Блэкпулский трамвай

Система легкорельсового транспорта в Ланкашире, Англия

Трамвай Блэкпула проходит из Блэкпула во Флитвуд на побережье Файлд в Ланкашире , Англия . Линия была построена в 1885 году и является одним из старейших электрических трамваев в мире. ^[4] Он управляется компанией Blackpool Transport Services (BTS) и имеет протяженность 18 км (11 миль). ^[1] В 2022/23 году он перевез 4,9 миллиона пассажиров. ^[2]

Это второй по возрасту электрический трамвай в Соединенном Королевстве, первым из которых является Volk's Electric Railway в Брайтоне , который открылся двумя годами ранее и также курсирует по зарезервированному пути вдоль набережной. Это также два сохранившихся городских трамвая первого поколения в Великобритании, хотя с 2012 года большинство рейсов на линии осуществляется парком современных трамваев Bombardier Flexity 2 . «Служба наследия» с использованием традиционных трамваев работает круглый год по выходным, в определенные будние дни и праздничные дни , а также во время иллюминаций Блэкпула . За исключением музеев, это один из немногих трамвайных путей в мире, на котором до сих пор используются двухэтажные трамваи , включая трамваи Гонконга, а также некоторые в Александрии , Египет.

История

Первоначальный запуск и расширение (1885–1910-е гг.)

Первая секция открылась 29 сентября 1885 года, это линия трубопровода от Кокер-стрит до Дин-стрит на набережной Блэкпула . ^[5] Это был один из первых практических электрических трамваев в мире, всего через шесть лет после того, как Вернер фон Сименс впервые продемонстрировал электрическую тягу. На инаугурации председательствовали Холройд Смит, изобретатель системы, и олдермен Харвуд , мэр Манчестера . ^[6]

Он находился в ведении Blackpool Electric Tramway Company до 1892 года, когда срок его аренды истек и его управление перешло к Blackpool Corporation. В 1895 году была добавлена ​​линия от Манчестер-сквер вдоль Литэм-роуд до Саут-Шор , а в 1897 году продлена до Южного пирса линией на Стейшн-роуд, соединяющей Литам-роуд с набережной ^.

Работа трубопровода, при которой трамваи получали электроэнергию из трубопровода ниже и между путями, хотя и была очень успешной в таких местах, как города или центры городов, оказалась очень проблематичной на линии, расположенной так близко к побережью. В плохую погоду морская вода захлестнула пути и попала в трубопровод, где вызвала короткое замыкание тягового источника и привела в действие автоматические выключатели на электростанции. Песок с пляжей разлетелся по рельсам и забил водоводы. Этот песок приходилось постоянно удалять, так как при добавлении морской воды трубопроводы заполнялись влажным песком, что приводило к короткому замыканию подачи. Другая проблема заключалась в том, что электрическое сопротивление было больше, чем ожидалось, а напряжение на участках трубопровода было намного меньше, чем напряжение на Бланделл-стрит - 230 В упало до 210 В на стыке с главной линией на Променаде, 185 В на Кокер-стрит. и 168 В на Южном пирсе (тогда пирс Виктория).    

В 1899 году была проложена воздушная проводка постоянного тока на 550  В  , а кабелепровод удален. В 1900 году линия была продлена на север до площади Джинн, где она соединилась с трамвайной дорогой Блэкпула и Флитвуда . В 1901 году была открыта петля Мартона, соединившая Талбот-сквер и Центральный вокзал вдоль Черч-стрит, Девоншир-сквер, Уайтгейт-драйв, Ватерлоо-роуд и Сентрал-драйв. Новое депо было построено на Уайтгейт Драйв в Мартоне. В 1902 году была добавлена ​​линия от Талбот-сквер вдоль Талбот-роуд до Лейтона . К 1903 году линия набережной дошла до Плежер-Бич . ^[5]

Расширение и сжатие (1920–1960-е годы)

Текущая и историческая трамвайная сеть Блэкпула (интерактивная карта)
. Легенда:

— Существующие маршруты
— Маршруты демонтированы в 1960-х годах.

В 1920 году компания Blackpool Corporation взяла на себя управление трамвайной дорогой, получив 8 миль (13 км) путей и три депо: два во Флитвуде и одно в Бисфэме . Небольшое депо на Болд-стрит во Флитвуде было закрыто, а на пароме Флитвуд построено кольцо. ^[5] Корпорация Блэкпул также получила с трамвайной дороги все 41 трамвай.

Более крупное депо было построено на Ригби-роуд в 1920 году из-за того, что первоначальное депо на Бланделл-стрит стало слишком маленьким. Депо Ригби-Роуд было построено в 1935 году. Вдоль линии на Флитвуд, между Россаллом и Бродуотером, в 1925 году была построена более прямая линия. Последнее продление трамвая было в 1926 году вдоль набережной Клифтон-Драйв у Старр-Гейт , где было установлено соединение с Трамваи Lytham St. Annes Corporation . ^[5]

В 1930-х годах менеджер Уолтер Лафф в рамках пятилетнего плана модернизации представил парк современных обтекаемых трамвайных вагонов, включая закрытые железнодорожные вагоны, однопалубные открытые лодки с открытым верхом и двухпалубные роскошные дредноуты English Electric (англ. Electric). позже известный как «Воздушные шары»). Они составили основу флота в 21 веке. В 1936 году началось закрытие маршрутов Сентрал-Драйв и Лейтон. Литам-роуд закрылась в 1961 году, Мартон - в 1962 году, а трамвайная линия на Диксон-роуд до Северной станции - в 1963 году. Депо Мартон и Копс-роуд закрылись в 1963 году, а депо Бисфам - в 1966 году. Это оставило линию от Старр-Гейт до Флитвуда, которая остается. В 1986 году городской совет Блэкпула передал управление трамваем и автобусами компании Blackpool Transport Services Limited. ^[5]

Блэкпул был единственным городом в Великобритании, в котором сохранились трамваи, а в период с 1962 по 1992 год здесь была единственная городская трамвайная линия в Великобритании. ^[7] (Последним английским городом, потерявшим традиционные трамваи, был Шеффилд в 1960 году . ^[8] Последним в Великобритании был Глазго в 1962 году. Открытие Манчестерского метрополитена в 1992 году ознаменовало возрождение.) ^[7]

Сложная торговля (1970–2007 гг.)

В 1970-е годы трамвай изо всех сил пытался оставаться открытым, поэтому для снижения затрат были разработаны трамвайные вагоны, управляемые одним человеком (ОМО). Это включало перестройку старых трамвайных вагонов в вагоны ОМО и юбилейные вагоны с последующей покупкой вагонов Centenary.

Еще одним нововведением 1970-х годов стало размещение на трамваях сплошной рекламы для увеличения доходов. Реклама на трамвайных вагонах Блэкпула впервые появилась на вагонах Conduit в первые годы существования трамвая, для этой цели использовались панели приличия на верхней палубе. Некоторые трамваи, такие как Blackpool и Fleetwood Racks and Boxes, имели боковые панели, прикрепленные к крыше в рекламных целях. С тех пор на кузовах и боках кабин различных трамваев была нанесена реклама. В 1965 году трамвай № 310 «Коронация» был оснащен световыми рекламными щитами в торцах кабины на крыше. За этим последовали более крупные прямоугольные коробки в 1960-х годах на различных Coronations, English Electric Railcoaches, Brush Railcoaches и трамваях OMO, и они оставались характерной чертой некоторых из них до середины 1990-х годов. В 2010 году на трамвае № 632 Brush Railcoach были установлены новые рекламные коробки, воссоздающие эту особенность. Сплошная реклама впервые появилась в 1975 году. Воздушный трамвай № 707 был первым трамваем, на котором была размещена сплошная реклама Empire Pools. Трамвай Brush Railcoach № 622 был первым одноэтажным трамваем, на котором в 1975 году была размещена сплошная реклама Блэкпульского зоопарка. Башни английских электрических железнодорожных поездов, автобусов Brush Railcoaches, трамваев OMO и трамваев Centenary, на которых размещалась реклама, были обшиты панелями, чтобы обеспечить больше информации. место для рекламы. С тех пор на нескольких трамвайных вагонах появились различные рекламные объявления.

После обещания правительства в 2000 году построить 25 новых трамвайных сетей к 2010 году, ^{[9] Совет Блэкпула и} Совет графства Ланкашир  в 2002 году подали заявку на получение правительственного гранта в размере 1 миллиарда фунтов стерлингов для расширения трамвайной сети до Сент-Анны и юг и новые жилые комплексы во Флитвуде на севере с возможным дальнейшим развитием в Поултон-ле-Филд и Торнтон . В 2004 году сторонники этой заявки выразили разочарование тем, что за два года ничего не было сделано для реализации этих планов. К ноябрю 2007 года дальнейшего развития не последовало. ^[10]

Впервые весь трамвай был закрыт в ноябре 2007 года на пять месяцев основных ремонтных работ, второго этапа  модернизации стоимостью 11,8 миллионов фунтов стерлингов. ^[11] В январе 2007 года прототип «супертрамвая» City Class 611 проходил испытания на трамвайном пути, когда он загорелся при приближении к Центральному пирсу , причинив значительный ущерб. ^[12] Водитель сбежал, когда, как сообщается, взорвалась электрическая консоль в кабине. Трамвай, произведенный компанией Tram Power из Мерсисайда , проходил испытания в рамках заявки на замену нынешних трамваев. ^[13] Трамвай был восстановлен за 150 000 фунтов стерлингов, но ему не разрешили возобновить испытания; В настоящее время планируется, что он станет частью пробного парка и будет ездить на трамвайной линии в Престоне . Тот же трамвай сошел с рельсов 30 мая 2006 года на кольце Старр-Гейт во время предыдущих испытаний. В отчете отдела по расследованию железнодорожных происшествий говорится, что сход с рельсов произошел из-за износа путей, чему способствовал новый тип ходовой части трамвая. ^[11]

Обновление пути и парка (2012 г.)

1 февраля 2008 года было объявлено, что правительство согласилось на совместную заявку BTS и Совета Блэкпула на финансирование полной модернизации пути. Правительство должно было внести 60,3 миллиона фунтов стерлингов из общей суммы расходов в 85,3 миллиона фунтов стерлингов. Совет Блэкпула и совет графства Ланкашир предоставят около 12,5 миллионов фунтов стерлингов каждый. Решение правительства означало, что весь трамвай был модернизирован, и в 2012 году парк был заменен 16 трамваями Bombardier Flexity 2. ^[14]

Работы по замене покрытия трамвайных путей и строительство трамвайного навеса у Старр-Гейт означали, что трамваи не ходили к югу от Плеже-Бич с 2009 года до тех пор, пока новые трамваи не были введены в эксплуатацию в апреле 2012 года, а работы на путях в Кливли остановили движение к северу от Литтл-Бисфэма. Работало запасное автобусное сообщение.

В 2011 году напряжение в линии было повышено до 600  В  постоянного тока в преддверии прибытия нового подвижного состава. Последний день работы традиционного трамвайного парка был 6 ноября 2011 года. Трамвай вновь открылся 4 апреля 2012 года, и вагоны Flexity 2 обеспечивали повседневное обслуживание. ^[15] Часть традиционного парка была сохранена, а часть восстановлена, при этом немодифицированные трамваи являются частью «Флота наследия», а модифицированные, расширенные трамваи-воздушные шары являются частью основного парка. В депо у Старр-Гейт находится парк Flexity 2. В депо Ригби-Роуд, недалеко от Манчестер-сквер, хранятся традиционные трамваи. Была проделана большая работа, чтобы обеспечить безопасное будущее традиционных трамваев в Блэкпуле.

Текущая сеть

Маршрут трамвая Блэкпула
Старр Гейт – Флитвуд Ферри (интерактивная карта)

Маршруты

Трамвай идет от Старр-Гейт в Блэкпуле на юге до паромной остановки во Флитвуде на севере, в основном вдоль побережья Филд-Кост, на последних нескольких милях поворачивая вглубь страны в Кливли , а затем заканчивается на побережье во Флитвуде. Некоторые услуги, особенно в периоды загруженности, например, во время Blackpool Illuminations или в праздничные дни , начинаются или прекращаются в Cleveleys, Little Bispham, Bispham или Pleasure Beach, чтобы обеспечить более интенсивное обслуживание через центр Блэкпула. Во время иллюминаций украшенные трамваи возят пассажиров по набережной вдоль освещенной территории, идущей от Плежер-Бич до Бисфама. ^[18]

Есть четыре петли: у Старр-Гейт (хотя они обычно не используются во время обслуживания), напротив Плеже-Бич, Литтл-Бисфэм и Флитвуд, а также ссылки на депо Ригби-Роуд. ^[19]

Трамваи Flexity 2 теперь обслуживают основные перевозки, при необходимости доступны модифицированные двухэтажные трамваи English Electric Balloon .

«Услуга наследия», предоставляемая немодифицированными традиционными трамваями, работает в определенные будние дни, выходные, праздничные дни и летние месяцы, а также во время экскурсий во время иллюминации. ^[15] Они останавливаются только на специальных «остановках наследия» рядом с обычными трамвайными остановками в Pleasure Beach, North Pier, Cabin, Bispham, Cleveleys и Fleetwood Ferry. ^[20] Временные «остановки наследия» также используются для традиционных трамваев во время некоторых специальных мероприятий, таких как Старр Гейт.

Частоты

*Периодичность зависит от сезона и/или времени суток. ^[21]

Транспортный фестиваль во Флитвуде

Каждый год Флитвудский транспортный фестиваль, известный как «Трамвайное воскресенье», ^[22] проводится в третье воскресенье июля. В 2005 году он отпраздновал свое 21-летие. ^[23] Он привлекает тысячи посетителей, ^[22] и проходит по всей длине главной улицы Лорд-стрит. От Фишерманс-Уок до Торнтон-Гейт ходят старинные трамваи. ^{[18] [24]} В 2007 году фестиваль, несмотря на свою популярность, был чуть не отменен из-за отсутствия поддержки в организации этого дня. ^[22] Обращение за помощью в последнюю минуту привело к спасению фестиваля. ^[25]

Подвижной состав

Текущий автопарк

Blackpool Tramway имеет следующий основной оперативный парк (по состоянию на июль 2021 г.): ^[26]

В соответствии с Правилами доступности железнодорожного транспорта (RVAR) парк разделен на три части : парк «А» из 18 трамваев Flexity 2, полностью соответствующих Правилам RVAR; парк категории «B» (первоначально) девять переоборудованных двухэтажных трамваев, которые имеют частичное освобождение от налога за счет частичного переоборудования для улучшения доступности; и флот «C» , освобожденный от налога на наследие. ^{[27] [26]}

Стандартная окраска основного парка, представленная на трамваях Flexity 2, имеет фиолетовые фасады, белые стороны, черные оконные рамы и фиолетовый крест-накрест на нижних сторонах. Два модифицированных трамвая Balloon также были окрашены в фиолетовый цвет. ^[26]

Бомбардье Флексити 2

Bombardier Flexity 2 замечен на Рыбацкой аллее, Флитвуд

В рамках модернизации было заказано 16 трамваев Bombardier Flexity 2 ^[28] с номерами 001–016. Мировой запуск этого типа трамвая, включая показ первого нового трамвая, произошел 8 сентября 2011 года в новом депо Starr Gate. ^[29]

Эти современные трамваи включают в себя множество улучшений, таких как 100% бесступенчатый доступ от платформы к трамваю, специальные места для инвалидных колясок, увеличенное количество сидячих и стоячих мест, более быстрое ускорение и более тихий ход. У них есть аудиовизуальные дисплеи «следующая остановка».

Еще два блока Flexity 2, под номерами 017 и 018, прибыли 1 и 15 декабря 2017 года соответственно после того, как им было приказано оказать помощь в обслуживании, когда откроется расширение до Северного железнодорожного вокзала Блэкпула. ^{[30] [31]} Вступили в строй 4 марта 2018 года. ^[32]

Все трамваи Flexity 2 размещены в депо у Starr Gate.

Модифицированные двухэтажные вагоны «Воздушный шар».

Девять из восстановленных вагонов Balloon под номерами 700, 707, 709, 711, 713, 718, 719, 720 и 724 были модифицированы, что включало расширение платформ в период с 2009 по 2012 год, чтобы они были совместимы с платформами трамвайных остановок и доступны как для перевозки на сцене, так и в качестве дополнительных трамваев для службы наследия. Сейчас считается, что только четыре экземпляра находятся в рабочем состоянии. ^[26]

Флот наследия

Световой трамвай № 633, перестроенный в форму рыболовного траулера.

Блэкпул имеет обширную историю трамвайных вагонов. Большой парк транспортных средств, сохранившийся от трамваев предыдущих поколений, а также некоторых из других мест, теперь используется как Blackpool Heritage Tram Tours.

Исторические трамваи в основном используют традиционную зелено-кремовую окраску BTS в различных стилях с 1930-х по 1990-е годы, при этом некоторые автомобили используют красную, кремовую / белую окраску и другие различные окраски. Некоторые трамваи украшены красочной рекламой по всей поверхности. ^[33]

Инфраструктура

Отслеживать

Маршрут состоит из четырех различных типов трасс:

• Улица открыта для любого движения - вдоль Лорд-стрит и Норт-Альберт-стрит во Флитвуде, а также линия, которая скоро будет открыта на Блэкпул-Норт, вдоль Тэлбот-роуд в центре города. В Блэкпуле также есть участок от депо Ригби-Роуд до набережной вдоль Хоптон-роуд и Литэм-роуд, который используется только для входа и выхода трамваев. Короткий участок набережной в Блэкпуле за отелем «Метрополь» раньше имел такой вид, но был преобразован в зарезервированный путь во время модернизации трамвая в 2011/12 году.
• Зарезервированная асфальтированная дорога вдоль дороги, открытая для пешеходов, но не для дорожного движения, на большей части маршрута между Старр-Гейт и Хижиной.
• Зарезервированный путь с балластом, открытый только для трамваев - от Кейбина до Россалла и вдоль Рэдклифф-роуд во Флитвуде.
• Междугородный стиль, не идущий по дороге и открытый только для трамваев - от Россалла до Рэдклифф-роуд, Флитвуд.

Источник питания

Трамвайные вагоны питаются от воздушной линии постоянного тока напряжением 600 В , электричество передается на трамвайные вагоны с помощью пантографа , а на несколько старинных трамваев - с помощью троллейбусных опор . ^[33]  

Склады

Действуют два депо:

Депо Ригби-Роуд, построенное в 1935 году.

• Депо Ригби-Роуд было построено в 1935 году и используется до сих пор. Он рассчитан на 108 трамваев. Он был спроектирован для замены депо на Бисфэме и Бланделл-стрит и несколько раз модернизировался. В 1955 году пути с 15 по 18 были ограждены перегородкой для использования в качестве электрооборудования, а в 1962 году была построена трамвайная мойка и заменены рольставни на складные алюминиевые двери. Он также использовался для размещения некоторых автобусов.

Депо Старр Гейт, построенное в 2011 году.

• Депо Starr Gate было построено в 2011 году Волкером Фитцпатриком ^[34] в рамках полной реконструкции сети и обошлось в 20 миллионов фунтов стерлингов. Он официально открылся на Пасху 2012 года и рассчитан на 20 сочлененных трамваев. Он был построен для размещения первых 16 трамваев Flexity 2, в том числе еще два, добавленных к парку в 2017 году. Расширение с публичной достопримечательностью для демонстрации объектов наследия было запланировано, когда депо Ригби-Роуд должно было быть утилизировано, но не было построено. , при этом депо Ригби-Роуд сохраняется для трамваев наследия. ^[35]

Предыдущие склады

Было еще пять депо, которые сейчас закрыты, в основном снесены:

Здание корпорации Tramways, Блэкпул

• Депо Бисфам было построено в 1898 году и расширено в 1914 году компанией Blackpool & Fleetwood Tramroad Company для размещения 36 трамваев на шести путях. Рядом с депо построена подстанция. Депо использовалось для приема пантографов в 1928 году и вагонов Brush Railcoach в 1940 году. Оно закрылось 27 октября 1963 года и использовалось как склад до середины 1970-х годов. Его снесли, чтобы освободить место для супермаркета Sainsbury's , а надгробие депо установили в Национальном трамвайном музее Крича . ^[36]
• Депо на Болд-Стрит открылось в январе 1899 года и имело вместимость четырех вагонов на двух путях. Его использовали только два последних трамвая до Флитвуда вечером и первые два трамвая утром. После того, как в 1920 году компания Blackpool Corporation взяла на себя управление трамвайной дорогой, депо было закрыто. Провода были отключены в 1924 году, когда была построена петля Флитвуда. После Второй мировой войны склад использовался компанией «Друг рыбака» . Его снесли в 1973 году, чтобы освободить место для квартир. ^[36]
• Депо на Бланделл-стрит открылось в 1885 году и вмещало десять маршрутных трамваев. Его расширяли в 1894 и 1896 годах, а также в 1898 году, когда крышу подняли для размещения воздушной проводки. После расширения в депо насчитывалось 45 трамваев на пяти путях. Депо стало магазином в 1935 году, когда на Ригби-роуд открылось новое центральное депо. Смотровые ямы были засыпаны после Второй мировой войны, а после 1956 года здание использовалось как автобусный гараж. Депо было вновь открыто для трамваев в марте 1963 года после закрытия депо Мартон. Новый вход был построен в июле 1964 года, но пропускная способность была ограничена наличием в здании станции скорой помощи. После повреждения центральной крыши ураганом депо было снесено 4 ноября 1982 года.
• Депо Copse Road было построено в 1897 году компанией Blackpool & Fleetwood Tramroad Company с шестью путями, способными вместить 18 трамваев. Первоначально он использовался как склад и сервисная база. После передачи Blackpool Corporation Tramways его использовали для демонтажа старых трамваев. В 1925–1949 годах линия соединяла депо с железной дорогой и использовалась для маневрирования вагонов. После того, как корпорация Блэкпул продала депо, оно использовалось как автосалон. В это время подстанция все еще питала участок линии Флитвуд. Депо было снесено в 2016 году после того, как план по превращению здания в трамвайный музей провалился из-за плохого состояния здания. ^{[37] [36]}
• Депо Мартон было построено в 1901 году для размещения 50 трамваев. Он использовался на центральных маршрутах, но отказался от использования после закрытия в 1936 году участков Лейтон и Сентрал-Драйв. Он был закрыт для использования трамваями в период с 1939 по 1944 год из-за Второй мировой войны и вмещал самолеты Vickers Aircraft Company . Он закрылся 11 марта 1963 года, и последним ушедшим автомобилем был стандартный вагон № 48. Передняя половина была снесена, а задняя половина использовалась в коммерческих целях. Сейчас на этом месте работает АЗС .

Тарифы и билеты

Билеты приобретаются у кондуктора на борту, ^[38] также доступны ежедневные, трехдневные, семидневные и ежемесячные «экономные» билеты, которые можно использовать в трамваях (за исключением традиционных трамваев) и автобусах Blackpool Transport. ^[39] Билеты на трамвай Heritage доступны для тура туда и обратно между Pleasure Beach и Cabin. Также доступны семейные дневные билеты (один взрослый и четверо детей или двое взрослых и трое детей). В дополнение к турам по наследию, билеты на день наследия также можно использовать на всех трамваях и автобусах Blackpool Transport, а также на осенних иллюминациях.

Билеты National Rail до станций Блэкпула с дополнительным автобусом Plusbus включают неограниченное количество поездок на трамвае между Торнтон-Гейт и Старр-Гейт. ^[40]

По корпоративным связям

Собственность и структура

Трамваем управляет компания Blackpool Transport Services Limited (BTS), которая была создана в соответствии с положениями Закона о транспорте 1985 года и осуществляет пассажирские перевозки в районе побережья Филда посредством автобусных и трамвайных перевозок. BTS полностью принадлежит Совету Блэкпула , который сдает в аренду BTS трамвай и прилегающие помещения. ^[41]

Тенденции бизнеса

Полные финансовые и операционные показатели Blackpool Tramways не публикуются. Совет Блэкпула и его операционная дочерняя компания Blackpool Transport Services Limited составляют годовые отчеты, но данные по трамвайным операциям отдельно не показаны. ^[41] Основными тенденциями, имеющимися в последние годы для Blackpool Tramway, являются (годы, заканчивающиеся 31 марта):

Деятельность в 2020/21 финансовом году была серьезно сокращена из-за воздействия пандемии коронавируса ; Дефицит доходов от проезда был профинансирован за счет гранта Министерства транспорта центрального правительства Великобритании . ^[43]

Будущие разработки

Первые трамвайные пути проложены на Талбот-роуд, июль 2018 года.

Продление трамвайной линии вдоль Талбот-роуд до Северного железнодорожного вокзала Блэкпула находится в стадии строительства. Подготовительные работы начались 6 ноября 2017 года ^[44] с временной остановкой после сноса магазина товаров для дома в сентябре 2020 года, а тестирование началось 16 марта 2022 года с целью полной эксплуатации в конце 2022 или начале 2024 года. ^{[45] [ 46]} В рамках проекта будет построен новый трамвайный терминал, где подземный переход обеспечит доступ к железнодорожной сети. ^[47]

Было несколько предложений по дальнейшему расширению трамвая, в первую очередь вдоль линии Саут-Филд (до Литам-Сент-Эннс ) и ветки Флитвуд (до Поултон-ле-Филд ). ^[48] ​​Совет Блэкпула, Совет Филда и Совет Уайра подали заявки на 800 000 фунтов стерлингов для проведения технико-экономического обоснования, которое будет исследовать предложение «Трамвайной петли», охватывающее две ветки. ^[49]

Популярная культура

В эпизоде ​​телевизионной мыльной оперы «Улица Коронации» 1989 года персонаж Алан Брэдли был убит, когда его сбил трамвай, направлявшийся в Бисфам, возле отеля Strand на Северной набережной. ^[50]

Аварии и происшествия

• 22 июля 1980 года трамваи Balloon 705 и 706 столкнулись лоб в лоб на повороте на Pleasure Beach. 705-й направлялся к Старр-Гейт, в то время как 706-й стоял на петле. 705 оказался на неправильной линии из-за неправильной установки очков и столкнулся с 706, собиравшимся отправиться во Флитвуд . Оба трамвая были серьезно повреждены, шесть человек получили ранения, в том числе водитель Даррелл Пьер, тогда единственный чернокожий сотрудник Blackpool Transport, работающий полный рабочий день. 705 был списан, это был единственный воздушный шар, постигший такую ​​судьбу до 2009 года, когда 722 был списан из-за повреждений в результате столкновения. 706 был перестроен в воздушный шар с открытым верхом. Решение окружного суда в 1982 году установило, что компания Blackpool Corporation на 80% виновата в столкновении, вопреки первоначальным сообщениям о причастности Пьера; однако имя Пьера не было очищено до ноября 2010 года, через 15 месяцев после его смерти. ^{[51] [52]}
• 13 марта 2004 года трамвай № 644 Centenary сошел с рельсов и столкнулся со стеной на набережной возле площади Гинн. Один из столбов «Иллюминаций» был намеренно помещен в паз левого рельса линии, идущей на север. 644 едва не пропустил пешехода, идущего по набережной, и пробил стену, выбив обломки на дорожку внизу. Трамвай балансировал на стене, но не упал. ^[53]
• 24 января 2007 года прототип 611 Citytram во время пробного запуска загорелся возле Фоксхолла, в результате чего был серьезно поврежден один конец кабины. Никто не пострадал, но после ремонта в Блэкпул он не вернулся. ^{[54] [55]}
• 5 августа 2009 года пешеход, Морин Фоксвелл, 70 лет, была сбита водителем, превысившим скорость, на специально отведенном переходе. Водитель, который ехал на трамвайных остановках со скоростью, более чем в три раза превышающей разрешенную скорость (4 мили в час (6,4 км/ч), был приговорен к 15 месяцам тюремного заключения. ^[56]
• 4 апреля 2012 года, в первый же день работы Flexity 2, трамвай 006, совершавший самый первый рейс с пассажирами, сошел с рельсов на переправе Флитвуд-Ферри из-за скопления песка в канавках обоих путей. ^{[57] [58]}
• 24 сентября 2016 года исторический трамвай № 272 BTS загорелся из-за повреждения резиновой изоляции одного из его кабелей; все его пассажиры и персонал не пострадали, за исключением кондуктора, который повредил руку, разбив стеклянную панель, чтобы получить доступ к огнетушителю. ^[59]
• 24 ноября 2021 года пешеход столкнулся с трамваем на Флитвуд-роуд к югу от остановки Anchorsholme Lane и позже скончался от полученных травм. ^{[60] [61]} В отчете Отдела по расследованию железнодорожных происшествий год спустя было установлено, что недостаточное освещение означало, что водитель трамвая не видел пешехода, и что было неясно, почему пешеход явно не знал о присутствии трамвая. ^[62]

Галерея

• 
  Надгробие из депо Бисфам теперь в Криче
• 
  Предварительно реконструированная трамвайная остановка на набережной.
• 
  Депо Ригби-Роуд (инженерная часть)
• 
  Трамвай столетнего класса (Променад)
• 
  Brush Railcoach № 623 в ливрее рекламного ролика Mystique
• 
  Двухэтажный трамвай класса Юбилейный (Променад)
• 
  Трамвай-воздушный шар с открытым верхом № 706 «Принцесса Алиса» в Бисфаме
• 
  Освещенный трамвай № 736 "HMS Blackpool" во Флитвуде.
• 
  Трамвай на воздушном шаре проезжает мимо отеля Norbreck Castle.
• 
  Трамвай типа Flexity 2 № 011 на трамвайной остановке Burlington Road West

Смотрите также

• Список трамвайных остановок Blackpool Tramway
• Ассоциация легкорельсового транспорта
• Список современных трамвайных и легкорельсовых систем в Соединенном Королевстве
• Список систем городского трамвая в Соединенном Королевстве
• Общественный транспорт в Филде
• Мэйли и Тонтон
• Шотландское трамвайное и транспортное общество
• Трамваи в Европе

Рекомендации

1. «Километры маршрутов, открытые для пассажирских перевозок на легкорельсовом транспорте, трамваях и метро по системе: Великобритания - ежегодно с 1995/96 года» . Департамент транспорта правительства Великобритании. Архивировано из оригинала 20 сентября 2021 года . Проверено 20 сентября 2021 г.
2. «Статистика легкорельсового транспорта и трамвая, Англия: год, заканчивающийся в марте 2023 года» . GOV.UK.​ Департамент транспорта . 5 сентября 2023 г. Проверено 5 сентября 2023 г.
3. "Трамвай Блэкпула - Направления" . Блэкпулский трамвай. Архивировано из оригинала 29 сентября 2013 года . Проверено 9 марта 2013 г.
4. "Трамваи Блэкпула" . thetrams.co.uk. Архивировано из оригинала 7 июля 2011 года . Проверено 3 ноября 2007 г.
5. "Трамваи Блэкпула". Трамвайное общество Филда. 3 сентября 2004 г. Архивировано из оригинала 17 июля 2011 г. Проверено 19 ноября 2010 г.
6. «История нашего трамвая». Экскурсии на трамвае по наследию Блэкпула . 10 мая 2021 г. Проверено 28 апреля 2022 г.
7. Ростхорн, Эндрю (19 сентября 2013 г.). «Трамваи на север Блэкпула». Журнал Ланкашира и Северо-Запада . Ланкашир и Северо-Запад. Архивировано из оригинала 15 марта 2015 года.
8. «Пятидесятилетие трамваев Шеффилда». News.bbc.co.uk. ​8 октября 2010 г.
9. "Новости BBC - Что случилось с 10-летним транспортным планом?" news.bbc.co.uk. ​18 января 2010 г. Архивировано из оригинала 3 сентября 2017 г. Проверено 3 сентября 2017 г.
10. «Гнев по поводу трамвайной сети» . Еженедельные новости Флитвуда . 26 марта 2004 г. Архивировано из оригинала 1 апреля 2008 г. Проверено 3 ноября 2007 г.
11. Паркинсон, Шелах; Харрис, Эмма (30 мая 2007 г.). «Путь обвиняют в трамвайной драме». Блэкпульский вестник . Архивировано из оригинала 20 апреля 2013 года . Проверено 3 ноября 2007 г.
12. «Новый трамвай загорелся во время испытаний» . Новости BBC . 24 января 2007 года . Проверено 1 октября 2010 г.
13. Батлер, Хизер; Харрис, Эмма (25 января 2007 г.). «Не такой уж и супертрамвай». Блэкпульская газета . Архивировано из оригинала 19 апреля 2013 года . Проверено 3 ноября 2007 г.
14. Паркинсон, Шелаг (1 февраля 2008 г.). «Блэкпул получит 85 миллионов фунтов за трамваи». Блэкпульский вестник . Архивировано из оригинала 2 февраля 2008 года . Проверено 1 февраля 2008 г.
15. «Обновленный трамвай в Блэкпуле вновь открывается» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 3 апреля 2012 года. Архивировано из оригинала 7 апреля 2012 года . Проверено 15 июня 2015 г.
16. "Трамвай из Флитвуда до ворот Старра" . Блэкпул Транспортные Услуги Лтд . Проверено 11 марта 2018 г.
17. «Расписания и тарифы». Экскурсии на трамвае по наследию Блэкпула . Проверено 11 марта 2018 г.
18. «Информация для посетителей». Транспортный фестиваль во Флитвуде. Архивировано из оригинала 9 августа 2007 года . Проверено 3 ноября 2007 г.
19. «Трамвайный маршрут Блэкпула: Старр Гейт – Флитвуд» . thetrams.co.uk. Архивировано из оригинала 14 ноября 2007 года . Проверено 3 ноября 2007 г.
20. "Трамваи транспортного наследия Блэкпула" . Архивировано из оригинала 29 марта 2017 года . Проверено 8 ноября 2015 г.
21. "Транспорт Блэкпула". Архивировано из оригинала 9 июня 2012 года . Проверено 24 мая 2012 г.
22. Ларк, Клэр (12 июля 2007 г.). «Просьба волонтеров в трамвайном воскресении». Еженедельные новости Флитвуда . Архивировано из оригинала 9 июля 2009 года . Проверено 3 ноября 2007 г.
23. «Трамвайное воскресенье отмечает 21-ю годовщину» . Еженедельные новости Флитвуда . 10 марта 2005 г. Архивировано из оригинала 9 июля 2009 г. Проверено 3 ноября 2007 г.
24. Эванс, Карен (12 июля 2007 г.). «Полный вперед к трамвайному воскресенью». Блэкпульская газета . Архивировано из оригинала 9 июля 2009 года . Проверено 3 ноября 2007 г.
25. «Транспортный фестиваль во Флитвуде спасен» . Блэкпульский вестник . 5 апреля 2007 года. Архивировано из оригинала 9 июля 2009 года . Проверено 3 ноября 2007 г.
26. «Список автопарка - трамвай Блэкпула» . Британские трамваи онлайн. 22 марта 2020 г. Проверено 9 июля 2020 г.
27. "Определены три флота Блэкпула" . Сегодняшние железные дороги . Издательство Платформа 5 (127): 24. 2012.
28. Modern Railways , выпуск 731, август 2009 г. «Заказ трамвая в Блэкпул», стр. 10.
29. «Супертрамвай Блэкпула уже здесь!». Блэкпульский вестник . 8 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 10 июня 2015 г. Проверено 15 июня 2015 г.
30. «Flexity 017 отправляется в Блэкпул!». Британские трамваи онлайн . Британские трамваи онлайн. Архивировано из оригинала 19 января 2018 года.
31. «Flexity 018 завершает последний заказ на трамвай в Блэкпуле» . Британские трамваи онлайн . Британские трамваи онлайн. Архивировано из оригинала 19 января 2018 года.
32. «В картинках: новейшие трамваи Блэкпула вступают в строй» . Британские трамваи онлайн . Британские трамваи онлайн. Архивировано из оригинала 7 марта 2018 года.
33. "Трамваи". thetrams.co.uk. Архивировано из оригинала 14 ноября 2007 года . Проверено 3 ноября 2007 г.
34. "Поворотная платформа тележки трамвая" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Проверено 25 июля 2010 г.
35. "BlackpoolTrams.info" . 10 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 10 марта 2012 г.
36. "Трамваи Блэкпула". blackpool-trams.yolasite.com . Проверено 9 июля 2021 г.
37. «Депо на Копс-Роуд ушло в историю - Онлайн-новости британских трамваев» . Britishtramsonline.co.uk . Архивировано из оригинала 23 января 2018 года.
38. Единые тарифы, Транспорт Блэкпула, 9 мая 2019 г.
39. Saver Tickets, Транспорт Блэкпула, 9 мая 2019 г.
40. PLUSBUS, Транспорт Блэкпула, 9 мая 2019 г.
41. «Отчет Совета Блэкпула за год, закончившийся 31 марта 2019 года» (PDF) . Совет Блэкпула. 27 ноября 2019 г. Проверено 4 мая 2020 г.
42. «Статистика легкорельсового транспорта и трамвая (LRT)» . Департамент транспорта. 25 июня 2020 г. Проверено 9 июля 2020 г.
43. «Проект отчета о счетах за год, закончившийся 31 марта 2021 года» (PDF) . Совет Блэкпула . Проверено 20 ноября 2021 г.
44. «Делаем Блэкпул лучше» . Блэкпул.gov.uk .
45. «Значительный прогресс достигнут в инвестиционных планах центра города Блэкпул» . Blackpoolgazette.co.uk . 27 февраля 2019 г.
46. «Первые трамваи протестированы на новом расширении Talbot Gateway в Блэкпуле стоимостью 22 миллиона фунтов стерлингов» . www.blackpoolgazette.co.uk . 17 марта 2022 г. Проверено 15 мая 2022 г.
47. "Конечный центр трамвая на второй фазе Talbot Gateway" . Блэкпул.gov.uk . Архивировано из оригинала 4 апреля 2016 года . Проверено 24 марта 2016 г.
48. «Депутат представляет амбициозный план по созданию трамвайной петли на побережье Файлд» . Blackpoolgazette.co.uk . 9 января 2019 г.
49. Совет Блэкпула (7 апреля 2020 г.). «Фонд будущего Хай-стрит (FHSF) и трамвайная остановка на побережье Филд» (PDF) . blackpool.gov.uk .
50. Марсден, Пол (17 сентября 2007 г.). «Оглядываясь назад, на любимые сериалы». Блэкпульский вестник . Архивировано из оригинала 19 апреля 2013 года . Проверено 3 ноября 2007 г.
51. «Извинения человеку, обвиненному в крушении трамвая в Блэкпуле» . Новости BBC . 11 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 14 марта 2017 г.
52. «На фотографиях: Сын водителя трамвая в Блэкпуле требует извинений» . Новости BBC . 22 июля 2010 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2017 г.
53. «Обзор 2004 года: январь – июнь». Британские трамваи онлайн . 3 января 2005 г. Проверено 22 декабря 2020 г.
54. «Планы трамвая приостановлены из-за пожара в кабине» . Новости BBC . 25 января 2007 года . Проверено 30 июля 2019 г.
55. «Сообщить о пожаре в трамвае в Блэкпуле» . Отдел по расследованию железнодорожных происшествий . Архивировано из оригинала 9 октября 2015 года . Проверено 30 июля 2019 г.
56. "Водитель трамвая, превысившего скорость в Блэкпуле, заключен в тюрьму" . Новости BBC . 8 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 11 декабря 2010 г.
57. «Насыщенный событиями первый день модернизированного трамвая в Блэкпуле» . Британские трамваи онлайн . 4 апреля 2012 года . Проверено 30 июля 2019 г.
58. «Блэкпульский трамвай сошел с рельсов из-за песка во время первого рейса после модернизации за 100 миллионов фунтов стерлингов» . Хранитель . 4 апреля 2012 года . Проверено 30 июля 2019 г.
59. «Пожар в историческом трамвае на площади Джинн, Блэкпул, 24 сентября 2016 г.» . Отдел по расследованию железнодорожных происшествий . Проверено 22 декабря 2020 г.
60. «Человек серьезно ранен после того, как его сбил трамвай в Анкорсхольме» . 25 ноября 2021 г.
61. «Столкновение трамвая и пешехода на Флитвуд-роуд».
62. «Смертельное столкновение трамвая и пешехода в Кливли, Ланкашир, 24 ноября 2021 г.» (PDF) . gov.uk: Отдел по расследованию железнодорожных происшествий . Проверено 17 ноября 2022 г.

дальнейшее чтение

• Абель, PH; Маклафлин (октябрь 1997 г.). Блэкпульские трамваи: первая половина века 1885–1932 гг . I. Оквуд Пресс. ISBN 0-85361-503-9.
• Хиггс, Филип (апрель 1984 г.). Трамваи Блэкпула: так же популярны, как Тауэр . Ланкастерские транспортные публикации. ISBN 0-9509405-0-Х.
• Джонсон, Питер (июль 1986 г.). Трамваи в Блэкпуле . АБ Паблишинг. ISBN 1-869915-00-3.
• Джойс, Джеймс (апрель 1985 г.). Трамваи Блэкпула . Ян Аллан, лейтенант ISBN 0-7110-1475-2.
• Маклафлин, Барри (24 июля 2006 г.). Блэкпульские трамваи и воспоминания: № 6 . ISBN издательства Silver Link Publishing Ltd. 1-85794-280-9.
• Палмер, П. (август 1988 г.). Блэкпул и Флитвуд на трамвае . ООО «Платформа 5 Паблишинг » ISBN 0-906579-83-Х.
• Палмер, Стив (25 июля 1996 г.). Расцвет трамваев Блэкпула . ISBN Иэна Аллана Лтд. 0-7110-2459-6.
• Палмер, Стив (15 октября 2007 г.). Трамваи Блэкпула в прошлом и настоящем . ISBN Venture Publications Ltd. 978-1-905304-22-6.

Внешние ссылки

Шаблон: Прикрепленный трамвай KML/Блэкпул.

KML взят из Викиданных.

• Официальный веб-сайт Архивировано 9 июня 2012 года в Wayback Machine.
• Ланкастерский транспортный фонд. Архивировано 10 октября 2017 года в Wayback Machine.
• Трамвайное общество Филда