Supercheap Auto Bathurst 1000 2010 года была автогонкой для автомобилей V8 Supercars . Гонка, которая прошла в воскресенье, 10 октября 2010 года на трассе Mount Panorama Circuit недалеко от города Батерст , Новый Южный Уэльс , Австралия, была 18-й гонкой чемпионата V8 Supercar Championship Series 2010 года . Это был четырнадцатый запуск гонки Australian 1000 , впервые проведенной после организационного раскола Bathurst 1000 , произошедшего в 1997 году. Это также была 53-я гонка, родословную которой можно проследить до гонки Armstrong 500 1960 года, проходившей на острове Филлип .
В гонке участвовало 31 автомобиль – 20 Holden Commodores и 11 Ford Falcons. Наряду с 29 участниками регулярного сезона, в обеих гонках на выносливость участвовали два «wildcard» из Development Series – один из MW Motorsport , а другой из Greg Murphy Racing . Три гонщика дебютировали в «Great Race» – Джеймс Моффат , Ант Педерсен и Джефф Эмери . Несколько гонщиков стартовали в Bathurst 1000 в последний раз – Джейсон Ричардс , Гленн Сетон , Тони Риччарделло , Дэмиен Ассейлит и Марк Носке .
*Заявки с серым фоном были заявками wild card, которые не участвовали в полном сезоне чемпионата.
Несколько изменений в парах водителей произошло между L&H 500 2010 года (гонка 17 чемпионата) и событием в Батерсте. Гонщик Fujitsu V8 Supercar Series Ник Перкат покинул команду Эндрю Томпсона ( Walkinshaw Racing ) в пользу гонщика Team Penske Indycar Райана Бриско , который не смог принять участие в L&H 500 из-за своих обязательств в Indycar . [1] Аналогичным образом Тим Бланчард покинул команду Paul Morris Motorsport , чтобы позволить Аллану Симонсену занять место рядом с Грегом Мерфи . [2]
Greg Murphy Racing также была вынуждена сменить водителя, так как команда не смогла договориться с водителем Phillip Island Маркусом Жукановичем. Команда выдвинула Рода Салмона на эту должность, это был его первый Bathurst 1000 с 2001 года . [3]
Награды разделили в четверг на тренировке Triple Eight Race Engineering и Dick Johnson Racing . Джеймс Кортни возглавил первую сессию утром [4], а Уоррен Лафф оказался быстрее всех в сессии штурмана, которая состоялась сразу после этого. [5] В последней комбинированной сессии Джейми Уинкап записал самый быстрый круг дня с результатом 2:07.1309. Кортни отставал на две десятых, а Крейг Лаундес отставал еще на две десятых. Марк Уинтерботтом был четвертым по скорости, а Джейсон Брайт неожиданно оказался пятым по скорости. Победитель Bathurst 1000 2009 года Гарт Тандер был шестым по скорости, опередив Пола Дамбрелла , Уилла Дэвисона , Рассела Ингалла и Джейсона Баргванну . [6]
Род Салмон разбился в утренней сессии и отстал на одиннадцать секунд. Салмон вышел из-под управления гоночной машины #44 Greg Murphy Racing , и первоначально назначенный гонщик Маркус Жуканович вернулся на место. [7]
Стив Оуэн возглавил сессию второго водителя в пятницу утром, опередив Люка Юлдена, Уоррена Лаффа, Марка Скейфа и Эндрю Джонса , [8] последний дал предварительный просмотр темпа #8 BJR Commodore. Однако полчаса спустя автомобиль был исключен из квалификации после того, как второй водитель Джейсон Ричардс задел внутреннюю стену на Форрестс-Элбоу, что привело к сильному столкновению с внешним барьером. Джейми Уинкап затем врезался в неподвижную машину примерно через минуту, [9] однако повреждения автомобиля Уинкапа были легкими и были отремонтированы вовремя для квалификации. У автомобиля Ричардса погнулись рельсы шасси, и команда Brad Jones Racing сосредоточила свои усилия на Джейсоне Брайте для квалификации. Крейг Лаундес компенсировал проблемы Уинкапа, зафиксировав самый быстрый круг по трассе за всю историю, 2:06.8012, затмив поул-позицию Грега Мерфи 2003 года на пять сотых секунды. [10]
Тодд Келли стал ранней жертвой квалификации, Kelly Racing Commodore задел стену в Griffin's Bend, повредив заднюю подвеску таким образом, что он не смог бы установить конкурентоспособный квалификационный круг. Крейг Лаундес был самым быстрым большую часть квалификации, установив время 2:07.2184 в начале сессии. Уинкап вскоре установил второе лучшее время на своем отремонтированном Commodore, а Марк Уинтерботтом был лучшим из остальных большую часть сессии. За двенадцать минут до конца сессии Джейсон Брайт показал темп Brad Jones Racing , обойдя Уинтерботтома и заняв третье место. Следующим был Ли Холдсворт, за ним следовал Грег Мерфи, а Стивен Джонсон переместился на седьмое место, когда начались последние десять минут. Оба гонщика Triple Eight отыгрывали десятые секунды по ходу сессии, но повторение времени Лаундеса 2:06.8 с утра выглядело менее вероятным.
За пять минут до конца Джейсон Брайт установил время, которое принесло ему предварительную поул-позицию, 2:07.0002. Секундами позже Джеймс Кортни улучшил результат, а Пол Дамбрелл вскоре поднялся в десятку лучших. В финальном порядке Брайт опередил Лаундеса, Уинкапа, Уинтерботтома, Холдсворта, Кортни, Уилла Дэвисона и Гарта Тандера, поскольку команда Holden Racing Team отыграла позиции в последние минуты. Грег Мерфи и Пол Дамбрелл завершили серию буллитов, а Стивен Джонсон уступил девять сотых секунды. Рик Келли был лучшим из автомобилей Келли, заняв двенадцатое место, сразу за Шейном ван Гисбергеном на лучшем из Ford братьев Стоун и Стивеном Ричардсом на FPR Falcon.
В конце гонки некоторые гонщики испытывали трудности. Тони Риккарделло и Джефф Эмери были соответственно на 1,3 и 2,4 секунды медленнее следующего лучшего исправного автомобиля, в то время как Дамиан Ассейлит присоединился к отсутствующему BJR Commodore Джейсона Ричардса в конце гонки, когда MW Motorsport Falcon был дисквалифицирован из сессии.
Пол Дамбрелл был первым, немного неаккуратно на вершине горы, чтобы начать время с круга чуть менее 2:09. Грег Мерфи был быстрее, затем Гарт Тандер был быстрее снова, первый гонщик, который поднялся в сетку 2:07. Товарищ по команде Уилл Дэвисон не смог сравниться с Тандером, а Джеймс Кортни снова был медленнее.
Ли Холдсворт показал лучшее время — 2:07.7. Марк Уинтерботтом установил поул-позицию на Ford с результатом 2:07.5377. Джейми Уинкап был едва быстрее Холдсворта. Крейг Лаундес оказался ближе всех к Уинтерботтому, отстав на восемь сотых секунды. После того, как в пятницу он был самым быстрым, Джейсон Брайт установил время, которого хватило лишь для восьмой позиции на стартовой решетке.
Несмотря на темп на тренировке, который предполагал возможность преодоления 2:06 в перестрелке, поул-круг Уинтерботтома оказался лишь пятым по скорости в истории Батерста.
Уинтерботтом лидировал на старте, опередив Марка Скейфа, Холдсворта, Дэвисона, Уинкапа, Мерфи, Кортни, Дина Канто и Стивена Джонсона.
Дальше в группе Кэмерон МакКонвилл и Майкл Карузо оба стартовали очень медленно. Джейсон Баргванна вильнул, чтобы пропустить Карузо, и был подрезан Фабианом Култхардом на левом заднем повороте. В The Chase на том же круге левое заднее колесо Култхарда сломалось, опрокинув машину в песчаную ловушку и перевернувшись шесть раз.
Холдсворт лидировал на ранних кругах, в то время как Уинкап поднялся на третью позицию к 12-му кругу. Дэвисон обогнал Уинтерботтома в борьбе за второе место. Небольшой дождь начался на 19-м круге и продолжал идти с перерывами большую часть утра. Дин Фиоре сошел с трассы в Макфиллами, вызвав появление машины безопасности после удара о стену ранее на круге 58-го круга.
На 68-м круге Джейсон Ричардс заехал на пит-стоп из-за заклинившего дросселя, хотя был одним из двух автомобилей, преодолевших круг за 2:08. У Люка Юлдена спустило колесо на подъеме к Cutting, и он врезался в стену на 71-м круге. Юлден дохромал обратно в боксы, колесо заменили, а Марк Уинтерботтом был отправлен обратно, хотя время сразу же стало медленнее.
Джейсон Баргванна остановился на Conrod Straight на 135-м круге, вызвав появление машины безопасности. На 154-м круге Уилл Дэвисон вылетел с третьей позиции в Sulman Park, вызвав появление последней машины безопасности в гонке.
На финальном рестарте Лаундес лидировал: Уинкап, Тандер, Кортни, Брайт, Холдсворт, Мерфи, Инголл, Уинтерботтом и Карузо. Холдсворт уступил место Мерфи, а кругом позже Брайт обогнал Кортни и занял четвертое место.
Лоундес лидировал в Whincup, заняв первое 1-2 место в гонке с 1984 года и третье в общем зачете. Гарт Тандер занял третье место для Holden Racing Team, а Джейсон Брайт финишировал четвертым для Brad Jones Racing. Джеймс Кортни и Уоррен Лафф заняли лучшее место в Ford, заняв пятое место. Грег Мерфи финишировал шестым, опередив своего товарища по команде Рассела Инголла, занявшего восьмое место. Между ними был Ли Холдсворт, его седьмое место было плохой наградой после столь долгого лидерства в гонке. Марк Уинтерботтом спас финиш на девятом месте, а Майкл Карузо замкнул десятку лучших.
Общее время гонки побило многолетний рекорд 1991 года (6 ч 12 мин 51,4153 с против 6 ч 19 мин 14,80 с). Это был также первый раз, когда гонка была завершена со средней скоростью выше 160 км/ч и 100 миль/ч. Рекорд продержался три года, пока не был побит на мероприятии 2013 года .
В следующей таблице представлена окончательная стартовая решетка гонки в воскресенье:
После 18-й гонки из 26.
Источник [11]