305-я оперативная группа

Воинская часть

305- я оперативная группа — подразделение ВВС США , приписанное к 305-му воздушному мобильному крылу . Оно размещено на авиабазе Макгуайр, объединенной базе Макгуайр-Дикс-Лейкхерст , штат Нью-Джерси .

Во время Второй мировой войны предшественница группы, 305-я бомбардировочная группа , была одним из первых подразделений Boeing B-17 Flying Fortress VIII бомбардировочного командования в Англии и одной из самых награждаемых тяжелых бомбардировочных групп ВВС США на Европейском театре военных действий . Первый лейтенант Уильям Р. Лоули-младший и первый лейтенант Эдвард С. Майкл , пилоты 364-й бомбардировочной эскадрильи, были награждены Медалью Почета .

Под командованием полковника Кертиса Лемея 305-я бомбардировочная группа впервые применила множество боевых построений бомбардировщиков и процедур бомбометания, которые стали стандартными оперативными процедурами в Восьмой воздушной армии.

Группа потеряла тринадцать самолетов во время операции в Швайнфурте 14 октября 1943 года , что стало самой тяжелой потерей среди всех групп, участвовавших в операции, и по этой причине в апреле 1945 года, когда американские войска захватили город, ей в качестве военного трофея был вручен нацистский флаг, найденный в городе.

Обзор

Миссия 305-й оперативной группы заключается в развертывании по всему миру с Восточных ворот Командования воздушной мобильности, Объединенной базы Макгуайр-Дикс-Лейкхерст (JB MDL), для выполнения задач по дозаправке в воздухе и переброске грузов по воздуху в поддержку тактических, стратегических, разведывательных, транспортных и бомбардировочных сил в условиях повышенной опасности и применения химического оружия.

Группа использует самолеты C-17 Globemaster III , KC-10 Extender и KC-46 Pegasus для поддержки операций по всему миру.

Компоненты

В состав группы входят следующие эскадрильи:

• 2-я воздушная дозаправочная эскадрилья (KC-46)

2-й авиаотряд обеспечивает Соединенным Штатам глобальный охват, необходимый для поддержки наших целей в области национальной безопасности, уделяя при этом особое внимание семьям членов эскадрильи — невоспетым героям успешных операций подразделения.

• 6-я воздушная транспортная эскадрилья (C-17)

6-я воздушная транспортная эскадрилья является старейшей воздушной транспортной эскадрильей в ВВС, безупречно неся службу с 1 октября 1933 года.

• 32-я воздушная дозаправочная эскадрилья (KC-10)

32-й авиаполк может формировать, мобилизовать и развертывать самолеты KC-10 с более чем 180 членами экипажа, специалистами по техническому обслуживанию и поддержке для выполнения широкого спектра задач по обеспечению мобильности по всему миру.

• 305-я эскадрилья оперативной поддержки

Миссия 305-го OSS заключается в предоставлении информации, поддержки и оборудования, позволяющих летным экипажам выполнять свою миссию глобальной мобильности.

История

Дополнительную историю и происхождение см. в разделе 305th Air Mobility Wings.

Вторая мировая война

B-17F Flying Fortress из 366-й бомбардировочной эскадрильи во время миссии в Штутгарте, 6 сентября 1943 г. ^{[примечание 2]}

B-17G Flying Fortress из 366-й бомбардировочной эскадрильи во время миссии во Франкфурте в октябре 1944 года ^{[примечание 3]}

305-я бомбардировочная группа была сформирована 1 марта 1942 года на армейской авиабазе Солт-Лейк-Сити , штат Юта. Подразделение проходило там подготовку, прежде чем 11 июня 1942 года перебазировалось на аэродром Гейгер-Филд , штат Вашингтон . С июля 1942 года проходило интенсивную подготовку на армейской авиабазе Мьюрок , штат Калифорния.

Наземное подразделение отправилось на поезде в армейскую авиабазу Форт-Дикс , штат Нью-Джерси. Наземное подразделение отплыло на Queen Mary 5 сентября 1942 года и высадилось из Гринока 12 сентября 1942 года. Самолеты собирались на аэродроме Хэнкок-Филд , штат Нью-Йорк, и провели шесть недель в продвинутой летной подготовке. Подразделение получило новые бомбардировщики Boeing B-17F Flying Fortress и в октябре 1942 года отправилось в Соединенное Королевство через армейский аэродром Преск-Айл и аэропорт Гандер , в аэропорт Прествик, Шотландия.

305-я бомбардировочная группа была развернута в Англии в сентябре 1942 года и сформирована на авиабазе RAF Grafton Underwood как часть 40-го бомбардировочного крыла VIII бомбардировочного командования. Группе был присвоен бортовой код «Triangle-G». Из Графтон-Андервуда группа начала боевые действия 17 ноября 1942 года и атаковала такие цели, как ангары для подводных лодок, доки, гавани, верфи, моторные заводы и сортировочные станции во Франции, Германии и Нидерландах. В декабре 1942 года группа была переведена на авиабазу RAF Chelveston .

27 января 1943 года группа приняла участие в первом налете Восьмой воздушной армии на Германию. Зимой 1942–1943 годов 305-й эскадрильей командовал полковник Кертис Лемей , и она стала пионером многих методов дневных бомбардировок, которые применялись ВВС США над контролируемой нацистами Европой.

305-я бомбардировочная группа бомбила военно-морские верфи в Вильгельмсхафене 27 января 1943 года, когда тяжелые бомбардировщики Восьмой воздушной армии совершили свое первое проникновение в Германию. До середины 1943 года группа атаковала стратегические цели, такие как стоянки подводных лодок, доки, гавани, верфи, моторные заводы и сортировочные станции во Франции, Германии и Нидерландах .

305-й полк получил Благодарность за выдающиеся заслуги за миссию в апреле 1943 года, когда промышленный объект в Париже подвергся точной бомбардировке, несмотря на натиск вражеских истребителей и сильный зенитный огонь .

Во второй половине 1943 года подразделение начало более глубокое проникновение на территорию противника для ударов по тяжелой промышленности. Важными целями были алюминиевые, магниевые и нитратные заводы в Норвегии, промышленность в Берлине , нефтяные заводы в Мерзебурге , авиационные заводы в Анкламе, судоходство в Гдыне и шарикоподшипниковые заводы в Швайнфурте .

Вторая благодарность за выдающиеся заслуги была вручена 305-му полку за то, что он выдержал ожесточённое сопротивление бомбардировкам авиационных заводов в центральной Германии 11 января 1944 года. Подразделение принимало участие в интенсивной кампании тяжёлых бомбардировщиков против немецкой авиационной промышленности во время «Большой недели» 20–25 февраля 1944 года.

Помимо бомбардировки стратегических целей, 305-я бомбардировочная группа часто выполняла тактические преградительные миссии и поддерживала пехотные подразделения. До вторжения в Нормандию в июне 1944 года она помогала нейтрализовать вражеские сооружения, такие как места установки ракет V-W, аэродромы и ремонтные мастерские. В день «Д» , 6 июня, подразделение бомбило опорные пункты противника вблизи района боевых действий. Во время битвы за Нормандию 305-я атаковала позиции противника перед наземными войсками в Сен-Ло в июле 1944 года и наносила удары по зенитным батареям, чтобы прикрыть воздушное вторжение в Нидерланды в сентябре.

После «Дня Победы в Европе» ( День VE ) 305-й переместился на аэродром Сен-Тронд , Бельгия, в июле 1945 года, где он проводил полеты по фотокартированию, которые назывались «Проект Кейси Джонса» над Европой и Северной Африкой. 15 декабря 1945 года 305-й переместился на аэродром Лехфельд , Германия, который он бомбил 18 марта 1944 года. 364-я бомбардировочная эскадрилья была расформирована 1 июля 1946 года. 423 -я бомбардировочная эскадрилья 306- й бомбардировочной группы была присоединена к группе после этой даты, но к концу октября 1946 года группа прекратила все операции. Официально подразделение было расформировано 25 декабря 1946 года. На континенте оно было приписано к Девятой воздушной армии и расформировано 15 ноября 1945 года.

Холодная война

Не действовала с 16 октября по 25 декабря 1946 года. В течение двух периодов активации (с июля 1947 года по сентябрь 1948 года и с января 1951 года по июнь 1952 года) группа была укомплектована только с 2 января по 9 февраля 1951 года, когда SAC реорганизовал свои крылья в систему двойных заместителей.

Реактивация

1 сентября 1991 года 305-я оперативная группа была активирована в рамках концепции «Объективного крыла», принятой ВВС, поскольку границы между тактическими и стратегическими силами размылись. Летающие компоненты 305-го воздушного заправочного крыла были переподчинены вновь созданной группе.

Комиссия по перераспределению и закрытию базы 1993 года распорядилась о перераспределении базы ВВС Гриссом , штат Индиана, в резерв ВВС , и 305-я ОГ прекратила там свою деятельность в 1993 году. 70-я и 305-я эскадрильи дозаправки, оснащенные самолетами Boeing KC-135R Stratotanker, были расформированы. Кроме того, радиорелейные самолеты EC-135G/L, являющиеся частью системы PACCS, также были выведены из эксплуатации.

C-17 Globemaster III с авиабазы ​​Маккорд пролетает над Нью-Йорком после завершения первого трансконтинентального перелета на синтетическом топливе на авиабазу Макгуайр

305-я эскадрилья была вновь сформирована на авиабазе Макгуайр, штат Нью-Джерси, заменив 438-ю оперативную группу 1 октября 1994 года. На авиабазе Макгуайр группа контролирует три эскадрильи транспортных самолетов Boeing C-17A Globemaster III и самолетов-заправщиков McDonnell Douglas KC-10A Extender .

Родословная

• Создана как 305-я бомбардировочная группа (тяжелая) 28 января 1942 г.

Активирован 1 марта 1942 г.

Переименована в 305-ю тяжелую бомбардировочную группу 20 августа 1943 г.

Расформирован 25 декабря 1946 г.

• Переименована в 305-ю бомбардировочную группу , очень тяжелую, 11 июня 1947 г.

Активирован 1 июля 1947 г.

Расформирован 6 сентября 1948 г.

• Переименована в 305-ю среднюю бомбардировочную группу 20 декабря 1950 г.

Активирован 2 января 1951 г.

Расформирован 16 июня 1952 г.

• Переименована в 305-ю оперативную группу 29 августа 1991 г.

Активирован 1 сентября 1991 г.

Деактивирован 15 октября 1993 г.

• Активирован 1 октября 1994 г. ^[2]

Задания

Компоненты

• 2-я воздушная дозаправочная эскадрилья: 1 июля 1995 г. – настоящее время
• 6-я воздушная транспортная эскадрилья: 1 октября 1994 г. – настоящее время
• 13-я воздушная транспортная эскадрилья : 1 октября 1994 г. – 31 марта 2000 г.
• 18-я воздушная транспортная эскадрилья : 1 октября 1994 г. – 1 июля 1995 г.
• 32-я воздушная дозаправочная эскадрилья: 1 июля 1995 г. – настоящее время
• 33-я разведывательная эскадрилья (позднее 422-я бомбардировочная эскадрилья ): 1 марта 1942 г. – 25 декабря 1946 г.
• 46-я воздушная дозаправочная эскадрилья : 1 июня 1992 г. – 8 октября 1993 г.
• 70-я воздушная дозаправочная эскадрилья : 1 сентября 1991 г. – 1 апреля 1993 г.
• 305-я воздушная дозаправочная эскадрилья : 2 июля 1951 г. – 16 июня 1952 г. (придана 305-му бомбардировочному крылу); 1 сентября 1991 г. – 20 августа 1993 г.
• 305-я эскадрилья оперативной поддержки, 1 сентября 1991 г. – 15 октября 1993 г., 1 октября 1994 г. – настоящее время
• 364-я бомбардировочная эскадрилья : 1 марта 1942 г. – 29 июня 1946 г.; 1 июля 1947 г. – 6 сентября 1948 г.; 2 января 1951 г. – 16 июня 1952 г. (присоединена к 305-му бомбардировочному крылу после 10 февраля 1951 г.)
• 365-я бомбардировочная эскадрилья : 1 марта 1942 г. – 31 октября 1946 г.; 1 июля 1947 г. – 6 сентября 1948 г.; 2 января 1951 г. – 16 июня 1952 г. (присоединена к 305-му бомбардировочному крылу после 10 февраля 1951 г.)
• 366-я бомбардировочная эскадрилья : 1 марта 1942 г. – 25 декабря 1946 г.; 1 июля 1947 г. – 6 сентября 1948 г.; 2 января 1951 г. – 16 июня 1952 г. (присоединена к 305-му бомбардировочному крылу после 10 февраля 1951 г.)
• 422-я бомбардировочная эскадрилья : придана 16 июля – 25 декабря 1946 г.
• 905-я воздушная дозаправочная эскадрилья : 1 июня 1992 г. – 1 июля 1993 г.
• 920-я воздушная дозаправочная эскадрилья : 1 июня – 30 сентября 1992 г. ^[2]

Станции

Самолет назначен

Ссылки

Примечания

1. Группа использует эмблему 305-го авиакрыла с обозначением группы на свитке. Кейн, Информационный листок, 305 Operations Group.
2. Самолет — Boeing B-17F-115-BO Flying Fortress, серийный номер 42-30647. 23 сентября 1943 года этот самолет потерпел крушение в Чевелстоне, возвращаясь с задания, в результате чего погибли все находившиеся на борту.
3. Самолет — Boeing B-17G-60-BO Flying Fortress, серийный номер 42-102964. Этот самолет пережил войну и был отправлен на хранение на авиабазу Кингман в Аризоне 4 декабря 1945 года.

Цитаты

1. Maurer, Боевые части , стр. 177–179
2. Кейн, Роберт Б. (28 октября 2010 г.). "Информационный листок 305 Operations Group (AMC)". Агентство исторических исследований ВВС . Получено 24 марта 2017 г.
3. Уоткинс, стр. 54–55.
4. Номер станции в Андерсоне.
5. Номер станции в Джонсоне.

Библиография

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Андерсон, капитан Барри (1985). Базы ВВС: путеводитель по базам, где служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2016 г. . Получено 7 июля 2012 г. .
• Фримен, Роджер А. (1978) Аэродромы Восьмого: Тогда и сейчас . После битвы ISBN 0-900913-09-6 
• Фримен, Роджер А. (1991) The Mighty Eighth The Colour Record . Cassell & Co. ISBN 0-304-35708-1 
• Джонсон, 1-й лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня Д до Дня победы (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел, Исторический исследовательский центр ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2015 г.{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
• Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Получено 17 декабря 2016 г. .
• Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . Получено 17 декабря 2016 г. .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Получено 17 декабря 2016 г.
• Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.

Внешние ссылки

• Объединенная база Макгуайр-Дикс-Лейкхерст (Официальный веб-сайт)
• Командование воздушной мобильности (официальный веб-сайт)
• Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF — с 1908 г. по настоящее время