Аксессуары для мотоцикла — это функции и аксессуары, выбранные владельцем мотоцикла для повышения безопасности, производительности или комфорта, и могут включать в себя все, от мобильной электроники до колясок и прицепов . Аксессуар может быть добавлен на заводе производителем оригинального оборудования или куплен и установлен владельцем после продажи в качестве товара на вторичном рынке . Термин Farkle (гибрид слов functional и sparkle) используется в сообществе мотоциклистов, изначально для обозначения полезных дополнений, таких как GPS или другие улучшенные компоненты. Теперь также иногда используется в юмористическом или слегка уничижительном смысле для описания шика, например, анодированных или хромированных деталей, которые не добавляют функциональности.
Наиболее заметной из пластиковых или стекловолоконных оболочек, покрывающих части мотоцикла, является « обтекатель ». На практике он может почти незаметно сливаться с панелями двигателя или колпаками колес/брызговиками (которые в некоторых случаях будут окрашены или покрыты металлом). Эти системы защищают водителя от некоторых или всех погодных условий, могут улучшить аэродинамику (уменьшая сопротивление) и являются важным элементом стиля.
Современные обтекатели, в основном разработанные специально для каждого мотоцикла и устанавливаемые производителем в качестве оригинального оборудования, устранили аэродинамические и структурные недостатки ранних дополнительных обтекателей. Как спортивные, так и туристические версии улучшают (иногда весьма значительно) комфорт водителя в холодную и сырую погоду, и даже версии «бикини» защищают уязвимую область паха от попадания воды.
Также называемые ветровыми стеклами или экранами, ветровые стекла могут быть встроены в обтекатель или прикреплены к велосипеду без обтекателя. Обычно они изготавливаются из прозрачного ударопрочного поликарбоната или акрилового пластика . Они могут иметь специальную форму, чтобы направлять поток воздуха над или вокруг головы гонщика, даже если он намного ниже сидящего гонщика. Последняя вариация, впервые представленная на BMW K100LT 1986 года, но становящаяся все более распространенной, — это электрически управляемая регулировка высоты.
Поскольку мотоциклы не имеют климат-контроля или полной защиты от ветра, некоторые производители предлагают подогрев сидений или рукояток, чтобы уменьшить дискомфорт от низких температур во время ночной езды или в холодные месяцы. Их также можно добавлять в качестве аксессуаров на вторичном рынке, и они питаются от электрической системы мотоцикла.
Некоторые туристические мотоциклы , такие как Honda Gold Wing , имеют жалюзийные вентиляционные отверстия в обтекателе , которые направляют теплый воздух от двигателя или выхлопной трубы к водителю. [1] Эти мотоциклы также могут иметь вентиляционные отверстия для охлаждения водителя. [2]
Коляска превращает мотоцикл в трехколесное транспортное средство. Их пик популярности (160 000 в Великобритании в 1955 году, [3] до Второй мировой войны в Соединенных Штатах) пришелся на время, когда были доступны мощные мотоциклы, но было относительно мало автомобилей. Коляски, такие как British Watsonian , были сделаны из дерева и имели двери, раздвижные окна и даже люк на крыше, но современные коляски могут быть из стекловолокна или алюминия. Выравнивание коляски имеет решающее значение, а крепления подвергаются значительной нагрузке, что делает быстросъемную версию в значительной степени непрактичной. В любом случае, специальные шины коляски плохо подходят для езды в одиночку.
Повороты «наряда» частично контролируются дроссельной заслонкой, и это создает интересные эффекты: тормоз колеса коляски — обычно педаль бок о бок с задним тормозом мотоцикла — значительно помогает. Коляски оказывают большую нагрузку на подшипники колес, спицы колес и компоненты подвески; даже рамы и двигатели могут пострадать. Ложная коляска с наклонной задней частью, известная как «Sidewinder», появилась в Великобритании в 1980-х годах, предназначенная для преодоления ограничений на водительские права для учащихся объемом 125 куб. см, введенных в 1983 году, [4] но ее грузоподъемность была ограничена, примерно эквивалентная ящику для инструментов.
Сцепное устройство или буксирное устройство — это устройство, устанавливаемое на мотоцикле, которое позволяет ему буксировать прицеп для мотоцикла . Законодательство часто ограничивает их перевозкой багажа, а не пассажиров. [5]
Багажники для легковых или грузовых автомобилей, обычно для легких мотоциклов, могут устанавливаться в приемнике дышла транспортного средства вместо некоторых типов съемных буксирных сцепок . [6]
Существуют различные варианты перевозки на мотоцикле других предметов, помимо водителя и пассажира.
Современные туристические мотоциклы часто имеют багажники или седельные сумки, которые устанавливаются в стандартной комплектации или доступны в качестве опций. Обычно они поставляются парами, но могут использоваться и по отдельности.
Багажные корзины крепятся по обе стороны задней части мотоцикла примерно под (но не мешая) посадке пассажира на заднем сиденье. «Жесткие» сумки обычно изготавливаются из литого пластика, такого как ABS, а «мягкие» сумки изготавливаются из какого-либо вида текстиля (например, Cordura) или кожи. Багажные корзины почти всегда съемные и часто запираются, как на креплениях, так и на замке. Чемоданообразно-подобные сумки с боковой загрузкой идеально подходят для переноски одежды в гостиничные номера, в то время как жесткие сумки с верхней загрузкой больше подходят для походов по магазинам.
Мягкие сумки-корзины Utility с верхней загрузкой могут поставляться в форме «перекидного» без креплений. Они могут быть надежно закреплены за часть хомута под ездоком или пассажиром или могут быть просто свободными. Все чаще часть сумки крепится к хомуту с помощью молний, что делает их использование в качестве багажа более удобным.
Багажник или верхний кофр — это отсек для хранения вещей, установленный за сиденьем , часто дополняющий багажники или седельные сумки. Оригинальные версии оборудования могут быть съемными или неотъемлемой частью мотоцикла, например, как установлено на Honda Goldwing или BMW K1200LT, и могут быть оснащены задними фонарями мотоцикла и спинкой для пассажира. Верхний кофр также может быть установлен на вторичном рынке.
Багажником также может называться отсек для хранения вещей под сиденьем мотоцикла или скутера .
Распространенным дополнением ко многим мотоциклам является крепление, на которое можно прикрепить сумки или другой багаж. Это устраняет необходимость в рюкзаках для мотоциклиста и, как правило, является более надежным и безопасным способом увеличения грузоподъемности мотоцикла. В 1950-х годах популярный британский мотоцикл Triumph часто оснащался багажником, установленным на баке. Безопасность груза была лучше, но они потеряли популярность из-за не доказанной, но остро ощущаемой опасности для мотоциклиста в случае лобового столкновения.
Сумка на бак — это отсек для хранения, прикрепленный к верхней части бензобака. Существует множество вариантов крепления, наиболее распространенными из которых являются ремни и/или магниты. Другие варианты включают жесткие хомуты, которые прикручиваются к баку вокруг крышки топливного бака, большую накладку, прикрепленную к бензобаку, которая служит точкой крепления для сумки с помощью молний или ремней, и присоски. Большинство сумок на бак рассчитаны на быстрое снятие для облегчения заправки.
Сумки-хвосты обычно представляют собой мягкие сумки, которые крепятся на сиденье пассажира с помощью ремней и доступны в различных размерах. Из-за места крепления мотоцикл с сумкой-хвосты не может также перевозить пассажира на сиденье пассажира.
Различные виды слайдеров, называемые слайдерами рамы, защитниками рамы, защитниками обтекателя или катушками для защиты от столкновений, крепятся к мотоциклам с целью минимизации повреждений обтекателей , рамы , двигателя и других частей мотоцикла в случае аварии или случайного опрокидывания. Они изготавливаются из пластика, такого как Delrin, ацеталь или нейлон, а иногда и из алюминия. Слайдеры рамы обычно располагаются и устанавливаются на болтах двигателя по обе стороны обтекателей. [7] [8] [9] Слайдеры передней или задней оси, также называемые слайдерами вилки и слайдерами катушки маятника, обеспечивают некоторое потенциальное снижение повреждений компонентов подвески, колес и других частей, соприкасаясь с землей раньше остальной части мотоцикла. Жестко закрепленные подножки, которые не складываются вверх, также могут служить буфером между землей и рамой и компонентами мотоцикла. [10]
Защитные дуги предназначены для защиты двигателей мотоциклов и панелей кузова и, как полагают, защищают водителя. Отчет о травмах (1981) обнаружил, что «Защитные дуги не являются эффективным средством противодействия травмам; снижение травм лодыжки-стопы уравновешивается увеличением травм бедра-верхней части ноги, колена и голени». [11]
Сейчас они менее популярны, чем раньше; [9] уязвимые двигатели и обтекатели иногда защищаются рамными ползунками.
Распространенная конструкция защитной дуги представляет собой петлю из хромированной стальной трубы, установленную с каждой стороны нижней рамы мотоцикла. Помимо предполагаемой защитной функции, они ценны как точка крепления для таких аксессуаров, как дорожные колышки, фонари и, на полицейских мотоциклах , сирены, камеры и радары . Одним из вариантов является защита картера, в основном для езды по бездорожью.
Специализированные шины, основанные на назначении велосипеда, являются обычным явлением. Велосипеды, предназначенные для дрэг-рейсинга, будут иметь более толстые шины, велосипеды для кросс-кантри часто будут иметь белые стены или надписи на шинах, а велосипеды высокого класса часто будут иметь также индивидуальные спицы - это может варьироваться по количеству спиц, а также по материалу спиц, гальванопокрытию или покрытию. Обычные материалы включают сталь и нержавеющую сталь. Гальванопокрытие может включать хром, никель и другие, а порошковое покрытие позволяет использовать любой желаемый цвет. Зимние шины для мотоциклов обеспечивают лучшую управляемость в снежных условиях. Мотоциклы, участвующие в гонках по льду, имеют шипы, выступающие из протектора, чтобы обеспечить необходимое сцепление для гонок.