База ВВС Уокер — ветхая, закрытая база ВВС США, расположенная в трех милях (5 км) к югу от центрального делового района Розуэлла, штат Нью-Мексико . Она была открыта в 1941 году как летная школа армейского авиационного корпуса и действовала во время Второй мировой войны и в послевоенное время как армейский аэродром Розуэлла ( RAAF ). В первые годы холодной войны она стала крупнейшей базой Стратегического авиационного командования . Она также известна инцидентом с НЛО в Розуэлле , событием, которое произошло 4 июля 1947 года. Утверждается, что «летающий диск» разбился во время сильной грозы недалеко от базы в Короне, штат Нью-Мексико .
База Уокера была названа в честь генерала Кеннета Ньютона Уокера , уроженца Лос-Серрильоса, штат Нью-Мексико , который погиб во время бомбардировки Рабаула , Новая Британия , Папуа-Новая Гвинея , 5 января 1943 года. Его группа нанесла прямые удары по девяти японским кораблям, прежде чем была перехвачена вражескими истребителями. В последний раз Уокера видели покидающим район цели с одним горящим двигателем и несколькими истребителями на хвосте, и он был посмертно награжден Медалью Почета президентом Франклином Д. Рузвельтом в 1943 году. База была переименована в его честь 13 января 1948 года. [1] Сокращение финансирования во время войны во Вьетнаме привело к закрытию базы в 1967 году.
То, что стало Roswell Army Air Field, было приобретено армейскими военно-воздушными силами США в 1941 году у владельца ранчо Дэвида Чессера с целью создания Военного летного учебного центра и Школы бомбардиров. С самого начала он был спроектирован как большой, обширный объект, учитывая прекрасную летную погоду в Нью-Мексико. Аэродром состоял из семи бетонных взлетно-посадочных полос, двух параллельных Север/Юг 7329x200 и 7000x200; двух параллельных NE/SW 7200x200 и 5655x200; двух параллельных NW/SE, 6964x200 и 5900x200 и одной взлетно-посадочной полосы E/W 6884x200 (E/W).
Кроме того, в этом районе было создано не менее девяти вспомогательных посадочных площадок для переполнения и приземления/взлета с касанием/гоу. Было завершено достаточно строительства для того, чтобы база и аэродром были активированы и переданы в учебное командование армейского корпуса ВВС США 20 сентября 1941 года.
Roswell Army Flying School была открыта 20 сентября 1941 года. Ее задачей было обучение курсантов третьей фазы авиации на двухмоторных самолетах. Школа эксплуатировала двухмоторные учебные самолеты Beechcraft AT-11 Kansan и четыре (548-я, 549-я, 550-я и 551-я) двухмоторные летные учебные эскадрильи. Помимо летной школы, школа Bombardier's управляла тремя учебными эскадрильями, также летавшими на AT-11.
В 1943 году были добавлены три дополнительные двухмоторные тренировочные эскадрильи, а также две дополнительные эскадрильи были добавлены в школу Bombardiers, поскольку появились дополнительные взлетно-посадочные полосы. Более 300 учебных самолетов заполнили большую парковочную рампу, в том числе одномоторные учебные самолеты Vultee BT-13 и BT-15 Valiant, а также двухмоторные учебные самолеты Cessna AT-17 .
До осени 1944 года Вторая воздушная армия обеспечивала все переподготовки Boeing B-29 Superfortress для армейских ВВС. Затем, 12 сентября 1944 года, штаб-квартира AAF поручила учебному командованию создать школы B-29 для переподготовки экипажей, состоящих из пилотов, вторых пилотов и бортинженеров. Первоначально учебному командованию было доступно несколько B-29 для проведения обучения. Однако к январю 1945 года Розуэллские AAF переподготовили, и было создано 3030-е базовое подразделение AAF (пилотная школа, специализированная сверхтяжелая авиация) , которое специализировалось на переподготовке пилотов и бомбардировщиков двигателей B-29 Superfortress 4.
Хотя рядом с взлетно-посадочной полосой находилась цель для бомбардировки, единственными предметами, сбрасываемыми с самолета, были мешки с песком или мукой. Учебные полигоны для бомбометания и стрельбы располагались к югу от аэродрома и на острове Матагорда вдоль побережья Техасского залива.
В дополнение к аэродрому был построен лагерь для военнопленных Розуэлла (POW), в котором содержалось до 4800 военнопленных. Большинство военнопленных, размещенных в лагере, были немецкими и итальянскими солдатами, захваченными в плен во время североафриканской кампании . Фактически военнопленные использовались в качестве строительных рабочих на местных проектах, и многие парки Розуэлла были построены военнопленными. Река Спринг, которая протекает через центр Розуэлла, была выложена бетоном и камнями с использованием труда военнопленных. Заключенные использовали камни разных цветов, чтобы сформировать Железный крест в русле реки.
С окончанием Второй мировой войны учебная миссия на авиабазе Розуэлл завершилась 1 ноября 1945 года. База была определена как постоянный объект ВВС США, а юрисдикция базы была передана 238-й базе ВВС США, Второй воздушной армии , Континентального авиационного командования .
509- я композитная группа вернулась со своей военной базы на Тиниане и перебазировалась в Розуэлл 6 ноября 1945 года, первоначально будучи приписанной ко Второй воздушной армии в составе Континентальных ВВС. С полным ходом демобилизации в конце 1945 года, армейские ВВС проводили большую перестановку подразделений. 17 января 1946 года она была переподчинена 58-му бомбардировочному крылу на армейском аэродроме Форт-Уэрт. 21 марта 1946 года 509-я была приписана к Стратегическому авиационному командованию , став одной из первых одиннадцати организаций, приписанных к SAC.
В апреле 1946 года многие из самолетов Boeing B-29 Superfortress группы были развернуты на Кваджалейн в рамках операции Crossroads , серии испытаний атомной бомбы. Оставшиеся стали ядром двух новых эскадрилий, активированных как часть группы, 715-й бомбардировочной эскадрильи и 830-й бомбардировочной эскадрильи. В мае 1946 года армейские ВВС поручили недавно сформированному SAC доставку атомной бомбы. Только 509-й был обучен и готов к миссии по атомной бомбе.
В состав 509-го полка входили следующие эскадрильи:
10 июля 1946 года группа была переименована в 509-ю бомбардировочную группу (очень тяжёлую) . С созданием ВВС США в качестве отдельной службы группа стала боевым компонентом 509-го бомбардировочного крыла 17 ноября 1947 года, хотя она не была действующей до 14 сентября 1948 года, когда полковник Джон Д. Райан был назначен командующим.
Крыло стало пионером новой концепции 30 июня 1948 года, когда 509-я воздушная дозаправочная эскадрилья была активирована как часть 509-го BW, вместе с 43-м ARS на авиабазе Дэвис-Монтан , штат Аризона , первые такие подразделения, когда-либо созданные. С добавлением заправщиков KB-29M бомбардировщики 509-го могли достичь практически любой точки на Земле. В июне 1950 года оно начало получать модернизированную версию B-29, Boeing B-50A Superfortress . Когда огромный Convair B-36 Peacemaker присоединился к инвентарю ВВС, обозначение «Very Heavy» было отменено. 509-е — как и все другие крылья B-29 и B-50 — было переименовано в «Medium».
В январе 1954 года самолет-заправщик Boeing KC-97 заменил устаревшие KB-29M, а в июне 1955 года крыло вступило в реактивную эру, получив первый полностью реактивный бомбардировщик: Boeing B-47 Stratojet . 16 июня 1958 года 509-е бомбардировочное крыло было переведено на авиабазу Пиз , штат Нью-Гемпшир .
468- я бомбардировочная группа прибыла в Розуэлл 12 января 1946 года из Уэст-Филд, Тиниан . В Розуэлле группа обменялась самолетами и оборудованием с 509-й, причем самый надежный и наименее налетанный самолет B-29 был передан, а затем отправлен на базу ВВС Карсвелл , штат Техас, для модификации до спецификаций Silverplate (способный нести атомную бомбу). Остальные самолеты были отправлены на хранение на авиабазу Дэвис-Монтан, Аризона, или на армейский аэродром Пайот , Техас. Группа была расформирована 31 марта 1946 года.
33- я истребительная группа была назначена в Розуэлл 25 августа 1947 года, переведенная из Бад-Киссинген AB, Западная Германия, после года оккупационной службы. Эскадрильи 33-й в Розуэлле были:
Первоначально группа была прикреплена к 509-й бомбардировочной группе для выполнения обязанностей по сопровождению истребителей. Группа была переименована в 33-е истребительное крыло 15 октября 1947 года. Она оставалась в Розуэлле до 16 ноября 1948 года, когда ее перевели на базу ВВС Отис , штат Массачусетс .
.png/1280px-Wing_0006th_Bomb_(B-29_Era).png)
6- е бомбардировочное крыло , среднее, было сформировано 2 января 1951 года на авиабазе Уокер и было оснащено самолетами Boeing B-29 Superfortress . 1 августа 1951 года к крылу была присоединена 307-я воздушная дозаправочная эскадрилья. Она летала на танкерах KB-29 до расформирования 16 июня 1952 года. 6-е, вместе с 509-м бомбардировочным крылом в Уокере, формировало 47-ю авиадивизию SAC до июня 1958 года с переводом 509-й на авиабазу Пиз.
Однако вскоре три эскадрильи крыла (24-я, 39-я, 40-я) были перевооружены на новые тяжелые бомбардировщики SAC Convair B-36D Peacemaker , и подразделение было переименовано в 6-е бомбардировочное крыло (тяжелое) .
B-36D был первой крупной серийной моделью бомбардировщика, оснащенной двумя парами турбореактивных двигателей General Electric J47-GE-19 в гондолах под внешними крыльями для поддержки шести поршневых двигателей R-4360-41. B-36D летал довольно хорошо всего на четырех или даже трех поршневых двигателях, поэтому было обычной практикой выключать некоторые двигатели во время крейсерского полета. Турбореактивные двигатели обычно использовались только для скоростных рывков над целевой областью или для взлета. 6-й проводил стратегическую бомбардировочную подготовку с самолетом, будучи развернутым на авиабазе Андерсен , Гуам с октября 1955 года по январь 1956 года.
Вывод из эксплуатации B-36 начался в 1957 году, когда крыло начало получать новые реактивные бомбардировщики Boeing B-52 Stratofortress . На них летали уже существующие эскадрильи. Последний из B-36 покинул Уокер в 1958 году.
Для обеспечения противовоздушной обороны базы в 1959 году были построены пусковые установки зенитных ракет Nike Hercules армии США вблизи Розуэлла (З-10) 33°26′10″ с.ш. 104°20′06″ з.д. / 33,43611° с.ш. 104,33500° з.д. / 33,43611; -104,33500 и Хагермана (З-50) 33°07′35″ с.ш. 104°32′38″ з.д. / 33,12639° с.ш. 104,54389° з.д. / 33,12639; -104,54389 , Нью-Мексико. Были выбраны и построены места, батальон был активирован, батареи назначены, а затем вся установка была закрыта. Многие из персонала были позже переведены в Омаху, Небраска, для защиты базы ВВС Оффутт .
В сентябре 1959 года 24-я и 30-я бомбардировочные эскадрильи присоединились к недавно назначенной 4129-й учебной эскадрилье боевых экипажей для подготовки экипажей B-52 и KC-135 . 40-я бомбардировочная эскадрилья продолжала выполнять оперативные задания до 10 июня 1960 года. С 10 июня 1960 года по 1 декабря 1961 года крыло выполнило несколько оперативных заданий в небоеготовом состоянии. 40-я эскадрилья вернулась в оперативный статус 1 декабря 1961 года. Другие две бомбардировочные эскадрильи восстановили тактический статус 5 сентября 1963 года. 39-я эскадрилья прекратила свое существование несколько дней спустя, но 24-я и 40-я продолжали выполнять глобальные бомбардировочные задания до декабря 1966 года, когда они были постепенно свернуты для дезактивации.
6 -я воздушная дозаправочная эскадрилья , летавшая на ранних моделях самолетов KC-135 A, была приписана к авиабазе Уокер с 3 января 1958 года. 3 февраля 1960 года самолет KC-135A с «коротким хвостом» (без гидравлического усилителя руля направления) потерпел крушение во время взлета при сильном и порывистом боковом ветре. Пилот не смог удержать путевое управление, развернул самолет на 5–10 узлов раньше времени, и самолет сел на грунтовый перрон взлетно-посадочной полосы, потерял два двигателя, пронесся через зону стоянки самолетов и остановился в авиационном ангаре. Эта единственная катастрофа привела к уничтожению трех самолетов KC-135 и гибели восьми военнослужащих.
Крыло было переименовано в 6-е стратегическое аэрокосмическое крыло 1 мая 1962 года. 25 июня 1965 года к крылу была присоединена 310-я воздушная дозаправочная эскадрилья. Она летала на самолетах KC-135A до закрытия базы и перевода подразделения на авиабазу Платтсбург , штат Нью-Йорк, 25 января 1967 года.
В 1960 году вокруг Розуэлла были построены ракетные шахты Atlas . Сообщается, что первая ракета Atlas, прибывшая в Розуэлл, получила приветственный парад. 2 января 1961 года 579-я стратегическая ракетная эскадрилья была активирована как часть 6-й боевой базы в Уокере. Губернатор Нью-Мексико Мечам выступил с программной речью на церемонии на площадке 10, состоявшейся 31 октября 1961 года, на которой первая ракетная площадка была передана ВВС.
Хотя жители округа Чавес с патриотической гордостью восприняли известие о прибытии ракетной эскадрильи, жители Розуэлла подали 10 заявок на получение разрешений на строительство бомбоубежищ в октябре 1961 года, когда строительство уже началось.
579-я SMS получила свою первую ракету 24 января 1962 года. В апреле 1962 года полностью готовый завод по производству жидкого кислорода, построенный на авиабазе Уокер, был передан ВВС. Эскадрилья завершила установку ракет примерно за месяц до Карибского кризиса .
Объекты Розуэлла приобрели печальную репутацию из-за трех взрывов ракет. 1 июня 1963 года стартовый комплекс 579-1 был разрушен во время учений по загрузке топлива. 13 февраля 1964 года во время других учений по загрузке топлива произошел взрыв, уничтоживший стартовый комплекс 579-5. И снова, месяц спустя, 9 марта 1964 года, шахта 579-2 стала жертвой еще одного взрыва, который произошел во время учений по загрузке топлива.
Эти ракеты не были сопряжены со своими боеголовками во время инцидентов. Единственной травмой, о которой сообщалось, был случай, когда член экипажа налетел на колючую проволоку, когда он покидал место.
Аварии на Уокере и других объектах Atlas и Titan I ускорили решение о дезактивации этих систем. 25 марта 1965 года 579 SMS была дезактивирована, и ВВС извлекли ракеты из своих шахт. После демилитаризации бывшие ракетные объекты вернулись в частную собственность.
База ВВС Уокер была выбрана для участия в запланированном развертывании Командования воздушной обороны сорока четырех мобильных радиолокационных станций по всей территории Соединенных Штатов для поддержки постоянной радиолокационной сети, созданной во время Холодной войны для противовоздушной обороны Соединенных Штатов. Это развертывание планировалось ввести в эксплуатацию к середине 1952 года. Финансирование, постоянная смена места, строительство и поставка оборудования задержали развертывание.
Временная радиолокационная станция (L-46) была активирована на авиабазе Уокер в 1950 году для защиты подходов. L-46 располагалась в старом правительственном жилом здании, с составом менее 100 человек личного состава 120-й эскадрильи управления и оповещения самолетов. 120-я эскадрилья AC&W состояла из членов федерализированной Национальной гвардии ВВС Арканзаса , призванных на действительную службу во время Корейской войны . Станция функционировала как станция перехвата с земли (GCI) и оповещения. Как станция GCI, роль эскадрильи заключалась в том, чтобы направлять самолеты-перехватчики к неопознанным нарушителям, обнаруженным радарами подразделения.
Назначенный для получения нового радара в рамках программы мобильных радаров, этот радарный объект продолжал работать на основе Lashup в конце 1952 года, используя радар AN/TPS-1 B. Более постоянный объект в Уокере был в рабочем состоянии, с 686-й эскадрильей управления и оповещения самолетов, активированной 1 октября 1953 года, заменив федерализированное подразделение ANG, которое было расформировано. Эскадрилья состояла примерно из 150 офицеров и летчиков.
686-я эскадрилья AC&W имела на вооружении поисковые радары AN/MPS-7 и радиолокационные станции определения высоты AN/MPS-14 .
Помимо основного объекта, Уокер управлял несколькими объектами AN/FPS-14 Gap Filler:
В марте 1963 года ВВС приказали закрыть объект. Эксплуатация была прекращена 1 августа 1963 года. Сегодня территория расквартирования все еще существует, теперь она используется физической бригадой завода Восточного университета Нью-Мексико – Розуэлл (ENMU-R). Радарная площадка в Уокере ветхая и заброшенная, с мусором вокруг зданий и бетонной дорогой, сильно потрескавшейся и изношенной.
В 1967 году ВВС объявили о закрытии авиабазы Уокер. Это произошло во время цикла закрытий и консолидаций баз в США, поскольку Министерство обороны боролось за то, чтобы оплатить расходы на войну во Вьетнаме в рамках бюджетных ограничений, установленных Конгрессом. 6-е BW стало 6-м стратегическим крылом и было переведено на авиабазу Эйелсон , Аляска .
Авиабаза Уокер была официально закрыта 30 июня 1967 года. С тех пор она была перестроена гражданскими властями в Roswell International Air Center . Большое количество вышедших из эксплуатации самолетов хранится на парковочных пандусах и заброшенных рулежных дорожках/взлетно-посадочных полосах для восстановления и продажи. Кроме того, компания Boeing использует RIAC для испытаний тормозных характеристик своих самолетов, последним из которых было испытание углеродных тормозов BF Goodrich на модели 737-900ER. Также испытания тормозов проводились на новом Boeing 787 Dreamliner.
Университет Восточного Нью-Мексико построил большой кампус на западной стороне бывшей базы, однако большая часть базы по-прежнему имеет вид и атмосферу бывшей базы ВВС. Многие бывшие здания ВВС, включая ангары для самолетов, мастерские по техническому обслуживанию, казармы и офисные здания, были повторно использованы в частных интересах. Большая жилая зона все еще существует, а бывшие правительственные жилые помещения находятся в частных руках. Большое количество зданий также было удалено или снесено, оставив большие площади пустующих земель с улицами, бывшими парковками и бетонными фундаментами.
В 2005 году база использовалась для секретного концерта Foo Fighters, посвященного десятилетию группы. [2]
579- я стратегическая ракетная эскадрилья имела в своем распоряжении двенадцать ракетных позиций, по одной ракете на каждой позиции.
* Место, разрушенное взрывом ракеты
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
