Британские тяжёлые танки были серией родственных бронированных боевых машин, разработанных Великобританией во время Первой мировой войны . Mark I был первым в мире танком , гусеничной, вооружённой и бронированной машиной, вступившей в бой. Название «танк» изначально было кодовым названием для сохранения секретности и сокрытия его истинного назначения. Танк был разработан в 1915 году, чтобы сломать тупик позиционной войны . Он мог выдерживать огонь пулемётов и стрелкового оружия на « нейтральной полосе », перемещаться по труднопроходимой местности, ломать колючую проволоку и пересекать траншеи, чтобы атаковать укреплённые позиции противника с помощью мощного вооружения. Танки также перевозили припасы и войска.
Британские тяжелые танки отличаются ромбовидной формой с высокой подъемной поверхностью гусеницы, разработанной для пересечения широких и глубоких траншей, преобладающих на полях сражений Западного фронта . Из-за высоты, необходимой для этой формы, вооруженная башня сделала бы машину слишком высокой и неустойчивой. Вместо этого основное вооружение было размещено в спонсонах по бокам машины. Прототип, названный « Mother » , устанавливал 6-фунтовую (57 мм) пушку и пулемет Hotchkiss по бокам. Позже были выпущены подтипы только с пулеметами, которые были обозначены как «Female», в то время как оригинальная версия с выступающей 6-фунтовой пушкой называлась «Male».
Mark I поступил на вооружение в августе 1916 года и впервые был использован в бою утром 15 сентября 1916 года во время битвы при Флер-Курселетте , части наступления на Сомме . [2] За исключением нескольких промежуточных танков Mark II и Mark III, за ним последовал во многом похожий Mark IV, который впервые принял участие в бою в июне 1917 года. Mark IV использовался массово, около 460 танков, в битве при Камбре в ноябре 1917 года . Mark V, со значительно улучшенной трансмиссией, поступил на вооружение в середине 1918 года. Было выпущено более двух тысяч британских тяжелых танков. Производство было прекращено в конце войны.
Mark I был развитием Little Willie , экспериментального танка, построенного для Landship Committee лейтенантом Уолтером Уилсоном из Королевской военно-морской авиационной службы и Уильямом Триттоном из William Foster Co. в период с июля по сентябрь 1915 года. Он был разработан Уилсоном в ответ на проблемы с гусеницами и способностью преодолевать траншеи, обнаруженные во время разработки Little Willie. Орудийная башня над корпусом сделала бы центр тяжести слишком высоким при подъеме на немецкий бруствер траншеи (которые обычно были высотой четыре фута), [3] поэтому гусеницы были расположены в ромбовидной форме вокруг корпуса, а орудия были размещены в спонсонах по бокам танка. Переработанная конструкция также могла удовлетворить требование армии, чтобы иметь возможность пересекать траншею шириной 8 футов (2,4 м).
Макет идеи Уилсона был показан Комитету по сухопутным войскам, когда они смотрели демонстрацию Маленького Вилли. Примерно в это же время Генеральный штаб армии был убежден принять участие и направил своих представителей в комитет. Благодаря этим контактам требования армии к броне и вооружению нашли свое место в конструкции. Прототип Mark I, готовый в декабре 1915 года, был назван « Mother » (также известный в разное время как «Машина Уилсона», «Большой Вилли» и официально «Сухопутный корабль Его Величества « Сороконожка » [a] ). « Mother» был успешно продемонстрирован Комитету по сухопутным войскам в начале 1916 года; он пробежал по трассе, имитирующей фронт, включая траншеи, брустверы, воронки и заграждения из колючей проволоки. Демонстрация была повторена 2 февраля перед министрами кабинета министров и старшими членами армии. Китченер, государственный секретарь по военным вопросам , был настроен скептически, но остальные были впечатлены. Ллойд Джордж, в то время министр боеприпасов, организовал, чтобы его министерство отвечало за производство танков. [4]
Комитет по сухопутным войскам был реорганизован в «Комитет по снабжению танками» под председательством Альберта Стерна; Эрнест Суинтон, который продвигал идею танка с точки зрения армии, также был его членом. Генерал Хейг направил штабного офицера Хью Эллеса в качестве своего представителя в Комитете по снабжению. Суинтон должен был стать главой нового подразделения, а Эллес — командующим танками во Франции. [4]
Первый заказ на танки был размещён 12 февраля 1916 года, а второй — 21 апреля. Fosters построила 37 (все «мужские»), а Metropolitan Carriage, Wagon, and Finance Company из Бирмингема — 113 (38 «мужских» и 75 «женских»), всего 150. [5]
Когда появились новости о первом применении танков, Ллойд Джордж прокомментировал:
Ну, мы не должны ожидать от них слишком многого, но пока они справлялись очень хорошо, и не думаете ли вы, что они делают честь тем, кто за них отвечал? На самом деле, больше, чем кому-либо другому, эта заслуга принадлежит г-ну Уинстону Черчиллю . Он с энтузиазмом взялся за идею их создания давным-давно, и столкнулся со многими трудностями. Он убедил меня, и в Министерстве боеприпасов он пошел дальше и сделал их. Эксперты Адмиралтейства были бесценны и оказали максимально возможную помощь. Они, конечно, эксперты в вопросах брони. Майор Стерн, бизнесмен из Министерства боеприпасов, отвечал за работу по их созданию, и он справился с этой задачей очень хорошо. Полковник Суинтон и другие также проделали ценную работу.
— Дэвид Ллойд Джордж [6]
Mark I представлял собой ромбовидную машину с низким центром тяжести и большой длиной гусениц, способную преодолевать пересеченную местность и пересекать траншеи. Основное вооружение размещалось в спонсонах по бокам корпуса.
Корпус был неразделен изнутри; экипаж делил то же пространство, что и двигатель. Окружающая среда внутри была крайне неприятной; поскольку вентиляция была недостаточной, атмосфера была загрязнена ядовитым угарным газом , парами топлива и масла из двигателя и парами кордита из оружия. Температура внутри могла достигать 50 °C (122 °F). Мужчины иногда теряли сознание внутри танка, но чаще падали при выходе на свежий воздух. [7] Симптомы указывали на отравление угарным газом, но высокая температура внутри вместе с влажностью также были определены как возможная причина. [8]
Чтобы противостоять опасности попадания пуль или осколков, отбитых от внутренней части корпуса, экипажам выдавались кожаные и кольчужные маски. Также выдавался кожаный шлем [9] , чтобы защитить голову от пуль внутри танка. Противогазы также были стандартным выдачей, как и у всех солдат на этом этапе войны из-за использования химического оружия обеими сторонами . [b] Боковая броня толщиной 8 мм изначально делала их в значительной степени неуязвимыми для огня из стрелкового оружия, но могла быть пробита недавно разработанными бронебойными пулями K (введенными в середине 1917 года). Также существовала опасность быть захваченными пехотой и атакованными гранатами. Следующее поколение имело более толстую броню, что делало их почти неуязвимыми для пуль K. В ответ на это немцы разработали 13,2-мм противотанковое ружье Mauser 1918 T-Gewehr (представленное в середине 1918 года), а также Geballte Ladung («групповой заряд») — несколько ручных гранат Stielhandgranate , связанных вместе для гораздо более мощного взрыва. [ необходима цитата ]
Близкое попадание артиллерийского или минометного снаряда могло привести к взрыву топливных баков (которые располагались высоко в передних рогах рам гусениц по обе стороны от места водителя, чтобы обеспечить гравитационную подачу [ требуется ссылка ] ); прямого попадания любого артиллерийского снаряда было более чем достаточно, чтобы пробить броню и уничтожить машину. Сгоревшие экипажи были извлечены специальными спасательными ротами, которые также спасали поврежденные танки.
Рулевое управление было сложным и контролировалось изменением скорости двух гусениц. Четыре члена экипажа, два водителя (один из которых также выполнял функции командира; он управлял тормозами, другой — первичной коробкой передач) и два «редуктора» (один для вторичных передач каждой гусеницы) были необходимы для управления направлением и скоростью, последняя никогда не превышала шага. Поскольку шум внутри был оглушительным, водитель, установив первичную коробку передач, общался с редукторами с помощью сигналов рукой, сначала привлекая их внимание, ударив по блоку двигателя тяжелым гаечным ключом. Для небольших поворотов водитель мог использовать рулевой хвост: огромное приспособление, волочащееся за танком, состоящее из двух больших колес, каждое из которых можно было заблокировать, потянув за стальной трос, заставляя всю машину скользить в одном направлении. Если двигатель глох, редукторы использовали пусковую рукоятку — большой кривошип между двигателем и коробкой передач. Многие из этих машин ломались в пылу боя, что делало их легкой мишенью для немецких артиллеристов. Не было радио ( радио ); Связь с командными пунктами осуществлялась посредством двух голубей, у которых был свой собственный небольшой выходной люк в спонсонах, или с помощью бегунов. Из-за шума и вибрации ранние эксперименты показали, что радио непрактично, поэтому лампы, флаги, семафор, цветные диски и почтовые голуби были частью стандартного оборудования различных марок. [11]
Во время Первой мировой войны британская пропаганда часто использовала танки, изображая их как чудо-оружие, которое быстро выиграет войну. Их показывали в фильмах и популярных песнях. [12]
Британские танковые экипажи были из других областей вооруженных сил, включая пехоту, кавалерию, пулеметный корпус, летный корпус , служебный корпус и Королевский флот . [13] Обучение стрельбе проходило на французском побережье, в то время как обучение вождению проходило в старых немецких окопах недалеко от линии фронта. Членов танкового корпуса предупредили, что плохие специалисты отправятся на фронт вместе с пехотой, чего боялись солдаты, избежавшие того, что один из них описал как «ужасный кошмар, из которого мы только что вышли». [14]
При первом развертывании британские танки были окрашены четырехцветной камуфляжной схемой, разработанной художником Соломоном Джозефом Соломоном . Было обнаружено, что они быстро покрывались грязью, делая сложные схемы камуфляжной окраски излишними. В конце 1916 года схема Соломона была заброшена, и танки были окрашены одним оттенком темно-коричневого цвета. [15]
На задней части танка на заводе белым или желтым цветом наносился трех-, четырех- или пятизначный серийный номер. Спереди имелась большая тактическая маркировка, префиксная буква, указывающая на роту или батальон, и номер (учебные танки не имели букв, а имели три цифры). [16] У некоторых танков тактический номер был нарисован на крыше для опознавания с воздуха. [17] Позже, после того как немцы начали использовать захваченные британские танки, на передней части были нарисованы вертикальные красные и белые полосы для облегчения опознавания.
Танкам часто давали индивидуальные имена, и иногда их рисовали снаружи. Известно, что на некоторых из них были изображены художественные работы (похожие на носовые части самолетов ). [16]
Первые танки были известны как Mark I после того, как были представлены последующие конструкции. Mark I, которые были вооружены двумя 6-фунтовыми пушками и тремя пулеметами .303 Hotchkiss, назывались « самцовыми » танками; те, которые были оснащены четырьмя пулеметами Vickers и одним Hotchkiss, назывались « самками ». Эрнест Суинтон приписывается изобретение этих терминов. [18]
Для облегчения управления сзади танка была добавлена пара больших колес. Они оказались не столь эффективными, как ожидалось, и впоследствии были сняты.
Последующие танки Mark II, III, IV и V, а также более поздние модели имеют сильное сходство с Mother .
Gun Carrier Mark I был отдельной разработкой, предназначенной для перевозки полевой пушки или гаубицы, из которой можно было стрелять. В эксплуатации он в основном использовался для перевозки припасов и боеприпасов. Было построено сорок восемь таких машин.
Первоначально производство Mark I должно было осуществляться Fosters and Metropolitan: 25 у Fosters и 75 у Metropolitan, которая имела большую мощность в Веднесбери на площадке Old Park компании Patent Shaft Company, дочерней компании Metropolitan. [19] Metropolitan также получила заказ еще на 50, чтобы армия могла сформировать шесть танковых рот по 25 танков в каждой и наладить дальнейшее производство под руководством Oldbury Wagon and Carriage Company. Поскольку для всех 150 танков не хватало 6-фунтовых орудий, было решено оснастить половину из них только пулеметами. Была разработана новая конструкция спонсона с двумя пулеметами Vickers во вращающихся щитах. [20]
Позже, во время войны, когда в ход пошли новые танки, некоторые Mark I были переделаны для перевозки грузов. Несколько женских Mark I использовались в качестве мобильных беспроводных станций путем установки беспроводного передатчика. Радио можно было включить только после того, как танк останавливался и устанавливал очень высокую мачту, на которой размещалась антенная решетка. [21]
Mark II включал в себя незначительные улучшения по сравнению с Mark I. Поскольку армия объявила Mark I все еще недостаточно разработанным для использования, Mark II (на который впервые были размещены заказы в июле) продолжали строить, но использовали только для обучения. [18] В связи с этой предполагаемой ролью они предположительно были покрыты незакаленной сталью, хотя в начале 1917 года это утверждение подверглось некоторым сомнениям . [22] Первоначально 20 были отправлены во Францию, а 25 остались на полигоне в Вуле, Дорсет в Великобритании; оставшиеся пять были сохранены для использования в качестве испытательных машин. Поскольку обещанные танки Mark IV не прибыли к началу 1917 года, было решено, несмотря на протесты Штерна (см. ниже), отправить 25 учебных машин из Великобритании во Францию, [22] где они присоединились к другим 20 Mark II и 15 Mark I в битве при Аррасе в апреле 1917 года. Немцы смогли пробить броню танков Mark I и Mark II в Аррасе с помощью своих бронебойных пулеметных боеприпасов.
Mark II выпускался с декабря 1916 по январь 1917 года компаниями Foster & Co и Metropolitan (25 мужских и 25 женских экземпляров соответственно). [23]
Пять Mark II были взяты для экспериментов по улучшению силовых установок и трансмиссии. Они были предоставлены фирмам, чтобы показать, какие улучшения они могли сделать по сравнению с системой Mark I в открытом конкурсе. На демонстрациях, проведенных в марте 1917 года, только три из них смогли конкурировать с Mother , которая была оснащена бензиново-электрической системой Daimler. Система планетарной передачи Wilson , которая заменила вторичную передачу и шестеренок, была явно лучше и принята в более поздних конструкциях. [24]
Mark III был учебным танком и использовал пулеметы Lewis и меньший спонсон для женщин. Было построено пятьдесят. Первоначально предполагалось, что Mark III будет иметь все предложенные новые конструктивные особенности Mark IV. Вот почему существовало два различных учебных типа, Mark II был немногим больше, чем слегка улучшенный Mark I. Однако разработка новых особенностей была настолько медленной, что изменение Mark II было очень постепенным. Последние два Mark III были переплавлены во время Второй мировой войны. Они не принимали участия в боевых действиях за рубежом.
Mark IV был более бронированной версией Mark I и поступил в производство в мае 1917 года. Первоначально планировалось внести фундаментальные механические усовершенствования, но их пришлось отложить. Главным изменением стало введение QF 6-pounder 6 cwt Hotchkiss , укороченной версии более ранней пушки. Улучшенная броня толщиной 12 мм сделала ее неуязвимой для немецких бронебойных винтовочных пуль. Пушки Lewis заменили пулеметы Hotchkiss и Vickers как в мужском, так и в женском вариантах, хотя система воздушного охлаждения Lewis оказалась проблемной, и Hotchkiss позже был повторно принят на вооружение. Все топливо хранилось в одном внешнем баке, расположенном между задними рогами гусениц, в попытке повысить безопасность экипажа. Меньшие спонсоны можно было откинуть внутрь на петлях, чтобы уменьшить ширину танка для перевозки по железной дороге, где предыдущие модели требовали частичной разборки, чтобы вписаться в габариты загрузки . Рельсы на крыше несли расцепляющую балку , чьей целью было помочь вытащить танк из сложных траншей, прикрепив его к гусеницам. Всего было построено 1220 единиц: 420 мужских, 595 женских и 205 танковых тендеров, которые были танками снабжения. [25]
Mark IV успешно применялись на хребте Мессин в июне 1917 года, где они опередили пехоту на сухой местности, но в Третьем Ипре в июле и августе они обнаружили, что болотистая местность трудна для передвижения, и были малопригодны. Около 432 танков Mark IV использовались в битве при Камбре в ноябре 1917 года.
Первое танковое сражение произошло между танками Mk IV и немецкими A7V во время второго сражения при Виллер-Бретоннё в апреле 1918 года. [c]
_tank.jpg/1280px-British_Mark_V_(male)_tank.jpg)
Mark V изначально задумывался как совершенно новый проект танка, деревянный макет которого был готов. Однако, когда в декабре 1917 года появились новый двигатель и трансмиссия, изначально предназначенные для Mark IV, первый, более продвинутый проект Mark V был заброшен из-за страха нарушить производственный цикл. Обозначение «Mark V» было изменено на улучшенную версию Mark IV, не оснащенную новыми системами. Первоначальный проект Mark IV должен был стать большим улучшением Mark III, но был уменьшен до небольшого улучшения из-за технических задержек. Таким образом, Mark V оказался очень похожим на оригинальный проект Mark IV – то есть сильно модифицированный Mark III.
Было построено четыреста, по двести самцов и самок. Несколько танков были переделаны в гермафродитов (также известных как «композиты») путем установки одного мужского и одного женского спонсона, так что каждый танк имел 6-фунтовое орудие. Эта мера была направлена на то, чтобы женские танки не уступали по огневой мощи при столкновении с захваченными британскими мужскими танками, находящимися в немецком использовании, или с собственными немецкими A7V .
Mark V впервые был использован в битве при Хамеле 4 июля 1918 года, когда 60 танков внесли свой вклад в успешное наступление на немецкие линии австралийскими подразделениями. Он принял участие в восьми других крупных сражениях во время войны. Несколько танков служили во время интервенции союзников в Гражданскую войну в России на стороне белогвардейцев. Большинство из них были захвачены и использовались Красной армией в Гражданской войне в России . Четыре были сохранены эстонскими войсками , а два — Латвией.
Mark V* был версией с удлиненным корпусом, удлинявшим его на 6 футов (1,8 м). Он имел большую башенку на крыше и двери по бокам корпуса (предыдущие версии имели небольшие люки под спонсонами у женщин или небольшие двери в задней части спонсона у мужчин, а также небольшой люк в задней части). Дополнительная секция также была предназначена для размещения отделения пехоты. Вес составлял 33 тонны. Из заказанных 500 самцов и 200 самок, 579 были построены к перемирию — заказ был выполнен Metropolitan Carriage в марте 1919 года. [26]
Поскольку Mark V* был удлинен, его первоначальное соотношение длины и ширины было испорчено. Боковые силы при повороте теперь стали неприемлемо высокими, что приводило к выбрасыванию гусениц и огромному радиусу поворота. Поэтому майор Уилсон перепроектировал гусеницу в мае 1918 года, сделав более кривую к нижнему ходу, уменьшив контакт с землей, а гусеницы расширили до 26,5 дюймов (673 мм). Двигатель Mark V был расточен до 225 л. с. (168 кВт) и был установлен дальше в корпусе. Кабина водителя была объединена с кабиной командира; теперь сзади была отдельная позиция для пулемета. Из пересмотренного заказа на 700 танков (150 самок и 550 самцов) было построено только 25, и только один из них к концу 1918 года. [26]
Mark VI был одним из пары связанных проектов по разработке танка, начатых в конце 1916 года. Mark V должен был стать применением как можно большего количества передовых функций, которые можно было реализовать в конструкции корпуса Mark I, а Mark VI должен был стать полным разрывом с корпусом Mark I. Mark V не должен был быть построен как таковой из-за задержек с Mark IV, и был построен другой Mark V. Проект Mark VI имел совершенно новый корпус — более высокий и с закругленными траками гусениц. Единственное основное орудие находилось в передней части корпуса. Он не продвинулся дальше стадии деревянного макета; проект был отменен в декабре 1917 года, чтобы танк, разработанный совместно с США (Mark VIII), мог быть реализован.
Марк Ноте, технический офицер связи между Stern, Elles и Anley, внес свой вклад в разработку танка, спроектировав более длинный Mark I с гидравлической трансмиссией Williams-Janney; [27] один из Mark II, использованных в качестве испытательных машин, использовал гидравлическую трансмиссию. В октябре 1917 года Brown Brothers [d] в Эдинбурге получили контракт на дальнейшее развитие этого направления исследований. В июле 1918 года прототип был готов. Его система привода была очень сложной. Двигатель Ricardo мощностью 150 л. с. (112 кВт) приводил в действие насосы Variable Speed Gear Ltd., которые, в свою очередь, приводили в действие два гидравлических двигателя, перемещая по одной гусенице каждый с помощью нескольких цепей. Чтобы предотвратить очевидную опасность перегрева, было много вентиляторов, жалюзи и радиаторов. Однако рулевое управление было легким и постепенным, и версия была запущена в производство для оснащения одного танкового батальона. Было построено три, и только один был поставлен из заказа на 74, когда война закончилась. [27] Его проигнорировали в пользу Mark VIII, заказанного в то же время. Корпус был немного удлинен по сравнению с Mark V. Ни один Mark VII не сохранился.
_Tank.jpg/1280px-Allied_Mark_VIII_(Liberty)_Tank.jpg)
Когда Штерн был отстранён от должности из-за разногласий с Военным министерством, его перевели в новый отдел для работы над совместным проектом между союзниками: сборка во Франции, корпуса, орудия и боеприпасы к ним из Великобритании, а другие компоненты (в основном двигатели) из США. [28] Американское участие в разработке проекта танка привело к появлению танка Mark VIII , также известного как «Liberty» или англо-американский танк (хотя изначально французы были частично вовлечены).
Двигатель, 330 л. с. (250 кВт) Ricardo petrol для британских танков и 300 л. с. (220 кВт) Liberty V12 для американских [29] для приведения в движение его 37 длинных тонн (38 т) был отделен от экипажа из 12 человек (позже сокращен до 10), а конструкция башенки включала пулеметы для стрельбы вперед и назад. Из запланированного (совместного производства) 1500 экземпляров каждый, один британский прототип был закончен к концу войны. Британцы построили всего 24, американцы завершили 100 между сентябрем 1918 и 1920 годами в арсенале Рок-Айленда по цене 35 000 долларов [8 750 фунтов стерлингов] за штуку (430 000 долларов [226 000 фунтов стерлингов] в 2006 году [ необходима цитата ] ). Около 40 корпусов для американского танка «Либерти» были произведены компанией Manchester Tank Syndicate, 11 британских танков типа Mark VIII — компанией North British Locomotive Company . [29]
Они использовались и модернизировались до 1930-х годов, когда их передали Канаде для обучения; некоторые M1917 были проданы канадцам по номинальной стоимости лома. Сам танк был 34 фута 2 дюйма (10,41 м) в длину и 10 футов 3 дюйма (3,12 м) в высоту. В самой широкой части по спонсонам он был 12 футов 4 дюйма (3,76 м). Была запланирована еще более длинная 44-футовая (13 м) версия, но так и не была изготовлена (Mark VIII*). Танк устарел к 1930-м годам из-за своей низкой скорости (менее 6 миль в час (9,7 км/ч) и тонкой брони (6–16 мм), но у него была одна из самых длинных возможностей независимого пересечения траншей среди всех когда-либо созданных бронированных боевых машин (ББМ); более поздние танки использовали танки-мостоукладчики для пересечения больших глубоких траншей.
Mark IX был бронетранспортером и машиной снабжения пехоты — одним из первых гусеничных бронетранспортеров, если не считать экспериментов с удлиненными Mk V. Из заказанных 200 машин было построено тридцать четыре.
Mark X был проектом, разработанным только на бумаге, для улучшения Mark V, изначально известного как Mark V*** (L). По сути, это был план действий на случай непредвиденных обстоятельств в случае провала проекта Mark VIII (в таком случае производство 2000 танков было запланировано на 1919 год), попытка создать танк с максимально возможным количеством деталей Mark V, но с улучшенной маневренностью и комфортом экипажа.
Первые танки были добавлены в качестве «тяжелого отделения» к пулеметному корпусу, пока 28 июля 1917 года королевским ордером не был сформирован отдельный танковый корпус . Небольшое количество танков Mark I приняло участие в битве на Сомме во время битвы при Флер-Курселетте в сентябре 1916 года. Они использовались для прорезания колючей проволоки, чтобы расчистить путь пехоте, и даже проезжали через дома, чтобы уничтожить огневые точки пулеметчиков. [30] Хотя многие из них сломались или застряли, почти треть из атаковавших танков преодолели нейтральную полосу , и их воздействие на противника было отмечено, что привело к запросу британского главнокомандующего Дугласа Хейга на еще тысячу. Это стало неожиданностью: Уильям Триттон уже начал разработку более тяжелого танка: Flying Elephant . К несчастью для союзников, это также дало немцам время разработать специальное противотанковое оружие для пехоты — бронебойную пулю калибра 7,92 мм К.
Восемь танков Mk I использовались против турецких войск во Второй битве за Газу в апреле 1917 года во время Синайской и Палестинской кампании. С тремя уничтоженными танками, замененными Mk IV, танковая рота сражалась в Третьей битве за Газу .
Британские танки использовались с переменным успехом в наступлениях 1917 года на Западном фронте; однако их первое крупномасштабное использование в совместной операции произошло в битве при Камбре в ноябре 1917 года, когда около 400 танков, тесно взаимодействуя с наступающей пехотой и ползучим огнем, прорвали немецкие линии в первой атаке. Во время битвы при Амьене в августе 1918 года несколько сотен танков Mark V вместе с новыми танками Whippet и Mk V* прорвали немецкие линии, предвкушая современную танковую войну.
Немецкая армия извлекла около 50 брошенных британских танков Mark IV с поля битвы при Камбре и смогла восстановить около 30 из них до рабочего состояния. Один был доставлен в Берлин и продемонстрирован кайзеру , [ 31] в то время как другие были отправлены на захваченный машиностроительный завод недалеко от Шарлеруа для ремонта. Пулеметы были сохранены, но переоборудованы для стрельбы немецкими боеприпасами, в то время как 6-фунтовые орудия были заменены захваченными бельгийскими 57-мм пушками Nordenfelt . Захваченные танки были окрашены в заметные эмблемы Железного креста и смелый разрушительный камуфляж , хотя некоторые, похоже, сохранили оригинальную цветовую схему хаки . [32] Хотя некоторые из этих танков использовались в немецком весеннем наступлении , они, как правило, использовались в небольших количествах для зачисток, [33] в то время как офицеры сообщали, что они не могли поспевать за быстро движущейся пехотой. После наступления около 300 брошенных британских танков оказались за немецкими линиями, из которых 170, как сообщалось, подлежали ремонту. К концу войны насчитывалось семь немецких танковых батальонов, оснащенных захваченными британскими танками. [34]
В 1919 году несколько британских танков были задействованы в интервенции союзников в Гражданскую войну в России ; 74 Mark V и Whippets сформировали Южнорусский танковый отряд, который был высажен на побережье Черного моря, в то время как гораздо меньший Северорусский танковый отряд был отправлен охранять порт Архангельск . Были предприняты попытки обучить войска Белой армии их использованию, и они остались в их руках, когда союзники отступили. 59 из них были захвачены Красной армией [35] и использовались в 1921 году во время вторжения Красной армии в Грузию и способствовали советской победе в битве за Тбилиси . [36] Последние советские танки Mark V были окончательно сняты с вооружения в 1938 году. Два бывших эстонских танка Mark V использовались при обороне Таллина в августе 1941 года. [37]
В 1945 году оккупационные войска наткнулись на два сильно поврежденных танка Mk V в Берлине. Фотографические свидетельства указывают на то, что они пережили Гражданскую войну в России и ранее демонстрировались как памятник в Смоленске , Россия, прежде чем были доставлены в Берлин после немецкого вторжения в Советский Союз в 1941 году. [ необходима цитата ] Отчеты об их активном участии в битве за Берлин не были проверены. [ необходима цитата ]
.jpg/1280px-Julian_(tank).jpg)
Хотя первое ограниченное использование танков в 1916 году было разочаровывающим с военной точки зрения, первые сообщения британской прессы приветствовали их как чудо-оружие и использовали сложный язык, чтобы сравнить их с драконами, китами, дредноутами , крабами, мамонтами или «бронированными жабами». Общественное увлечение было усилено выпуском нескольких документальных фильмов о танках, было подсчитано, что их посмотрели 20 миллионов человек в Соединенном Королевстве. [38]
Танки восхвалялись в песнях мюзик-холла, таких как The Tanks that Broke the Ranks [39] , и производители вскоре начали выпускать игрушечные танки, чайники-танки, сумочки в форме танков и ярмарочные аттракционы с танками. [40] После появления в Лондоне нескольких танков на выставке лорд-мэра в ноябре 1917 года один из них был отправлен на Трафальгарскую площадь , где огромная толпа была призвана покупать Национальные военные облигации , чтобы помочь финансировать войну. После этого успеха, начиная с «Танковой недели», проведенной в марте 1918 года, танки, известные как « Танковые банки », и другие военные машины демонстрировались на мероприятиях по продаже облигаций по всей стране. Граждан призывали откладывать мелочь на покупку большего количества облигаций в миниатюрных «танковых банках», небольших керамических копилках в форме танка. [41] Последовало соревнование, чтобы увидеть, какой британский город или поселок может собрать больше всего по отношению к своему населению. [42]
Несколько танков сохранились, хотя некоторые из них представляют собой просто оболочки, из которых удалены все внутренние компоненты. Самая большая коллекция находится в Танковом музее в Бовингтоне в Соединенном Королевстве, где хранится восемь танков. Два из них поддерживаются в рабочем состоянии, Mark IV Male, Excellent и Mark V Male номер 9199. Excellent последний раз запускался в 1980-х годах, а 9199 — в 2000-х годах . Музей Бовингтона не намерен запускать их снова из-за износа, который будет нанесен теперь уже хрупким историческим машинам. [43] Вместо этого музей приобрел реплику танка Mark IV (созданную для фильма «Боевой конь »), которая используется для публичных демонстраций.
Little Willie сохранился в танковом музее Бовингтона. Его спасли от утилизации в 1940 году под предлогом того, что он помогал защищать базу Бовингтона от возможных немецких атак. Многие другие прототипы, возможно, включая Mother, были отправлены на слом во время паники перед вторжением .
.jpg/1280px-British_Mark_I_Tank,_C19_Clan_Leslie_(28018628603).jpg)
Выжил только один мужчина. Это единственный сохранившийся Mark I и старейший в мире сохранившийся боевой танк. Он является частью коллекции в Танковом музее Бовингтона. Он окрашен под номер 705, C19, Clan Leslie , хотя его идентичность и военная история неизвестны. Есть признаки того, что он мог служить в качестве учебного танка для водителей, и было высказано предположение, что это номер 702, что делает его вторым построенным Mark I. Между 1919 и 1970 годами он был расположен на территории Хэтфилд- хауса в ознаменование того факта, что это был испытательный полигон для танков во время их самой ранней разработки. [44]
Копия Mark I [45] выставлена в Королевском танковом музее в Аммане , Иордания , в память о британских танкистах, которые помогали хашимитским армиям во время Арабского восстания . [46]
В танковом музее Бовингтона (см. ниже) сохранился единственный более или менее полный экземпляр Mark II, F53: The Flying Scotsman . Этот танк все еще имеет боевые повреждения, полученные в битве при Аррасе в апреле 1917 года. Первоначально эта машина была «мужской», переделанная в машину снабжения, восстановленная и некоторое время демонстрируемая как Mark I с женским барбетом с правой стороны, а позже демонстрируемая как Mark II.
Сохранившиеся детали танка Mark II № 799 (D26), включая гусеницы и орудийные щитки, можно увидеть в Музее Жана и Дениз Летай в Буллекуре .
.jpg/1280px-Replica_Mark_IV_Tank_%E2%80%982063%E2%80%99_%E2%80%9CThe_Big_Brute%E2%80%9D_(31447457248).jpg)
Сохранилось семь Mark IV.
Реплики
Две полностью функциональные реплики танков Mark IV были построены в Англии в начале 21 века для демонстрационных целей. Для документального фильма Guy Martin 's WWI Tank в 2017 году в Норфолкском танковом музее была построена женская реплика Mark IV «Deborah II» в ознаменование годовщины битвы при Камбре. [53] В танковом музее в Бовингтоне есть реплика мужского танка под названием «Big Brute», изначально построенная для фильма War Horse . [54]
Третья реплика танка Mk. IV, приводимая в действие гидравлическим двигателем JCB , была построена в 2017 году в Пулкапелле , Бельгия . У него есть как мужские, так и женские спонсоны, которые можно менять местами, и в настоящее время он окрашен в соответствии с D29 «Damon II». [55] [56] Оригинальный «Damon» был обездвижен в воронке от снаряда во время битвы при Ипре и служил в качестве военного мемориала деревни, пока не был списан нацистами в 1941 году. [57]
Еще одна функциональная реплика Mk. IV была построена в 2016 году кинорежиссером Питером Джексоном . [58] Она сохранилась в Новой Зеландии под названием C19 Auld Crusty. [59] Оригинальный HM Landship Crusty был построен в 1917 году и принимал участие в битве при Камбре . Джексон также владеет пятой репликой танка MK. IV под названием Spring Chicken. [60]
Сохранилось одиннадцать Mark V. Большинство из них находятся в России или на Украине и являются выжившими танками, отправленными туда на помощь белым войскам во время Гражданской войны в России .
Единственный восстановленный автомобиль сохранился в Бовингтоне.
Цитаты
.jpg/1280px-Tank_Museum,_Bovington,_Dorset_-_Aug_2019_(48631301736).jpg)
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )Библиография
