Рейд Дулиттла , также известный как рейд Дулиттла , а также рейд Токио , был воздушным налетом 18 апреля 1942 года Соединённых Штатов на японскую столицу Токио и другие места на острове Хонсю во время Второй мировой войны . Это была первая американская воздушная операция по удару по японскому архипелагу . Хотя налёт нанёс сравнительно небольшой ущерб, он продемонстрировал, что материковая часть Японии уязвима для американских воздушных атак. Он послужил первоначальным ответом на атаку на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года и оказал важное влияние на моральный дух американцев. Рейд был назван в честь подполковника Джеймса Дулиттла , который спланировал и возглавил атаку. Это был один из шести американских авианосных рейдов против Японии и удерживаемых японцами территорий, проведённых в первой половине 1942 года.
Согласно окончательному плану, 16 средних бомбардировщиков B-25B Mitchell , каждый с экипажем из пяти человек, были запущены с авианосца ВМС США USS Hornet в Тихом океане. Истребителей сопровождения не было . После бомбардировки военных и промышленных объектов экипажи должны были продолжить движение на запад, чтобы приземлиться в Китае.
На земле в результате рейда погибло около 50 человек и 400 получили ранения. Ущерб, нанесенный японским военным и промышленным объектам, был незначительным, но рейд имел серьезные психологические последствия. В Соединенных Штатах он поднял боевой дух. В Японии он вызвал страх и сомнения в способности военных лидеров защищать родные острова, но бомбардировки и обстрелы мирных жителей вызвали желание возмездия — это использовалось в пропагандистских целях. [4] Рейд также подтолкнул адмирала Исороку Ямамото к осуществлению планов атаки на остров Мидуэй в центральной части Тихого океана — атаки, которая обернулась решительным поражением Императорского японского флота (IJN) от ВМС США в битве за Мидуэй . Последствия рейда Дулиттла наиболее остро ощущались в Китае: в ответ на рейд японцы начали кампанию Чжэцзян-Цзянси , в результате которой погибло 250 000 мирных жителей и 70 000 солдат. [4] [2]
Из 16 задействованных экипажей 14 вернулись в Соединенные Штаты или достигли безопасности американских войск, хотя один человек погиб при катапультировании. [5] [6] Восемь человек были захвачены японскими войсками в восточном Китае (другие два члена экипажа утонули в море), и трое из них были позже казнены. Все, кроме одного, B-25 были уничтожены в результате аварий, в то время как 16-й приземлился во Владивостоке в Советском Союзе.
Поскольку Советский Союз официально не находился в состоянии войны с Японией, в соответствии с международным правом требовалось интернировать экипаж во время войны, а их B-25 был конфискован. Однако в течение года экипажу тайно разрешили покинуть Советский Союз под видом побега — они вернулись в Соединенные Штаты или в американские части в других местах через оккупированный союзниками Иран и Северную Африку.
Первоначально Дулиттл считал, что потеря самолета приведет к его преданию военному суду [7] — вместо этого он получил Медаль Почета и был повышен на два звания до бригадного генерала .
Президент Франклин Д. Рузвельт выступил перед Объединенным комитетом начальников штабов на встрече в Белом доме 21 декабря 1941 года и сказал, что Японию следует бомбить как можно скорее, чтобы поднять общественный дух после Перл-Харбора. [8] Дулиттл рассказал в своей автобиографии, что налет был направлен на укрепление американского морального духа и на то, чтобы заставить японцев усомниться в своем лидерстве: «Нападение на японскую родину вызвало бы смятение в умах японского народа и посеяло бы сомнения в надежности их лидеров. ... Американцы остро нуждались в подъеме морального духа». [9]
Концепция атаки исходила от капитана ВМС Фрэнсиса С. Лоу , помощника начальника штаба по противолодочной войне. 10 января 1942 года он доложил адмиралу Эрнесту Дж. Кингу , что, по его мнению, двухмоторные армейские бомбардировщики могут быть запущены с авианосца, после того как он наблюдал за несколькими на военно-морской станции Норфолк Чемберс-Филд в Норфолке , где взлетно-посадочная полоса была окрашена в контур палубы авианосца для отработки посадки. [10] Дулиттл, известный военный летчик-испытатель, гражданский летчик и авиационный инженер до войны, был назначен в штаб-квартиру ВВС армии для планирования налета. Самолет, который должен был использоваться, должен был иметь дальность полета 2400 морских миль (4400 км) с бомбовой нагрузкой 2000 фунтов (910 кг), поэтому Дулиттл выбрал B-25B Mitchell для выполнения миссии. Дальность полета Mitchell составляла около 1300 миль, поэтому бомбардировщики пришлось модифицировать, чтобы иметь запас топлива, почти вдвое превышающий нормальный. Дулиттл также рассматривал Martin B-26 Marauder , Douglas B-18 Bolo и Douglas B-23 Dragon , [11] но у B-26 были сомнительные взлетные характеристики с палубы авианосца, а размах крыльев B-23 был почти на 50 процентов больше, чем у B-25, что уменьшало количество самолетов, которые можно было взять на борт авианосца, и создавало риски для надстройки корабля. B-18 был одним из двух последних типов, которые рассматривал Дулиттл, и он отклонил его по той же причине. [12] B-25 еще не участвовал в боях, [примечание 1] [13] но испытания показали, что он может выполнить требования миссии.
В первом докладе Дулиттла о плане предполагалось, что бомбардировщики могут приземлиться во Владивостоке , сократив полет на 600 морских миль (1100 км) на основе передачи B-25 по ленд-лизу . [14] Переговоры с Советским Союзом о разрешении на посадку оказались безрезультатными, поскольку в апреле 1941 года он подписал пакт о нейтралитете с Японией . [15] Китайский Чан Кайши согласился на места посадки в Китае, несмотря на опасения японских репрессалий. Было выбрано пять возможных аэродромов. Эти места должны были служить местами дозаправки, позволяя экипажам долететь до Чунцина . [16] Бомбардировщики, атакующие обороняемые цели, часто полагались на истребительное сопровождение для защиты от истребителей противника, но сопровождающие истребители были невозможны.
Когда планирование показало, что B-25 является самолетом, который лучше всего соответствует всем требованиям миссии, два были загружены на борт авианосца USS Hornet в Норфолке и взлетели с палубы без проблем 3 февраля 1942 года. [17] Рейд был немедленно одобрен, и 17-я бомбардировочная группа (средняя) была выбрана для предоставления пула экипажей, из которых будут набираться добровольцы. 17-я BG была первой группой, получившей B-25, и все четыре ее эскадрильи были оснащены бомбардировщиками к сентябрю 1941 года. 17-я не только была первой средней бомбардировочной группой армейского авиационного корпуса, но и в начале 1942 года имела самые опытные экипажи B-25. Ее первым назначением после вступления Соединенных Штатов в войну стала Восьмая воздушная армия США . [18]
17-я BG, тогда летавшая на противолодочные патрули из Пендлтона, штат Орегон , была немедленно перемещена через всю страну на армейскую авиабазу Колумбия в Западной Колумбии, Южная Каролина , якобы для того, чтобы летать на аналогичные патрули у восточного побережья Соединенных Штатов, но на самом деле для подготовки к миссии против Японии. Группа официально переведена 9 февраля 1942 года в Колумбию, где ее боевым расчетам была предложена возможность добровольно принять участие в «чрезвычайно опасной», но неопределенной миссии. 19 февраля группа была отделена от Восьмой воздушной армии и официально назначена в III бомбардировочное командование . [19]
Первоначально планировалось, что для выполнения миссии будет задействовано 20 самолетов, [20] и 24 бомбардировщика B-25B Mitchell группы были перенаправлены в центр модификации Mid-Continent Airlines в Миннеаполисе , штат Миннесота. При поддержке двух старших менеджеров авиакомпании ангар технического обслуживания Wold-Chamberlain Field стал первым центром модификации, который начал работать. Из близлежащего Форта Снеллинг 710-й батальон военной полиции обеспечивал строгую охрану вокруг этого ангара. Модификации самолета B-25B включали следующее:
На двух бомбардировщиках также были установлены камеры для записи результатов бомбардировки. [15]
24 экипажа были отобраны и забрали модифицированные бомбардировщики в Миннеаполисе и перелетели на Эглин-Филд , Флорида, начиная с 1 марта 1942 года. Там экипажи прошли концентрированную подготовку в течение трех недель по имитации взлета с палубы авианосца, полетам на малой высоте и ночью, бомбометанию на малой высоте и навигации над водой, работая в основном с вспомогательного поля Эглин № 1 , более уединенного места. Лейтенант Генри Л. Миллер, летный инструктор ВМС США с близлежащей военно-морской авиабазы Пенсакола , руководил их взлетной подготовкой и сопровождал экипажи к запуску. За свои усилия Миллер считается почетным членом группы Raider. [21]
Дулиттл заявил в своем отчете после операции, что экипажи достигли «безопасного эксплуатационного» уровня подготовки, несмотря на несколько дней, когда полеты были невозможны из-за дождя и тумана. Один самолет был списан в результате аварии при посадке 10 марта [22] [23] , а другой был серьезно поврежден в результате аварии при взлете 23 марта [22] [23] , а третий был снят с миссии из-за тряски носового колеса, которую не удалось вовремя отремонтировать. [15]
25 марта 1942 года оставшиеся 22 B-25 вылетели из Эглина в Макклеллан-Филд , Калифорния. Через два дня они прибыли на авиабазу Сакраменто для проверки и окончательной модификации. Согласно записям, написанным в то время, пять экипажей прошли дополнительную подготовку 30 и 31 марта в аэропорту округа Уиллоус-Гленн . [24] Всего 16 B-25 были доставлены на военно-морскую авиабазу Аламеда 31 марта. Пятнадцать составили группу миссии, а 16-й, по соглашению с ВМС в последнюю минуту, был загружен, чтобы его можно было запустить вскоре после вылета из Сан-Франциско, чтобы продемонстрировать армейским пилотам, что на палубе достаточно места для безопасного взлета. Вместо этого этот бомбардировщик был включен в группу миссии. [примечание 2] [26]
В порядке запуска 16 самолетов были следующими: [21]
1 апреля 1942 года 16 модифицированных бомбардировщиков, их экипажи из пяти человек и армейский обслуживающий персонал, в общей сложности 71 офицер и 130 рядовых, [примечание 4] [20] [27] были загружены на Hornet на военно-морской авиабазе Аламеда в Калифорнии . Каждый самолет нес четыре специально сконструированные 500-фунтовые (225 кг) бомбы. Три из них были фугасными боеприпасами, а одна была связкой зажигательных бомб. Зажигательные бомбы представляли собой длинные трубки, свернутые вместе для перевозки в бомбоотсеке , но предназначенные для разделения и рассеивания на большой площади после сброса. К пяти бомбам были прикреплены японские медали «дружбы» — медали, которыми японское правительство награждало американских военнослужащих перед войной. [29]
Вооружение бомбардировщиков было уменьшено для увеличения дальности за счет уменьшения веса. Каждый бомбардировщик стартовал с двумя пулеметами калибра .50 (12,7 мм) в верхней турели и пулеметом калибра .30 (7,62 мм) в носовой части. Самолеты были сгруппированы и привязаны на полетной палубе Хорнета в порядке запуска.
Hornet и Task Force 18 вышли из залива Сан-Франциско в 08:48 2 апреля, когда 16 бомбардировщиков были в прямой видимости. [30] В полдень следующего дня детали для завершения модификаций, которые не были закончены в Макклеллане, были спущены на переднюю палубу Hornet с помощью военно-морского дирижабля L-8 . [31] Несколько дней спустя авианосец встретился с Task Force 16 под командованием вице-адмирала Уильяма Хэлси-младшего — авианосцем USS Enterprise и его эскортом из крейсеров и эсминцев в середине Тихого океана к северу от Гавайев. Истребители и разведывательные самолеты Enterprise обеспечивали защиту всей оперативной группы в случае японской воздушной атаки, поскольку истребители Hornet были размещены под палубой , чтобы позволить B-25 использовать полетную палубу.
Объединенные силы состояли из двух авианосцев ( Hornet и Enterprise ), трех тяжелых крейсеров ( Salt Lake City , Northampton , Vincennes ), одного легкого крейсера ( Nashville ), восьми эсминцев ( Balch , Fanning , Benham , Ellet , Gwin , Meredith , Grayson , Monssen ) и двух флотских нефтяных танкеров ( Cimarron и Sabine ). Корабли двигались в режиме радиомолчания. Днем 17 апреля медленные нефтяные танкеры дозаправили оперативную группу, затем отошли с эсминцами на восток, в то время как авианосцы и крейсеры устремились на запад со скоростью 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час) к предполагаемой точке запуска в контролируемых противником водах к востоку от Японии. [32]
В 07:38 утра 18 апреля, когда оперативная группа всё ещё находилась примерно в 650 морских милях (1200 км; 750 миль) от Японии (около 35° с. ш. 154° в. д. / 35° с. ш. 154° в. д. / 35; 154 ), её заметил японский сторожевой катер № 23 Nittō Maru , 70-тонный патрульный катер, который по радио передал Японии предупреждение об атаке. [33] Лодка была потоплена орудийным огнём из Нэшвилла . [примечание 5] Главный унтер-офицер, который командовал лодкой, покончил с собой, чтобы не попасть в плен, но пятеро из 11 членов экипажа были подобраны Нэшвиллом . [35]
Дулиттл и капитан Хорнета капитан Марк Митшер решили немедленно запустить B-25 — на 10 часов раньше и на 170 морских миль (310 км; 200 миль) дальше от Японии, чем планировалось. [примечание 6] После повторного обнаружения для запуска и разгона двигателей, самолет Дулиттла имел взлетную дистанцию 467 футов (142 м). [36] Хотя ни один из пилотов B-25, включая Дулиттла, никогда раньше не взлетал с авианосца, все 16 самолетов благополучно стартовали между 08:20 и 09:19, хотя бомбардировщик Дулиттла был свидетелем того, как едва не коснулся воды, прежде чем взлететь в последнюю секунду. Затем B-25 полетели в сторону Японии, в основном группами по два-четыре самолета, прежде чем лететь поодиночке на уровне вершины волны, чтобы избежать обнаружения. [37]
Самолеты начали прибывать в Японию около полудня по токийскому времени, через шесть часов после запуска, поднялись на высоту 1500 футов (460 м) и бомбили 10 военных и промышленных объектов в Токио, два в Иокогаме и по одному в Йокосуке , Нагое , Кобе и Осаке . Хотя некоторые B-25 столкнулись с легким зенитным огнем и несколькими вражескими истребителями (состоящими из Ki-45 и прототипов Ki-61 , последний был ошибочно принят за Bf 109 ) над Японией, ни один бомбардировщик не был сбит. Только B-25 1-го лейтенанта Ричарда О. Джойса получил какие-либо боевые повреждения, незначительные попадания от зенитного огня. [36] B-25 № 4, пилотируемый 1-м лейтенантом Эвереттом У. Холстромом, сбросил бомбы, не достигнув цели, когда он подвергся атаке истребителей после того, как его орудийная башня вышла из строя. [38]
Американцы утверждали, что сбили три японских истребителя — один артиллеристами Whirling Dervish , пилотируемого 1-м лейтенантом Гарольдом Уотсоном, и два артиллеристами Hari Kari-er , пилотируемого 1-м лейтенантом Россом Гринингом. Многие цели были обстреляны носовыми стрелками бомбардировщиков. Уловка с имитацией стволов пушек, установленных в хвостовых конусах, впоследствии была описана Дулиттлом как эффективная, поскольку ни один самолет не был атакован непосредственно сзади. [15]
_launching_a_B-25B_Mitchell_bomber_during_the_Doolittle_Raid_on_April_18,_1942.jpg/1280px-USS_Hornet_(CV-8)_launching_a_B-25B_Mitchell_bomber_during_the_Doolittle_Raid_on_April_18,_1942.jpg)
Пятнадцать из 16 самолетов затем проследовали на юго-запад от юго-восточного побережья Японии и через Восточно-Китайское море в сторону восточного Китая. У одного B-25, пилотируемого капитаном Эдвардом Дж. Йорком, было крайне мало топлива, и вместо этого он направился в Советский Союз, чтобы не быть вынужденным совершить вынужденную посадку посреди Восточно-Китайского моря. Несколько аэродромов в провинции Чжэцзян должны были быть готовы направить их с помощью радиомаяков, а затем восстановить и дозаправить их для продолжения полета в Чунцин, военную столицу Гоминьдана . [20] Основная база находилась в Чжучжоу, к которой направлялись все самолеты, но Хэлси так и не послал запланированный сигнал, чтобы предупредить их, по-видимому, из-за возможной угрозы оперативной группе. [примечание 7] [39]
Рейдеры столкнулись с несколькими непредвиденными трудностями во время своего полета в Китай: приближалась ночь, у самолетов заканчивалось топливо, а погода стремительно ухудшалась. Никто бы не достиг Китая, если бы не попутный ветер, когда они оторвались от цели, который увеличил их скорость на земле на 25 узлов (46 км/ч; 29 миль/ч) на семь часов. [40] Экипажи поняли, что они, вероятно, не смогут достичь своих предполагаемых баз в Китае, что оставило им выбор либо катапультироваться над восточным Китаем, либо совершить аварийную посадку вдоль китайского побережья. [примечание 8] [15]
Все 15 самолетов достигли побережья Китая после 13 часов полета и совершили аварийную посадку или экипажи выпрыгнули с парашютами . Один член экипажа, 20-летний капрал Леланд Д. Фактор, бортинженер/стрелок 1-го лейтенанта Роберта М. Грея, погиб во время попытки катапультирования над Китаем, единственный погибший человек в этом экипаже. Два экипажа (10 человек) пропали без вести.
16-й самолет под командованием капитана Эдварда Йорка (восьмой — борт № 40-2242) вылетел в Советский Союз и приземлился в 40 милях (64 км) от Владивостока в Воздвиженке . Поскольку СССР не находился в состоянии войны с Японией, а советско-японский пакт о нейтралитете официально вступил в силу, советское правительство официально не могло немедленно репатриировать любой персонал союзников, участвовавший в боевых действиях, который вторгся на советскую территорию. Кроме того, в то время советский Дальний Восток был уязвим для военных действий японских войск. Следовательно, в соответствии с международным правом, члены экипажа были интернированы, несмотря на официальные просьбы США об их освобождении, а B-25 был конфискован. Позже Йорк сообщил, что с ним и его экипажем хорошо обращались советские власти. Несколько месяцев спустя их перевели в Ашхабад (Ашхабад), в тогдашней Туркменской Советской Социалистической Республике , в 20 милях (32 км) от советско-иранской границы. В середине 1943 года им разрешили пересечь границу с оккупированным союзниками Ираном . Американцы явились в британское консульство 11 мая 1943 года. [5] [6] Была придумана история прикрытия, что Йорк подкупил контрабандиста, чтобы тот помог им сбежать из-под советского ареста. Тот факт, что «контрабанда» была организована НКВД, позже был подтвержден рассекреченными советскими архивами. [41]
Дулиттл и его команда, после того как спустились с парашютом в Китай, получили помощь от китайских солдат и гражданских лиц, а также Джона Бирча , американского миссионера в Китае. Как и другие участники миссии, Дулиттл должен был выпрыгнуть с парашютом, но он приземлился в кучу навоза (спасая ранее травмированную лодыжку от перелома) на рисовом поле в Китае недалеко от Цюйчжоу . Миссия была самой продолжительной из когда-либо совершенных в бою средних бомбардировщиков B-25 Mitchell, в среднем около 2250 морских миль (4170 км).
После рейда Дулиттла большинство экипажей B-25, которые достигли Китая, в конечном итоге нашли безопасность с помощью китайских гражданских лиц и солдат. Из 16 самолетов и 80 летчиков, которые участвовали в рейде, все либо совершили аварийную посадку, либо были вынуждены покинуть самолет, либо разбились после того, как их экипажи выпрыгнули с парашютом, за исключением капитана Йорка и его экипажа, которые приземлились в Советском Союзе. Несмотря на потерю этих 15 самолетов, 69 летчиков избежали плена или смерти, и только трое погибли в бою . Когда китайцы помогли американцам сбежать, благодарные американцы, в свою очередь, отдали им все, что у них было под рукой. [ необходимо разъяснение ] Люди, которые помогли им, дорого заплатили за укрытие американцев. Большинство из них были подвергнуты пыткам и казнены за оказание помощи. Во время поисков японская императорская армия, по оценкам, унесла жизни 250 000 китайцев. Восемь рейдеров были захвачены , но их судьба стала известна только в апреле 1943 года.[1] Некоторым из разбившихся людей помогал Патрик Клири , ирландский епископ Наньчэна . Японские войска в ответ сожгли город. [42]
Экипажи двух самолетов (всего 10 человек) пропали без вести: 1-й лейтенант Дин Э. Холлмарк (шестой) и 1-й лейтенант Уильям Г. Фэрроу (последний). 15 августа 1942 года Соединенные Штаты узнали от Генерального консульства Швейцарии в Шанхае, что восемь пропавших членов экипажа были пленниками японцев в полицейском управлении города. Двое из пропавших членов экипажа, бомбардир сержант Уильям Дж. Дитер и бортинженер сержант Дональд Э. Фицморис из экипажа Холлмарка, были найдены утонувшими, когда их B-25 упал в море. Оба их останки были найдены после войны и захоронены с воинскими почестями на Национальном кладбище Золотые Ворота .
Остальные восемь были захвачены в плен: 1-й лейтенант Дин Э. Холлмарк, 1-й лейтенант Уильям Г. Фэрроу, 1-й лейтенант Роберт Дж. Медер , 1-й лейтенант Чейз Нильсен , 1-й лейтенант Роберт Л. Хайт , 2-й лейтенант Джордж Барр, капрал Гарольд А. Шпатц и капрал Джейкоб ДеШазер . Все восемь захваченных в Цзянси были преданы суду и приговорены к смертной казни на военном суде в Китае, а затем доставлены в Токио. Там Министерство армии пересмотрело их дело, и пятеро приговоров были смягчены, а остальные трое казнены (предположительно, также в Токио или поблизости). [43] Из 80 членов экипажа трое погибли, 8 были захвачены в плен (как показано здесь) и трое были убиты в плену японцами.
Выжившие пленные летчики оставались в военном заключении на голодном пайке, их здоровье быстро ухудшалось. В апреле 1943 года их перевели в Нанкин , где Медер умер 1 декабря 1943 года. Оставшиеся мужчины — Нильсен, Хайт, Барр и ДеШазер — в конечном итоге начали получать немного лучшее обращение и получили копию Библии и несколько других книг. Они были освобождены американскими войсками в августе 1945 года. Четыре японских офицера предстали перед судом за военные преступления против пленных рейдеров Дулиттла, были признаны виновными и приговорены к каторжным работам, трое — на пять лет и один — на девять лет. Барр был близок к смерти, когда его освободили, и оставался в Китае, выздоравливая до октября, к этому времени он начал испытывать серьезные эмоциональные проблемы. Не получив лечения после перевода в армейский госпиталь Леттермана и военный госпиталь в Клинтоне, штат Айова , Барр стал склонен к самоубийству и содержался фактически без связи с внешним миром до ноября, когда личное вмешательство Дулиттла привело к лечению, которое привело к его выздоровлению. [44] ДеШазер окончил Сиэтлский Тихоокеанский университет в 1948 году и вернулся в Японию в качестве миссионера, где он прослужил более 30 лет. [45]
Когда их останки были обнаружены после войны, Фэрроу, Холлмарк и Медер были похоронены со всеми воинскими почестями на Арлингтонском национальном кладбище . Спатц был похоронен с воинскими почестями на Национальном мемориальном кладбище Тихого океана .
Всего потерь среди экипажа : 3 погибших: 2 у берегов Китая, 1 в Китае; 8 военнопленных: 3 казнены, 1 умер в плену, 4 репатриированы. [46] [47] [48] Кроме того, семь членов экипажа (включая всех пятерых членов экипажа Лоусона) получили травмы, достаточно серьезные, чтобы потребовать медицинской помощи. Из выживших заключенных Барр умер от сердечной недостаточности в 1967 году, Нильсен в 2007 году, ДеШазер 15 марта 2008 года, а последний, Хайт, умер 29 марта 2015 года.
.jpg/1280px-208-PU-52-LL-12_(34371208606).jpg)
Сразу после налета Дулиттл сообщил своему экипажу, что, по его мнению, потеря всех 16 самолетов в сочетании с относительно небольшим ущербом целям сделала атаку провальной, и что он ожидает военного трибунала по возвращении в Соединенные Штаты. [49] Вместо этого налет укрепил моральный дух американцев. Дулиттл был повышен на два звания до бригадного генерала 28 апреля, еще находясь в Китае, минуя звание полковника, и был награжден Медалью Почета Рузвельтом по возвращении в Соединенные Штаты в июне. Когда генерал Дулиттл посетил растущий объект Эглин-Филд в июле 1942 года с командующим офицером полковником Грандисоном Гарднером , местная газета ( Okaloosa News-Journal , Crestview, Florida ), сообщая о его присутствии, не упомянула о его все еще секретной недавней подготовке в Эглине. В течение следующих трех лет он командовал Двенадцатой воздушной армией в Северной Африке, Пятнадцатой воздушной армией на Средиземноморье и Восьмой воздушной армией в Англии.
.jpg/1280px-111-SC-21321AC_(34281999011).jpg)
Все 80 рейдеров были награждены Крестом за выдающиеся заслуги в полете , а те, кто был убит или ранен во время рейда, были награждены Пурпурным сердцем . Каждый рейдер Дулиттла также был награжден китайским правительством. Кроме того, капрал Дэвид Дж. Тэтчер (бортинженер/стрелок в экипаже Лоусона) и 1-й лейтенант Томас Р. Уайт (бортовой врач/стрелок со Смитом) были награждены Серебряной звездой за помощь раненым членам экипажа лейтенанта Лоусона в уклонении от японских войск в Китае. Наконец, как Дулиттл отметил в своей автобиографии, он успешно настоял на том, чтобы все рейдеры получили повышение. [ необходима полная цитата ]
Двадцать восемь членов экипажа остались на театре военных действий в Китае и Бирме , включая все экипажи самолетов 4, 10 и 13, выполняя задания, большинство из которых находились в течение года; пятеро погибли в бою. [примечание 9] [50] Девятнадцать членов экипажа выполняли боевые задания на средиземноморском театре военных действий после возвращения в Соединенные Штаты, четверо из них погибли в бою, а четверо стали военнопленными. [примечание 10] Девять членов экипажа служили на Европейском театре военных действий ; один погиб в бою, а один, Дэвид М. «Дэви» Джонс , был сбит и попал в плен в Stalag Luft III в Сагане, где он сыграл роль в «Великом побеге» . [51] Всего 12 выживших погибли в авиакатастрофах в течение 15 месяцев после налета. Двое выживших были отчислены из USAAF в 1944 году из-за тяжести полученных травм. [5]
17-я бомбардировочная группа, из которой были набраны рейдеры Дулиттла, получила сменные экипажи и была переведена на армейский аэродром Барксдейл в июне 1942 года, где она переоборудована в средние бомбардировщики Martin B-26 Marauder. В ноябре 1942 года она была развернута за рубежом в Северной Африке, где действовала на Средиземноморском театре военных действий в составе Двенадцатой воздушной армии до конца войны.
После рейда японская императорская армия начала кампанию Чжэцзян-Цзянси (также известную как операция Сэй-го), чтобы предотвратить повторное использование этих восточных прибрежных провинций Китая для нападения на Японию и отомстить китайскому народу. Площадь около 20 000 кв. миль (50 000 км 2 ) была опустошена. «Подобно рою саранчи, они не оставили после себя ничего, кроме разрушений и хаоса», — писал очевидец отец Венделин Данкер. [2] Японцы убили около 10 000 китайских мирных жителей во время поисков людей Дулиттла. [52] Людей, помогавших летчикам, пытали, прежде чем убить. Отец Данкер писал об уничтожении города Ихван: «Они расстреливали всех мужчин, женщин, детей, коров, свиней и все, что двигалось. Они насиловали всех женщин в возрасте от 10 до 65 лет, а перед тем, как сжечь город, они его основательно разграбили... Ни один из расстрелянных людей не был похоронен». [2] Японцы вошли в Наньчэн ( Цзянси ), население 50 000 человек, 11 июня, «начав царство террора настолько ужасного, что миссионеры позже окрестили его «Изнасилованием Наньчэна » , вызывая воспоминания о печально известном Изнасиловании Нанкина пятью годами ранее. Менее чем через месяц японские войска подожгли то, что осталось от города. «Это запланированное сжигание продолжалось в течение трех дней», — сообщала одна китайская газета, — «и город Наньчэн превратился в обугленную землю». [2]
Когда японские войска покинули районы Чжэцзян и Цзянси в середине августа, они оставили за собой след разрушений. По оценкам китайцев, число погибших среди гражданского населения составило 250 000 человек. Императорская японская армия также распространила холеру , тиф , чумных блох и возбудителей дизентерии . Японское биологическое подразделение 731 привезло почти 300 фунтов паратифа и сибирской язвы , которые были оставлены в зараженной пище и зараженных колодцах при выводе армии из районов вокруг Юйшаня, Кинхвы и Фуцина. Около 1700 японских солдат погибли из 10 000 японских солдат, которые заболели, когда их атака с применением биологического оружия отразилась на их собственных силах. [53] [54]
Шунроку Хата , командующий японскими войсками, участвовавшими в резне 250 000 китайских мирных жителей, был осужден в 1948 году отчасти из-за его «неспособности предотвратить зверства». Он был приговорен к пожизненному заключению, но был условно-досрочно освобожден в 1954 году. [55]
Адмирал Нимиц попытался направить Enterprise и Hornet на поддержку USS Lexington и USS Yorktown против японских сил, участвовавших в операции Mo. Однако близкий промежуток времени между рейдом Дулиттла и возможным сражением в Коралловом море не позволил Enterprise и Hornet принять участие в сражении в начале мая 1942 года. [56]
Дулитл рассказал в своей автобиографии, что в то время он считал, что миссия провалилась, и что по возвращении в США его понизят в должности. [57]
Эта миссия показала, что взлет B-25 с авианосца оказался проще, чем считалось ранее, и ночные операции могли бы стать возможными в будущем. Было показано, что шаттловые бомбардировки (взлет и посадка на разных авиабазах) являются эффективной тактикой авианосной оперативной группы, поскольку кораблям не нужно было ждать возвращающихся самолетов. [57]
Американские пилоты, вместо того, чтобы приземлиться, как планировалось, были вынуждены выпрыгнуть из-за отсутствия наземного освещения для обеспечения ориентации. Китайские экипажи аэродромов рассказали, что из-за неожиданно раннего прибытия B-25, маяк самонаведения и огни фонарей взлетно-посадочной полосы не были включены из-за страха возможных японских авиаударов (как это уже случалось ранее). Если бы Клэр Ли Шеннолт была проинформирована о специфике миссии, результат мог бы быть намного лучше для американцев: Шеннолт построила эффективную сеть воздушного наблюдения в Китае, которая могла бы предоставить экипажам аэродромов обновленную информацию о прибытии рейдеров и могла бы подтвердить, что риска японских авиаударов нет, что позволило бы включить посадочные огни в то время, которое необходимо для безопасной посадки. [57]
Чан Кайши наградил налетчиков высшими военными наградами Китая [58] и предсказал (в своем дневнике), что Япония изменит свои цели и стратегию в результате позора. [примечание 11] Действительно, налет был шоком для персонала в Японском императорском генеральном штабе. Как прямое следствие, Япония атаковала территории в Китае, чтобы предотвратить подобные челночные бомбардировки. Высшее командование отозвало значительные ресурсы ВВС из поддержки наступательных операций, чтобы защитить родные острова. Кампания на Алеутских островах была начата, чтобы помешать США использовать острова в качестве баз бомбардировщиков для нападения на Японию — для этого потребовались два авианосца, которые в противном случае были бы использованы для битвы за Мидуэй . Таким образом, самым значительным стратегическим достижением налета было то, что он вынудил японское высшее командование отдать приказ о крайне неэффективном размещении своих сил и принятии плохих решений из-за страха нападения на оставшуюся часть войны. [59]
Мицуо Фучида и Сигэёси Мива посчитали «односторонний» рейд «превосходной стратегией», когда бомбардировщики избегали армейских истребителей, летя «гораздо ниже, чем предполагалось». Куросима сказал, что рейд «прошёл как дрожь над Японией», а Мива раскритиковал армию за заявление о том, что они сбили девять самолётов, а не «ни одного». [60]
По сравнению с будущими разрушительными атаками Boeing B-29 Superfortress на Японию , налет Дулиттла нанес небольшой материальный ущерб, и все это было легко восстановлено. Предварительные отчеты утверждали, что 12 человек были убиты и более 100 ранены. [61] Было поражено восемь основных и пять второстепенных целей. В Токио целями были нефтебаза, сталелитейный завод и несколько электростанций. В Йокосуке по крайней мере одна бомба с B-25, пилотируемого первым лейтенантом Эдгаром Э. МакЭлроем, поразила почти завершенный легкий авианосец Ryūhō , [36] отложив его запуск до ноября. Также были поражены шесть школ и военный госпиталь. Японские официальные лица сообщили, что два самолета, экипажи которых были захвачены, поразили свои цели. [62]
Послы и сотрудники союзников в Токио все еще были интернированы, пока не было достигнуто соглашение об их репатриации через нейтральный порт Лоренсу-Маркиш в Португальской Восточной Африке в июне-июле 1942 года. Когда Джозеф Грю (США) понял, что низколетящие самолеты над головой были американскими (а не японскими самолетами на маневрах), он подумал, что они, возможно, прилетели с Алеутских островов . Японская пресса утверждала, что было сбито девять самолетов, но не было никаких фотографий разбившихся самолетов. Сотрудники посольства были «очень счастливы и горды», а британцы сказали, что они «весь день пили тосты за американских летчиков». [63] Сэр Роберт Крейги , интернированный британский посол в Японии , который в то время находился под домашним арестом в Токио, сказал, что японские сотрудники были удивлены мерами предосторожности посольства против воздушных налетов, поскольку идея атаки на Токио была «смехотворной» с отступающими союзниками, но теперь охранники демонстрировали «значительное волнение и возмущение». Последовало несколько ложных тревог, и в бедных районах люди выбегали на улицы с криками и жестами, теряя свой обычный «железный контроль» над эмоциями и проявляя «склонность к панике». Полицейская охрана в миссиях союзников и нейтральных стран была удвоена, чтобы предотвратить ответные атаки; а охрана в немецкой миссии была утроена. [64]
Несмотря на минимальный нанесенный ущерб, американский моральный дух, все еще не оправившийся от атаки на Перл-Харбор и последующих территориальных приобретений Японии, резко возрос, когда появились новости о налете. [65] Японской прессе было приказано описать нападение как жестокую, беспорядочную бомбардировку мирных жителей, включая женщин и детей. После войны число жертв составило 87 погибших, 151 серьезно раненых и более 311 легко раненых; среди убитых были дети, и газеты просили их родителей поделиться своим мнением о том, как следует обращаться с захваченными налетчиками. [61]
Японский флот попытался обнаружить и преследовать американскую оперативную группу. Второй флот , его главная ударная сила, находился около Формозы , возвращаясь с рейда в Индийском океане для переоборудования и восполнения потерь в воздухе. Возглавляемый пятью авианосцами и лучшими военно-морскими самолетами и экипажами, Второй флот немедленно получил приказ обнаружить и уничтожить авианосные силы США, но не смог этого сделать из-за того, что американский флот решил вернуться на Гавайи (если бы они все-таки остались, то подверглись бы нападению авианосцев Акаги , Сорю и Хирю ) . [66] [67] Нагумо и его штаб на Акаги услышали, что американские силы находятся около Японии, но ожидали атаки на следующий день.
Императорский флот Японии также нес особую ответственность за то, что позволил американским авианосным силам приблизиться к Японским островам таким же образом, как флот IJN приблизился к Гавайям в 1941 году, и позволил им уйти неповрежденными. [примечание 12] Тот факт, что средние, обычно наземные бомбардировщики осуществили атаку, смутил высшее командование IJN. Эта путаница и знание того, что Япония теперь уязвима для воздушных атак, укрепили решимость Ямамото уничтожить американский авианосный флот, который не присутствовал при атаке на Перл-Харбор , что привело к решительному поражению японцев несколько недель спустя в битве за Мидуэй . [69]
Надеялись, что нанесенный ущерб будет как материальным, так и психологическим. Материальный ущерб должен был выражаться в уничтожении определенных целей с последующей неразберихой и замедлением производства. Психологическими результатами, как надеялись, стали бы отзыв боевой техники с других театров военных действий для обороны страны, что принесло бы облегчение на этих театрах военных действий, развитие комплекса страха в Японии, улучшение отношений с нашими союзниками и благоприятная реакция на американский народ.
— Генерал Джеймс Х. Дулитл, 9 июля 1942 г. [70]
После рейда американцы в апреле были обеспокоены «все еще очень сильно недоукомплектованным западным побережьем», и начальник штаба Джордж Маршалл обсуждал «возможную атаку японцев на наши заводы в Сан-Диего, а затем полет этих японцев в Мексику после того, как они совершили свою атаку». Поэтому секретарь Стимсон попросил Госдепартамент «связаться с их людьми к югу от границы», и Маршалл вылетел на Западное побережье 22 мая. [71]
Необычное последствие рейда наступило после того, как — в интересах секретности — президент Рузвельт ответил на вопрос репортера, заявив, что рейд был начат из « Шангри-Ла », [72] [73] вымышленной далекой страны из романа Джеймса Хилтона «Потерянный горизонт» . Истинные подробности рейда были раскрыты общественности год спустя, в апреле 1943 года. [74] В 1944 году ВМС США ввели в эксплуатацию авианосец класса «Эссекс» USS Shangri-La , спонсором которого выступила жена Дулиттла Жозефина.
.jpg/1280px-Doolittle_Raider_reunion_-_Ft._Walton_(1957).jpg)
Рейдеры Дулиттла проводили ежегодную встречу почти каждый год с конца 1940-х по 2013 год. Кульминацией каждой встречи была торжественная частная церемония, на которой выжившие Рейдеры проводили перекличку, а затем поднимали тост за своих товарищей Рейдеров, погибших в течение предыдущего года. Для этого тоста использовались специально гравированные серебряные кубки , по одному на каждого из 80 Рейдеров; кубки тех, кто умер, были перевернуты. Имя каждого Рейдера было выгравировано на его кубке как правой стороной вверх, так и вверх дном. Рейдеры выпили тост, используя бутылку коньяка , которая сопровождала кубки на каждой встрече Рейдеров. [75] В 2013 году оставшиеся Рейдеры решили провести свою последнюю публичную встречу в Форт-Уолтон-Бич, Флорида , недалеко от авиабазы Эглин, где они тренировались для первоначальной миссии. Бутылка и кубки хранились в Академии ВВС США и экспонировались в Арнольд -холле, общественном центре кадетов, до 2006 года. 19 апреля 2006 года эти памятные вещи были переданы в Национальный музей ВВС США на авиабазе Райт-Паттерсон , штат Огайо. [76]
18 апреля 2013 года на авиабазе Эглин состоялась последняя встреча выживших членов экипажа «Рейдеров», на которой не смог присутствовать только Роберт Хайт. [77]
«Последний тост за павших товарищей» от выживших участников рейда состоялся в NMUSAF 9 ноября 2013 года, ему предшествовал пролет B-25, и на нем присутствовали Ричард Коул, Эдвард Сэйлор и Дэвид Тэтчер. [78]
Еще семь человек, включая лейтенанта Миллера и историка рейдов полковника Кэрролла В. Глайнса, считаются почетными рейдерами за их вклад в миссию. [5]
Организация Children of the Doolittle Raiders была основана 18 апреля 2006 года с разрешения организации Doolittle Raiders и ее выживших членов. Потомки Doolittle Raiders организуют сбор средств для стипендиального фонда и продолжают организовывать встречи Doolittle Raiders. Встреча 2019 года состоялась на панихиде по подполковнику Ричарду Э. Коулу . [79]
Полковник Билл Бауэр , последний оставшийся в живых командир рейдового самолета Дулиттла, умер 10 января 2011 года в возрасте 93 лет в Боулдере, штат Колорадо . [80] [81]
Подполковник Эдвард Сэйлор , тогдашний инженер/стрелок самолета № 15 во время налета, умер 28 января 2015 года естественной смертью у себя дома в Самнере, штат Вашингтон , в возрасте 94 лет. [82]
Подполковник Роберт Л. Хайт, второй пилот самолета № 16, скончался в доме престарелых в Нэшвилле, штат Теннесси , в возрасте 95 лет 29 марта 2015 года. [83] [84] Хайт был последним живым узником рейда Дулиттла.
Сержант Дэвид Дж. Тэтчер, стрелок самолета № 7, скончался 22 июня 2016 года в Миссуле, штат Монтана , в возрасте 94 лет.
Подполковник Ричард Э. Коул , второй пилот Дулиттла в самолете № 1, был последним выжившим участником рейда Дулиттла [85] и единственным, кто дожил до более старшего возраста, чем Дулиттл, который умер в 1993 году в возрасте 96 лет. [примечание 13] Коул был единственным участником рейда, оставшимся в живых, когда обломки Хорнета были обнаружены в конце января 2019 года исследовательским судном Petrel на глубине более 17 000 футов (5200 м) у берегов Соломоновых островов. [86] Коул умер 9 апреля 2019 года в возрасте 103 лет. [87]
Самая обширная экспозиция памятных вещей рейда Дулиттла находится в Национальном музее ВВС США (на авиабазе Райт-Паттерсон) в Дейтоне, штат Огайо . Центральным экспонатом является как новый B-25, который окрашен и промаркирован как самолет Дулиттла, 40-2344 (перестроенный North American Aviation в конфигурацию B-25B из фоторазведывательной версии B-25D F-10D). Бомбардировщик, который North American Aviation подарила Рейдерам в 1958 году, покоится на копии полетной палубы Хорнета . Несколько аутентично одетых манекенов окружают самолет, включая изображения Дулиттла, капитана Хорнета Марка Митчера и группы солдат армии и флота, загружающих бомбы и боеприпасы бомбардировщика. Также экспонируются серебряные кубки, которые участники «Рейдеров» использовали на каждой из своих ежегодных встреч, предметы летной формы и личного снаряжения, парашют, использованный одним из участников «Рейдеров» при катапультировании над Китаем, а также групповые фотографии всех 16 экипажей и другие предметы.
Последний B-25, снятый с вооружения ВВС США, экспонируется в Музее вооружения ВВС на авиабазе Эглин, также с маркировкой самолета генерала Дулиттла. [88]
Фрагмент обломков одного из самолетов и медали, врученные Дулиттлу, экспонируются в Смитсоновском национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия.
В Тихоокеанском музее авиации 2006 года в Перл-Харборе на острове Форд , Оаху , Гавайи, также есть экспонат 1942 года, центральным экспонатом которого является отреставрированный B-25 с маркировкой « The Ruptured Duck», использовавшийся во время рейда Дулиттла. [89]
В музее отделения Мемориальных военно-воздушных сил в Сан -Маркосе (штат Техас) хранится броневая пластина с кресла пилота B-25, на котором Дулитл совершал налет.
Развязка шоссе Эдмунд (Южная Каролина 302) и межштатной автомагистрали 26, ближайшая к бывшей авиабазе Колумбия , обозначена как развязка Дулиттл Рейдерс.
В Китае мемориальный зал в честь участников набега Дулиттла и китайцев, которые оказали им помощь после набега, находится в городе Цзяншань в Цюйчжоу, Чжэцзян . [90] [91]
Небольшая экспозиция, посвященная рейду Дулиттла, существует (или существовала?) в музее USS Hornet в Аламиде, Калифорния.
_B-25_Mitchell_Doolittle_reenactment.jpg/1280px-USS_Ranger_(CV-61)_B-25_Mitchell_Doolittle_reenactment.jpg)
21 апреля 1992 года в рамках других памятных мероприятий Министерства обороны, посвященных 50-летию Второй мировой войны, на борт USS Ranger были подняты два бомбардировщика B-25 Mitchell, B-25J Heavenly Body и B-25J In The Mood . Бомбардировщики приняли участие в памятной реконструкции рейда Дулиттла на Токио, взлетев с полетной палубы Ranger перед более чем 1500 гостями. [92] Запуск состоялся у побережья Сан-Диего. [ 93] Четыре B-25 были одобрены ВМС США для реконструкции, из которых были выбраны два. Двумя другими участниками были B-25J Executive Sweet и B-25J Pacific Princess . После запуска восемь B-25 пролетели вдоль побережья, где генерал Дулиттл и его сын Джон П. Дулиттл наблюдали, как каждый B-25 пролетал на малой высоте, сбрасывая в прибой 250 красных, белых и синих гвоздик, что завершило мероприятие.
19 мая 2014 года Палата представителей США приняла резолюцию HR 1209 о награждении участников Doolittle Raiders Золотой медалью Конгресса за «выдающийся героизм, доблесть, мастерство и службу Соединенным Штатам в проведении бомбардировок Токио». [94] [95] Церемония награждения состоялась в здании Капитолия 15 апреля 2015 года, и от имени участников Doolittle Raiders награду принял отставной генерал-лейтенант ВВС Джон Хадсон, директор Национального музея ВВС. [96]
В сентябре 2016 года Northrop Grumman B-21 был официально назван «Raider» в честь Doolittle Raiders. [97] Последний выживший Doolittle Raider, отставной подполковник Ричард Э. Коул, присутствовал на церемонии присвоения имени на конференции Ассоциации ВВС . [98] Название подходит, поскольку Doolittle Raiders летали на такие большие расстояния, а B-21 Raider также предназначен для чрезвычайно большой дальности полета. Это связано с тем, что он разработан для Индо-Тихоокеанского театра военных действий, где дальности очень большие. [99]
О рейде Дулиттла написано много книг:
По мотивам рейда было снято несколько фильмов.
Сильно беллетризованный фильм 1943 года « Пункт назначения — Токио» с Кэри Грантом в главной роли косвенно затрагивал рейд, сосредоточившись на вымышленной подводной лодке USS Copperfin . Миссия подводной лодки — войти в Токийский залив незамеченной и высадить десантную группу на берегу, чтобы получить информацию о погоде, жизненно важную для предстоящего рейда Дулиттла. Фильм предполагает, что рейд не начался, пока не были получены последние данные. Все отчеты о последействии указывали, что рейд начался без времени на прогноз погоды из-за встречи с дозорным кораблём. [15]
Фильм 1944 года «Пурпурное сердце » представлял собой в высшей степени вымышленный рассказ о пытках и казнях заключенных во время рейда Дулиттла.
Рейд Дулиттла стал темой другого художественного фильма 1944 года « Тридцать секунд над Токио» , основанного на одноименной книге Теда Лоусона, который был серьезно ранен при аварийной посадке у берегов Китая. Спенсер Трейси сыграл Дулиттла, а Ван Джонсон — Лоусона. Кадры из фильма позже были использованы для начальных сцен « Мидуэя» и в телевизионном мини-сериале « Война и память» .
Фильм 2001 года «Перл-Харбор» (с Алеком Болдуином в роли Дулиттла) представил сильно вымышленную версию налета. В фильме использовался списанный авианосец времен Второй мировой войны USS Lexington в Корпус-Кристи, штат Техас , в качестве японского авианосца, в то время как самолеты были запущены с USS Constellation , заменяющего Hornet , с которого был запущен рейд Дулиттла. Изображение в фильме планирования налета, самого воздушного налета и его последствий не является исторически точным. [101] [102]
Видео DeShazer на VHS , включающее в себя кадры фильма Дулиттла и подготовки к полету, а также запуск B-25, представляет собой историю миссионера-сержанта Джейка ДеШейзера с B-25 № 16 (последнего, который стартовал с Хорнета ). Видео основано на книге «Удивительная история сержанта Джейкоба ДеШейзера: рейдер Дулиттла, ставший миссионером» К. Хойта Уотсона. В конце видео и книги ДеШейзер после войны встречает Мицуо Футиду , командира и ведущего пилота атаки на Перл-Харбор.
«Рейдеры Дулиттла: последний тост» , документальный фильм Тима Грея и Фонда Второй мировой войны, выпущенный в 2015 году, содержит интервью с немногими выжившими участниками рейда. [103]
Фильм 2018 года «Китайская вдова» (он же «Скрытый солдат» и «Во вреде» ) представил сильно вымышленную версию рейда, в которой Эмиль Хирш играет вымышленного капитана Джека Тернера, которого спрятали от японцев в Китае китайская вдова и ее дочь после того, как он спрыгнул с парашютом со своего B-25 недалеко от ее деревни. Винсент Риотта сыграл Джимми Дулиттла. [104] [ нужен лучший источник ]
Рейд показан в фильме 2019 года «Мидуэй» , где актер Аарон Экхарт играет Джимми Дулиттла. В этой сцене императору Хирохито приказывают отправиться в убежище.
Персонаж Гарри Бродерика в телесериале 1979 года « Спасение 1» (которого играет Энди Гриффит ) был вымышленным ветераном рейда.
Официально являясь объектом ВМС США, объект был первоначально построен Управлением общественных работ как лагерь для государственных служащих и открылся в 1938 г. Через несколько лет президент Франклин Д. Рузвельт принял его и назвал «Шангри-Ла» в честь горного королевства из романа 1933 года Джеймса Хилтона «Потерянный горизонт». В 1953 г. он был переименован президентом Дуайтом Д. Эйзенхауэром в честь своего тогдашнего пятилетнего внука Дуайта Дэвида Эйзенхауэра II.
.jpg/1280px-Army_B-25_(Doolittle_Raid).jpg)
_with_USS_Gwin_(DD-433)_during_Doolittle_Raid_1942.jpg/1280px-USS_Hornet_(CV-8)_with_USS_Gwin_(DD-433)_during_Doolittle_Raid_1942.jpg)
.jpg/1280px-208-PU-53A-14_(34027835380).jpg)
{{cite web}}: CS1 maint: дата и год ( ссылка )Авианосец Hornet был «Шангри-Ла», с которого 16 американских бомбардировщиков под командованием генерал-майора Джеймса Х. (Джимми) Дулиттла бомбили Японию год назад, и все, кроме одного, самолеты потерпели крушение на побережье Китая или у него после выполнения своей миссии «с полным успехом», — такова была первая официальная история памятного рейда, опубликованная во вторник вечером. В подробном отчете военного министерства о рейде говорится, что единственным самолетом, который остался невредимым, был тот, который совершил вынужденную посадку на российской территории, где его экипаж был интернирован.
... Генерал-лейтенант Джон «Джек» Хадсон, директор Национального музея ВВС США, принял медаль от имени рейдеров. «Если бы вы были здесь, рейдеры сказали бы вам, что они просто хотели помочь нашей стране в военных действиях», — сказал Хадсон. «Образец совершенства службы рейдеров Дулиттла ... является источником вдохновения для всех современных военных».
