stringtranslate.com

Миль Ми-8

Ми -8 ( русский : Ми-8 , кодовое название НАТО : Hip ) — средний двухтурбинный вертолет , первоначально разработанный Советским Союзом в 1960-х годах и принятый на вооружение советских ВВС в 1968 году. В настоящее время он производится Россия. [ не проверено по телу ] Помимо своей наиболее распространенной роли транспортного вертолета , Ми-8 также используется в качестве воздушного командного пункта, боевого вертолета и разведывательной платформы.

Наряду с родственным, более мощным Ми-17 , Ми-8 входит в число наиболее производимых вертолетов в мире , [1] используемых более чем в 50 странах. По состоянию на 2015 год в совокупности эти два вертолета являются третьим по распространенности боевым военным самолетом в мире. [2]

Дизайн и развитие

Пассажирский салон самолета Shree Airlines

Первоначально Михаил Миль обратился к советскому правительству с предложением разработать совершенно новый двухмоторный турбинный вертолет в 1959 году после успеха Ми -4, а также появления и эффективности турбин, используемых в Ми-6 . После проектирования и разработки Ми-8 впоследствии был принят на вооружение советских ВВС в 1967 году.

Советские военные изначально выступали против нового вертолета, так как были довольны нынешним Ми-4 . [3] Чтобы противостоять этому, Михаил Миль предложил, чтобы новый вертолет был скорее модернизацией новых газотурбинных двигателей, а не совершенно новым вертолетом, что убедило Совет министров продолжить производство. Благодаря расположению двигателя это позволило Михаилу Милю оправдать перепроектирование всей передней половины самолета вокруг одного двигателя. [ нужна цитата ]

Прототип, получивший название В-8, был спроектирован в 1958 году [3] на базе Ми-4 с увеличенной кабиной. [4] Оснащенный турбовальным двигателем Соловьева АИ-24 мощностью 2010 кВт (2700 л.с.) [5] одномоторный прототип В-8 совершил свой первый полет в июне 1961 года [6] [7] и впервые был показан в День советской авиации. парад (Тушинский авиапарад) в июле 1961 года. [8]

Во время официального визита в США в сентябре 1959 года Никита Хрущев впервые совершил полет на президентском вертолете С-58 и, как сообщается, был чрезвычайно впечатлен. [9] [10] По возвращении Хрущев приказал создать аналогичный вертолет, который должен был быть готов к ответному визиту американского президента, чтобы сохранить лицо. [11] Роскошная версия Ми-4 была быстро создана, и Хрущев совершил инспекционный полет, во время которого Михаил Миль предположил, что его вертолет, находящийся в разработке, более подходит. Однако для надежности пришлось бы иметь второй двигатель. [ нужна цитата ]

Это дало Михаилу Милю возможность по приказу Хрущева построить оригинальный двухмоторный вертолет, которому впервые в советской истории потребовались бы специально построенные газотурбинные двигатели, а не адаптированные от самолетов (как в Мили Ми) . -6 и первый прототип V-8), а также совершенно новую коробку передач несущего винта, которая впервые будет разработана собственными силами. В мае 1960 года Михаилу Милю был дан заказ на создание двухдвигательного вертолета. Задание на создание двигателей приняло ОКБ Сергея Исотова. [ нужна цитата ]

Второй прототип (все еще оснащенный одним газотурбинным двигателем, поскольку двигатели Исотова все еще находились в стадии разработки) поднялся в воздух в сентябре 1961 года .

Через два месяца после того, как Изотов изготовил двигатели, третий прототип, получивший обозначение В-8А, оснащенный двумя двигателями Исотова ТВ2 мощностью 1120 кВт (1500 л.с.) , совершил свой первый полет под управлением Николая Ильюшина 2 августа 1962 года, что стало первым полетом любого советского самолета. вертолет для полетов со специально построенными газотурбинными двигателями. [4] Самолет завершил заводские испытания в феврале 1963 года .

Четвертый прототип был спроектирован как VIP-транспорт: в 1963 году для уменьшения вибрации ротор был заменен с четырех лопастей на пять, двери кабины заменены створками из блистерного плексигласа, а в кабину добавлена ​​раздвижная дверь. [4]

Пятый и последний прототип представлял собой серийный прототип для пассажирского рынка. В ноябре 1964 года все совместные испытания были завершены и советское правительство приступило к серийному производству. Производство началось на Казанском заводе, первый самолет был построен к концу 1965 года .

Вид из кабины

Советские военные первоначально не проявляли особого интереса к Ми-8, пока участие Bell UH-1 во Вьетнамской войне не стало широко рекламироваться как большое преимущество для Соединенных Штатов, позволяющее войскам быстро перемещаться на поле боя и обратно, а также по всей территории. страна. Лишь тогда советские военные запустили в производство десантный вариант Ми-8. К 1967 году он был принят на вооружение советских ВВС как Ми-8. [ нужна цитата ]

Существует множество вариантов, в том числе Ми-8Т , который, помимо перевозки 24 военнослужащих, вооружен ракетами и противотанковыми управляемыми ракетами . Экспортный вариант Ми-17 используется примерно в 20 странах; его аналог на вооружении России в серии Ми-8М . Единственные видимые различия между Ми-8 и Ми-17 - это А) положение рулевого винта (Ми-8 правый борт, Ми-17 левый), Б) форма выхлопных труб (Ми-8 круглый, Ми-17 -17 овал) и В) Пылезащитные щитки перед воздухозаборниками двигателей Ми-17. Также Ми-17 имеет улучшенное бронирование экипажа. Морская версия Ми-14 также является производной от Ми-8. [12]

Ми-8 постоянно совершенствуется, и новейшая версия по-прежнему находится в производстве в 2016 году. Однако второе поколение Ми-8 было изменено на конфигурацию тягача с хвостовым винтом, поскольку эта конфигурация увеличила угол отклонения от курса от идущих вверх лопастей рулевого винта. в нижний поток. Увеличение скорости воздуха, обтекающего лопасти несущего винта, увеличивает общую эффективность рулевого винта и силу рыскания, тогда как в конфигурации рулевого винта «Толкатель» лопасть наступающего несущего винта движется вниз. Это уменьшает воздушную скорость поперек лопасти несущего винта, снижая его общую эффективную силу рыскания. [12] [ нужна ссылка ]

Операционная история

Финляндия

Финский Ми-8 в Хернесаари, Хельсинки , 2005 год.

Силы обороны Финляндии и пограничная служба Финляндии начали использовать Ми-8 в 1970-х годах, при этом ВВС Финляндии получили свой первый серийный HS-2 28 мая 1973 года, а второй, HS-1, 31 мая 1973 года. Сначала было получено шесть Ми-8Т, затем еще два Ми-8Т и два Ми-8П. Три вертолета были переданы Пограничному крылу. Один из них был потерян после провала под лед при приземлении в апреле 1982 года. Вскоре его заменил новый Ми-8.

После службы в пограничной службе вертолеты были переданы в реестр актов гражданского состояния, а вскоре после этого – в ВВС Финляндии. В 1997 году было принято решение о передаче всех вертолетов, включая оставшиеся пять Ми-8Т и два Ми-8П, в армейский авиаполк в Утти . Все Ми-8 уже сняты с вооружения. Один Ми-8 выставлен в Музее авиации Финляндии в Вантаа , другой — в Музее авиации Пяйянне Тавастия в Асиккала , недалеко от Лахти . Два последних Ми-8Т были переданы Венгрии в августе 2011 года со всеми оставшимися запчастями.

Грузия

ВВС Грузии начали эксплуатировать вертолеты Ми-8 и Ми-17 с 1991 года. Во время войны в Абхазии (1992–1993 гг.) вертолеты Ми-8 использовались обеими сторонами. Несколько человек были сбиты, первым из которых стал гражданский грузинский Ми-8Т, уничтоженный в Сухуми из гранатомета РПГ-7 . 14 декабря 1992 года Ми-8Т ВВС России был сбит ракетой СА-14 недалеко от Латы . [13]

В других случаях абхазские Ми-8МТВ были сбиты грузинскими войсками: в одном случае из СА-14, во втором из РПГ-18 , оба в 1993 году . [13] В последнем случае грузинские Ми-8МТВ перевозили гражданских беженцев. был сбит, погибло 25 человек. [13] ВВС и полиция Грузии в настоящее время эксплуатируют около 20 Ми-8Т/МТВ. [14]

Ирак

Ми-8 использовались бывшей армейской авиацией Ирака и ВВС Ирака при Саддаме Хусейне . Во время ирано-иракской войны 1980-х годов происходили бои воздух-воздух между вертолетами иракской и иранской армейской авиации , в том числе между иранскими Bell AH-1J Cobras и иракскими Ми-8. [15]

южный Судан

21 декабря 2012 года принадлежащий «Нижневартовскавиа» Ми-8, работавший на Миссию ООН в Южном Судане (МООНЮС), был сбит и разбился недалеко от Ликуанголе в южносуданском штате Джонглей во время внутреннего конфликта в Южном Судане . Все четыре российских члена экипажа на борту были убиты, и после некоторого первоначального замешательства представитель ООН заявил, что 22 декабря армия Южного Судана подтвердила, что она по ошибке обстреляла вертолет. [16] [17]

26 августа 2014 года принадлежащий авиакомпании «ЮТэйр» Ми-8, работавший на ООН , разбился при подлете к взлетно-посадочной полосе недалеко от Бентиу. Трое российских членов экипажа погибли, один получил ранения. Командир повстанцев Петер Гадет заявил, что его силы сбили его с помощью реактивной гранаты. [18] [19]

Советский Союз

Семейство вертолетов Ми-8 стало основным советским (а позже и российским) вертолетом, выполняющим широкий спектр задач как в мирное, так и в военное время. Большие парки Ми-8 и его модификаций использовались как военными, так и гражданскими эксплуатантами. [ нужна цитата ]

Большое количество вертолетов семейства Ми-8 использовалось во время советско-афганской войны 1980-х годов. Его прочная конструкция позволила упростить эксплуатацию и обслуживание в операционной. Большое количество Ми-8 было потеряно, несколько из них были сбиты огнем противника, при этом Ми-8 и его модификации были основной моделью самолетов, потерянных Советским Союзом в Афганистане. [ нужна цитата ]

В период с апреля по май 1986 года Ми-8 в большом количестве использовались для сброса радиационно-поглощающих материалов в реактор № 4 Чернобыльской АЭС после Чернобыльской катастрофы , а пожар был потушен совместными усилиями вертолетов, сбросивших более 5000 вертолетов. метрические тонны песка, свинца, глины и бора, поглощающего нейтроны, в горящий реактор и впрыскивания в него жидкого азота . Большинство вертолетов были сильно облучены и брошены на гигантской свалке, [20] так называемом «кладбище машин» недалеко от Чернобыля, причем несколько вертолетов исчезли с этого места в последующие годы. Во время первоначальной эксплуатации один из них разбился возле электростанции после удара о трос строительного крана , в результате чего погиб весь экипаж из четырех человек. [21] [22] Сейчас известно, что практически ни один из поглотителей нейтронов не достиг активной зоны. [23]

Украина

Ми-8МСБ на марке Украины 2016 г.

16 августа 2013 года Министерство обороны Украины сообщило, что 15 августа один из его Ми-8МСБ установил мировой рекорд высоты 9150 метров (30 020 футов) на военном аэродроме Кировское . [24]

Вооруженные силы Украины использовали Ми-8МСБ вместе с Ми-24 в операциях против сепаратистов на востоке Украины во время российско-украинской войны . 29 мая 2014 года Ми-8 Национальной гвардии Украины был сбит российскими сепаратистскими силами на Донбассе с помощью ПЗРК недалеко от Славянска, в результате чего 12 человек личного состава, в том числе генерал армии, были убиты и один серьезно ранен. [25] 24 июня 2014 г. Ми-8 Национальной гвардии Украины был снова сбит сепаратистскими силами из ПЗРК недалеко от Славянска, девять человек погибли. [26] Украинские силы использовали вертолеты Ми-8 для пополнения запасов сил во время блокады Мариуполя на металлургическом заводе «Азовсталь» и доставки дополнительных подкреплений для полка «Азов» . Несколько раз применялось около 16 Ми-8, два из которых были сбиты. [27] 5 апреля Россия заявила, что сбила два украинских Ми-8, которые, по ее словам, использовались для эвакуации командиров полка « Азов» . [28] В конце августа 2023 года сообщалось, что российский перебежчик по имени Максим Кузьминов [29] передал Ми-8АМТШ украинским силам по согласованию с агентами украинской разведки . [30]

16 октября 2023 года украинский генерал-полковник Александр Сырский заявил, что 25-я отдельная воздушно-десантная бригада сбила Ми-8 , не указав местоположение. По данным базы данных Oryx, за время войны Украиной был сбит 21 вертолет Ми-8. [31]

Соединенные Штаты

На начальных этапах операции «Несокрушимая свобода» Ми-17 и Ми-8 широко использовались ЦРУ и спецназом США для оказания помощи Северному Альянсу в борьбе с Талибаном . [32]

По состоянию на 2022 год некоторое количество Ми-8 и Ми-17 используются правительственными учреждениями США. [33]

Югославия

Хорватский Ми-8МТВ-1
Сербский грузовой вертолет Ми-8Т.

В период с мая 1968 по май 1969 года ВВС Югославии получили 24 транспортных вертолета Ми-8Т (Hip C) для оснащения двух эскадрилий недавно сформированного 119-го транспортного полка с военного аэропорта Ниша , каждая эскадрилья имела по 12 вертолетов. Впоследствии, с 1973 по начало 1980-х годов, Югославия закупила еще вертолеты Ми-8Т для перевооружения двух эскадрилий 111-го полка с военного аэродрома Плесо под Загребом и 790-й эскадрильи с военного аэродрома Дивулье под Сплитом , находившейся под командованием югославских Военно-морской . Всего ВВС Югославии получили 92 Ми-8Т, получивших обозначение Югославской народной армии как HT-40 , а местная модификация нескольких вертолетов в варианты радиоэлектронной борьбы произвела HT -40E . Для тушения пожаров было оборудовано около 40 вертолетов.

Первыми боевыми операциями югославских Ми-8 были переброска войск Югославской народной армии и сил федеральной полиции к пограничным переходам в Словении 27 июня 1991 года во время Десятидневной войны . Члены территориальной обороны Словении открыли огонь из ПЗРК «Стрела-2» и сбили один вертолет, в результате чего погиб весь экипаж и пассажиры.

В ходе боевых действий зимой 1991 года в Хорватской войне и весной 1992 года в Боснийской войне Югославская народная армия использовала парк Ми-8 для эвакуации раненых, перевозки грузов и поисково-спасательных работ экипажей самолетов. самолет вынужденно упал. Поскольку большинство полетов совершалось за линией фронта, хорватским силам удалось сбить только один вертолет, который 4 октября 1991 года был подбит огнем из стрелкового оружия недалеко от Славонски Брода .

После того как боснийские сербы объявили о своем государстве весной 1992 года, некоторые Ми-8 бывших югославских ВВС продолжили службу в вооруженных силах Республики Сербской. В состав 82-й смешанной вертолетной эскадрильи 92-й авиационной бригады Армии Республики Сербской входило 12 вертолетов Ми-8Т, которые продолжали эксплуатироваться до операции «Коридор» . За этот период ВВС Республики Сербской потеряли в результате огня противника три вертолета Ми-8. Три вертолета, окрашенные в сине-белую цветовую гамму, летали в составе первой части 56-й вертолетной эскадрильи Краинской милиции , используя в качестве основной базы военный аэропорт Удбина в Лике . ВВС Республики Сербской продолжали эксплуатировать девять вертолетов, хотя и испытывали проблемы с техническим обслуживанием и запасными частями, пока не были официально расформированы в 2006 году.

С другой стороны, в качестве основного воздушного транспорта использовались и вертолеты Ми-8. Хорватская национальная гвардия получила свой первый удар 23 сентября 1991 года недалеко от Петриньи , когда Ми-8 югославских ВВС совершил вынужденную посадку после повреждения огнем из стрелкового оружия. Еще 6 вертолетов Ми-8Т и 18 Ми-8МТВ-1 были закуплены во время войны у стран бывшего Варшавского договора , но только 16 из них пережили войну. Остальные Ми-8Т были выведены из эксплуатации в ВВС Хорватии после войны, а Ми-8МТВ продолжили службу в 20-й транспортной вертолетной эскадрилье и 28-й транспортной вертолетной эскадрилье. Последний перевооружен новыми вертолетами Ми-171Ш , купленными в России.

Армия Республики Босния и Герцеговина тайно получила из различных источников вертолеты Ми-8Т, Ми-8МТВ и Ми-17. Два вертолета были сбиты сербской ПВО, один в районе Жепы, а один Ми-17 был сбит 2К12 Куб М , в результате чего погибли министр иностранных дел Боснии Ирфан Любиянкич , несколько других политиков и украинский экипаж вертолета. Несколько хорватских Ми-8МТВ тайно поддерживали операции Хорватского совета обороны в Герцег-Босне . После войны Армия Федерации Боснии и Герцеговины эксплуатировала оставшиеся пять Ми-8МТВ и один Ми-8Т в бригаде ВВС и ПВО ВС Боснии и Герцеговины .

В 2001 году ВВС Македонии закупили у Украины два вертолета Ми-8МТ . Они летают в составе эскадрильи транспортных вертолетов (бывшая 301-я эскадрилья транспортных вертолетов). Один разбился, в результате аварии в январе 2008 года погибли все 8 пассажиров и 3 члена экипажа .

Во время войны в Косово в 1998 и 1999 годах Федеральные ВВС Югославии использовали Ми-8 для перевозки личного состава и материалов войскам в недоступных иначе горных районах. Эвакуация раненых также произошла во время бомбардировки Югославии НАТО в 1999 году , когда самолеты летали на малой высоте, чтобы избежать обнаружения самолетами НАТО. В 1999 году югославские Ми-8 сбили как минимум один БПЛА «Охотник» армии США из 7,62-мм пулемета дверного стрелка. [34] [35] Два вертолета Ми-17В, тайно эксплуатируемые Подразделением специальных операций после 1997 года, также действовали во время косовского конфликта. После расформирования подразделения в 2003 году вертолёты были переданы ВВС Сербии и Черногории .

По состоянию на середину 2020 года ВВС Сербии , преемники Федеральных ВВС Югославии, имеют на вооружении небольшое количество Ми-8Т, которые сейчас заменяются вертолетами Ми-17. В настоящее время в составе ВВС Сербии имеется 13 Ми-17. Они входят в состав 138-й смешанно-транспортной авиационной эскадрильи 204-й авиабазы ​​и 119-й общевойсковой вертолетной эскадрильи (бывший 199-й полк) 98-й авиабазы .

Другие

Варианты

Прототипы/экспериментальный/низкая скорость производства

V-8 (НАТО – Хип-А)
Оригинальный одномоторный прототип.
В-8А
Двухмоторный прототип с турбовальными двигателями ТВ2-117, за время эксплуатации претерпел дальнейшие модификации.
В-8АТ
Прототип полезной версии Ми-8Т.
Ми-8 (НАТО – Хип-Б)
Двухмоторный прототип.
Ми-8ТГ
Переоборудование для работы на сжиженном газе.
Ми-18
Опытный образец, модификация существующего Ми-8. Два Ми-8 удлинили на 0,9 метра (3 фута), шасси сделали убирающимся, а к правому борту фюзеляжа добавили сдвижную дверь. Ми-18 использовались во время советского вторжения в Афганистан , а затем использовались в качестве статических учебных планеров для пилотов Ми-8/17.

Базовый военный транспорт/планер

Ми-8Т (НАТО – Hip-C)
Первая серийная транспортная версия, она может нести четыре неуправляемые ракетные блоки УВ-16-57 (с ракетами С-5 ), установленные на четырех точках подвески на двух выносных пилонах, и вооружена одним или двумя боковыми пулеметами ПК. .
Ми-8ТВ
Вооруженная версия Ми-8Т.
Ми-8ТВК (НАТО – Hip-E, он же Ми-8ТБ)
Версия используется в качестве боевого корабля или платформы прямой воздушной поддержки. В модификациях планера добавлены 2 внешние точки подвески (всего их 6), а в носовой части установлен гибкий 12,7-мм (0,5-дюймовый) пулемет КВ-4. Вооружение: 57-мм ракеты С-5, шесть ракетных блоков УВ-32-57, 551-фунтовые (250-кг) бомбы или четыре ПТУР АТ-2 Swatter .
Ми-8ТБК (НАТО – Хип-Ф)
Вооруженная экспортная версия, оснащенная шестью пусковыми установками для перевозки и стрельбы ракетами «Малютка» .

Командование и радиоэлектронная борьба

Ми-8IV (НАТО – Hip-G, он же Ми-9)
Вариант бортового командного пункта, оснащенный системой «Иволга» с антеннами и доплеровским радаром на хвостовой балке.
Ми-8ПП (НАТО – Хип-К)
Платформа бортового подавления с системой "Поле". С 1980 года этот тип был оснащен новой системой «Акация» и переименован в Ми-8ППА . Он характеризуется шестью Х-образными антеннами на каждой стороне хвостовой части фюзеляжа. Создан для сопровождения десантных версий этого вертолета и подавления потенциально находящихся поблизости радаров ЗСУ, таких как Flakpanzer Gepard.
Ми-8ПД
Польский вариант воздушно-десантного командного пункта.
Ми-8СМВ (НАТО – Hip-J)
Бортовая платформа помех с системой «Смальта-В», отличающаяся двумя небольшими коробами по бокам фюзеляжа. Используется для защиты штурмовиков от средств ПВО противника.
Ми-8ВКП (НАТО – Хип-Д, он же Ми-8ВзПУ)
Платформа бортовой связи с прямоугольными пеналами связи, установленными на стойках вооружения, и с двумя антеннами рамочного типа над хвостовой частью фюзеляжа.

Другие военные

Кабина вертолета Ми-8
Ми-8АД
Минный вариант с четырьмя дозаторами ВСМ-1 .
Ми-8АВ
Минный вариант с системой ВМР-1 или -2 на 64 или 200 противотанковых мин.
Ми-8БТ
Версия для разминирования.
Ми-8МБ «Биссектриса»
Версия военной скорой помощи.
Ми-8Р (он же Ми-8ГР)
Тактическая разведывательная версия с системой Элинт «Гребешок-5». [42]
Ми-8К
Артиллерийское наблюдение, разведывательный вариант.
Ми-8СМТ
Военно-штабной транспортный вариант, оснащенный усовершенствованным радиооборудованием Р-832 и Р-111.
Ми-8СКА
Фоторазведывательная версия.
Ми-8СП
Версия отслеживания и восстановления космического корабля. [43]
Ми-8Т(К)
Фоторазведывательная версия.
Ми-8ТЗ
Версия танкера для перевозки топлива.
Ми-8МТЮ
Только один был построен и использовался ВВС Украины , базируясь на авиабазе «Кировское» . Предназначен для обнаружения возвращаемых аппаратов и малоразмерных надводных целей. В носу антенна РЛС.
Ми-8МСБ
Модернизированная пассажирско-транспортная версия для гражданской авиации. [44]
Ми-8МСБ-В
Модернизированный многоцелевой вертолет для Вооруженных Сил Украины . [45]

Гражданский

Ми-8МСБ МЧС Украины забирает воду для тушения пожаров с воздуха .
Ми-8Т (НАТО – Hip-C)
Версия для гражданского и военного транспорта, вмещающая 24 пассажира, оснащенная откидными сиденьями вдоль стенок кабины, круглыми окнами кабины и большими задними раскладывающимися дверями с наклонной линией петель. Ми-8Т оснащен двумя турбовальными двигателями Климов ТВ2-117А мощностью 1677 л.с. (1251 кВт), обеспечивающими максимальную скорость вертолета на уровне моря 155 миль в час (249 км/ч).
Ми-8П
Версия гражданского пассажирского транспорта, вмещающая от 28 до 32 пассажиров, оснащенная квадратными окнами кабины, небольшими задними раскладывающимися дверями с вертикальной линией петель и горизонтально разделенной задней дверью трапа между ними; оснащен двумя турбовальными двигателями Климов ТВ2-117А мощностью по 1700 л.с. (1300 кВт).
Ми-8С «Салон»
Гражданский VIP-транспортный вариант, вмещающий от 9 до 11 пассажиров, оборудованный камбузом и туалетом.
Ми-8МПС
Поисково-спасательная версия (обычно используется в Малайзии службами пожарно-спасательной службы) .
Ми-8МА
Версия для полярных исследований для использования в Арктике.
Ми-8МТ
Версия летающего крана.
Ми-8АТ
Гражданский транспортный вариант, оснащенный двумя усовершенствованными турбовальными двигателями ТВ2-117АГ.
Ми-8АТС
Сельскохозяйственная версия, оснащенная бункером и опрыскивателями.
Ми-8ТЛ
Версия расследования авиакатастрофы.
Ми-8ТМ
Модернизированная транспортная версия, оснащенная метеорадиолокатором.
Ми-8ТС
Версия для жаркой и высокогорной пустыни.
Ми-8ВИП
Транспортная версия Deluxe VIP, рассчитанная на размещение от 7 до 9 пассажиров.
Ми-8ПА
Модифицированная версия для японских правил. В 1980 году был построен только один. Он использовался компанией Aero Asahi для перевозки тяжелых грузов в горном регионе. Он был выведен из эксплуатации в 1993 году и позже переведен в Музей авиации Токородзавы .

Операторы

Бывшие операторы

Технические характеристики (Ми-8МТ)

Чертеж Ми-8 в 3-х видах

Данные Jane's All The World's Aircraft за 1992–93 годы [65]

Общие характеристики

Производительность

Вооружение

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ Журнал ВВС. Ассоциация ВВС. Июль 2015. с. 66 . Проверено 25 августа 2023 г.
  2. ^ «Сила в цифрах: 10 лучших типов военных самолетов в мире» . Flightglobal.com . Рид Бизнес Информации Лимитед. 9 января 2015 года. Архивировано из оригинала 17 ноября 2015 года . Проверено 30 октября 2015 г.
  3. ^ ab Вертолет Ми-8. История развития. mi-helicopter.ru
  4. ^ abc Дональд, Дэвид, изд. «Миль Ми-8». Полная энциклопедия мировой авиации . Barnes & Noble Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 . 
  5. ^ Фроули, Джеральд (2002). «Ми-8 и Ми-17». Международный справочник военных самолетов, 2002/2003 . Фишвик, Закон: Аэрокосмические публикации. ISBN 1-875671-55-2 . 
  6. ^ "Ми-8 - код НАТО: HIP" . Army.cz. _ Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 24 декабря 2014 г.
  7. ^ Карстен Палт. «Миль Ми-8». Flugzeuginfo.net . Архивировано из оригинала 25 декабря 2014 года . Проверено 24 декабря 2014 г.
  8. ^ Тейлор, Джон В.Р. (1975–1976). Джейн «Все самолеты мира ». Макдональд и Джейн. п. 502. ИСБН 0-354-00521-9.
  9. ^ Сикорский, Сергей И. «Наследие Сикорского». Издательство Аркадия, 2007. ISBN 978-0-7385-4995-8 . 
  10. ^ "Миль Ми-8". Wiki.scramble.nl . Архивировано из оригинала 25 декабря 2014 года . Проверено 24 декабря 2014 г.
  11. ^ «Ютуб». YouTube . Архивировано из оригинала 21 марта 2016 года . Проверено 24 декабря 2014 г.
  12. ^ ab «Различия между первым и вторым поколением Ми-8 - База данных вертолетов» .
  13. ^ abc «Регион СНГ – Авиация в локальных конфликтах». Skywar.ru . Архивировано из оригинала 19 апреля 2018 года . Проверено 24 апреля 2018 г.
  14. ^ «Специальный отчет: Мировые ВВС» (PDF) . Img.ru25.com . 2014. Архивировано (PDF) из оригинала 7 января 2016 года . Проверено 24 апреля 2018 г.
  15. ^ Петреску, Релли Виктория; Петреску, Флориан Ион (2013). История авиации: Новые самолеты I - Цвет. Совет директоров – Книги по запросу. п. 82. ИСБН 978-3-8482-6639-5. Проверено 25 августа 2023 г.
  16. ^ «Новости BBC - Армия Южного Судана 'сбила вертолет ООН'» . Новости BBC . 21 декабря 2012 года. Архивировано из оригинала 2 мая 2015 года . Проверено 24 декабря 2014 г.
  17. ^ "Вертолет ООН сбит в Южном Судане" . aljazeera.com . Архивировано из оригинала 23 декабря 2012 года . Проверено 22 декабря 2012 г.
  18. ^ "Российская авиакомпания заявляет, что ее вертолет, вероятно, был сбит в Южном Судане" . Рейтер . 26 августа 2014 года. Архивировано из оригинала 25 декабря 2014 года . Проверено 24 декабря 2014 г.
  19. ^ «Три человека погибли в результате крушения вертолета ООН в Южном Судане после предупреждения повстанцев» . хранитель . 26 августа 2014 года. Архивировано из оригинала 25 декабря 2014 года . Проверено 24 декабря 2014 г.
  20. ^ Саймон, Майкл. (28 июня 2010 г.) Чернобыльская радиоактивная свалка. Архивировано 9 февраля 2017 г. в Wayback Machine . RecycleNation. Проверено 18 мая 2016 г.
  21. ^ Замри, Кристофер. «Ответ на «катастрофу века»». Проверьте-SIx.com . Проверено 3 сентября 2020 г.
  22. ^ Крушение Ми-8 под Чернобылем на YouTube , 2006 г.
  23. ^ «Специальный отчет: 1997: Чернобыль: сдерживание Чернобыля?». Новости BBC. 21 ноября 1997 года. Архивировано из оригинала 19 марта 2011 года . Проверено 20 августа 2011 г.
  24. ^ Модернизированный вертолет Ми-8МСБ установил мировой рекорд высоты, Интерфакс-Украина (16 августа 2013 г.)
  25. ^ "Украинский Ми-8 сбит под Славянском". Джейнс.com . Архивировано из оригинала 25 декабря 2014 года . Проверено 24 декабря 2014 г.
  26. ^ "BBC News - Вертолет украинской армии сбит, несмотря на прекращение огня" . Новости BBC . 24 июня 2014 года. Архивировано из оригинала 16 февраля 2015 года . Проверено 24 декабря 2014 г.
  27. ^ "Внутри смелых вертолетных миссий Украины в оккупированный Россией Мариуполь" . Зона боевых действий . 25 мая 2022 г.
  28. ^ «Россия заявляет, что не позволила украинским офицерам покинуть Мариуполь по воздуху» . 5 апреля 2022 г.
  29. ^ "Дезертировавший российский летчик получит 500 тысяч долларов, говорит Украина" . Бизнес-инсайдер .
  30. ^ Акс, Дэвид. «Ми-8АМТШ — один из лучших штурмовых вертолетов России. Перебежчик только что прилетел на нем в Украину». Форбс . Проверено 24 августа 2023 г.
  31. ^ «' Хорошо горит, хорошая работа' - Украина сбила еще один российский вертолет» . Киев Пост . 16 сентября 2022 г. Проверено 11 сентября 2022 г.
  32. ↑ Тревитик, Джозеф (26 сентября 2018 г.). «ЦРУ поместило первый вертолет Ми-17, прилетевший в Афганистан после 11 сентября, в музей, который нельзя посетить» . Thedrive.com . Проверено 2 марта 2022 г.
  33. ^ аб Тревитик, Джозеф (17 сентября 2021 г.). «Вертолет Ми-17 российского производства, пилотируемый секретным подразделением США, приземлился на фермерском поле». Thedrive.com . Проверено 2 марта 2022 г.
  34. ^ «Европейские победы в воздухе». Acig.org . Архивировано из оригинала 23 октября 2014 года . Проверено 24 декабря 2014 г.
  35. ↑ Военный вертолет Ми-8 HIP должен лететь вместе с БПЛА «Охотник», а затем поручить дверному стрелку взорвать БПЛА из своего 7,62-мм пулемета. Архивировано 8 апреля 2013 года в Wayback Machine . Никто. Проверено 18 мая 2016 г.
  36. ^ @CanadianForces (14 октября 2016 г.). «Ответ на вчерашнюю викторину. Вертолет Ми-17-В5 управлялся 427 SOAS в Афганистане. #CANSOFCOM» (Твит) – через Twitter .
  37. ^ по состоянию на 7 апреля 2021 г. https://www.helis.com/database/modelorg/Canadian-Chinook-Afghanistan/
  38. ^ доступ 7 апреля 2021 г. https://www.helis.com/database/news/canada_afglease/
  39. ^ по состоянию на 7 апреля 2021 г. https://www.ctvnews.ca/canada-to-lease-russian-made-helicopters-mackay-1.312337.
  40. ^ ab «Боевики, предположительно повстанцы-хуситы, захватили японский танкер в Красном море» . Новости Эн-Би-Си . 20 ноября 2023 г.
  41. ^ https://twitter.com/aldin_aba/status/1726642439967109521?s=46&t=htTigazZMN-4LF0NR06X6g
  42. ^ "Ми-8Р". 16va.be . Архивировано из оригинала 25 декабря 2014 года . Проверено 24 декабря 2014 г.
  43. ^ "[1.0] Варианты Ми-8" .
  44. ^ Карпенко, А.В. "Модернизированный Ми-8МСБ (Украина)". Бастион-карпенко.ру . Архивировано из оригинала 3 октября 2016 года . Проверено 3 октября 2016 г.
  45. ^ "Мотор Сич" предлагает украинские модернизации Ми-8 MSB-V, новые варианты | IHS Jane's 360" . Джейнс.com . Архивировано из оригинала 3 октября 2016 года . Проверено 3 октября 2016 г.
  46. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc "World Air Force 2013" (PDF) . Flightglobal Insight. 2013. Архивировано из оригинала (PDF) 16 декабря 2012 года . Проверено 20 марта 2013 г.
  47. ↑ Рот, Эндрю (25 августа 2021 г.). «Талибы захватили более 100 военных вертолетов, - заявляет Россия». Хранитель .
  48. ^ "Министерство обороны Албании". Aaf.mil.al. _ Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 года . Проверено 10 июля 2014 г.
  49. ^ «Критическая ссылка». Вертикальный маг . Проверено 15 февраля 2022 г.
  50. ^ "Средний многоцелевой вертолет Ми-8" . Flugzeuginfo.net . Архивировано из оригинала 11 марта 2013 года . Проверено 20 марта 2013 г.
  51. ^ "ВВС мира, 1987" . Flightglobal.com . п. 59. Архивировано из оригинала 17 декабря 2014 года . Проверено 20 марта 2013 г.
  52. ^ "ВВС мира 2019" . Flightglobal Insight. 2019 . Проверено 3 апреля 2019 г.
  53. ^ "ВВС мира, 1987" . Flightglobal.com . п. 80. Архивировано из оригинала 17 мая 2013 года . Проверено 20 марта 2013 г.
  54. ^ МилАвиа Пресс. «Боевой орден – Приднестровье». Милавиапресс.com . Архивировано из оригинала 17 октября 2017 года . Проверено 7 августа 2017 г.
  55. ↑ Валерис (18 августа 2007 г.). «Тираспольский аэропорт». Panoramio.com . Архивировано из оригинала 17 октября 2017 года . Проверено 7 августа 2017 г.
  56. ^ "Турецкая Жандарма Тескилати Ми-8/17" . Хелис.com . Архивировано из оригинала 25 мая 2013 года . Проверено 20 марта 2013 г.
  57. ^ «Торговые регистры». СИПРИ . Проверено 27 января 2020 г.
  58. ^ "Ceskoslovenske VoJenske Letectvo Ми-17" . Хелис.com . Архивировано из оригинала 26 мая 2013 года . Проверено 20 марта 2013 г.
  59. ^ "ВВС мира, 1987" . п. 50. Архивировано из оригинала 17 мая 2013 года . Проверено 20 марта 2013 г.
  60. ^ "Ми-8 Хип | Силы обороны Гайаны" . 20 апреля 2016 г.
  61. ^ "Флот вертолетов GM" . Gmhelicopters.com . Архивировано из оригинала 1 февраля 2014 года . Проверено 20 марта 2013 г.
  62. ^ "ВВС мира, 2004 г." Flightglobal.com . п. 84. Архивировано из оригинала 17 мая 2013 года . Проверено 20 марта 2013 г.
  63. ^ "ВВС мира, 1987" . п. 86. Архивировано из оригинала 17 мая 2013 года . Проверено 20 марта 2013 г.
  64. ^ "ВВС мира, 1987" . п. 67. Архивировано из оригинала 15 июля 2015 года . Проверено 20 марта 2013 г.
  65. ^ Ламберт, Марк; Мансон, Кеннет; Тейлор, Майкл Дж. Х., ред. (1992). Все самолеты мира Джейн 1992–93 (83-е изд.). Коулсон, Суррей, Великобритания: Информационная группа Джейн. ISBN 978-0710609878.
  66. ^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

Первоначальная версия статьи основана на материалах сайта Aviation.ru. Он был выпущен правообладателем на условиях GFDL .

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Ми-8.