stringtranslate.com

Авиация общего назначения

Самолеты авиации общего назначения на аэродроме Хеб в Чешской Республике

Авиация общего назначения ( ГА ) определяется Международной организацией гражданской авиации (ИКАО) как все операции гражданских воздушных судов, за исключением коммерческих воздушных перевозок или авиационных работ, которые определяются как специализированные авиационные услуги для других целей. [1] Однако для статистических целей ИКАО использует определение авиации общего назначения, которое включает авиационные работы. [2]

Таким образом, авиация общего назначения представляет собой « частный транспорт » и компоненты авиации для отдыха, [3] большая часть которых выполняется с помощью легких самолетов .

Определение

Cessna CitationJet/M2 , часть семейства бизнес -джетов Citation
Планер Rolladen -Schneider LS4.
Robinson R22 — лёгкий поршневой вертолёт.

Международная организация гражданской авиации (ИКАО) определяет операции гражданских воздушных судов в трех категориях: авиация общего назначения (GA), воздушные работы (AW) и коммерческий воздушный транспорт (CAT). [1] [3] Этим определением ИКАО воздушные работы отделены от авиации общего назначения. Воздушные работы — это когда самолет используется для специализированных услуг, таких как сельское хозяйство, строительство, фотосъемка, геодезия, наблюдение и патрулирование, поиск и спасание, а также воздушная реклама. Однако в статистических целях ИКАО включает воздушные работы в авиацию общего назначения и официально предложила расширить определение авиации общего назначения, включив в него воздушные работы, чтобы отразить общее использование. [2] [1] Предлагаемая классификация ИКАО включает учебные полеты как часть авиации общего назначения (невоздушные работы).

Международный совет ассоциаций владельцев воздушных судов и пилотов (IAOPA) называет эту категорию общей авиацией/авиационными работами (GA/AW), чтобы избежать двусмысленности. Их определение общей авиации включает: [3]

Таким образом, авиация общего назначения включает в себя как коммерческую , так и некоммерческую деятельность.

Определение авиационных работ, данное IAOPA, включает, помимо прочего, следующее: [3]

Коммерческий воздушный транспорт включает в себя:

Однако в некоторых странах воздушное такси рассматривается как часть гражданской авиации.

Частные полеты выполняются на самых разных типах воздушных судов: легких и сверхлегких , спортивных , самодельных , деловых (например, частных ) самолетах, планерах и вертолетах . [3] Полеты могут выполняться как по правилам визуальных полетов , так и по правилам полетов по приборам , и могут использовать контролируемое воздушное пространство с разрешения.

Большая часть мирового воздушного движения относится к категории авиации общего назначения, и большинство аэропортов мира обслуживают исключительно авиацию частной/частной авиации. [3] Аэроклубы считаются частью авиации общего назначения.

География

Европа

В 2003 году было создано Европейское агентство по безопасности полетов в качестве центрального регулирующего органа ЕС, которое взяло на себя ответственность за разработку законодательства в области летной годности и экологического регулирования от национальных органов власти. [4]

Великобритания

Из 21 000 гражданских самолетов, зарегистрированных в Соединенном Королевстве, [5] 96 процентов задействованы в операциях GA, и ежегодно флот GA налетает от 1,25 до 1,35 миллиона часов. Имеется 28 000 владельцев лицензий частных пилотов и 10 000 сертифицированных пилотов планеров . Некоторые из 19 000 пилотов, имеющих профессиональные лицензии, также задействованы в деятельности GA. GA работает из более чем 1800 аэропортов и посадочных площадок или аэродромов , размер которых варьируется от крупных региональных аэропортов до фермерских полос.

GA регулируется Управлением гражданской авиации . Основное внимание уделяется стандартам летной годности и лицензированию пилотов , а цель заключается в содействии высоким стандартам безопасности.

Северная Америка

Авиация общего назначения особенно популярна в Северной Америке, где более 6300 аэропортов доступны для общественного пользования пилотами самолетов авиации общего назначения (около 5200 аэропортов в США и более 1000 в Канаде [6] ). Для сравнения, регулярные рейсы выполняются из примерно 560 аэропортов в США [7] По данным Ассоциации владельцев и пилотов самолетов США, авиация общего назначения обеспечивает более одного процента ВВП США , обеспечивая 1,3 миллиона рабочих мест в сфере профессиональных услуг и производства . [8]

Регулирование

В большинстве стран есть орган гражданской авиации , который контролирует всю гражданскую авиацию , включая авиацию общего назначения, придерживаясь стандартизированных кодексов Международной организации гражданской авиации (ИКАО).

Безопасность

Статистика аварийности в авиации является оценочной. Согласно Национальному совету по безопасности на транспорте США , в 2005 году в США (исключая чартерные рейсы) произошло 1,31 несчастных случаев со смертельным исходом на каждые 100 000 часов полета, по сравнению с 0,016 для регулярных рейсов авиакомпаний. [9] В Канаде на рекреационные полеты пришлось 0,7 несчастных случаев со смертельным исходом на каждые 1000 самолетов, в то время как на воздушное такси пришлось 1,1 несчастных случаев со смертельным исходом на каждые 100 000 часов. [10] Более опытные пилоты гражданской авиации, как правило, кажутся более безопасными, хотя взаимосвязь между часами полета, частотой аварий и уровнем аварийности сложна и часто трудно поддается оценке. [11] [12] [13]

Небольшое количество происшествий с коммерческой авиацией в Соединенных Штатах было связано со столкновениями с рейсами авиации общего назначения, в частности, с рейсом 553 TWA , рейсом 22 Piedmont Airlines , рейсом 853 Allegheny Airlines , рейсом 182 PSA и рейсом 498 Aeroméxico .

Смотрите также

Ассоциации

Ссылки

  1. ^ abc "1. Определения" (PDF) . Приложение 6, Эксплуатация воздушных судов Часть I, Международный коммерческий воздушный транспорт – Самолеты (9-е изд.). Международная организация гражданской авиации (ИКАО). Июль 2010 г. стр. 1, 3 и 5. ISBN 9789292315368. Архивировано (PDF) из оригинала 12 января 2015 г. . Получено 17 марта 2019 г. .
  2. ^ ab "ICAO web site" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 9 февраля 2015 г. . Получено 17 июня 2020 г. .
  3. ^ abcdefg "Что такое авиация общего назначения; Определение". Международный совет ассоциаций владельцев и пилотов воздушных судов (IAOPA) . Получено 16 марта 2019 г.
  4. ^ "5" (PDF) . Стратегический обзор авиации общего назначения в Великобритании . CAA . Июль 2006 г. стр. 52–53, параграфы 5.18–5.24. Архивировано (PDF) из оригинала 21 декабря 2016 г. . Получено 19 декабря 2016 г. .
  5. ^ "UK Registered Aircraft January 2010" (PDF) . CAA . Архивировано из оригинала (PDF) 25 мая 2017 года . Получено 19 декабря 2016 года .
  6. ^ Nav Canada : Дополнение к полету в Канаду — данные о терминалах и маршрутах в Канаде и Северной Атлантике Nav Canada, 2010.
  7. ^ FAA Administrator's Fact Book (PDF) . Министерство транспорта США. Март 2010 г. стр. 16. Архивировано (PDF) из оригинала 19 февраля 2009 г.
  8. Сайт AOPA USA General Aviation. Архивировано 14 февраля 2015 г. на Wayback Machine .
  9. ^ "NTSB accident rates by flying category" (PDF) . Ntsb.gov. Архивировано (PDF) из оригинала 5 сентября 2015 г. Получено 19 декабря 2016 г.
  10. ^ "Руководство по программе безопасности полетов для Управления гражданской авиации". Tc.gc.ca. 31 декабря 2015 г. Получено 19 декабря 2016 г.
  11. ^ Knecht, WR (2012). DOT/FAA/AM-12/15 «Прогнозирование частоты авиационных происшествий общего назначения на основе общего количества часов полета пилота» (Технический отчет). Архивировано 19 ноября 2012 г. в Wayback Machine . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление гражданской авиации.
  12. ^ Кнехт, В. Р. (2015). «Повторный взгляд на «зону смерти»: последовательные нелинейности прогнозируют частоту авиационных происшествий на основе общего количества летных часов пилотов». Анализ и профилактика происшествий , 60, 50–56.
  13. ^ Knecht, WR (2015). DOT/FAA/AM-15/3 «Прогнозирование частоты аварий на основе общего количества часов налета пилотов авиации общего назначения» (Технический отчет). Архивировано 19 ноября 2012 г. в Wayback Machine . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление гражданской авиации.

Внешние ссылки