Первоначальное административное здание аэропорта было снесено в 1960-х годах и заменено нынешним зданием. Хотя гидросамолеты уже не так популярны, бассейн на островах Дэвиса все еще существует.
Жители острова Дэвис, где расположен аэропорт, жаловались на шум и внешний вид объектов. Текущий план заключается в том, чтобы расширить северо-восточный конец взлетно-посадочной полосы на 65 футов (20 м) и добавить 175 футов (53 м) к южному концу взлетно-посадочной полосы. Во время встречи 18 сентября 2007 года некоторые жители выразили обеспокоенность по поводу использования более крупных самолетов на более длинной взлетно-посадочной полосе и связанного с этим увеличения уровня шума, создаваемого там.
Звуковые тесты, проведенные Управлением по авиации, показали увеличение на 3 дБ или менее по сравнению с текущим использованием в ближайших жилых домах, или в среднем около 58 дБ во время разгона для взлета. Во время тех же тестов, близлежащие газонокосилки, мотоциклы и автомобили часто достигали более 75 дБ.
Расширение северо-восточного и юго-западного концов было завершено в 2008 году без заметного воздействия на местную территорию. Улучшения взлетно-посадочной полосы повысили безопасность пилотов, использующих этот объект.
События
Islands Fest проводится в апреле. Впервые он стартовал в 2006 году. Это совместное предприятие, расположенное в парке Seaplane Basin и аэропорту Peter O. Knight. Peter O. Knight выставил на обозрение множество самолетов, участников автомобильного клуба и других местных спонсоров. [2] В Islands Fest 2013 года приняли участие несколько организаций, занимающихся защитой животных, включая приюты, организации по усыновлению животных и конкурс домашних животных. В этом году мероприятие проводилось на территории аэропорта вдоль дамбы, прилегающей к концу взлетно-посадочной полосы 22.
Ежегодный Гаспарилья Пиратский Фестиваль в Тампе — фестиваль, похожий на Марди Гра, который проводится в январе, включает пиратскую флотилию, которая плывет вверх по каналу в Тампу — символическое начало правления пиратов в городе. Флотилия проходит прямо вдоль аэропорта, что делает аэропорт идеальной площадкой для наблюдения за этим событием.
Объекты и самолеты
Вид с воздуха на аэропорт Питера О. Найта.
Аэропорт Питера О. Найта занимает площадь в 110 акров (45 га) на высоте 8 футов (2 м) над уровнем моря . Он имеет две асфальтированные взлетно- посадочные полосы : 4/22 размером 3580 на 100 футов (1091 на 30 м) и 18/36 размером 2688 на 75 футов (819 на 23 м). [1] 13 января 2011 года обозначения взлетно-посадочных полос были изменены из-за смещения магнитных курсов Земли. Взлетно-посадочная полоса 3/21 стала 4/22, а взлетно-посадочная полоса 17/35 стала 18/36. [3] По состоянию на середину 2009 года частота UNICOM составляет 122,725
За 12-месячный период, закончившийся 8 июня 1999 года, аэропорт имел 66 000 операций воздушных судов, в среднем 180 в день: 99% авиации общего назначения и 1% воздушного такси . В то время в этом аэропорту базировалось 102 самолета: 82% одномоторных , 11% многомоторных, 2% реактивных и 5% вертолетов . [1]
Управление гражданской авиации Хиллсборо одобрило расходы в размере более 1,8 млн долларов на необходимое расширение взлетно-посадочной полосы, завершенное в 2009 году, и строительство дополнительных ангаров на восточной стороне взлетно-посадочной полосы, прилегающей к каналу Седдон. Планируется завершить 13 новых ангаров к концу 2009 года и еще 8 в 2011 году.
13 сентября 1945 года самолет Lockheed 18-50 Lodestar (NC33349) авиакомпании National Airlines с 14 пассажирами на борту приземлялся рейсом из Майами , когда взлетно-посадочная полоса была мокрой от дождя; самолет не мог затормозить, что заставило пилота полностью переложить руль влево и сделать круг по земле. Самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и носом оказался в воде; погибших не было, но самолет был поврежден и не подлежал ремонту. [4]
20 февраля 1975 года профессиональный рестлер Бадди Кольт, пытаясь приземлиться в плохую погоду, врезался в залив Хиллсборо в 200 ярдах (180 м) от взлетно-посадочной полосы. Пассажир Роберт Шенбергер («Бобби Шейн») погиб., [5] [6]
12 июня 2006 года самолет King Air 90, пытавшийся совершить аварийную посадку в аэропорту, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы [7] , пробил ограждение и врезался в резиденцию местного владельца бизнеса, полностью разрушив дом. Пилот Стив Хейсман погиб, а второй пилот Шон Лаудер был госпитализирован с серьезными травмами. В момент столкновения в доме находился только один человек, который не получил травм. Позже дом был снесен и перестроен программой Extreme Makeover: Home Edition на канале ABC [8] .
28 ноября 2008 года местный пластический хирург и 19-летний мужчина получили ранения, когда одномоторный самолет Extra 300 совершал последний заход на посадку . Он врезался в 50-футовую (15-метровую) мачту парусника и врезался в дамбу перед взлетно-посадочной полосой. Самолет перевернулся на травянистую площадку недалеко от взлетно-посадочной полосы. [9]
20 июля 2012 года самолет Boeing C-17 Globemaster III 305-го авиационного крыла ВВС США с авиабазы Макгуайр , штат Нью-Джерси, по ошибке приземлился в аэропорту Питера О. Найта после продолжительного перелета из Европы в место в Юго-Западной Азии для посадки военных пассажиров, а затем возвращения в Соединенные Штаты. Никто не пострадал, и ни взлетно-посадочная полоса аэродрома, ни самолет не были повреждены. Хотя C-17 является большим самолетом, он предназначен для эксплуатации с аэродромов длиной всего 3500 футов, и поэтому он вскоре легко взлетел и совершил короткий перелет на авиабазу Макдилл , первоначальное место назначения самолета. Поскольку оба аэродрома находились всего в нескольких милях друг от друга, а обе основные взлетно-посадочные полосы имели одинаковый магнитный курс, ВВС объяснили ошибочную посадку сочетанием ошибки пилота и усталости. [10]
18 марта 2016 года двухмоторный самолет Cessna 340A потерпел крушение, в результате чего погибли пилот с рейтингом ATP и второй пилот с частным рейтингом. 340 и Cessna 172M взлетели с взлетно-посадочных полос 4 и 36 соответственно. Эти две взлетно-посадочные полосы пересекаются в северной части. 172 уже начал подъем, когда 340 начал разбег. 340 попытался избежать столкновения и вошел в крутой левый крен, врезавшись в землю перевернутым. Самолет был уничтожен в пожаре после крушения. Два самолета не столкнулись, и 172 вылетел в свой домашний аэропорт Tampa Executive. [11]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.