Военный аэропорт Дюбендорф ( нем . Militärflugplatz Dübendorf ) ( ИКАО : LSMD ) — военный аэродром швейцарских ВВС к северо-востоку от Дюбендорфа в Швейцарии , расположенный к востоку от Цюриха .
Поиск подходящего места для аэродрома начался в 1909 году. [1] 1 августа 1910 года началось улучшение болота, а 22 октября 1910 года на аэродроме Дюбендорф состоялось первое авиашоу. С 1914 года Дюбендорф использовался в качестве авиабазы ВВС Швейцарии . [2] С 1919 года Дюбендорф также был аэропортом для гражданских авиалиний, сначала для предшественника Swissair, Ad Astra Aero , а с 1932 года для Swissair .
Во время Второй мировой войны гражданская авиация практически не велась. Все иностранные военные самолеты, интернированные Швейцарией , содержались в Дюбендорфе, включая около 120 бомбардировщиков ВВС США (USAAF) B-17 Flying Fortress и B-24 Liberator , а также один реактивный истребитель Люфтваффе Me 262. С 1943 года Швейцария сбивала самолеты ВВС США и Королевских ВВС , в основном бомбардировщики, пролетавшие над Швейцарией во время войны: шесть самолетов истребителями ВВС Швейцарии и девять зенитными пушками ; погибло 36 американских и британских летчиков . [3] Отремонтированные техниками ВВС США, 7 сентября 1945 года около 60 американских самолетов вылетели из Дюбендорфа, чтобы вернуться на свои базы, [3] где они были списаны. [4] Основу ВВС Швейцарии в это время составляли Bf 109 E и Morane-Saulnier MS406 .
В 1948 году гражданская авиация переехала в недавно открытый аэропорт Цюриха , и Дюбендорф стал чисто военным аэродромом. Дюбендорф рассматривался для расширения в качестве основного международного аэропорта Швейцарии, но, как сообщается, федеральное правительство предпочло развитие нового аэропорта Цюриха для специального гражданского использования по техническим причинам, включая трудности, присущие совместному военному и гражданскому объекту. [5]
Во время Холодной войны Дюбендорф был домом для вертолетов Aérospatiale Alouette II и Alouette III, а также самолетов, таких как de Havilland Vampire , de Havilland Venom , Hawker Hunter , Dassault Mirage III и Northrop F-5 Tiger II, хотя он не был военной базой. Дюбендорф был домашней базой для пилотажной группы Patrouille Suisse , пока они не переехали на авиабазу Эммен . С переездом Fliegerstaffel 11 (Fighter Squadron 11) Tigers с F/A-18C Hornet на авиабазу Майринген в 2005 году история истребительной авиации в Дюбендорфе закончилась. [6] Авиабаза была оборудована убирающимися устройствами для аэрофиниширования на обоих концах взлетно-посадочной полосы, которые использовались F/A-18. Они были удалены после 2005 года.
26 июня 2009 года экспериментальный самолет большой дальности на солнечных батареях Solar Impulse 1 был впервые представлен публике на авиабазе Дюбендорф. После рулежных испытаний 3 декабря 2009 года был совершен испытательный полет с коротким перелетом, [7] пилотируемый Маркусом Шерделем. [8] В августе 2013 года, после установления нескольких рекордов, включая перелет через США, самолет вернулся в Дюбендорф для размещения на хранение. Solar Impulse также стал причиной второй посадки самого большого самолета в аэропорту, когда Boeing 747-400F, принадлежащий Cargolux, вернул Solar Impulse. [9] Однажды в Дюбендорфе приземлился пустой самолет Swissair Jumbo. [10] [11]
22 сентября 2015 года самолет Airbus A310 Zero-G с уменьшенной гравитацией вылетел с авиабазы Дюбендорф, в первом эксплуатационном полете Zero-G Airbus за пределами Франции. Первый публичный параболический полет состоялся 22 октября 2016 года. [12] [13] [14]
Сегодня Dübendorf AB является домом для Lufttransport Staffel 3 и Lufttransport Staffel 4 (воздушные транспортные эскадрильи 3 и 4) с Eurocopter EC635 , Eurocopter AS332 Super Puma , Eurocopter AS532 Cougar , De Havilland Canada Twin Otter , Beechcraft 1900 и Beechcraft Super King Air . Dübendorf является, вместе с Locarno AB , домашней базой PC-7 Team и Super Puma/Cougar Display Team. Другие швейцарские военные самолеты, такие как Pilatus PC-6 Turbo-Porter и Pilatus PC-9, часто можно увидеть в Dübendorf, реже Dassault Falcon 900 , Cessna Citation Excel или Armasuisse Diamond DA42 и Pilatus PC-12 . Под надзором ВВС Швейцарии Дюбендорф также используется дружественными странами в контексте учений или совместных миссий (например, австрийский C-130 или немецкий CH-53 ). Дюбендорф также служит местом стоянки для частных бизнес-джетов и правительственных самолетов во время ВЭФ в Давосе .
На авиабазе Дюбендорф также расположены:
Текущие планы таковы, что с 2016 года только швейцарские ВВС будут использовать вертолеты в Дюбендорфе, а Rega и Kantons Polizei должны будут переместить свои вертолеты на противоположную сторону аэродрома (рядом с военными вертолетными ангарами). Правительство разрешило смешанное гражданско-военное использование Dübendorf AB, и совместное использование компаний по техническому обслуживанию самолетов, таких как Jet Aviation, как надеются, обеспечит дальнейшее существование самолетов с фиксированным крылом, работающих в Дюбендорфе.
Поскольку пропускная способность аэропорта Цюриха (согласно отчету о мониторинге, опубликованному FOCA [18] ) достигнет предельного значения, в качестве будущего аэропорта для оказания помощи была предложена авиабаза Дюбендорф , более предпочтительная, чем аэропорт Линате . [19]
В противном случае было предложено использовать авиабазу Дюбендорф в качестве «четвертой взлетно-посадочной полосы аэропорта Цюриха». [20]
Поскольку аэродром Дюбендорф, по-видимому, является одним из старейших в мире, до сих пор существующих, предлагается включить его в список Всемирного наследия ЮНЕСКО . [21]
Часть имущества будет использована для строительства так называемого Innovationspark (завод, офисные помещения и квартиры для начинающих предприятий). [22] Дальнейшее развитие территории аэродрома было признано недопустимым административным судом кантона Цюрих в июле 2020 года, и кантональный план проектирования «Инновационный парк Цюрих» был отменен. [23] Совет правительства Цюриха передал решение в федеральный суд.
