US Route 30 ( US 30 ) — дорога в системе пронумерованных автомагистралей США , которая проходит от Астории, штат Орегон , до Атлантик-Сити, штат Нью-Джерси . В Индиане маршрут проходит от границы штата Иллинойс в Дайере до границы штата Огайо к востоку от Форт-Уэйна и Нью-Хейвена . 155,96 миль (250,99 км) US 30, которые пролегают в Индиане, служат основным каналом. Вся длина US Route 30 в Индиане включена в Национальную систему автомагистралей (NHS). Автомагистраль включает четырехполосные сельские участки, городскую четырехполосную разделенную скоростную автомагистраль и несколько интенсивно используемых шестиполосных автомагистралей. Впервые обозначенная как автомагистраль США в 1926 году, US 30 заменила первоначальное обозначение шоссе State Road 2 (SR 2) и SR 44, которое восходит к формированию системы государственных автомагистралей Индианы. Часть шоссе изначально была частью шоссе Линкольна . Реорганизация и строительные проекты расширили шоссе до четырех полос по всему штату, и теперь дорога является частью длинного участка US 30 от Нью-Ленокса, Иллинойс , до Кантона, Огайо , где дорога имеет по крайней мере четыре полосы (не считая съездов). Между I-65 в Меррилвилле и I-69 в Форт-Уэйне имеется более 40 светофоров.
Вся протяженность US Route 30 в Индиане включена в Национальную систему автомагистралей (NHS), [4] сеть автомагистралей, которые определены как наиболее важные для экономики, мобильности и обороны Соединенных Штатов. [5] Автомагистраль обслуживается Департаментом транспорта Индианы (INDOT), как и все другие автомагистрали США в штате. Департамент отслеживает объемы движения по всем автомагистралям штата в рамках своих обязанностей по обслуживанию, используя показатель, называемый средним годовым суточным трафиком (AADT), рассчитываемый по сегменту дороги для любого среднего дня в году. В 2010 году INDOT подсчитал, что минимальный уровень трафика составлял 10 870 транспортных средств, а 4750 коммерческих транспортных средств ежедневно использовали шоссе между US 31 и SR 331. Пиковый объем трафика составлял 69 280 транспортных средств и 12 660 коммерческих транспортных средств AADT на участке US 30, который совпадает с I-69, между съездами Lima Road (развязка 311) и Coldwater Road (развязка 312) в Форт-Уэйне. [6]
US 30 входит в Дайер из Линвуда, штат Иллинойс , вдоль первоначального направления шоссе Линкольна , как четырехполосное разделенное шоссе. На улице Мёллер дорога становится четырехполосным шоссе с центральной полосой поворота, прежде чем достичь пересечения на одном уровне с железнодорожными путями CSX . После этого дорога возвращается к четырехполосному разделенному шоссе перед светофором на US 41 в Шерервилле и проходит под железнодорожными путями Norfolk Southern . После US 41 первоначальное направление шоссе Линкольна покидает US 30 и продолжается по тому же маршруту, что и старая дорога штата 330 (SR 330). US 30 начинает изгибаться на юго-восток, по-прежнему как четырехполосное разделенное шоссе. На шоссе есть светофор на SR 55 , направляющийся на восток, когда дорога входит в Мерриллвилл , где маршрут становится шестиполосным разделенным шоссе и имеет развязку на межштатной автомагистрали 65 (I-65). На Колорадо-стрит в Мерриллвилле дорога сужается до четырехполосного шоссе с разделительной полосой. [7] [8] [9]
После светофора на южной конечной точке SR 51 в Хобарте , первоначальная трасса шоссе Линкольна воссоединяется с US 30. Шоссе проходит через смесь сельскохозяйственных угодий и жилых домов по пути в Вальпараисо , въезжая в город и проходя через коммерческие объекты. На шоссе есть светофор на SR 2 в западном конце сопряжения двух дорог. Оттуда дорога пересекает железнодорожные пути, проходит к югу от Университета Вальпараисо и имеет светофор на восточной конечной точке SR 130. После прохождения светофора на SR 130 дорога имеет полную развязку с SR 49 и восточной конечной точкой сопряжения SR 2 и US 30. Продолжая движение на восток, дорога проходит мимо муниципального аэропорта округа Портер и идет на восток-юго-восток от Вальпараисо в сторону Плимута .
После выхода из района Вальпараисо, US 30 проходит через сельские сельскохозяйственные угодья, с пересечением на US 421 к северо-востоку от Ваната и железнодорожным переездом на одном уровне с железной дорогой Чесапик и Индиана . К востоку от железнодорожных путей находится пересечение с SR 39 и мост через реку Канкаки . [7] [8] [9] Затем маршрут ненадолго слегка поворачивает к северу от старой трассы шоссе Линкольна, чтобы разместить развязку на US 35 .
US 30 проходит вдоль северной стороны Плимута, проходя через развязку с северной конечной точкой SR 17 и недалеко от муниципального аэропорта Плимута . Маршрут изгибается вокруг северо-восточной стороны города, имея крупную развязку с US 31, прежде чем направиться на восток-юго-восток в сторону Варшавы . В Бурбоне шоссе имеет развязку с SR 331. Дорога поворачивает на восток перед въездом в Варшаву и имеет развязку с SR 15 , к югу от муниципального аэропорта Варшавы . После аэропорта дорога входит в смесь коммерческой и жилой недвижимости. Поскольку она обходит Варшаву, шоссе проходит через очень коммерческий район и имеет девять светофоров в пределах четырех миль, что часто приводит к заторам. Одним из них является светофор на старой трассе шоссе Линкольна, перед тем, как US 30 проходит к северу от озера Вайнона и направляется в сторону города Колумбия .
В Колумбия-Сити дорога поворачивает на юго-восток и имеет светофоры на SR 109 , SR 9 и SR 205 , снова расположенные близко друг к другу, что приводит к частым заторам. После SR 205 US 30 направляется на восток в сторону Форт-Уэйна , параллельно железной дороге Чикаго, Форт-Уэйн и Восточной железной дороги. [7] [8] [9]
US 30 пересекает округ Аллен на регулируемом перекрестке с Whitley County Road 800 East (обозначенной как County Line Road). После прохождения пары заброшенных зон отдыха четырехполосное разделенное шоссе с частичным контролем доступа затем становится полностью контролируемой автомагистралью к востоку от регулируемого перекрестка на Kroemer Road. Сразу после этого идет развязка с трубой и US 33 (Goshen Road) на западном конце параллельного движения US 33 с US 30. Оттуда объединенные маршруты следуют на юго-восток как шестиполосная (с учетом вспомогательных полос) автомагистраль, проходящая под Hillegas Road, к развязке в виде клеверного листа с I-69 . На этом перекрестке шоссе US 33 соединяется с идущим на юг шоссе I-69 (и идущим на запад шоссе US 24 ), а шоссе US 30 поворачивает на север, проходя одновременно с идущим на север шоссе I-69 и идущим на восток шоссе US 24. Сквозные полосы возвращаются в городскую магистраль и продолжаются на юго-восток в Форт-Уэйн как шоссе Goshen Road, по которому шоссе SR 930 доходит до бульвара Колизеум.
Параллельное движение US 30 с I-69 представляет собой шестиполосную городскую межштатную автомагистраль с развязками на Lima Road ( US 27 и SR 3 ) и Coldwater Road (ранее SR 327 , а до этого US 27). На развязке I-69 и I-469 US 30 идет на восток параллельно с I-469, огибая северную и восточную стороны Форт-Уэйна и направляясь к Нью-Хейвену . I-469 представляет собой четырехполосную межштатную автомагистраль, проходящую через смесь сельскохозяйственных угодий и пригородных жилых домов. Первоначально идя на восток, межштатная автомагистраль пересекает реку Сент-Джозеф и имеет развязку на Maplecrest Road, прежде чем повернуть на юго-восток, затем на юг вокруг северо-восточной стороны Форт-Уэйна до последующих развязок с SR 37 , за которыми следует US 24. После развязки US 24 межштатная автомагистраль пересекает реку Моми и железнодорожные пути Norfolk Southern, прежде чем US 30 отходит от I-469 к востоку от центра Нью-Хейвена на восточной конечной точке SR 930.
После I-469 US 30 направляется на юго-восток от Нью-Хейвена, проходя через сельские фермерские угодья как четырехполосное шоссе с частичным контролем доступа. Маршрут обходит крошечные деревушки Зулу , Тиллман и Таунли с перекрестком на SR 101 чуть севернее последнего. US 30 завершает свой путь через штат Хузиер и входит в Огайо (на State Line Road), продолжая движение на юго-восток в сторону Ван-Верта . [7] [8] [9]
В 1913 году было запланировано, что шоссе Линкольна будет проходить с запада на восток через Индиану, включая Саут-Бенд и Форт-Уэйн. В 1915 году шоссе открылось и прошло через центр Форт-Уэйна на своем маршруте через Индиану, [10] и было присвоено обозначение Main Market route номер 2 в 1917 году. [11] [12] Дальнейшие обозначения привели к тому, что маршрут стал SR 2 от границы штата Иллинойс до Вальпараисо, SR 44 Вальпараисо до Форт-Уэйна и SR 2 от Форт-Уэйна до границы штата Огайо. В начале 1920-х годов шоссе Линкольна было перемещено на юг между Вальпараисо и Форт-Уэйном, в то, что сейчас известно в основном как Old US 30, проходя через Плимут и Варшаву. [13] Участок US 30 в Дайере, известный как «идеальный участок» шоссе Линкольна, был открыт в 1923 году и перестроен в 1990-х годах. [14] [15] В 1924 году были заасфальтированы участки дороги, которые были частью первоначального шоссе Линкольна, [16] [17] за чем последовало заасфальтирование остальной части US 30, которая была введена в эксплуатацию в 1926 году. [15] [18] [19] В 1927 году была проведена небольшая перестройка между Ханной и SR 29 (ныне US 35). [19] [20]
До строительства бульвара Колизей («окружного» шоссе вокруг Форт-Уэйна) шоссе US 30 проходило через город. Въезжая с запада, маршрут следовал по авеню Гошен на юго-восток до пересечения с бульваром Шерман, где он поворачивал на юг. После пересечения реки Сент-Мэри маршрут входил в центр Форт-Уэйна на улице Ван Бюрен, прежде чем быстро уйти на восток на улице Супериор. Затем маршрут поворачивал на юг на авеню Фэрфилд, продолжаясь до односторонней системы бульвара Вашингтон (в западном направлении) и бульвара Джефферсон (в восточном направлении). К востоку от центра города маршрут следовал по современной трассе SR 930 через Нью-Хейвен и далее. После строительства окружного обхода этот маршрут был обозначен как «городской». [21] [22]
В 1953 году US 30 в Форт-Уэйне была перенаправлена на «окружное» шоссе, которое было построено вдоль участков трасс Beuter Road и California Road, чтобы обойти большую часть Форт-Уэйна. Этот маршрут, позже переименованный в Coliseum Boulevard, поскольку он проходит непосредственно мимо Allen County War Memorial Coliseum , быстро стал перегруженным городским шоссе сам по себе, поскольку он не был построен в соответствии со стандартами автомагистралей. В 1998 году US 30 в Форт-Уэйне была перенаправлена на I-69 и I-469, став настоящим контролируемым объездным шоссе для большей части Форт-Уэйна и Нью-Хейвена на северной и восточной стороне двух городов. Старому маршруту Coliseum Boulevard было присвоено обозначение SR 930 в результате того, что местные власти отказались позволить INDOT полностью вывести маршрут из эксплуатации и передать ответственность за него городам или округу. [23]
INDOT планирует превратить трассу US Route 30 в скоростную автомагистраль от Вальпараисо до границы со штатом Огайо. [24]
Медиа, связанные с US 30 в Индиане на Wikimedia Commons
