В рамках работ, начатых в 2018 году, была построена периферийная дорога, и местное движение больше не будет влиять на движение полетов. [31]
Интегрированное здание терминала аэропорта обслуживает как международных, так и внутренних пассажиров. Оно было открыто в декабре 2013 года. В дизайне здания использованы эстетичное стекло, большие стальные пролетные конструкции и безрамное остекление. Терминал площадью 36 000 квадратных метров рассчитан на обслуживание пяти миллионов пассажиров в год. Он оборудован восемью телескопическими трапами . Терминал оснащен встроенной системой сканирования багажа и современной установкой по очистке сточных вод. [ 33] В нем имеется 75 стоек регистрации, 22 иммиграционные стойки для вылетающих, 18 иммиграционных стоек для прибывающих, 14 кабин проверки безопасности и восемь таможенных стоек. В подвале четырехуровневого терминала есть такие коммуникации, как электричество и обработка грузов. Стойки регистрации расположены на первом этаже, а на первом этаже — кабины проверки безопасности. На втором этаже находится зона ожидания безопасности, где пассажиры могут ожидать перед посадкой в самолет.
Старые здания терминала были закрыты после ввода в эксплуатацию нового терминала. [34]
Следующие авиакомпании выполняют регулярные и чартерные рейсы из аэропорта Даболим:
К 2005 году общее количество пассажиров возросло до 987 700 (1944 внутренних плюс 762 международных пассажира в день, год не указан). [50] Цифра за 2004–05 годы составила около 1,3 миллиона, что дает ежедневное среднее значение 3 467. [51] Директор аэропорта заявил, что 2,2 миллиона пассажиров воспользовались аэропортом в 2006 CY. Это число выросло до примерно 2,6 миллиона в 2007 CY. Аэропорт входит в десятку крупнейших в стране по пассажиропотоку. Руководство аэропорта считает, что он работает на уровне насыщения с 2004 года.
Сегодня предполагаемые 1200 международных рейсов в год в Гоа составляют около 93% международных чартерных туристических рейсов Индии. По оценкам, около 300–350 тысяч иностранных туристов прибывают в Даболим чартерными рейсами. Общее количество иностранных туристов в Гоа (примерно вдвое больше пассажиров чартеров) составляет 5–10% от общенационального показателя и 10–15% валютных поступлений страны от туризма. Поскольку утренние часы выходного дня приближаются к насыщению из-за волн чартерных рейсов, особенно из Великобритании и России, внимание переключается на ночные и ранние утренние часы будних дней для размещения таких рейсов. По оценкам, количество туристов из Великобритании в Гоа по воздуху в 2013–2014 годах составило около 300 000 человек, в то время как из России за тот же период их было около 49 000 (на 280 чартерных рейсах). [ требуется ссылка ]
INS Hansa — крупнейшая военно-морская авиабаза Индии. [52] Авиационная база ВМС Индии в Даболиме была переведена сюда с авиабазы Сулур в Коимбатуре после освобождения Гоа от колониального португальского правления в декабре 1961 года. В 1983 году ВМС Индии начали вводить в эксплуатацию BAE Sea Harrier , проводя учебные мероприятия в Даболиме.
В 2016 году «Харриеры» были заменены на МиГ-29КУБ. [53] INS Hansa также является местом расположения первого в Азии берегового испытательного центра (SBTF), построенного в 2014 году для подготовки пилотов МиГ-29К для авианосца INS Vikramaditya . [54]
INS Hansa является базой для нескольких эскадрилий ВМС Индии, эксплуатирующих такие самолеты, как Микоян МиГ-29К , Камов Ка-28 , Ильюшин Ил-38 , Дорнье 228. Пилотажная группа ВМС Сагар Паван также базируется в Даболиме.
Помимо того, что это военно-морская авиабаза, INS Hansa принимает у себя авиабазу Coast Guard Air Enclave (CGAE) - Goa , а также регулярно проводит учения самолетов ВВС Индии . ВМС также управляют музеем морской авиации около аэропорта Даболим.
Военная летная подготовка в Даболиме проводится пять дней в неделю с 08:30 до 13:00, в это время гражданские рейсы не могут выполняться. В редких случаях военно-морской авиадиспетчерской службой были сделаны некоторые исключения, в основном в случае иностранных авиакомпаний. Чартерные авиакомпании, перевозящие международных туристов в сезон, как правило, используют более свободные режимы гражданской авиации по выходным (суббота и воскресенье) и в ранние утренние часы. Заблокированное время составляет около 15% от общего числа на еженедельной основе, хотя и в пиковые утренние часы для гражданских рейсов.
В местных политических кругах возникло требование о восстановлении гражданского статуса Даболима путем перемещения авиабазы ВМС Индии на предлагаемый аэродром Карвар на новой военно-морской базе INS Kadamba в Карваре , в 70 километрах (43 мили) к югу от Даболима в соседнем штате Карнатака . Однако высшие офицеры ВМС Индии в Гоа намекнули, что инвестиции в военно-морскую авиабазу Даболим составляют ₹ 7,5 млрд (US$ 90 млн) и что будет невозможно повторить это в Карваре. [55]
В начале 2007 года появились сообщения о согласованных действиях ВМС, AAI и штата Карнатака по расширению взлетно-посадочной полосы, запланированной на военно-морской базе в Карваре, до 2500 метров (8200 футов) для размещения самолетов Airbus A320 и приобретению 75 дополнительных гектаров для этой цели. [56] В 2011 году ВМС подтвердили, что Hansa сохранит свои активы и положение важной станции для ВМС Индии, несмотря на ввод в эксплуатацию INS Kadamba. [52]
По оценкам, ежегодно обрабатывалось 5000 тонн (5500 коротких тонн ) грузов несколько лет назад [ когда? ] и с тех пор, возможно, снизилось. Большая часть грузов перевозится в грузовых отсеках таких авиакомпаний, как Air India, а не на специализированных грузовых самолетах. По состоянию на 2016 год все внутренние грузы обрабатываются в аэропорту Даболим. GoAir, Vistara и другие авиакомпании используют мощности AAI, включая машины, для обработки грузов в непиковые часы. AAI планирует построить и эксплуатировать круглосуточный грузовой терминал в Даболиме в старом международном терминале. После завершения строительства общий пользовательский грузовой терминал сможет обслуживать как внутренние, так и международные грузовые рейсы на постоянной основе. [57]
Пассажиры могут добраться до аэропорта на такси, автобусах, поездах или автомобилях. Общественные автобусы идут в близлежащий город Васко да Гама, примерно в 4 км (2,5 мили), а также останавливаются на более близкой автобусной остановке Чикалим , примерно в 1,5 км (0,93 мили) от аэропорта. Местные мини-автобусы соединяют Васко да Гама и Чикалим с аэропортом. В аэропорту доступны предоплаченные такси. В разработке находятся различные новые транспортные планы, включая добавление второго моста. Между тем, планы по 6-полосной скоростной автомагистрали с севера на юг приостановлены в Гоа. Также рассматривается монорельсовая система. Все эти планы имеют последствия для предлагаемого аэропорта Мопа и его связи с Даболимом и населенными пунктами Гоа.
Ближайшая станция — железнодорожная станция Даболим . Порт в Мормугао находится примерно в 5 км (3,1 мили). Железная дорога Конкан обслуживает Маргао в Южном Гоа , Тивим в Северном Гоа , Карамболим и Понду .
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
Медиа, связанные с международным аэропортом Гоа на Wikimedia Commons
