stringtranslate.com

Международное братство водителей грузовиков

Международное братство водителей грузовиков ( IBT ) — профсоюз в США и Канаде. Образованный в 1903 году в результате слияния профсоюза водителей Team Drivers International Union и профсоюза водителей грузовиков Teamsters National Union, [2] в настоящее время профсоюз представляет собой разнообразное членство рабочих и служащих как в государственном , так и в частном секторе , насчитывающее в общей сложности около 1,3 миллиона членов в 2015 году. [1] Ранее профсоюз назывался Международным братством водителей грузовиков, шоферов, кладовщиков и помощников Америки.

История

Ранняя история

Американская федерация труда (AFL) помогала формировать местные профсоюзы водителей грузовиков с 1887 года. В ноябре 1898 года AFL организовала Международный профсоюз водителей грузовиков (TDIU). [3] [4] В 1901 году группа водителей грузовиков в Чикаго , штат Иллинойс, отделилась от TDIU и основала Национальный профсоюз водителей грузовиков. [3] В отличие от TDIU, который позволял крупным работодателям быть членами, новый Национальный профсоюз водителей грузовиков разрешал вступать только сотрудникам, помощникам водителей грузовиков и владельцам-операторам, владеющим только одной командой, и выступал за более высокую заработную плату и сокращение рабочего времени более агрессивно, чем TDIU. [3] Заявив о наличии более 28 000 членов в 47 местных округах, его президент Альберт Янг подал заявку на членство в AFL. AFL попросила TDIU объединиться с профсоюзом Янга, чтобы сформировать новый, аффилированный с AFL профсоюз, и обе группы сделали это в 1903 году, образовав Международное братство водителей грузовиков (IBT) [4] и избрав Корнелиуса Ши в качестве первого президента нового профсоюза. [3] [4] Избирательный процесс оказался бурным. Ши фактически контролировал съезд, поскольку местные жители Чикаго, представлявшие почти половину членов IBT [5] , поддержали его кандидатуру в целом . Ши выступил против Джона Шеридана, президента профсоюза водителей ледовых катков Чикаго. Шеридан и Джордж Иннес, президент TDIU, обвинили Ши в хищении , пытаясь помешать его избранию. [6] Ши победил на выборах 8 августа 1903 года 605 голосами против 480. Новая группировка избрала Эдварда Л. Терли из Чикаго секретарем-казначеем, а Альберта Янга — генеральным организатором. [7] [8]

Корнелиус Ши , первый генеральный президент профсоюза водителей грузовиков, около 1905 г.
Неформальный портрет (слева направо) Корнелиуса П. Ши , Джона Миллера, Фреда Мэйдера и Тима Мерфи, сидящих в ряд в зале суда в Чикаго, штат Иллинойс, во время трудового процесса. Мерфи был политиком, профсоюзным организатором и известным гангстером, он был убит в 1928 году.

Профсоюз, как и большинство профсоюзов в Американской федерации труда (AFL) в то время, имел в значительной степени децентрализованную структуру с рядом местных профсоюзов, которые управлялись автономно и, как правило, заботились только о своих собственных интересах в географической юрисдикции, в которой они действовали. [9] [10] [11] Водители грузовиков были жизненно важны для рабочего движения, поскольку забастовка или забастовка сочувствия водителей грузовиков могла парализовать движение товаров по всему городу и вызвать забастовку почти в каждом районе. [5] Это также означало, что лидеры водителей грузовиков могли требовать взятки, чтобы избежать забастовок, а контроль над местным отделением водителей грузовиков мог принести организованной преступности значительные доходы. Во время президентства Ши весь профсоюз водителей грузовиков был печально известен своей коррумпированностью. [12] [13] [14]

Несколько крупных забастовок охватили профсоюз в первые три года его существования. В ноябре 1903 года водители, работавшие на Чикагской городской железной дороге, вышли на забастовку. Ши попытался остановить забастовки сочувствия, устроенные другими местными водителями, но трое местных жителей вышли из профсоюза и в конечном итоге вышли из него из-за проблемы забастовки сочувствия. [15] Забастовка сочувствия в поддержку 18 000 бастующих мясников в Чикаго в июле 1904 года привела к беспорядкам, прежде чем широкое использование штрейкбрехеров заставило Ши заставить своих членов вернуться на работу (что привело к краху забастовки мясников). [12] [16] [17] В разгар борьбы в 1904 году съезд водителей грузовиков в Цинциннати , штат Огайо , переизбрал Ши путем аккламации 8 августа 1904 года. [17] Под его руководством профсоюз расширился до почти 50 000 членов в 821 местном отделении в 300 городах, что сделало водителей грузовиков одним из крупнейших профсоюзов в Соединенных Штатах. [12]

В 1905 году 10 000 водителей вышли на забастовку в поддержку уволенных портных в округе Монтгомери , и в конечном итоге более 25 000 водителей выстроились в пикеты . [18] [19] [20] Но когда местные газеты обнаружили, что Ши живет в местном борделе, держит 19-летнюю официантку в качестве любовницы и проводит забастовку, устраивая вечеринки, общественная поддержка забастовки рухнула, и забастовка закончилась 1 августа 1905 года. [18] [20] [21] [22] Несмотря на разоблачения, Ши победил на перевыборах 12 августа 1905 года 129 голосами против 121. [23]

Шеа был переизбран снова в 1905 и 1906 годах, хотя каждый раз возникали серьезные проблемы с его президентством. [24] Первый судебный процесс над Шеа по обвинениям, вытекающим из забастовки в округе Монтгомери в 1905 году, закончился неудачей . [ 25] Однако во время перевыборов 1906 года Шеа обещал, что уйдет в отставку с поста президента после окончания суда. [26] Но он этого не сделал, и большинство членов профсоюза отказались от его поддержки. [26] Дэниел Дж. Тобин из Бостона был избран преемником Шеа 104 голосами против 94 в августе 1907 года. [27]

Организация и рост во время Великой депрессии

Тобин был президентом профсоюза водителей грузовиков с 1907 по 1952 год. Хотя он и сталкивался с оппозицией во время своих перевыборов в 1908, 1909 и 1910 годах, он больше никогда не сталкивался с оппозицией вплоть до своего выхода на пенсию в 1952 году. [28]

Под руководством Тобина профсоюз водителей грузовиков начал резко расширяться и организационно развиваться. Он настаивал на создании «совместных советов», в которые были обязаны вступить все местные профсоюзы. Различающиеся по географическому и отраслевому признаку, совместные советы стали важными инкубаторами для перспективного руководства и переговоров по основным соглашениям, которые охватывали всех работодателей в данной отрасли. Тобин также активно препятствовал забастовкам, чтобы дисциплинировать профсоюз и поощрять работодателей подписывать контракты, а также основал и редактировал профсоюзный журнал International Teamster. [9] [10] [11] [29] [30] Под руководством Тобина профсоюз водителей грузовиков также впервые разработал систему «региональных конференций» (разработанную Дэйвом Беком в Сиэтле ), которая обеспечивала стабильность, организационную силу и лидерство для международного профсоюза. [10]

В этот период Тобин вел длительные юрисдикционные битвы со многими профсоюзами. Ожесточенные споры происходили между профсоюзом водителей грузовиков и Национальным советом операторов бензиновых станций ( федеральным профсоюзом работников АЗС AFL), Международной ассоциацией грузчиков , Международным профсоюзом клерков розничной торговли и Братством железнодорожных клерков . [10] [31] Однако наиболее существенные разногласия были с профсоюзом работников пивоваренных заводов по поводу права представлять интересы водителей пивных фургонов. Хотя профсоюз водителей грузовиков проиграл эту битву в 1913 году, когда AFL предоставила юрисдикцию профсоюзу пивоваров, они победили, когда этот вопрос снова был передан Исполнительному совету AFL в 1933 году, когда профсоюз пивоваров все еще оправлялся от почти полного уничтожения во время сухого закона . [10] [28] [32] [ 33] Рейды и организация новых членов в 1930-х годах привели к значительному росту членства. В 1932 году количество членов профсоюза водителей грузовиков составляло всего 82 000 человек. Тобин воспользовался волной пропрофсоюзных настроений, вызванной принятием Закона о восстановлении национальной промышленности , и к 1935 году количество членов профсоюза увеличилось почти на 65 процентов до 135 000 человек. К 1941 году у Тобина было 530 000 членов, платящих членские взносы, что сделало профсоюз водителей грузовиков самым быстрорастущим профсоюзом в Соединенных Штатах. [10]

Одно из самых значительных событий в истории профсоюзов произошло в 1934 году. Группа радикалов в профсоюзе Local 574 в Миннеаполисе — во главе с Фарреллом Доббсом , Карлом Скоглундом и братьями Данн (Рэем, Майлзом и Грантом), все члены троцкистской Коммунистической лиги Америки — начала успешно организовывать водителей угольных грузовиков зимой 1933 года. [34] Тобин, ярый антикоммунист, [35] выступил против их усилий и отказался поддержать их забастовку 1933 года. [34] Профсоюз Local 574 снова забастовал в 1934 году, что привело к нескольким беспорядкам в течение девятидневного периода в мае. [34] Когда ассоциация работодателей отказалась от соглашения, профсоюз Local 574 возобновил забастовку, хотя она снова прекратилась через девять дней, когда губернатор Флойд Б. Олсон объявил военное положение . [34] Хотя Local 574 выиграл контракт, признающий профсоюз и сломавший хребет антипрофсоюзному Гражданскому альянсу в Миннеаполисе, Тобин исключил Local 574 из профсоюза водителей грузовиков. Возмущение членов профсоюза было огромным, и в августе 1936 года он был вынужден переименовать профсоюз в профсоюз водителей грузовиков 544. [10] [31] [34] [36] В течение года недавно сформированный Local 544 организовал 250 000 водителей грузовиков на Среднем Западе и сформировал Центральную конференцию водителей грузовиков. [10] [31] [34] [36]

Обширная организация также происходила на Западе . Гарри Бриджес , радикальный лидер Международного профсоюза грузчиков и кладовщиков (ILWU), возглавлял «марш вглубь страны» — попытку организовать складских рабочих вдали от портов отгрузки. [10] [37] Встревоженный радикальной политикой Бриджеса и обеспокоенный тем, что ILWU посягнет на юрисдикцию профсоюза водителей грузовиков, Дэйв Бек сформировал большую региональную организацию (Западную конференцию водителей грузовиков) для участия в ожесточенных организационных битвах и рейдах против ILWU, что привело к созданию множества новых местных профсоюзов и организации десятков тысяч новых членов. [10] [38]

Но коррупция стала еще более распространенной в профсоюзе водителей грузовиков во время правления Тобина. К 1941 году профсоюз считался самым коррумпированным в Соединенных Штатах и ​​самым оскорбительным по отношению к своим собственным членам. Тобин энергично защищал профсоюз от подобных обвинений, но также ввел множество конституционных и организационных изменений и практик, которые облегчили должностным лицам профсоюза совершение уголовных преступлений. [39]

Вторая мировая война и послевоенный период

К началу Второй мировой войны профсоюз водителей грузовиков был одним из самых влиятельных в стране, а лидеры профсоюза имели влияние в коридорах власти. Членство в профсоюзе выросло более чем на 390 процентов между 1935 и 1941 годами до 530 000 человек. [10] В июне 1940 года президент Франклин Д. Рузвельт назначил Тобина официальным представителем Белого дома по связям с организованным трудом, а позднее в том же году — председателем отдела труда Национального комитета Демократической партии. [10] [40] В 1942 году президент Рузвельт назначил Тобина специальным представителем в Соединенном Королевстве и поручил ему расследование состояния рабочего движения там. [41] Тобин трижды рассматривался на пост министра труда , и дважды отказывался от этой должности — в 1943 и 1947 годах. [42] 23 сентября 1944 года Рузвельт произнёс свою знаменитую « речь Фала » во время предвыборной кампании 1944 года. Благодаря прочным отношениям Рузвельта с Тобином и большому количеству членов профсоюза, президент выступил с речью перед съездом профсоюза водителей грузовиков. [10]

Тем не менее, члены профсоюза водителей грузовиков были беспокойны. Диссиденты-члены профсоюза обвинили руководство в подавлении демократии в профсоюзе, обвинение, которое Тобин гневно отверг. [43] В течение следующего года Тобин расправился с диссидентами и несколькими крупными местными организациями во главе со своими политическими оппонентами. [44]

Во время Второй мировой войны профсоюз водителей грузовиков решительно поддержал обещание американского рабочего движения не проводить забастовки. Рабочие согласились прекратить набеги на другие профсоюзы и не бастовать на время чрезвычайного положения в стране. Тобин даже приказал членам профсоюза водителей грузовиков пересекать линии пикетов, выставленные другими профсоюзами. Тем не менее, национальное руководство санкционировало забастовки водителей грузовиков Среднего Запада в августе 1942 года, водителей грузовиков Юга в октябре 1943 года и рабочих пивоваренных заводов и водителей-доставщиков молока в январе 1945 года. [30] [45] Однако профсоюз водителей грузовиков не участвовал в большой послевоенной волне забастовок . За два года после прекращения военных действий профсоюз водителей грузовиков бастовал всего три раза: 10 000 водителей грузовиков в Нью-Джерси бастовали в течение двух недель; рабочие UPS бастовали по всей стране в течение трех недель; и рабочие Railway Express Agency бастовали почти месяц. [46]

Лидеры профсоюза водителей грузовиков решительно выступали против принятия закона Тафта-Хартли и неоднократно призывали к его отмене. Однако Тобин был одним из первых лидеров профсоюзов, подписавших некоммунистическое заявление, требуемое законом. [47]

Большая волна организации, в которой профсоюз участвовал во время Великой депрессии и военных лет, значительно усилила политическую власть ряда региональных лидеров профсоюза водителей грузовиков, а руководство профсоюза участвовало в ряде схваток за власть в послевоенный период. К 1949 году количество членов профсоюза превысило один миллион. [48] Дэйв Бек (избранный международным вице-президентом в 1940 году) становился все более влиятельным в международном профсоюзе, и Тобин пытался сдержать его растущую власть, но потерпел неудачу. [10] В 1946 году Бек успешно преодолел сопротивление Тобина и добился одобрения поправки к уставу профсоюза, создающей должность исполнительного вице-президента. Затем Бек победил на выборах 1947 года, чтобы занять эту должность. [29] Бек также успешно выступил против в 1947 году увеличения членских взносов, поддерживаемого Тобином, для финансирования новой организации. [49] В следующем году Бек смог потребовать отставки редактора журнала International Teamster и назначить на его место своего человека. [50]

В 1948 году Бек объединился со своим давним соперником Джимми Хоффой и фактически захватил контроль над профсоюзом. Он объявил о набеге на Международную ассоциацию машинистов, местную в Boeing . Хотя Тобин публично осудил действия Бека, у Бека было более чем достаточно поддержки от Хоффы и других членов исполнительного совета, чтобы заставить Тобина отступить. [51] Пять месяцев спустя Бек добился одобрения плана по роспуску четырех подразделений профсоюза и замене их 16 подразделениями, организованными вокруг каждой из основных категорий рабочих мест в членстве в профсоюзе. [52] В 1951 году Том Хики, реформистский лидер профсоюза водителей грузовиков в Нью-Йорке, победил на выборах в исполнительный совет профсоюза водителей грузовиков. Тобину нужна была поддержка Бека, чтобы предотвратить избрание Хики, и Бек отказался ее предоставить. [53]

4 сентября 1952 года Тобин объявил, что по окончании своего срока уйдет с поста президента профсоюза водителей грузовиков. [54] На съезде профсоюза в 1952 году Бек был избран генеральным президентом и провел ряд изменений, призванных затруднить претенденту получение необходимого большинства для смещения президента или отклонения его политики. [55]

Влияние организованной преступности

Бек был избран в Исполнительный совет AFL 13 августа 1953 года, но его избрание вызвало огромную политическую битву между президентом AFL Джорджем Мини , который поддержал его избрание, и вице-президентами федерации, которые считали, что Бек был коррумпирован и не должен был избираться на этот пост. [56] [57] Бек был первым президентом Teamster, который вел переговоры по общенациональному генеральному контракту и национальному плану арбитража жалоб, [58] инициировал организационные кампании на Глубоком Юге [59] и Востоке , [60] и построил нынешнюю штаб-квартиру Teamsters («Мраморный дворец») в Вашингтоне, округ Колумбия , на Луизиана-авеню на северо-западе (напротив небольшой площади от Сената США ). [61] Но его вмешательство в забастовку на стройке и молочную забастовку (обе проходили в Нью-Йорке), а также отказ вмешаться в забастовку грузоперевозчиков на северо-востоке создали для него серьезные политические проблемы. [62] Понимая, что Бек слаб, Джимми Хоффа начал оспаривать у Бека различные решения и политику профсоюза в 1956 году, намереваясь сместить его с поста генерального президента на регулярно проводимых профсоюзных выборах в 1957 году. [63]

Проникновение организованной преступности доминировало в повестке дня профсоюза водителей грузовиков на протяжении 1950-х годов. Профсоюз водителей грузовиков страдал от обширной коррупции с момента своего образования в 1903 году. [12] [13] [14] Хотя наиболее экстремальные, публичные формы коррупции были устранены после того, как генеральный президент Корнелиус Ши был отстранен от должности, масштабы коррупции и контроля со стороны организованной преступности возросли во время пребывания Тобина у власти (с 1907 по 1952 год). [10] [13] [22] [64] В 1929 году профсоюз водителей грузовиков и профсоюзы в Чикаго даже обратились к гангстеру Роджеру Туи и попросили его защиты от Аль Капоне и его чикагской группировки , которые стремились контролировать профсоюзы региона. [65] Доказательства широко распространенной коррупции в профсоюзе водителей грузовиков начали появляться вскоре после того, как Тобин ушел на пенсию. [66] В Канзас-Сити коррумпированные местные члены профсоюза водителей грузовиков потратили годы на получение взяток, присвоение денег и участие в масштабном вымогательстве и трудовом рэкете , а также избиениях, вандализме и даже взрывах в попытке контролировать строительную и транспортную отрасли. [22] [67] Проблема была настолько серьезной, что Палата представителей США провела слушания по этому вопросу. [68]

Попытка Хоффы бросить вызов Беку вызвала крупный национальный скандал, который привел к двум расследованиям Конгресса, нескольким обвинительным заключениям за мошенничество и другим преступлениям против Бека и Хоффы, строгому новому федеральному законодательству и правилам в отношении профсоюзов и даже помог начать политическую карьеру Роберта Ф. Кеннеди . Полагая, что ему нужны дополнительные голоса, чтобы сместить Бека, в октябре 1956 года Хоффа встретился с гангстером Джонни Дио в Нью-Йорке, и двое мужчин сговорились создать целых 15 местных отделений газеты [a] , чтобы увеличить общее количество делегатов Хоффы. [70] [71] Когда местные отделения газеты подали заявку на получение уставов от международного профсоюза, политические противники Хоффы были возмущены. [63] [72] Внутри профсоюза водителей грузовиков разгорелась крупная битва по поводу того, следует ли выдавать уставы местным отделениям, и внимание СМИ привело к расследованиям со стороны Министерства юстиции США и Постоянного подкомитета по расследованиям Комитета Сената США по правительственным операциям . [73] Бек и другие лидеры профсоюза водителей грузовиков бросили вызов полномочиям Сената США расследовать деятельность профсоюза, [74] [75] что заставило Сенат создать Специальный комитет по ненадлежащей деятельности в сфере труда и управления — новый комитет с широкими полномочиями по выдаче повесток и проведению расследований. [76] Сенатор Джон Л. Макклеллан , председатель специального комитета, нанял Роберта Ф. Кеннеди в качестве главного юриста и следователя подкомитета. [77]

Избранный комитет (также известный как комитет Макклеллана, по имени его председателя) раскрыл широко распространенную коррупцию в профсоюзе водителей грузовиков. Дэйв Бек бежал из страны на месяц, чтобы избежать повесток, прежде чем вернуться. [78] Четыре из местных отделений были распущены, чтобы избежать проверки комитета, несколько сотрудников профсоюза водителей грузовиков были обвинены в неуважении к Конгрессу, а записи профсоюза были утеряны или уничтожены (предположительно преднамеренно), а записи телефонных разговоров были публично воспроизведены перед аудиторией национального телевидения, в которой Дио и Хоффа обсуждали создание еще большего количества местных отделений. [79] Были обнаружены доказательства спонсируемого мафией заговора, в котором профсоюзы водителей грузовиков Орегона должны были захватить контроль над законодательным собранием штата, полицией штата и офисом генерального прокурора штата с помощью взяточничества, вымогательства и шантажа. [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87] [88] [89] [ чрезмерное количество цитат ] Первоначально члены профсоюза не верили обвинениям, и поддержка Бека была сильной, [90] [91] но после трех месяцев постоянных обвинений в правонарушениях многие рядовые водители грузовиков отказались от своей поддержки и открыто призвали Бека уйти в отставку. [92] Сначала Бек отказывался отвечать на обвинения, но нарушил свое молчание и осудил расследование комитета 6 марта. [93] Но даже когда комитет проводил свое расследование, водители грузовиков зафрахтовали еще больше местных бумажных работников. [94] В середине марта 1957 года Джимми Хоффа был арестован за предполагаемую попытку подкупа помощника Сената. [95] Хоффа отрицал обвинения, но арест спровоцировал дополнительные расследования и новые аресты и обвинительные заключения в течение следующих недель. [96] [97] [98] [99] Неделю спустя Бек признался в получении беспроцентного займа в размере 300 000 долларов от профсоюза водителей грузовиков, который он так и не вернул, а следователи Сената заявили, что займы Беку и другим должностным лицам профсоюза (и их предприятиям) обошлись профсоюзу более чем в 700 000 долларов. [100] Бек впервые предстал перед избранным комитетом 25 марта 1957 года и 117 раз применил свое право, закрепленное Пятой поправкой, против самообвинения. [101] Комитет Макклеллана сосредоточил свое внимание на Хоффе и других должностных лицах профсоюза водителей грузовиков и представил свидетельские показания и доказательства, свидетельствующие о широко распространенной коррупции в контролируемых Хоффой подразделениях профсоюза водителей грузовиков. [71] [102]

Несколько исторических правовых событий стали результатом расследования комитета. Скандалы, раскрытые комитетом Макклеллана, которые затронули не только профсоюз водителей грузовиков, но и несколько других профсоюзов, привели непосредственно к принятию Закона о раскрытии информации и отчетности между трудящимися и менеджментом (также известного как Закон Лэндрама-Гриффина) в 1959 году. [103] Право профсоюзных должностных лиц осуществлять свои права, предусмотренные Пятой поправкой, было поддержано, и было сделано существенное уточнение конституционного права, когда Верховный суд США подтвердил право профсоюзных должностных лиц не разглашать местонахождение профсоюзных записей в деле Курсио против Соединенных Штатов , 354 US 118 (1957). [104]

Гнев рядовых членов профсоюза по поводу разоблачений Комитета Макклеллана в конечном итоге привел к тому, что Бек ушел из профсоюза водителей грузовиков, что позволило Джимми Хоффе занять его место. Сразу после дачи показаний в конце марта 1957 года Бек получил одобрение исполнительного совета профсоюза на создание фонда в размере 1 миллиона долларов для защиты себя и профсоюза от обвинений комитета. [105] Но возмущение членов профсоюза расходами было значительным, и разрешение на создание фонда было отменено. [106] Гнев членов профсоюза продолжал расти всю весну, [107] и поддержка большинства Бека в исполнительном совете исчезла. [108] Бека снова вызвали в Комитет Макклеллана в начале мая 1957 года, и были раскрыты дополнительные беспроцентные займы и другие потенциально незаконные и неэтичные финансовые операции. [109] На основании этих разоблачений Беку было предъявлено обвинение в уклонении от уплаты налогов 2 мая 1957 года. [110]

Проблемы с законом у Бека привели к тому, что он ушел в отставку, а Хоффа победил на выборах президента профсоюза. Поддержка Бека среди членов профсоюза испарилась. [111] 25 мая Бек объявил, что не будет баллотироваться на переизбрание в октябре. [112] Это заявление вызвало хаос среди руководства профсоюза, [113] и, несмотря на дополнительные обвинения, Хоффа объявил, что будет баллотироваться на пост президента 19 июля. [114] Рядовая поддержка Хоффы была сильной, [115] хотя были некоторые попытки организовать оппозиционного кандидата. [116] Оппоненты Хоффы обратились к федеральному судье с просьбой отложить выборы, но просьба была удовлетворена только временно, и 4 октября 1957 года Хоффа был избран генеральным президентом профсоюза. [117] Бек предложил уйти в отставку досрочно, чтобы позволить Хоффе взять под контроль профсоюз в декабре. [118] Федеральный окружной суд запретил Хоффе занимать пост президента, если он не будет оправдан в ходе судебного разбирательства по делу о прослушивании телефонных разговоров. [119] Решение было поддержано апелляционным судом, и судебное разбирательство завершилось в суде присяжных, не пришедших к единому мнению, 19 декабря 1957 года. Хоффа вступил в должность президента 1 февраля 1958 года. [120]

Джимми Хоффа занимал пост президента с 1957 по 1971 год.

Усугубляющийся коррупционный скандал заставил AFL–CIO исключить профсоюз водителей грузовиков. Президент AFL–CIO Джордж Мини, обеспокоенный тем, что коррупционные скандалы, преследующие ряд профсоюзов в то время, могут привести к жесткому регулированию профсоюзов или даже к отмене защиты федерального трудового законодательства, начал антикоррупционную кампанию в апреле 1956 года. [121] Исполнительный совет федерации труда принял новые правила, которые предусматривали отстранение вице-президентов, замешанных в коррупции, а также исключение профсоюзов, считающихся коррумпированными. [122] Расследование Комитета Макклеллана только усугубило спор между AFL–CIO и профсоюзом водителей грузовиков. [123] В январе 1957 года AFL–CIO предложила новое правило, которое запрещало бы должностным лицам федерации продолжать занимать должность, если они воспользовались своими правами, гарантированными Пятой поправкой, в ходе расследования коррупции. [124] Бек выступил против нового правила, [125] но Комитет по этической практике АФТ–КПП ввел правило 31 января 1957 года. [126] Teamsters было дано 90 дней на реформу, [127] но Бек отомстил, пообещав больше рейдов на профсоюзы-члены АФТ–КПП, если профсоюз будет изгнан. [128] Оппозиция Бека побудила Мини предпринять успешный шаг по исключению Бека из исполнительного совета АФТ–КПП по причине коррупции. [129] После продолжительных слушаний и апелляций, которые длились с июля по сентябрь 1957 года, 25 сентября 1957 года АФТ–КПП проголосовала за исключение Teamsters, если профсоюз не проведет реформы в течение 30 дней. [130] Бек отказался проводить какие-либо реформы, а избрание Джимми Хоффы (которого АФТ–КПП считала таким же коррумпированным, как и Бек) привело к тому, что профсоюз профсоюза водителей грузовиков 24 октября 1957 года был вынужден приостановить деятельность профсоюза водителей грузовиков. [131] Мини предложил оставить водителей грузовиков в составе АФТ–КПП, если Хоффа уйдет с поста президента, но Хоффа отказался, и формальное исключение произошло 6 декабря 1957 года. [132]

Teamsters были не единственным коррумпированным профсоюзом в AFL–CIO. Другим была Международная ассоциация грузчиков (ILA), которая представляла грузчиков в большинстве портов Восточного побережья . Teamsters давно хотели объединить всех судоходных и транспортных рабочих в профсоюз, чтобы ни один продукт не мог быть перемещен куда-либо в Соединенных Штатах без того, чтобы его не коснулись руки Teamsters. Поскольку ILA подвергалась все большим нападкам за то, что допускала коррупцию среди своих местных членов, Бек стремился объединить ILA в Teamsters. [133] AFL вытеснила ILA в сентябре 1953 года и сформировала Международное братство грузчиков-AFL (IBL-AFL) для представления грузчиков на Великих озерах и Восточном побережье. [134] Teamsters планировали совершить набег на исключенный профсоюз и, возможно, даже надеялись захватить контроль над IBL-AFL. [135] Бек предпринял кампанию по возвращению ILA в AFL в начале 1955 года, [136] но избрание соратника мафии Энтони «Крутого Тони» Анастасио вице-президентом ILA заставило Бека прекратить усилия. [137] Но даже когда Бек отступил от любой сделки с ILA, Джимми Хоффа тайно договорился о крупном пакете финансовой и кадровой помощи ILA, а затем публично объявил о сделке, заставив Бека принять ее как свершившийся факт или рискнуть поставить Хоффу в неловкое положение. [138] AFL–CIO пригрозила исключить Teamsters, если они помогут ILA. [139] Бек боролся с Хоффой за пакет помощи ILA и победил, отозвав предложение ILA весной 1956 года. [140]

ILA был не единственным профсоюзом, с которым стремились объединиться водители грузовиков. В 1955 году профсоюз попытался объединиться с рабочими шахт, мельниц и плавильных заводов , но эта попытка провалилась. [141] Профсоюз также пытался объединиться с рабочими пивоварен, но меньший профсоюз отклонил предложение. [142] Когда попытка провалилась, водители грузовиков совершили набег на рабочих пивоварен, что привело к ожесточенным протестам со стороны КПП. [143]

Рейды со стороны профсоюза водителей грузовиков были настолько серьезной проблемой, что побудили AFL и CIO, которые пытались подписать соглашение о запрете рейдов в течение многих лет, наконец-то договориться и реализовать такой пакт в декабре 1953 года. [144] Сначала Бек отказался подписывать соглашение и пригрозил исключить профсоюз водителей грузовиков из AFL, если его заставят его соблюдать. [145] Через три месяца после подписания пакта профсоюз водителей грузовиков согласился подчиниться условиям соглашения о запрете рейдов. [146] Вскоре после этого AFL приняла статью 20 своего устава, которая запрещала профсоюзам-членам совершать рейды друг на друга. [147] Любовь профсоюза к рейдам привела к тому, что он изначально выступил против слияния AFL и CIO в январе 1955 года, но быстро изменил свое решение. [148]

Взлет, падение и исчезновение Джимми Хоффы

Хоффа достиг своей цели по объединению всех водителей грузовых перевозок в рамках единого коллективного договора, Национального генерального соглашения о грузоперевозках , в 1964 году. Хоффа использовал процедуры подачи жалоб по соглашению, которые разрешали выборочные забастовки против определенных работодателей, для контроля за выполнением соглашения или, если Хоффа считал, что это служит интересам профсоюза, для вытеснения неэффективных работодателей из отрасли. Профсоюз добился значительных успехов для своих членов, способствуя ностальгическому образу эпохи Хоффа как золотого века для водителей Teamster. Хоффа также преуспел там, где потерпел неудачу Тобин, сосредоточив власть на международном уровне, доминируя на конференциях, которые помогли создать Бек и Доббс.

Кроме того, Хоффа сыграл важную роль в использовании активов пенсионных планов профсоюза водителей грузовиков , в частности плана Центральных штатов, для поддержки проектов мафии, таких как развитие Лас-Вегаса в 1950-х и 1960-х годах. Пенсионные фонды были предоставлены в кредит для финансирования казино Лас-Вегаса, таких как Stardust Resort & Casino , Fremont Hotel & Casino , Desert Inn , Dunes hotel and casino (которое контролировалось адвокатом Хоффы Моррисом Шенкером ), Four Queens , Aladdin Hotel & Casino , Circus Circus и Caesars Palace . Пенсионный фонд также предоставил ряд кредитов партнерам и родственникам высокопоставленных должностных лиц профсоюза водителей грузовиков. Близким партнером Хоффы в этот период был Аллен Дорфман . Дорфман владел страховым агентством, которое предоставляло обработку страховых исков профсоюзу водителей грузовиков, и которое было предметом расследования Комитета Макклеллана. Дорфман также имел все большее влияние на кредиты, выдаваемые пенсионным фондом Teamsters, и после того, как Хоффа отправился в тюрьму в 1967 году, Дорфман имел основной контроль над фондом. Дорфман был убит в январе 1983 года, вскоре после его осуждения, вместе с президентом Teamsters Роем Ли Уильямсом , по делу о взяточничестве. [149]

Более того, Хоффа демонстративно не желал реформировать профсоюз или ограничивать свою собственную власть в ответ на нападки Роберта Ф. Кеннеди , бывшего главного советника Комитета Макклеллана, а позднее Генерального прокурора . Министерство юстиции Кеннеди пыталось осудить Хоффу за различные правонарушения в 1960-х годах, наконец, добившись успеха по обвинению в подкупе свидетелей в 1964 году, при этом ключевые показания были предоставлены деловым агентом Teamsters Эдвардом Грейди Партином . После исчерпания своих апелляций Хоффа попал в тюрьму в 1967 году.

Хоффа назначил Фрэнка Фицсиммонса , своего коллегу по местному отделению 299 в Детройте, чтобы тот занял его место, пока он отбывал срок. Однако Фицсиммонс начал получать удовольствие от осуществления власти в отсутствие Хоффы; кроме того, деятели организованной преступности вокруг него обнаружили, что он был более сговорчивым, чем был Хоффа. В то время как помилование президента Никсона запретило Хоффе возобновлять какую-либо роль в Teamsters до 1980 года, Хоффа оспорил законность этого условия и планировал снова баллотироваться на пост президента союза, но исчез в 1975 году при загадочных обстоятельствах. Он считается мертвым, хотя его тело так и не было найдено.

Децентрализация, дерегулирование и дрейф

При генеральном президенте Фрэнке Фицсиммонсе власть в профсоюзе водителей грузовиков была децентрализована обратно в руки региональных, объединенных советов и местных лидеров. Хотя это помогло укрепить политическую позицию самого Фицсиммонса в профсоюзе, это также затруднило для профсоюза решительные действия по вопросам политики. Фицсиммонс также медленно смещал политические позиции профсоюза влево , поддерживая всеобщее здравоохранение, немедленное прекращение войны во Вьетнаме , городское обновление и организацию сообщества . В 1968 году Фицсиммонс и президент United Auto Workers Уолтер Ройтер сформировали Alliance for Labor Action , новый национальный профсоюзный центр , который конкурировал с AFL–CIO. Альянс распался в 1972 году после смерти Ройтера. Хотя в 1970-х годах Teamsters выиграли крупные национальные генеральные контракты на грузоперевозки и доставку посылок, они мало что сделали для адаптации к изменениям, происходящим в транспортной отрасли.

Крупная юрисдикционная битва с United Farm Workers (UFW) разразилась в 1970 году и не закончилась до 1977 года. Teamsters и UFW оба претендовали на юрисдикцию над сельскохозяйственными рабочими в течение многих лет, и в 1967 году подписали соглашение, урегулировавшее их разногласия. Но децентрализация власти внутри профсоюза привела к тому, что несколько лидеров Teamster в Калифорнии отказались от этого соглашения без разрешения Фицсиммонса и организовали большое количество полевых рабочих. Его рука вынудила Фицсиммонса приказал переговорщикам по контрактам Teamsters возобновить работу нескольких контрактов, которые они подписали с калифорнийскими фермерами. [150] UFW подал в суд, AFL–CIO осудил действия, и многие работодатели заключили контракты с Teamsters, а не с UFW. [151] Впоследствии Teamsters подписали контракты (которые многие осудили как полюбовные сделки ) с более чем 375 калифорнийскими фермерами. [152] [153] Хотя соглашение, предоставляющее UFW юрисдикцию над полевыми рабочими, а Teamsters — над упаковочными и складскими рабочими, было достигнуто 27 сентября 1973 года, Фицсиммонс отказался от соглашения в течение месяца и приступил к формированию регионального профсоюза сельскохозяйственных рабочих в Калифорнии. [154] [155] Организационные бои временами даже становились жестокими. [156] К 1975 году UFW выиграл 24 выбора, а Teamsters — 14; членство в UFW резко сократилось с почти 70 000 до 6 000, в то время как подразделение сельскохозяйственных рабочих Teamsters насчитывало 55 000 рабочих. [152] [154] В марте 1977 года UFW подписал соглашение с Fitzsimmons, в котором UFW согласился стремиться организовывать только тех работников, которые подпадают под действие Закона Калифорнии о трудовых отношениях в сельском хозяйстве , в то время как профсоюз водителей грузовиков сохранил за собой юрисдикцию в отношении некоторых сельскохозяйственных рабочих, которые подпадали под действие контрактов местного профсоюза водителей грузовиков до формирования UFW. [157]

В октябре 1973 года Фицсиммонс положил конец длительному юрисдикционному спору с Объединенными рабочими пивоварен , и последние объединились с профсоюзом водителей грузовиков. [158]

В 1979 году Конгресс принял закон, который дерегулировал отрасль грузоперевозок, лишив Комиссию по межштатной торговле полномочий вводить подробные регулирующие тарифы для межштатных перевозчиков. Профсоюз пытался бороться с дерегулированием, пытаясь подкупить сенатора Говарда Кэннона из Невады . Эта попытка не только провалилась, но и привела к осуждению в 1982 году Роя Уильямса , генерального президента, который сменил Фицсиммонса в 1981 году. Впоследствии Уильямс ушел в отставку в 1983 году в качестве условия оставаться на свободе под залог, пока его апелляция рассматривалась.

Дерегулирование имело катастрофические последствия для водителей грузовиков, открыв отрасль для конкуренции со стороны непрофсоюзных компаний, которые стремились сократить расходы, избегая профсоюзов и сдерживая заработную плату. Почти 200 перевозчиков, состоящих в профсоюзах, прекратили свою деятельность в первые несколько лет дерегулирования, оставив тридцать процентов водителей грузовиков в грузовом подразделении безработными. Оставшиеся перевозчики, состоящие в профсоюзах, потребовали уступок в заработной плате, правилах работы и часах.

Преемник Уильямса, Джеки Прессер , был готов предоставить большую часть этих уступок в виде специального грузового «подсобного райдера», который сократил бы заработную плату до 35 процентов и установил бы двухуровневую заработную плату. Движение «Teamsters for a Democratic Union» , выросшее из попыток отклонить грузовое соглашение 1976 года, начало успешную национальную кампанию по борьбе с подсобным райдером, который был отклонен 94 086 голосами против 13 082.

Однако давление на отрасль грузоперевозок и национальное соглашение о грузоперевозках продолжалось. К концу 1990-х годов Национальное основное соглашение о грузоперевозках, которое охватывало 500 000 водителей в конце 1970-х годов, сократилось до менее чем 200 000, а многочисленные местные водители еще больше ослабили его в некоторых областях.

Внутренние и внешние проблемы

Ухудшение условий труда в сфере грузоперевозок в сочетании с долго тлеющим недовольством среди членов, работающих в United Parcel Service , привело к возникновению двух общенациональных диссидентских групп внутри профсоюза в 1980-х годах: Teamsters for a Democratic Union (TDU), объединение ряда местных инициатив, и Professional Drivers Council, более известный как PROD, который начинался как группа общественных интересов, связанная с Ральфом Нейдером , которая занималась безопасностью рабочих. Две группы объединились в 1979 году.

TDU удалось завоевать несколько местных отделений в профсоюзе, хотя Международный профсоюз часто пытался свести эти победы на нет, маргинализируя должностное лицо или профсоюз. Однако TDU приобрел большую известность с избирательными реформами, навязанными профсоюзу постановлением о согласии, которое он заключил в 1989 году накануне суда по иску, поданному федеральным правительством в соответствии с Законом о коррумпированных и находящихся под влиянием рэкетиров организациях (RICO).

Декрет требовал прямых выборов международных должностных лиц членами профсоюза, как того требовал TDU в течение многих лет до принятия декрета, чтобы заменить косвенные выборы делегатами на съезде профсоюза. Хотя делегаты съезда профсоюза 1991 года и возражали против внесения поправок в Конституцию, они в конечном итоге капитулировали под давлением правительства.

Однако это постановление о согласии могло бы быть невозможным, если бы не показания Роя Уильямса , который описал в заявлении, которое он дал правительству в обмен на отсрочку своего заключения, свои собственные отношения с организованной преступностью в качестве секретаря-казначея местного профсоюза в Канзас-Сити и в качестве должностного лица Международного профсоюза. Указ также предоставил правительству право учредить Независимый наблюдательный совет с правом исключить любого члена профсоюза за «поведение, неподобающее профсоюзу», что IRB и начал осуществлять гораздо более агрессивно, чем ожидали должностные лица Teamsters, согласившиеся с постановлением.

В то время как правительство вело гражданское дело против профсоюза как организации, оно также предъявило обвинение Прессеру, сменившему Уильямса на посту генерального президента, в хищении средств из двух разных местных профсоюзов в Кливленде до его избрания президентом. Прессер ушел в отставку в 1988 году, но умер до начала суда. Его преемником стал Уильям Дж. Маккарти , выходец из того же местного профсоюза, которым руководил Дэн Тобин восемьдесят лет назад.

Независимый наблюдательный совет (IRB) — это группа из трех человек, созданная для расследования и принятия соответствующих мер в отношении «любых обвинений в коррупции», «любых обвинений в доминировании, контроле или влиянии» любой части Союза со стороны организованной преступности, а также любого отказа от полного сотрудничества с IRB. [159]

Недавняя история

Встреча водителей грузовиков на съезде YearlyKos 2007
Членство (записи США; ×1000) [160]
Финансы (записи США; ×$1000) [160]
     Активы      Обязательства      Поступления      Выплаты

В 1991 году Рон Кэри одержал неожиданную победу на первых прямых выборах Генерального президента в истории союза, обойдя двух кандидатов «старой гвардии» Р. В. Дарема и Уолтера Ши. Список Кэри, поддержанный TDU, также получил почти все места в Международном исполнительном совете.

Кэри приобрел значительное влияние в AFL–CIO, которая вновь приняла Teamsters в 1985 году. Кэри был близок с новым руководством, избранным в 1995 году, особенно с Ричардом Трамкой из United Mine Workers of America , который стал секретарем-казначеем AFL–CIO при Джоне Суини . Кэри также переориентировал поддержку Teamsters на Демократическую партию , что было изменением по сравнению с предыдущими администрациями, которые поддерживали Республиканскую партию . Новая администрация намеревалась порвать с прошлым другими способами, предпринимая энергичные усилия, чтобы предотвратить голосование за исключение профсоюза из числа представителей бортпроводников Northwest Airlines , ведя переговоры о прорывном соглашении, охватывающем автоперевозчиков, и поддерживая местные забастовки, такие как забастовка против Diamond Walnut , чтобы восстановить силу профсоюза.

С другой стороны, администрация Кэри не имела большой власти в нижних эшелонах иерархии профсоюза водителей грузовиков: все крупные региональные конференции управлялись офицерами «старой гвардии», как и большинство местных жителей. Разногласия между этими двумя лагерями привели к тому, что старая гвардия начала кампанию против предложенного администрацией Кэри повышения членских взносов. Администрация Кэри отомстила, распустив региональные конференции, назвав их дорогостоящими увольнениями и вотчинами для старых гвардейских офицеров профсоюзов, и перестроив границы некоторых совместных советов, которые боролись против повышения членских взносов.

Оппозиция ответила объединением вокруг одного кандидата, Джеймса П. Хоффы , сына Джеймса Р. Хоффы, чтобы выступить против Кэри в 1996 году. Хоффа провел мощную кампанию, играя на мистичности, все еще связанной с именем его покойного отца, и обещая восстановить те дни славы. Однако Кэри, казалось, выиграл выборы с трудом.

Вскоре после этого в 1997 году профсоюз инициировал крупную и успешную забастовку против UPS . Отдел посылочных услуг к тому времени стал крупнейшим подразделением в профсоюзе.

Вскоре после этого IRB отстранил Кэри от руководства профсоюза, когда появились доказательства того, что отдельные лица в его офисе организовали перевод нескольких тысяч долларов внешнему подрядчику, который затем организовал эквивалентный взнос для другой организации в кампанию Кэри. Кэри был обвинен в даче ложных показаний следователям о финансировании своей кампании, но был оправдан по всем пунктам обвинения в суде 2001 года.

На выборах 1998 года на смену Кэри с легкостью был избран Джеймс П. Хоффа. Он стал президентом Teamsters 19 марта 1999 года и повел профсоюз в более умеренном направлении, умерив поддержку профсоюзом демократов и попытавшись договориться с влиятельными республиканцами в Конгрессе.

В последние годы профсоюз объединился с рядом профсоюзов из других отраслей, включая Международный профсоюз работников графических коммуникаций (профсоюз полиграфической промышленности), а также Братство работников по обслуживанию путей сообщения и Братство машинистов локомотивов (оба из железнодорожной отрасли).

25 июля 2005 года профсоюз водителей грузовиков Teamsters вышел из состава АФТ–КПП и стал одним из основателей нового национального профсоюзного центра — Федерации «Измени, чтобы победить» . [161]

В 2009 году UPS , многие сотрудники которой являются членами профсоюза водителей грузовиков, лоббировала добавление формулировки в Закон о повторной авторизации FAA 2009 года (HR 915) , чтобы изменить то, как UPS и FedEx конкурируют друг с другом. В ответ на это FedEx запустила масштабную онлайн-рекламную кампанию, нацеленную на UPS и профсоюз водителей грузовиков, под названием «Остановите коричневый кризис ».

В сентябре 2024 года профсоюз водителей грузовиков Teamsters, который поддерживал кандидатов от Демократической партии с выборов 2000 года , решил не поддерживать кандидата на предстоящих президентских выборах в США . [162] [163] Это будет первый случай с 1996 года, когда профсоюз не будет поддерживать кого-либо на президентских выборах. [164] [165] Решение было принято после того, как опрос рядовых членов профсоюза Teamsters показал, что почти 60% поддерживают кандидата от Республиканской партии Дональда Трампа , а 34% поддерживают кандидата от Демократической партии Камалу Харрис . [166] [167]

Внутренняя политика профсоюза водителей грузовиков

До 1970-х годов в профсоюзе водителей грузовиков не существовало долгосрочных собраний. Претенденты на должность выдвигались на основе своей личной привлекательности и индивидуальной политической базы, а не на платформах собраний или «партий», и такие вызовы были нечасты. Руководство профсоюза водителей грузовиков было устоявшимся и в некоторой степени самовоспроизводящимся, и претенденты лишь изредка добивались побед на местном и еще реже на региональном уровнях. [168] Это изменилось в 1970-х годах. Национальная дикая забастовка бросила вызов контролю президента Фрэнка Фицсиммонса над профсоюзом, но потерпела неудачу. После забастовки сформировалось реформаторское движение, известное как «Teamsters United Rank and File» (TURF), чтобы продолжить борьбу с национальным руководством профсоюза. Но TURF распался через несколько лет из-за внутренних разногласий. [169] В 1975 году были сформированы два новых собрания: «Teamsters for a Decent Contract» (TDC) и UPSurge. Обе группы оказывали давление на национальное руководство, требуя значительного улучшения контрактов с UPS и грузовыми линиями. [169]

В 1976 году новый формальный кокус, Teamsters for a Democratic Union (TDU), был сформирован в результате слияния TDC и UPSurge. Целью нового кокуса было сделать внутреннее управление Teamster более прозрачным и демократичным, что включало предоставление рядовым членам большего права голоса в условиях и утверждении контрактов. [170]

В 1980-х годах TDU время от времени побеждал на выборах в местные советы, но только в 1983 году, когда TDU заставил президента Джеки Прессера отозвать и внести изменения в обремененное уступками Национальное основное соглашение о перевозках грузов, TDU оказал общенациональное влияние. [171] TDU опубликовал очень централизованный и не очень прозрачный процесс принятия решений национальным профсоюзом, раскритиковал то, что, по его словам, было отсутствием вклада членов в эти решения, и опубликовал контракты, зарплаты, членство и другие данные, критикующие руководство национального профсоюза. Эта критика привела к еще одному успеху TDU, и многие предложения TDU нашли свое отражение в постановлении суда 1988 года, в котором федеральное правительство взяло под контроль профсоюз водителей грузовиков. [170] [172] Хотя по состоянию на середину 2013 года TDU ни разу не побеждал на выборах президента национального профсоюза, он решительно поддержал Рона Кэри на пост президента в 1991 году. Кэри, в свою очередь, принял многие предложения TDU по реформам как часть своей платформы. Кэри баллотировался почти с полным списком (включавшим кандидата на пост секретаря-казначея и 13 вице-президентов). [173] Р. В. Дарем, лидер профсоюза водителей грузовиков в Северной Каролине, считался кандидатом от «истеблишмента» и фаворитом в кампании (его поддерживало большинство членов исполнительного совета профсоюза). Вторым кандидатом в гонке был Уолтер Ши, ветеран профсоюза из Вашингтона, округ Колумбия. Кэри победил, набрав 48,5 процента голосов против 33,2 процента у Дарема и 18,3 процента у Ши. (Явка была низкой, всего около 32 процентов от общего числа членов профсоюза.) [174] Избрание Кэри, по словам социолога Шарлотты Райан, стало еще одним успехом TDU (хотя Кэри не был кандидатом от TDU). [170]

Кэри одержал победу на переизбрании в 1996 году на коррумпированных выборах, победив Джеймса П. Хоффу (сына бывшего президента профсоюза). Перед тем, как вступить в гонку, Хоффа сформировал собственную фракцию, «Hoffa Unity Slate», чтобы противостоять низовой организации TDU и Кэри. [175] Позже Кэри был отстранен от должности президента профсоюза должностными лицами правительства США. На повторных выборах в 1998 году Хоффа и Unity Slate легко победили кандидата TDU Тома Лидхэма со счетом 54,5 процента против 39,3 процента (при явке 28 процентов). [176]

Хоффа был переизбран Лидхэмом (снова баллотировавшимся на платформе TDU) в 2001 году, 64,8 процента против 35,2 процента. [169] Лидхэм бросил вызов Хоффе и Hoffa Unity Slate в третий раз в 2006 году, проиграв 65 процентов против 35 процентов (при явке 25 процентов). [177] Хоффа столкнулся с кандидатом TDU Сэнди Поупом, президентом местного профсоюза, в 2011 году. [178] Также баллотировался, с полным списком кандидатов в офицеры и вице-президенты, бывший сторонник Хоффы и бывший национальный вице-президент Фред Гегаре. Хоффа снова легко выиграл переизбрание, заработав 60 процентов голосов против 23 процентов Грегаре и 17 процентов Поупа. Hoffa Unity Slate также выиграл все пять региональных вице-президентских выборов, хотя поддержка списка снизилась по всем направлениям. [179] Хоффа снова выиграл переизбрание в 2016 году, на этот раз у кандидата от Teamsters United Фреда Цукермана, но с гораздо меньшим отрывом — 52 против 48 процентов. Выборы 2016 года также стали первым случаем, когда кандидаты, связанные с Хоффой, проиграли региональным вице-президентам реформаторскому списку Teamsters United. [180]

На выборах 2021 года Хоффа не баллотировался на переизбрание. Список Teamsters United, связанный с Teamsters за демократический союз, баллотировался против списка Teamsters Power Slate, одобренного Хоффой. Список Teamsters United во главе с Шоном О'Брайеном победил на выборах. [181] О'Брайен и его список были приведены к присяге 22 марта 2022 года в штаб-квартире Teamsters в Вашингтоне, округ Колумбия. [182] В день назначения его администрации О'Брайен уволил более 80 сотрудников штаб-квартиры. Он не предложил никакого выходного пособия или продления льгот уволенным сотрудникам. В настоящее время Международному братству водителей грузовиков предъявлены обвинения Национальным советом по трудовым отношениям в связи с увольнениями. [183] ​​По состоянию на 10 ноября 2022 года профсоюз был обязан выплатить уволенным сотрудникам, имеющим на это право, более 175 000 долларов в рамках урегулирования с Генеральной прокуратурой округа Колумбия за нарушение Кодекса округа Колумбия 32-1303. [184]

Политическая деятельность

Штаб-квартира профсоюза водителей грузовиков расположена рядом с Капитолийским холмом в Вашингтоне, округ Колумбия.

Профсоюз водителей грузовиков является одним из крупнейших профсоюзов в мире, а также 11-м по величине спонсором избирательных кампаний в Соединенных Штатах. Хотя они поддерживали республиканцев Рональда Рейгана и Джорджа Буша- старшего на выборах президента в 1980-х годах, в последние годы они начали в значительной степени склоняться к демократам; они пожертвовали 92% из своих $24 418 589 в виде взносов с 1990 года Демократической партии. Хотя профсоюз выступал против повестки дня бывшего президента Джорджа Буша- младшего по открытию автомагистралей США для мексиканских дальнобойщиков, ранее он поддерживал платформу Буша по бурению нефтяных скважин в Арктическом национальном заповеднике дикой природы . [185]

20 февраля 2008 года профсоюз водителей грузовиков поддержал кандидатуру Барака Обамы на пост кандидата от Демократической партии на выборах 2008 года. [186]

Союз водителей грузовиков также делает ежегодный взнос в фонд «Друзья Шинн Фейн» — американское подразделение Ирландской республиканской партии Шинн Фейн по сбору средств . [187] [188]

13 июля 2024 года президент Teamsters Шон О'Брайен был объявлен главным докладчиком на Республиканском национальном съезде 2024 года . [189] Организация запросила возможность выступить перед Демократическим национальным съездом 2024 года, но утверждает, что ее не пригласили. Teamsters обычно ждет окончания съездов обеих партий, чтобы объявить о своей поддержке. [190] 18 сентября 2024 года организация объявила, что не будет поддерживать ни одного из двух основных кандидатов на президентских выборах 2024 года: кандидата от Демократической партии Камалу Харрис и кандидата от Республиканской партии Дональда Трампа . Это были первые выборы за почти три десятилетия, на которых организация не поддержала демократа на пост президента. [191] [192]

Организация

Генеральные президенты

Генеральный секретарь-казначей

1904: Эдвард Л. Терли [193]
1905: Томас Хьюз [193]
1941: Джон М. Гиллеспи [194]
1947: Джон Ф. Инглиш [193]
1969: Томас Флинн [195]
1972: Мюррей В. Миллер [193]
1975: Рэймонд Шёсслинг [193]
1985: Уэлдон Матис [193]
1991: Том Север [193]
1999: Том Кигел [196]
2012: Кен Холл [197]
2022: Фред Цукерман [198]

Членство

Подразделения и конференции

Архивные коллекции

Смотрите также

Примечания

  1. ^ «Бумажный местный» — это местный профсоюз, учрежденный международным профсоюзом или самостоятельно созданный, созданный с целью мошенничества. Он может не иметь членов; «членами» могут быть родственниками или лицами, вовлеченными в организованную преступность, а не работниками; или профсоюз может заявлять, что представляет работников, но на самом деле никаких отношений не установлено. Держатель устава бумажного местного устава часто заключает договор о полюбовном сотрудничестве с работодателем или использует его в качестве вымогательства (угрожая объединить работников в профсоюз, если он не получит взятку). Бумажные местные профсоюзы осуждаются Кодексом этических практик АФТ-КПП. [69]

Ссылки

Сноски

  1. ^ ab Министерство труда США , Управление по стандартам управления трудом . Номер файла 000-093. Отчет представлен 30 марта 2015 г.
  2. ^ "Teamster History Visual Timeline". Архивировано из оригинала 16 декабря 2019 г. Получено 1 декабря 2017 г.
  3. ^ abcd Слоан, Хоффа, 1991.
  4. ^ abc Тафт, AF L. во времена Гомперса, 1957.
  5. ^ ab Монтгомери, Падение Дома Труда: Рабочее место, государство и американский трудовой активизм, 1865-1925, 1987.
  6. ↑ Шеридан и Иннес утверждали, что Ши выставил счет местным жителям Массачусетса на сумму 9,61 доллара за услуги, в то время как национальный профсоюз взимал за те же услуги 19,44 доллара. «Drivers Bolt Meeting», Chicago Daily Tribune , 9 августа 1903 г.
  7. ↑ «Встреча водителей с болтами», Chicago Daily Tribune , 9 августа 1903 г.
  8. ↑ «Ши Чосен», Boston Daily Globe, 9 августа 1903 г.
  9. ^ ab "Дэниел Тобин умирает; лидер лейбористов, 80; бывший президент профсоюза водителей грузовиков AFL скончался в больнице Индианаполиса". The New York Times . 15 ноября 1955 г.
  10. ^ abcdefghijklmno Галенсон, Вызов Конгресса производственных профсоюзов АФТ: История американского рабочего движения, 1960.
  11. ^ Бернштейн, Годы упадка: История американского рабочего, 1920-1933, 1972.
  12. ^ abcd Fitch, Солидарность на продажу, 2006.
  13. ^ abc Witwer, «Объединенные в профсоюз водители грузовиков и борьба за улицы города начала двадцатого века», История социальных наук, весна 2000 г.
  14. ^ ab Tilman, «Джон Р. Коммонс, Новый курс и американская традиция эмпирического коллективизма», Журнал экономических проблем, сентябрь 2008 г.
  15. ↑ «Водители грузовиков за войну», Chicago Daily Tribune , 23 ноября 1903 г.; «Водители грузовиков раскололись из-за контрактов», Chicago Daily Tribune , 25 ноября 1903 г.; «Лидера лейбористов заставили танцевать», Chicago Daily Tribune , 18 декабря 1903 г.
  16. ↑ Барретт, Работа и сообщество в джунглях: рабочие упаковочных цехов Чикаго, 1894-1922, 1990; Халперн, Вниз на смертельный этаж: чернокожие и белые рабочие упаковочных цехов Чикаго, 1904-54, 1997; «Забастовка распространяется», Chicago Daily Tribune , 27 июля 1904 г.; «Беспорядки на улицах после наступления темноты с участием водителей», Chicago Daily Tribune , 10 августа 1904 г.; «Толпа из 4000 человек нападает на полицию», Chicago Daily Tribune , 19 августа 1904 г.; «Тайная встреча, чтобы положить конец забастовке», Chicago Daily Tribune , 14 августа 1904 г.; «Поставки мяса во власти водителей», Chicago Daily Tribune , 2 сентября 1904 г.
  17. ↑ «Ши, глава профсоюза водителей грузовиков, вырос из водителя самосвалов», Boston Daily Globe, 2 декабря 1906 г.; «Забастовка распространяется среди водителей», Chicago Daily Tribune , 9 августа 1904 г.
  18. ^ ab Cohen, The Racketeer's Progress: Chicago and the Struggle for the Modern American Economy, 1900-1940, 2004.
  19. ↑ «Гигантская забастовка в самом разгаре», Chicago Daily Tribune , 28 апреля 1905 г.; «Большая забастовка началась с малого», Chicago Daily Tribune , 20 мая 1905 г.; «Чтобы проверить симпатии профсоюзов», Chicago Daily Tribune , 6 апреля 1905 г.
  20. ^ ab «История великой забастовки водителей грузовиков, полная сенсационных инцидентов», Chicago Daily Tribune , 21 июля 1905 г.
  21. ↑ «Женщины предают лидеров лейбористов», Chicago Daily Tribune , 12 июня 1905 г.
  22. ^ abc Witwer, Коррупция и реформа в профсоюзе водителей грузовиков, 2003.
  23. ↑ «Teamsters переизбрали Шеа», The New York Times , 13 августа 1905 г.
  24. ↑ «Борьба за победу над лидером профсоюза водителей грузовиков», Chicago Daily Tribune , 7 июля 1906 г.; «Борцы за водителей грузовиков переизбирают Ши», The New York Times , 10 августа 1906 г.
  25. ↑ «Присяжные зашли в тупик в деле Ши», Chicago Daily Tribune , 20 января 1907 г.
  26. ↑ ab «Скипетр Ши вот-вот упадет?», Chicago Daily Tribune, 22 марта 1907 г.
  27. ↑ «Ши проиграл на 10 голосов», Boston Daily Globe, 10 августа 1907 г.
  28. ^ ab Foner, История рабочего движения в Соединенных Штатах: политика и практика Американской федерации труда, 1900-1909, 1964.
  29. ^ ab Fink, Биографический словарь американских лейбористов, 1984.
  30. ^ ab Фелан, Уильям Грин: Биография лидера лейбористов, 1989.
  31. ^ abc Бернстайн, Бурные годы: история американского рабочего, 1933-1941, 1970.
  32. ↑ Тафт, АФ Л. От смерти Гомперса до слияния, 1959.
  33. ↑ «Цеховые профсоюзы побеждают в Федерации», The New York Times , 11 октября 1933 г.
  34. ^ abcdef Корт, Забастовка водителей грузовиков в Миннеаполисе 1934 г., 1995 г.
  35. ↑ Дубофски и Ван Тайн, Джон Л. Льюис: Биография, 1992.
  36. ^ Шлезингер, Эпоха Рузвельта: наступление Нового курса, 1933-1935, 1959.
  37. ↑ Нельсон, Рабочие на порту: моряки, грузчики и профсоюзное движение в 1930-е годы, 1988.
  38. ↑ Гарнел, Рост влияния водителей грузовиков на Западе, 1972.
  39. ^ Галенсон утверждает, что «личная честность Тобина никогда не подвергалась сомнению...» См.: Галенсон, Вызов КПП АФТ: История американского рабочего движения, 1960, стр. 471. Другие историки оспаривают этот вывод, но приходят к выводу, что любые проступки, в которых участвовал Тобин, незначительны по сравнению с проступками некоторых лидеров профсоюза водителей грузовиков. См.: Гарнел, Рост власти водителей грузовиков на Западе, 1972; Витвер, Коррупция и реформа в профсоюзе водителей грузовиков, 2003; Фелан, Уильям Грин: Биография лидера профсоюза, 1989.
  40. ↑ Старк, «Связь с Белым домом для примирения АФЛ», The New York Times , 11 июня 1940 г.; «Тобин, чтобы помочь Флинну, покидает Белый дом», The New York Times , 27 августа 1940 г.
  41. ↑ «Английские рабочие на войне, описанные Тобином», The New York Times , 27 сентября 1942 г.
  42. ↑ Старк, «Ищут преемника для мисс Перкинс», The New York Times , 11 декабря 1944 г.; «Тобина одобрили на должность в Лейбористской партии», The New York Times , 18 января 1945 г.; Хулен, «Названы преемники», The New York Times , 24 мая 1945 г.; «Дэн Тобин отклонил два предложения кабинета министров», The New York Times , 12 августа 1948 г.
  43. ↑ Старк, «Проблема диктатуры волнует водителей грузовиков», The New York Times , 14 сентября 1940 г.
  44. ↑ «Teamsters Order 2d Ouster in Jersey», Associated Press, 12 марта 1941 г.; «Выходящие из профсоюза водители сталкиваются с раздорами в профсоюзе», The New York Times , 11 июня 1941 г.
  45. ^ "President Summons 'Labor War Board'", The New York Times , 5 февраля 1942 г.; "President Meets Joint Labor Group", The New York Times , 7 февраля 1942 г.; "WLB Demands End of Trucking Strikers", The New York Times , 25 августа 1942 г.; "Tobin Demands Unions Punish Strikers", The New York Times , 6 марта 1943 г.; "Tobin Bids Public Insist Work Go On", The New York Times , 7 июня 1943 г.; "Truck Tie-Up Halts Freight in South", Associated Press, 11 октября 1943 г.; "3 Breweries Face Seizure In Strike", The New York Times , 14 января 1945 г.; «Поставки сертифицированного молока прекращены», The New York Times , 15 января 1945 г.; «Тобин призывает профсоюз игнорировать пикеты», Associated Press, 31 мая 1945 г.
  46. ↑ Раскин, «Сегодня голосование профсоюзов», The New York Times , 12 сентября 1946 г.; Раскин, «Ситуация смягчилась», The New York Times , 13 сентября 1946 г.; Лисснер, «Тобин предлагает профсоюзам прекратить забастовку по доставке посылок», The New York Times , 19 сентября 1946 г.; Раскин, «Экспресс-забастовщики пикетируют аэродром», The New York Times , 10 октября 1947 г.; «Глава профсоюза добивается экспресс-забастовки», The New York Times , 13 октября 1947 г.; «Тобин предупреждает профсоюз о требованиях по заработной плате», The New York Times , 4 июня 1948 г.
  47. ↑ Подписание аффидевита обеспечило профсоюзу водителей грузовиков защиту NLRA, что было важным инструментом в борьбе профсоюза водителей грузовиков с рабочими пивоварен. «Тобин выступает против закона о трудовых спорах», The New York Times , 19 января 1947 г.; «Тобин подписывает аффидевит», The New York Times , 16 сентября 1947 г.; Дэвис, «Тобин снова возглавляет профсоюз водителей грузовиков», The New York Times , 16 августа 1947 г.
  48. ↑ «Just a Few Polite Questions», Time, 28 марта 1949 г. Time . 28 марта 1949 г. Архивировано из оригинала 28 октября 2008 г. Получено 7 января 2013 г.
  49. ↑ Дэвис, «Teamsters побеждают Тобина в вопросе повышения налогов», The New York Times , 15 августа 1947 г.
  50. ↑ «Редактор профсоюза уволен», Associated Press, 3 сентября 1948 г.
  51. ^ NLRB впоследствии провел выборы, чтобы определить, кто должен представлять рабочих Boeing. Машинисты победили на выборах 1949 года с перевесом 2 к 1. См. «Бек сказал, что превзошел Тобина в Teamsters», The New York Times , 19 сентября 1948 г.; Макканн, Кровь в воде: история окружной ложи 751, Международная ассоциация машинистов и работников аэрокосмической отрасли, 1989 г.; Родден, Борющиеся машинисты: столетие борьбы, 1984 г.; Раскин, «Лидер профсоюза и крупный бизнесмен», The New York Times , 15 ноября 1953 г.
  52. ↑ «AFL Teamsters начинают радикальные преобразования», The New York Times , 18 января 1949 г.
  53. ↑ «Хикки в New Union Post», Associated Press, 28 августа 1951 г.
  54. ↑ «Ди-Джей Тобин уходит на пенсию», The New York Times , 5 сентября 1952 г.; «Раскрыта битва за контроль над Союзом», The New York Times , 7 октября 1952 г.
  55. ↑ Изменения в уставе союза включали увеличение числа вице-президентов, увеличение числа мест в исполнительном совете, увеличение числа делегатов и усиление полномочий и авторитета президента. «Teamsters Raise Tobin's Pay $20,000», The New York Times , 15 октября 1952 г.; «Teamster Chiefs Defeat Opposition», The New York Times , 16 октября 1952 г.; «Curbs On Officers Rejected By Teamsters», The New York Times , 17 октября 1952 г.; «Teamsters Elect Beck As President», Associated Press, 18 октября 1952 г.
  56. ↑ Леви (14 августа 1953 г.). «АФТ избирает Бека на пост в совете». The New York Times .
  57. ↑ Лофтус, Джозеф А. (19 августа 1953 г.). «В АФЛ ожидается битва за власть». The New York Times .
  58. ↑ «Водители грузовиков просят общенациональные пакты», The New York Times , 22 сентября 1953 г.; «В отрасли грузовых автомобилей разработан план мира», The New York Times , 18 августа 1955 г.
  59. ↑ Раскин, «Teamsters организуют большие профсоюзные кампании», The New York Times , 11 февраля 1956 г.; «Teamsters Map Southern Drive», Associated Press, 8 апреля 1956 г.
  60. ↑ Раскин, «Teamsters планируют большую поездку на Восток», The New York Times , 10 января 1957 г.
  61. ↑ Лофтус, «Здания профсоюзов возводятся в столице», The New York Times , 3 апреля 1955 г.; «Профсоюз водителей грузовиков AFL переезжает в офисы стоимостью 5 000 000 долларов», The New York Times , 6 июля 1955 г.
  62. ↑ Лофтус, Джозеф А. (22 октября 1954 г.). «Бек отрицает капитуляцию». The New York Times .
  63. ↑ Аб Кац, «Профсоюз водителей грузовиков в борьбе за контроль», The New York Times , 10 января 1956 г.
  64. ↑ Гарнел, Рост влияния профсоюзов водителей грузовиков на Западе, 1972; Фелан, Уильям Грин: Биография лидера профсоюзов, 1989.
  65. ↑ Touhy, The Stolen Years, 1959; Touhy, When Capone's Mob Murdered Roger Touhy: The Strange Case of "Jake the Barber" and the Kidnapping That Never Happened, 2001; "Touhy Incuses Cop in $40,000 Capone Payoff", Chicago Daily Tribune , 10 мая 1949; "Touhy Relates How Syndicate Invaded Unions", Chicago Daily Tribune , 20 сентября 1952; "Cites Gilbert Link to Labor Rackets", Chicago Daily Tribune , 10 августа 1954; "Gangster Says Unions Paid to Fight Capone", United Press International, 20 сентября 1952.
  66. ↑ Груцнер, «Рэкет в производственном секторе профсоюза грузоперевозчиков обнажился на расследовании», The New York Times , 27 января 1953 г.; Раскин, «Руководители AFL говорят докерам, чтобы они очистили профсоюз или убирались», The New York Times , 4 февраля 1953 г.; «5 руководителей водителей грузовиков отстранены Беком», The New York Times , 23 октября 1953 г.; «Профсоюзные активисты привлечены к суду», Associated Press, 28 октября 1953 г.; «7 человек, связанных судом», The New York Times , 29 октября 1953 г.; Лофтус, «Бек захватывает подразделение в Вестчестере», The New York Times , 11 декабря 1953 г.; «Продвигаются расследования в отношении трудящихся», United Press International, 27 декабря 1953 г.; «Расследование обвиняет профсоюз водителей грузовиков», United Press International, 20 февраля 1954 г.; «В производстве одежды замечена монополия», The New York Times , 19 апреля 1955 г.; Ранзал, «США расследуют деятельность профсоюза водителей грузовиков», The New York Times , 24 марта 1956 г.
  67. ↑ Ли, Фермеры против наемных работников: организованный труд в Канзасе, 1860-1960, 2005; Хайд, Мафия и машина: история мафии Канзас-Сити, 2008; «Свидетели рассказывают об угрозах со стороны профсоюзов», Associated Press, 30 июня 1953 г.; «Терроризм, приписываемый профсоюзу», Associated Press, 3 июля 1953 г.; «Трудовые организации Канзас-Сити находились под контролем банды», Associated Press, 4 июля 1953 г.
  68. ↑ «Дом критикует забастовку в Канзас-Сити», The New York Times , 2 сентября 1953 г.
  69. ↑ См.: Доэрти, Термины промышленных и трудовых отношений: Глоссарий, 1989; «Конгломерат преступности», Time, 22 августа 1969 г.
  70. ↑ «Неординарный хулиган», The New York Times , 30 августа 1956 г.
  71. ^ Лофтус, Джозеф А. (20 августа 1957 г.). «Помощник главного Бека связывает Хоффу с «фальшивыми» местными профсоюзами водителей грузовиков». The New York Times .
  72. ↑ Раскин, «Отряды водителей грузовиков поднимают новую бурю», The New York Times , 4 февраля 1956 г.; Раскин, «Хоффа из водителей грузовиков, принуждающих к труду, разгорается смута», The New York Times , 4 марта 1956 г.
  73. ↑ Ranzal, «7 Teamster Units Face US Inquiry», The New York Times , 30 марта 1956 г.; Kihss, Peter. «Local Chartered With No Members», The New York Times , 25 апреля 1956 г.; Kihss, «Teamsters' Rules Appall US Judge», The New York Times , 26 апреля 1956 г.; «Racketeer Is Guilty of Contempt», The New York Times , 10 мая 1956 г.; Levey, «Writ Restores Lacey As Teamster Leader», The New York Times , 13 мая 1956 г.; «Dio Indicted Here In Union Sell-Out», The New York Times , 20 июня 1956 г.; «Местные жители Дио сталкиваются с пересмотром устава», The New York Times , 21 июня 1956 г.; Раскин, «Сенаторы изучают связи профсоюза Дио», The New York Times , 14 сентября 1956 г.; Рот, «Дио и юнионисты названы вымогателями», The New York Times , 30 октября 1956 г.; «Трактирщики отвергают приказ «местных жителей Дио», The New York Times , 5 декабря 1956 г.; «Лейси бросит вызов начальнику профсоюза», The New York Times , 6 декабря 1956 г.; Раскин, «Профсоюзы Дио «Бумажные» предлагают первые взносы», The New York Times , 13 декабря 1956 г.; Раскин, «О'Рурк выигрывает почтовую службу», The New York Times , 9 января 1957 г.
  74. ↑ Лофтус, Джозеф А. (19 января 1957 г.). «Помощник водителей грузовиков отказывается от расследования профсоюзного рэкета». The New York Times .
  75. ↑ Раскин, «Тимстеры избегают вызова США», The New York Times , 24 января 1957 г.; Раскин, «Тимстеры ищут способ избежать решающего поединка», The New York Times , 27 января 1957 г.
  76. ↑ «Новый сенатский отдел расширит расследование трудового рэкета», The New York Times , 24 января 1957 г.; «Исследованию в отношении водителей грузовиков исполнилось 3 месяца», The New York Times , 26 мая 1957 г.; «Сенат голосует за расследование трудового рэкета», The New York Times , 31 января 1957 г.
  77. ↑ «Глава 18. Записи комитетов Сената, 1789-1988», в Руководстве по записям Сената США в Национальном архиве, 1789-1989: Двухсотлетнее издание, 1989.
  78. ↑ «Бек посещает Багамы», The New York Times , 6 февраля 1957 г.; «Запрошена повестка в суд на 3 водителей грузовиков», The New York Times , 7 февраля 1957 г.; «Бек на борту самолета, направляющегося в Лондон», The New York Times , 8 февраля 1957 г.; Лав, «Бек отрицает намерение уклониться от расследования», The New York Times , 9 февраля 1957 г.; «Турист Бек», The New York Times , 10 февраля 1957 г.; Раскин, «Бек возвращается в США и сталкивается с повесткой в ​​Сенат», The New York Times , 11 марта 1957 г.
  79. ↑ Raskin, «Union Dissolves Four Dio Locals», The New York Times , 15 февраля 1957 г.; Loftus, «Senators Study Two Unions Here», The New York Times , 16 февраля 1957 г.; «4 помощника водителей грузовиков привлечены к ответственности за неуважение к суду при отказе от расследования», The New York Times , 20 февраля 1957 г.; «Records Destroyed, M'Clellan Charges», The New York Times , 22 февраля 1957 г.; «More Data of Union Reported Missing», Associated Press, 23 февраля 1957 г.; «Teamster Admits Destroying Data», The New York Times , 14 марта 1957 г.; «A Teamster Local, Under Fire, Robbed», United Press International, 17 марта 1957 г.; «Прослушивание телефонных разговоров Дио и Хоффы», The New York Times , 23 февраля 1957 г.; «Расследование трудового законодательства получает записи секретных переговоров», The New York Times , 24 февраля 1957 г.; Муни, «Макклеллан охотится на аудитора профсоюза и сына Бека», The New York Times , 28 апреля 1957 г.
  80. ↑ Лофтус, Джозеф А. (27 февраля 1957 г.). «Свидетели связывают профсоюз водителей грузовиков с преступным миром». The New York Times .
  81. ↑ Лофтус, Джозеф А. (28 февраля 1957 г.). «Вожди водителей грузовиков связаны с преступным заговором и азартными играми». The New York Times .
  82. ↑ Лофтус, Джозеф А. (2 марта 1957 г.). «Главы водителей грузовиков, обвиняемые в заговоре с целью захвата Орегона, потребовали предоставления им всех полномочий по поддержанию правопорядка». The New York Times .
  83. ↑ Лофтус, Джозеф А. (7 марта 1957 г.). «Игрок из Орегона рассказывает о выплате». The New York Times .
  84. ↑ Лофтус, Джозеф А. (8 марта 1957 г.). «Мэр Портленда обвиняется во взяточничестве». The New York Times .
  85. ↑ Лофтус, Джозеф А. (9 марта 1957 г.). «Портленд теперь называют Vice-Ridden». The New York Times .
  86. ↑ Лофтус, Джозеф А. (13 марта 1957 г.). «Водители грузовиков оплачивали счета игроков». The New York Times .
  87. ^ «Холмс отрицает обвинение». The New York Times . 14 марта 1957 г.
  88. ↑ Лофтус, Джозеф А. (16 марта 1957 г.). «Брюстер отрицает заговор водителей грузовиков с целью урегулировать рэкет». The New York Times .
  89. ↑ «Мэр Портленда схвачен за рэкет, прокурор задержан». The New York Times . 29 марта 1957 г.
  90. ↑ Дэвис, Лоуренс (3 марта 1957 г.). «Митинг водителей грузовиков на побережье поддерживает обвиняемых лидеров; переговоры 11 штатов призывают к единству, чтобы противостоять «антипрофсоюзным» нападкам расследования Сената. НАПАДЕНИЕ НА ЗВЕЗДНОГО СВИДЕТЕЛЯ. Руководители лейбористов утверждают, что слушания используются для того, чтобы помешать переговорам». The New York Times .
  91. ^ «Бек просит членов поддержать лидеров». The New York Times . 20 марта 1957 г.
  92. ↑ Раскин, «Teamsters Stir Against Leaders», The New York Times , 22 марта 1957 г.; «Teamsters поднимают протесты против лидеров, которые сейчас находятся под огнем», The New York Times , 23 марта 1957 г.; Раскин, «Teamster Sentiment Grows to Remove Beck and Aides», The New York Times , 28 марта 1957 г.; «Beck Effigy Hanged By Union In Yakima», Associated Press, 29 марта 1957 г.; «Portland Teamsters Fight Leaders», Associated Press, 29 марта 1957 г.
  93. ↑ Раскин, «Водители грузовиков слышат голос своего начальника», The New York Times , 7 марта 1957 г.
  94. ↑ Раскин, «Все больше местных жителей Дио присоединяются к профсоюзу водителей грузовиков», The New York Times , 13 марта 1957 г.; Раскин, «Водители грузовиков откладывают голосование по профсоюзу водителей грузовиков», The New York Times , 10 мая 1957 г.
  95. ↑ Лофтус, Джозеф А. (14 марта 1957 г.). «ФБР арестовывает Хоффу за заговор с целью подкупа помощника сенатора». The New York Times .
  96. ↑ Лофтус, Джозеф А. (15 марта 1957 г.). «Юнионист отрицает взяточничество». The New York Times .
  97. ↑ Лофтус, Джозеф А. (19 марта 1957 г.). «Американское жюри присяжных предъявило обвинение 4 помощникам водителей грузовиков, молчавшим на следствии». The New York Times .
  98. ↑ Лофтус, Джозеф А. (20 марта 1957 г.). «Американское жюри предъявляет обвинение Хоффе, адвокату». The New York Times .
  99. ↑ «8 помощников Хоффы в Детройте получили повестки, чтобы предстать перед американским жюри по делу о рэкетах», The New York Times , 20 марта 1957 г.; «Хоффа, адвокат, не признал себя виновным», The New York Times , 30 марта 1957 г.; Лофтус, «Хоффа призывает суд снять обвинения», The New York Times , 23 апреля 1957 г.; Ранзал, «Жюри здесь предъявляет обвинение Хоффе по факту прослушивания телефонных разговоров», The New York Times , 15 мая 1957 г.
  100. ↑ «Бек заявил, что профсоюз одолжил ему 300 000 долларов без процентов», The New York Times , 18 марта 1957 г.; Друри, «Убытки водителей грузовиков оцениваются в 709 420 долларов», The New York Times , 23 марта 1957 г.; Моррис, «Расследование по отслеживанию средств, использованных Беком», The New York Times , 24 марта 1957 г.; «Изучаемый кредит водителей грузовиков на миллион долларов на строительство железнодорожных путей», The New York Times , 30 марта 1957 г.
  101. ↑ Лофтус, «Сегодняшнее выступление Бека предписано», The New York Times , 26 марта 1957 г.; Лофтус, «Бек использует 5-ю поправку, чтобы заблокировать вопросы Сената о 322 000 долларах профсоюза водителей грузовиков», The New York Times , 27 марта 1957 г.; Лофтус, «Макклеллан обвиняет Бека в «краже» средств профсоюза», The New York Times , 28 марта 1957 г.
  102. ^ «Расследование с целью подчеркнуть историю Хоффы», Associated Press, 11 августа 1957 г.; Друри, «Два рэкетира, связанных с О'Рурком», The New York Times , 16 августа 1957 г.; Муни, «Расследование установлено для давления на Хоффу по поводу его роли здесь», The New York Times , 18 августа 1957 г.; Лофтус, «Хоффа говорит, что получил $120 000 в виде займов без обеспечения», The New York Times , 21 августа 1957 г.; Лофтус, «Сенаторы раскрывают намерение Хоффы заполучить Дио в водители грузовиков», The New York Times , 22 августа 1957 г.; Лофтус, «Хоффа обвиняется в использовании Дио в стремлении получить контроль здесь», The New York Times , 23 августа 1957 г.; «Макклеллан добивается проверки на лжесвидетельство ответов Хоффы», The New York Times , 25 августа 1957 г.; Друри, «Хоффе предъявлены обвинения в новых злоупотреблениях фондом», The New York Times , 24 сентября 1957 г.; Друри, «Макклеллан добивается файлов водителей грузовиков», The New York Times , 11 октября 1957 г.; «Хоффу называют правителем империи хулиганов», The New York Times , 26 марта 1958 г.
  103. ^ "Union Curbs Preeseen," The New York Times , 13 мая 1957 г.; "M'Clellan Sees Stiff Labour Law," The New York Times , 18 мая 1957 г.; Loftus, "Congress Disclosures Forecast New Labour Legislation," The New York Times , 2 июня 1957 г.; Raskin, "White House Gives Program to Curb Abuses in Unions," The New York Times , 6 декабря 1957 г.; Higgins and Janus, The Developing Labour Law: The Board, the Courts, and the National Labour Relations Act, 2006 г.; Wilson, "Conquering the Enemy Within: The Case for Reform of the Landrum-Griffin Act," Journal of Labor Research, декабрь 2005 г.; Ли, Эйзенхауэр и Лэндрам-Гриффин: исследование политики трудящихся и менеджмента, 1990; Джейкобс, гангстеры, профсоюзы и федералы: мафия и американское рабочее движение, 2006.
  104. ↑ «Teamster выигрывает тест на неуважение к суду», The New York Times , 11 июня 1957 г.
  105. ↑ «Бек собирается использовать фонд, чтобы рассказать свою историю», The New York Times , 29 марта 1957 г.; «Бек настаивает на одобрении советом директоров рекламы», The New York Times , 30 марта 1957 г.
  106. ↑ Лофтус, «Профсоюз заявил о запрете 5-летнего плана Бека», The New York Times , 2 апреля 1957 г.; Лофтус, «Профсоюз ограничивает Бека в плане рекламы», The New York Times , 3 апреля 1957 г.; «Сенаторы установили проверку на сговор», The New York Times , 7 апреля 1957 г.
  107. ↑ «Бека попросили уйти в отставку», The New York Times , 30 марта 1957 г.; Раскин, «Лидерство водителей грузовиков прочно укрепилось», The New York Times , 31 марта 1957 г.; Перлмуттер, «Возчики грузовиков здесь препятствуют повышению взносов на 1 доллар, выплесните гнев на Бека», The New York Times , 1 апреля 1957 г.; Раскин, «Совет профсоюза отвергает Бека», The New York Times , 5 апреля 1957 г.; «Возчики грузовиков протестуют», The New York Times , 7 апреля 1957 г.; «Возчики грузовиков протестуют», The New York Times , 15 апреля 1957 г.; «1000 водителей грузовиков задают вопросы», The New York Times , 29 апреля 1957 г.
  108. ↑ Лофтус, «Совет водителей грузовиков встретится в Техасе», The New York Times , 12 апреля 1957 г.; Лофтус, «Возглавляющие профсоюз водителей грузовиков начинают новую борьбу с врагами», The New York Times , 13 апреля 1957 г.; Раскин, «Бек, по его словам, «отчитывается» о финансировании», The New York Times , 16 апреля 1957 г.; Раскин, «Бек больше не уверен в контроле над профсоюзами водителей грузовиков», The New York Times , 21 апреля 1957 г.; Лофтус, «Возглавляющие профсоюз водителей грузовиков составляют карту борьбы с обороной», The New York Times , 6 мая 1957 г.
  109. ↑ Лофтус, «Бек вызван обратно по сенатскому расследованию», The New York Times , 2 мая 1957 г.; Лофтус, «Бек снова не дает ответов», The New York Times , 9 мая 1957 г.; Лофтус, «Взимается взятка с Бека по займу», The New York Times , 10 мая 1957 г.; Лофтус, «Заем в размере 200 000 долларов Беку раскрыт на сенатском расследовании», The New York Times , 14 мая 1957 г.; Друри, «В ходе расследования сообщается, что Шефферман запросил 71 500 долларов при продаже земли водителям грузовиков», The New York Times , 16 мая 1957 г.; Лофтус, «Бек вернул профсоюзу 100 000 долларов за последние 2 недели», The New York Times , 17 мая 1957 г.; Лофтус, «Помощник Бека выступает с 5-й 71-й иск», The New York Times , 18 мая 1957 г.
  110. ↑ «Бек обвиняется», The New York Times , 3 мая 1957 г.; Лофтус, «Бек вносит залог», The New York Times , 4 мая 1957 г.; «Бек обвиняется в продаже автомобилей», The New York Times , 13 июля 1957 г.
  111. ↑ Лофтус, «Увольнение Бека из профсоюза водителей грузовиков предвидится до осеннего голосования», The New York Times , 12 мая 1957 г.; «Движение «Увольнение Бека» набирает силу на западе», The New York Times , 19 мая 1957 г.; «Бек осужден в профсоюзе водителей грузовиков», The New York Times , 21 мая 1957 г.; Раскин, «Увольнение водителей грузовиков Бека», The New York Times , 23 мая 1957 г.
  112. ↑ Уолц, «Бек не будет баллотироваться на переизбрание», The New York Times , 26 мая 1957 г.
  113. ↑ «Столкновение руководителей профсоюза водителей грузовиков из-за преемника Бека», The New York Times , 27 мая 1957 г.; «Мини говорит, что Бек должен уйти сейчас», The New York Times , 8 июня 1957 г.; «Бек сказал, что у профсоюза не будет денег», The New York Times , 12 июня 1957 г.
  114. ↑ Лофтус, «Хоффа оправдан по обвинению в даче взятки, ищет Бека Поста», The New York Times , 20 июля 1957 г.
  115. ↑ «Поддержка Хоффы со стороны профсоюза растёт», The New York Times , 21 июля 1957 г.; Раскин, «Teamsters Set to „Draft“ Hoffa», The New York Times , 25 июля 1957 г.; Джонстон, «Hoffa Will Raid for Beck's Post», The New York Times , 27 июля 1957 г.; Дэвис, «Hoffa Maps Drive For Wider Power», The New York Times , 3 августа 1957 г.
  116. ↑ Хилл, «Хоффа заявляет, что соперник не выполнил профсоюзный долг», The New York Times , 27 августа 1957 г.; Раскин, «6 местных жителей Дио столкнулись с расследованием в отношении водителей грузовиков», The New York Times , 5 сентября 1957 г.; «Предложение Хоффы столкнулось с трудностями в Чикаго», Associated Press, 13 сентября 1957 г.
  117. ↑ Поддержка Хоффы была настолько сильна, что ему не нужны были голоса местных газетчиков. См.: Huston, "US Judge Blocks Teamsters' Vote," The New York Times , 28 сентября 1957 г.; Raskin, "Hoffa's Election Now Is Held Sure," The New York Times , 29 сентября 1957 г.; Huston, "Teamsters' Poll Upheld In Appeal," The New York Times , 29 сентября 1957 г.; Raskin, "Hoffa Men Begin A Drive to Purge His Foes In Union," The New York Times , 1 октября 1957 г.; Raskin, "Coast Delegates Switch to Hoffa," The New York Times . 2 октября 1957 г.; Раскин, «Хоффа избран главой профсоюза водителей грузовиков», The New York Times , 5 октября 1957 г.
  118. ↑ Раскин, «Бек уйдет на пенсию пораньше ради Хоффы», The New York Times , 4 октября 1957 г.
  119. ↑ «Противники Хоффы планируют новое дорожное заграждение», The New York Times , 14 октября 1957 г.; Льюис, «Суд запрещает Хоффе и новым должностным лицам занимать должности в профсоюзе», The New York Times , 15 октября 1957 г.; «Американский судья блокирует восхождение Хоффы на пост президента профсоюза водителей грузовиков», The New York Times , 23 октября 1957 г.
  120. ↑ «Teamsters Seek to Void Hoffa Ban», United Press International, 27 октября 1957 г.; «Hoffa Ban Upled By Court Preending Vote Legity Trial», The New York Times , 5 ноября 1957 г.; «Hoffa Trial Ends in 11-1 Deadlock», The New York Times , 20 декабря 1957 г.; Raskin, «Hoffa Takes the Wheel of Outcast Teamsters», The New York Times , 2 февраля 1958 г.
  121. ↑ Раскин, «Teamsters Facing Meany Showdown», The New York Times . 7 апреля 1956 г.
  122. ↑ Лофтус, «Мини вызывает совет для обсуждения вопроса об отстранении Бека», The New York Times , 17 апреля 1956 г.; Раскин, «Мини побеждает преступный мир», The New York Times , 29 апреля 1956 г.; Лофтус, «АФТ-КПП голосует за ограничение рэкета», The New York Times , 30 августа 1956 г.; Лофтус, «Профсоюз допрошен по поводу сокрытия данных», The New York Times , 18 января 1957 г.
  123. ↑ Раскин, «Столкновение водителей грузовиков тревожит Минни», The New York Times , 22 января 1957 г.
  124. ↑ «Профсоюз запретит молчаливых свидетелей», The New York Times , 27 января 1957 г.; Раскин, «Совет по труду призывает профсоюзы вытеснять руководителей, используя пятую поправку», The New York Times , 29 января 1957 г.
  125. ↑ «Беспризорник», The New York Times , 29 января 1957 г.
  126. ↑ Раскин, «Антикриминальный кодекс, поддержанный трудом», The New York Times , 30 января 1957 г.; Раскин, «Лейбористы голосуют за ограничение рэкета», The New York Times , 1 февраля 1957 г.
  127. ↑ Раскин, «Трем профсоюзам приказано ускорить реформы», The New York Times , 6 февраля 1957 г.
  128. ↑ «Переговоры о расширении, начатые профсоюзом водителей грузовиков», The New York Times , 21 февраля 1957 г.; «Кэри осуждает Бека», The New York Times , 5 марта 1957 г.
  129. ↑ Друри, «2 профсоюзных лидера намекают на увольнение Бека», The New York Times , 25 марта 1957 г.; «AFL-CIO призывает к переговорам по Беку», The New York Times , 27 марта 1957 г.; Лофтус, «Бек отстранен от двух ключевых должностей лидерами профсоюзов», The New York Times , 30 марта 1957 г.; Раскин, «Teamsters называют действия AFL-CIO по Беку незаконными», The New York Times , 17 апреля 1957 г.; «AFL-CIO запрещает сделку с Беком», The New York Times , 18 апреля 1957 г.; «Бек открывает борьбу с увольнением трудящихся», The New York Times , 20 апреля 1957 г.; Лофтус, «Подразделение АФТ-КПП обвиняет профсоюз Бека в коррупции», The New York Times , 7 мая 1957 г.; Кац, «Мини намекнул на увольнение водителей грузовиков», The New York Times , 8 мая 1957 г.; Шпигель, «Мини обвиняет лейбористов в «предательстве»», The New York Times , 11 мая 1957 г.; Лофтус, «Традиции профсоюзов ограничивают действия в отношении Бека», The New York Times , 12 мая 1957 г.; Лофтус, «Мини выслушает горе водителей грузовиков», The New York Times , 15 мая 1957 г.; Лофтус, «Бек исключен трудовым советом за злоупотребление фондом», The New York Times , 21 мая 1957 г.
  130. ↑ Лофтус, «AFL-CIO сомневается в реформе профсоюза водителей грузовиков», The New York Times , 7 июля 1957 г.; Лофтус, «Labor Ethics Unit Recalls 2 Unions», The New York Times , 19 июля 1957 г.; Лофтус, «Teamsters Defy AFL-CIO 'Court'», The New York Times , 26 июля 1957 г.; Лофтус, «Top Labor Body Sets Showdown With Hoffa» , The New York Times , 11 августа 1957 г.; Лофтус, «Meany Silent on Hoffa Status», The New York Times , 16 августа 1957 г.; Хилл, «Teamsters Draft AFL-CIO Reply», The New York Times , 29 августа 1957 г.; «Teamster Chiefs, At Labor Hearing, Deny Corruption», The New York Times , 6 сентября 1957 г.; Раскин, «Ouster of Teamsters Now Appears Likely», The New York Times , 8 сентября 1957 г.; Раскин, «Meany Demands Hoffa Rejection», The New York Times , 10 сентября 1957 г.; «Meany Set to Bar Corrupt Unions», Associated Press, 12 сентября 1957 г.; Раскин, «Labor Prepares Teamster Ouster», The New York Times , 17 сентября 1957 г.; Раскин, «Teamster Union „Indicted“ By Ethical Practices Group», The New York Times , 18 сентября 1957 г.; Раскин, «АФТ-КПП обвиняет Хоффу в пособничестве профсоюзным преступникам», The New York Times , 19 сентября 1957 г.; Раскин, «Совет водителей грузовиков борется с АФТ-КПП», The New York Times , 20 сентября 1957 г.; Раскин, «Власти профсоюза водителей грузовиков добиваются отсрочки в АФТ-КПП», The New York Times , 21 сентября 1957 г.; «Власти профсоюза водителей грузовиков не дают ответа профсоюзу», Associated Press, 22 сентября 1957 г.; Раскин, «Установлен крайний срок для водителей грузовиков», The New York Times , 24 сентября 1957 г.; Раскин, «Вожди профсоюзов дали профсоюзам месяц на реформы», The New York Times , 26 сентября 1957 г.
  131. ↑ Лофтус, «Лейбористская партия приостанавливает деятельность профсоюза водителей грузовиков», The New York Times , 25 октября 1957 г.
  132. ↑ «AFL-CIO готовится к изгнанию водителей грузовиков», The New York Times , 4 декабря 1957 г.; Раскин, «Мини откажется от изгнания водителей грузовиков, если Хоффа выйдет», The New York Times , 5 декабря 1957 г.; «Teamsters ждут изгнания сегодня», The New York Times , 6 декабря 1957 г.; Раскин, «AFL-CIO выгоняет профсоюз водителей грузовиков большинством голосов 5 к 1», The New York Times , 7 декабря 1957 г.
  133. ↑ Раскин, «Отстранение местных судей от профсоюза водителей грузовиков AFL в первом сецессионном периоде», The New York Times , 3 сентября 1953 г.
  134. ↑ Раскин, «Американская футбольная лига планирует создать новый профсоюз докеров, свободный от правления банд», The New York Times , 19 сентября 1953 г.; Раскин, «Совет АФЛ голосует за изгнание профсоюза докеров», The New York Times , 21 сентября 1953 г.; Раскин, «Американская футбольная лига исключила профсоюз докеров Райана», The New York Times , 23 сентября 1953 г.
  135. ↑ Раскин, «Присяжные на пирсе хотят допросить Бека», The New York Times , 23 октября 1953 г.
  136. ↑ «Бек призывает AFL восстановить Пирс Юнион», The New York Times , 29 января 1955 г.
  137. ↑ «Анастасия избрана на высокий пост в ILA», The New York Times , 19 марта 1955 г.; «Teamsters остывают в отношении сделки ILA», The New York Times , 22 марта 1955 г.
  138. ↑ «Пакт ILA, определенный помощником водителей грузовиков», The New York Times , 1 декабря 1955 г.
  139. ↑ Раскин, «Профсоюз водителей грузовиков сталкивается с отстранением», The New York Times , 1 марта 1956 г.; Раскин, «Бек настроен бороться с любыми попытками увольнения», The New York Times , 22 марта 1956 г.
  140. ↑ Раскин, «Лидеры профсоюза водителей грузовиков стремятся ограничить власть Хоффы», The New York Times , 23 марта 1956 г.; Раскин, «Профсоюз водителей грузовиков отказывается от займа профсоюза доков», The New York Times , 27 марта 1956 г.; Невард, «ILA отказывается от соглашений с профсоюзами водителей грузовиков», 28 апреля 1956 г.
  141. ↑ «Teamsters Agree to Mine, Mill Pact», The New York Times , 4 декабря 1955 г.; Раскин, «Teamsters Drop Tie With Miners», The New York Times , 9 марта 1956 г.
  142. ↑ «AFL Teamsters просят профсоюз CIO объединиться», The New York Times , 24 июня 1953 г.; «AFL Merger Rejected», The New York Times , 3 июля 1953 г.
  143. ↑ «7 местных работников пивоваренных заводов голосуют за выход из состава CIO», The New York Times , 7 июля 1953 г.; «Еще 3 местных работника пивоваренных заводов переходят в AFL», The New York Times , 9 июля 1953 г.; «CIO называет Бека угрозой профсоюзам», The New York Times , 17 ноября 1953 г.
  144. ↑ Раскин, «АФТ разрабатывает план запрета на рейды», The New York Times , 11 декабря 1953 г.; Лофтус, «Лейбористы по-прежнему стремятся запретить профсоюзные рейды», The New York Times , 15 декабря 1953 г.; Лофтус, «АФТ и КПП подписывают соглашение о запрете на рейды», The New York Times , 17 декабря 1953 г.
  145. ↑ Раскин, «Teamsters Gird for AFL Battle», The New York Times , 14 февраля 1954 г.; Раскин, «Teamsters Reject No-Raid Pact», The New York Times , 19 февраля 1954 г.; Раскин, «Beck Hints Move to End AFL Tie», The New York Times , 20 февраля 1954 г.; Раскин, «Beck Bars No-Raiding Pact», The New York Times , 21 февраля 1954 г.
  146. ↑ Раскин, «План содействия миру в наступлении АФТ», The New York Times , 14 мая 1954 г.; Раскин, «Пакты о единстве труда, подписанные профсоюзами», The New York Times , 15 мая 1954 г.; Лофтус, «Профсоюзы подпишут пакт о запрете набегов», The New York Times , 7 июня 1954 г.; «94 профсоюза принимают пакт о запрете набегов», The New York Times , 10 июня 1954 г.
  147. ↑ Леви, «Запрет на рейды в профсоюзах, разработанный Американской федерацией футбола», The New York Times , 14 августа 1954 г.
  148. ↑ Раскин, «Бек тормозит слияние трудящихся», The New York Times , 28 января 1955 г.; Раскин, «Бек присоединяется к движению за единство трудящихся», The New York Times , 11 февраля 1955 г.
  149. ↑ «Водители грузовиков» Стивена Брилла; 1978 Simon and Schuster; Нью-Йорк, Нью-Йорк ISBN 978-0-671-22771-5 
  150. ^ По данным профсоюза водителей грузовиков, но оспариваемому UFW, эти контракты имели намеренно низкие зарплаты и льготы, чтобы не выставлять контракты UFW в плохом свете. См.: «Teamsters End a Truce With Chavez's United Farm Workers». The New York Times . 15 декабря 1972 г.
  151. ↑ Тернер, Уоллес. «Teamsters Sued by Chavez's Union». The New York Times . 5 января 1973 г.; Шабекофф, Филип. «Meany Criticizes Teamsters' Drive». The New York Times . 19 апреля 1973 г.; «Chavez Tackles the Teamsters». The New York Times . 22 апреля 1973 г.; Шабекофф, Филип. «Chavez Union Struggling for Survival». The New York Times . 27 июня 1973 г.; «Teamsters Repudiate Contracts As Chavez Quits Grape Talks». The New York Times . 11 августа 1973 г.
  152. ^ ab ""Rendering to Cesar." Time. 22 сентября 1975 г. Time . 22 сентября 1975 г. Архивировано из оригинала 26 октября 2012 г. Получено 7 января 2013 г.
  153. ^ Бэкон, Дэвид. Дети НАФТА: трудовые войны на границе США и Мексики. Беркли, Калифорния: Издательство Калифорнийского университета, 2004. ISBN 978-0-520-23778-0 ; Росалес, Франсиско Артуро. Чикано!: История мексикано-американского движения за гражданские права. Хьюстон, Техас: Издательство Arte Publico, 1997. ISBN 978-1-55885-201-3 ; Лифшер, Марк. «UFW ищет новый способ организации». Los Angeles Times. 14 сентября 2007 г.  
  154. ^ ab Шабекофф, Филип. «Чавес достигает временного согласия». The New York Times . 28 сентября 1973 г.
  155. ^ "Чавес заявляет, что пакт означает, что водители грузовиков покинут поля". The New York Times . 29 сентября 1973 г.; "Мини намекает, что соглашение водителей грузовиков с Чавесом может быть близко к концу". The New York Times . 16 октября 1973 г.; Шабекофф, Филип. "Водители грузовиков меняют позицию на побережье". The New York Times . 8 ноября 1973 г.; "Мини заявляет, что водители грузовиков отказываются от мирного соглашения о фермерском труде". The New York Times . 17 ноября 1973 г.; "Водители грузовиков создают местный фермерский союз". The New York Times . 7 июня 1974 г.; "Водители грузовиков в местном сообществе пребывают в состоянии "хаоса". The New York Times . 10 ноября 1974 г.
  156. ↑ Колдуэлл, Эрл. «Пикетчик расстрелян, еще больше арестовано в ходе забастовки виноградников». The New York Times . 3 августа 1973 г.; «В споре о виноградниках назревает новая ссора». The New York Times . 16 сентября 1973 г.
  157. ↑ Тернер, Уоллес. «Чавес и водители грузовиков подписывают соглашение». The New York Times . 11 марта 1977 г.
  158. ↑ «Объединение работников пивоваренных заводов с профсоюзом водителей грузовиков поддерживается». The New York Times . 24 октября 1973 г.
  159. ^ "История IRB". 18 марта 2005 г. Архивировано из оригинала 18 марта 2005 г.
  160. ^ ab Министерство труда США , Управление по стандартам управления трудом . Номер файла 000-093. (Поиск)
  161. ↑ Эмбер и Болонья, «Уход SEIU и профсоюза водителей грузовиков Teamsters создает раскол в AFL-CIO в день открытия съезда», Labor Relations Week, 28 июля 2005 г.
  162. ^ Аксельрод, Тал (18 сентября 2024 г.). «Teamsters предпочитают не поддерживать ни одного кандидата в президенты». ABC News . Получено 18 сентября 2024 г. .
  163. ^ Томас, Кен (18 сентября 2024 г.). «Teamsters Union не поддержит президентскую гонку 2024 года». Wall Street Journal . Получено 18 сентября 2024 г. .
  164. ^ Giorg, Taylor (18 сентября 2024 г.). «Teamsters впервые с 1996 года пропускает одобрение в президентской гонке». The Hill . Получено 18 сентября 2024 г.
  165. ^ Watrobski, Kristina (18 сентября 2024 г.). «Teamsters отказывается поддерживать либо Харриса, либо Трампа». WPMI . Получено 18 сентября 2024 г. .
  166. ^ «Профсоюз водителей грузовиков отказывается поддержать президентские выборы, нарушая десятилетия прецедента». NBC . 18 сентября 2024 г.
  167. ^ «Teamsters публикуют данные опроса по поддержке президента». Teamster. 18 сентября 2024 г.
  168. ↑ Тиллман, стр. 139-140.
  169. ^ abc Jacobs, стр. 111.
  170. ^ abc Райан, стр. 418.
  171. ↑ Тиллман, стр. 140.
  172. ^ "Chicago Tribune - Исторические газеты". 19 июля 2023 г.
  173. ↑ Только 10 из 13 кандидатов, баллотировавшихся по списку Кэри, были членами TDU. Список Кэри не боролся за три места в исполнительном совете Teamsters. См.: Kilborn, Peter T. "Carey Takes the Wheel". The New York Times . 21 июня 1992 г. Получено 25 июля 2013 г.
  174. ↑ Макфадден, Роберт Д. «Новый девиз руководителя профсоюза водителей грузовиков: честная работа за честную оплату». The New York Times . 15 декабря 1991 г. Получено 25 июля 2013 г.
  175. ↑ Джейкобс и Куперман, стр. 146.
  176. ↑ Уэст, Джим. «Может ли Хоффа «восстановить власть»?» Labor Notes. 7 января 1999 г. Получено 25 июля 2013 г.
  177. ^ «Хоффа переизбрали президентом Teamsters». Labor Notes. 27 ноября 2006 г. Получено 25 июля 2013 г.
  178. ↑ Гринхаус, Стивен. «В Teamsters кандидат пытается сломать шаблон». The New York Times . 27 июня 2011 г. Получено 25 июля 2013 г.
  179. ↑ Моберг, Дэвид. «Хоффа переизбран на пост президента Teamsters, легко обойдя двух претендентов». Архивировано 27 февраля 2019 г. на Wayback Machine In These Times. 19 ноября 2011 г. Получено 25 июля 2013 г.
  180. ^ "Хоффа побеждает на выборах в профсоюзе водителей грузовиков". Politico . 21 ноября 2016 г.
  181. ↑ Шайбер, Ноам (19 ноября 2021 г.). «Союзник Хоффы, затем враг и вскоре президент профсоюза водителей грузовиков». The New York Times . Получено 21 ноября 2021 г.
  182. ^ «О'Брайен-Цукерман и Генеральный исполнительный совет приступили к пятилетнему сроку полномочий».
  183. ^ "Дело Национального бюро трудовых ресурсов 05-CA-303660".
  184. ^ «Соглашение IBT с Генеральным прокурором округа Колумбия».
  185. ^ "Профили доноров". Opensecrets.org. Архивировано из оригинала 4 мая 2008 г. Получено 7 января 2013 г.
  186. ^ "Teamsters одобряют кандидатуру Обамы на пост президента" Архивировано 8 мая 2008 г. на Wayback Machine Cnn.com ElectionCenter2008
  187. ^ «Военный бюджет Sinn Fein увеличивается, поскольку глобальные связи приносят большие дивиденды» Irish Independent
  188. ^ "Банкир со связями с Lehman среди доноров SF" Irish Times
  189. ^ Флойд, Лорен (13 июля 2024 г.). «Кампания Трампа объявляет спикеров Республиканского национального съезда». Axios . Получено 13 июля 2024 г.
  190. ^ Каори Герли, Лорен (18 сентября 2024 г.). «Водители грузовиков не будут поддерживать президента, это удар по демократам». Washington Post .
  191. ^ "Teamsters: No Endorsement for US President". Международное братство водителей грузовиков . 18 сентября 2024 г.
  192. ^ Каори Герли, Лорен (19 сентября 2024 г.). «Местные профсоюзы водителей грузовиков в колеблющихся штатах спешат поддержать Харриса». Washington Post .
  193. ^ abcdefg "Teamsters History and Timeline". Университет Джорджа Вашингтона . Получено 6 февраля 2023 г.
  194. ^ "Собрание водителей грузовиков: взгляд на первые пять десятилетий истории съезда" (PDF) . Международное братство водителей грузовиков . Получено 6 февраля 2023 г. .
  195. ^ "ТОМАС ФЛИНН, 64, ДОЛЖНОСТНОЕ ЛИЦО TEAMSTER". The New York Times . 11 марта 1972 г. Получено 6 февраля 2023 г.
  196. ↑ Мур, Джанет (7 декабря 2020 г.). «Том Кигел, лидер профсоюза водителей грузовиков США, умер в возрасте 79 лет». Star Tribune . Получено 6 февраля 2023 г. .
  197. ^ "Лидер лейбористов Западной Вирджинии Кен Холл уходит в отставку с поста генерального секретаря-казначея профсоюза водителей грузовиков". PR Newswire . 18 марта 2022 г. Получено 6 февраля 2023 г.
  198. ^ Cypress, KC (22 марта 2022 г.). «O'BRIEN-ZUCKERMAN, GENERAL EXECUTIVE BOARD BEGIN FIVE-YEAR TERM». Международное братство водителей грузовиков . Получено 6 февраля 2023 г.
  199. ^ Хьюитт, Зои (18 апреля 2018 г.). «Система старшинства водителей грузовиков может не сработать для других ремесел и гильдий». Variety . Получено 18 марта 2024 г.
  200. ^ "The Union | Teamsters Local 399 Hollywood". Teamsters Local 399 Hollywood. 2024. Получено 18 марта 2024 г.

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Дальнобойщики» .