Аэропорт Джиа Лам ( ИКАО : VVGL ) ( вьетнамский : Sân bay Gia Lâm ) — аэропорт в Ханое , Вьетнам , расположенный в районе Лонгбьен , на восточном берегу Красной реки . Это в первую очередь военное поле, используемое Вьетнамскими народными военно-воздушными силами (VPAF), с истребителями МиГ-21 и вертолетами Камов Ка-28, хранящимися в укрытиях . Аэродром был открыт в 1936 году, до японской оккупации Французского Индокитая . В настоящее время аэропорт используется для проведения военных учений, а также для чартерных рейсов вертолетного такси для туристов, посещающих близлежащие достопримечательности, такие как залив Халонг . Существуют планы по преобразованию Джиа Лама в гражданский аэропорт, обслуживающий короткие рейсы в и из различных мест в Северном Вьетнаме . [1]
Аэродром Джиа Лам (фр. Aérogare de Gia Lam ) был построен в 1936 году в соответствии с городским планом , разработанным французским архитектором Эрнестом Эбраром более десяти лет назад. Эбрар был нанят городским департаментом городского планирования и архитектуры Ханоя в 1923 году для надзора за рядом проектов по обновлению города , [2] включая новую промышленную зону в районе Джиа Лам на восточном берегу Красной реки . План Эбрара для Джиа Лам включал отремонтированную железнодорожную станцию , а также пространство для фабрик, промышленных предприятий и новый аэродром. После завершения строительства это был один из двух крупных аэродромов в районе Ханоя, другим был (ныне заброшенный) аэродром Бахмай . Сам аэродром был построен по проекту французского архитектора Феликса Годара. [3]
26 сентября 1940 года в рамках вторжения во Французский Индокитай японские войска захватили аэродром, сохраняя контроль на протяжении всей Второй мировой войны , вплоть до своей капитуляции перед Вьетминем во время Августовской революции . Вскоре после этого была провозглашена Демократическая Республика Вьетнам , а лидер Вьетминя Хо Ши Мин стал главой правительства. Франция изначально приняла новое правительство, но эта позиция изменилась, когда переговоры о будущем Вьетнама как государства в составе Французского Союза потерпели крах. Начались партизанские бои между бойцами Вьетминя и французами, и 19 декабря 1946 года в ответ на нападения на французские объекты в Ханое и его окрестностях французские войска вновь заняли аэродром. [4]
Позже Джиа Лам и Бать Май стали двумя основными логистическими базами, поддерживающими французские операции в битве при Дьенбьенфу . [5] Большая часть оборудования, отправленного на отдаленную французскую военную базу в Дьенбьенфу, проходила через аэродром Джиа Лам, включая десять французских танков M24 Chaffee , приписанных к изолированной крепости на северо-западе Вьетнама, каждый из которых был разобран на 180 отдельных частей и доставлен в Дьенбьенфу на тяжелых грузовых самолетах. После поражения при Дьенбьенфу и последующих Женевских мирных соглашений 1954 года французские войска, вынужденные покинуть Вьетнам, передали аэродром Вьетмину. После этого аэродром Джиа Лам был захвачен северовьетнамским правительством Хо Ши Мина и использовался ВВС Вьетнама в качестве своей главной авиабазы в районе Ханоя.
Во время войны во Вьетнаме американский Объединенный комитет начальников штабов включил Джиа Лам в список 94 рекомендуемых целей для бомбардировки в Северном Вьетнаме , определив его как крупную авиабазу и место хранения горюче-смазочных материалов (ГСМ). [6] Все северовьетнамские аэродромы были исключены из списка «ограниченных целей» ВВС США в апреле 1967 года, и Джиа Лам был одним из шести, признанных пригодными для операций с быстрыми реактивными самолетами. В результате он получил серьезные повреждения в ходе операции «Раскаты грома» , подвергаясь многократным атакам бомбардировщиков. [7]
После прекращения огня, предписанного Парижскими мирными соглашениями в январе 1973 года, Джиа Лам стал местом проведения операции «Возвращение домой» — возвращения американских военнопленных , удерживаемых Северным Вьетнамом. Первая репатриация, осуществленная Военно-воздушным командованием ВВС США , произошла 12 февраля 1973 года, когда самолеты C-141 63- го военного авиакрыла , вылетевшие с авиабазы Кларк на Филиппинах , вылетели в Джиа Лам и вернулись в общей сложности со 116 бывшими военнопленными. [8] Первый вернувшийся самолет C-141 стал известен как « Ханойское такси» , названное в честь надписи на панели бортинженера, сделанной военнопленными на борту самолета для полета за свободу. Сенатор от Аризоны Джон Маккейн был одним из военнопленных, которые вылетели домой из Джиа Лам на « Ханойском такси» . С 12 февраля по 4 апреля из Ханоя было совершено 54 вылета самолетов С-141, которые доставили бывших военнопленных домой. [9]
В свое время штаб-квартира национального авиаперевозчика Vietnam Airlines располагалась в аэропорту Джиа Лам. [10] [11]
8 апреля 2008 года советский турбовинтовой самолет Антонов Ан-26 , выполнявший учебный полет, врезался в поле в районе Тхань Три на окраине Ханоя, в результате чего погибли пять вьетнамских военных летчиков. Самолет вылетел из аэропорта Джиа Лам и разбился на обратном пути. Причина аварии неизвестна. Вьетнамский военный чиновник, отказавшийся назвать свое имя, сказал, что самолет принадлежал 918-му авиатранспортному полку Вьетнама. [14]
Из-за своей близости к центру Ханоя по сравнению с международным аэропортом Нойбай , часть аэропорта Джиа Лам, как ожидалось, в ближайшем будущем станет гражданским аэропортом, зарезервированным для региональных внутренних авиалиний. [15] Это позволило бы пассажирам, летящим на коротких рейсах, например, из Ханоя в Дьенбьен , Винь или аэропорт Насан в северной провинции Сан Ла , вылетать из аэропорта Джиа Лам, который находится всего в 10 минутах езды от центра Ханоя, а не из Нойбая, который находится примерно в часе езды от города. [15]
Взлетно-посадочная полоса Gia Lam размером 2000 м на 45 м подходит для небольших самолетов ближнего действия, таких как двухтурбовинтовые ATR 72 или реактивные самолеты Fokker 70 , [16] которые уже эксплуатируются Vietnam Airlines как часть их флота. Согласно плану развития, парковочная площадка будет модернизирована для приема трех самолетов ATR 72 или Fokker 70 к 2015 году, а к 2025 году их число увеличится до пяти. Его годовая пропускная способность, по прогнозам, составит 162 000 пассажиров в 2015 году, а к 2025 году она увеличится до 300 000 пассажиров. [15] Аэропорт примерно такого же размера, как аэропорты Nà Sản и Điện Biên, и не сможет принимать более крупные самолеты Airbus или Boeing, которые будут по-прежнему приниматься в Noi Bai. [16]
Реновация, которая позволила бы аэропорту соответствовать стандартам Международной организации гражданской авиации [1] , оценивалась в 287 миллиардов донгов (17,3 миллиона долларов США). [17] Они включали: строительство новой парковки площадью 13 720 квадратных метров (3,39 акра) в 2015 году и 20 750 квадратных метров (5,13 акра) к 2025 году; строительство нового терминала, который, как ожидалось, будет обслуживать 270 пассажиров в час в часы пик; и другие корректировки, такие как расширение дороги Нгуен Сон, которая является основным маршрутом в аэропорт из города. Реконструированный аэропорт должен был управляться Администрацией Северного аэропорта. [15]
23 февраля 2018 года премьер-министр издал Решение № 236/QĐ-TTg о корректировке плана развития воздушного транспорта до 2020 года, в котором аэропорт Джиа Лам не был частью национальной системы аэропортов. 3 апреля 2023 года Решение № 980/QĐ-BGTVT официально отменило генеральный план аэропорта, и работы по реконструкции были прекращены на неопределенный срок. Аэропорт продолжит принимать военные рейсы. [18]
