Воздушная национальная гвардия Иллинойса ( IL ANG ) — воздушное ополчение штата Иллинойс , США . Является резервом ВВС США и, наряду с Национальной гвардией армии Иллинойса , элементом Национальной гвардии Иллинойса .
Как государственные ополченческие подразделения, подразделения Национальной гвардии ВВС Иллинойса не входят в обычную цепочку командования ВВС США . Они находятся под юрисдикцией губернатора Иллинойса через офис генерал-адъютанта Иллинойса, если только они не федерализированы приказом президента Соединенных Штатов. Штаб-квартира Национальной гвардии ВВС Иллинойса находится в Кэмп-Линкольне, Спрингфилд, во главе с ее командующим генерал-майором Дэниелом (Дэном) Макдоноу; начальником штаба бригадным генералом Кевином Джейкобсом; и главным старшим сержантом командования Марлоном Бертоном.
В рамках концепции «Total Force» подразделения Национальной гвардии ВВС Иллинойса считаются компонентами резерва ВВС (ARC) ВВС США (USAF). Подразделения ANG Иллинойса обучаются и оснащаются ВВС и оперативно приобретаются Главным командованием ВВС США в случае федерализации. Кроме того, силы Национальной гвардии ВВС Иллинойса приписаны к Воздушным экспедиционным силам и подлежат приказам о развертывании вместе со своими коллегами из действительной службы и резерва ВВС в назначенном им окне развертывания цикла.
Наряду с их федеральными резервными обязательствами, как государственные ополченческие подразделения, элементы Иллинойсского ANG подлежат активации по приказу губернатора для обеспечения защиты жизни и имущества, а также сохранения мира, порядка и общественной безопасности. Миссии штата включают ликвидацию последствий стихийных бедствий во время землетрясений, ураганов, наводнений и лесных пожаров, поисково-спасательные работы, защиту жизненно важных общественных служб и поддержку гражданской обороны.
В состав Национальной гвардии ВВС Иллинойса входят следующие основные подразделения:
Закон о милиции 1903 года установил нынешнюю систему Национальной гвардии, подразделения, сформированные штатами, но финансируемые федеральным правительством, которые обязаны нести непосредственную государственную службу. Если они федерализированы президентским указом, они попадают под регулярную военную цепочку командования. 1 июня 1920 года Бюро милиции выпустило циркуляр № 1 об организации воздушных подразделений Национальной гвардии. [4]
История Национальной гвардии ВВС Иллинойса берет свое начало в оружейной на Мичиган-авеню и 16-й улице в Чикаго в 1927 году. Это был первый дом 108-й наблюдательной эскадрильи , старейшего подразделения Национальной гвардии ВВС Иллинойса. Первоначальные 16 офицеров и 74 рядовых были в основном ветеранами Первой мировой войны из Чикаго, летавшими на самолетах PT-1. Из этого небольшого контингента выросла крупная операция, которая переехала в муниципальный аэропорт Мидуэй .
Подразделение отличилось во Второй мировой войне , выполняя противолодочные патрули на самолетах North American O-47 с базы около Панамского канала . В сентябре 1943 года подразделение было расформировано. [5]
Другое, более позднее, подразделение ANG Иллинойса возникло во время Второй мировой войны как 304-я истребительная эскадрилья , которая была сформирована 23 июля 1942 года. 304-я истребительная эскадрилья была приписана к 337-й истребительной группе (FG) в аэропорту округа Пинеллас , Флорида, и служила в качестве оперативного учебного подразделения, оснащенного P-39 Airacobra и P-40 Warhawk . 304-я истребительная эскадрилья была расформирована 1 мая 1944 года.
24 мая 1946 года Военно-воздушные силы армии США в ответ на резкое послевоенное сокращение военного бюджета, наложенное президентом Гарри С. Трумэном , выделили неактивные обозначения подразделений Бюро национальной гвардии для формирования Национальной гвардии ВВС. Эти обозначения подразделений были выделены и переданы различным бюро Национальной гвардии штатов для предоставления им обозначений подразделений для восстановления их в качестве подразделений Национальной гвардии ВВС. [6]
Под руководством подполковника Ральфа Пикеринга 169-я FS провела свои первые учения в декабре 1946 года и получила федеральное признание 21 июня 1947 года. К концу первого года подразделение состояло из 40 офицеров и 215 летчиков. Первоначальная база состояла из сланцевой взлетно-посадочной полосы и одного ангара для восьми истребителей F-51D Mustang , четырех учебных самолетов AT-6 и самолета-мишени B-26 . Первые ежегодные учения проводились в муниципальном аэропорту Мидуэй, а полеты выполнялись на аэродроме Дуглас-Филд . [7]
Наконец, 30 сентября 1948 года федеральное признание получила 170-я истребительная эскадрилья , предшественница 183-го истребительного авиаполка, 60 человек которой собирались по четвергам вечером в Государственной оружейной палате.
Во время Корейской войны 1 марта 1951 года 170-я истребительная эскадрилья была направлена на федеральную службу сроком на 21 месяц. Десять дней спустя эскадрилья была развернута на авиабазе Бергстром , штат Техас . В апреле подразделение было переименовано в 170-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью. 31 июля 170-я переместилась на авиабазу Джордж , штат Калифорния, и была приписана к тактическому авиационному командованию . Подразделение участвовало в операции «Лонгхорн», совместном маневре армии и ВВС в Уэйко, штат Техас . В августе 1952 года эскадрилья была передислоцирована в Спрингфилд, штат Иллинойс.
1 апреля 1951 года 126-е бомбардировочное крыло (легкое) с подразделениями в аэропортах О'Хара и Мидуэй было направлено на федеральную службу сроком на 21 месяц в рамках мобилизации Национальной гвардии для Корейской войны. После 3 месяцев обучения подразделение было переведено на авиабазу Лэнгли , штат Вирджиния . 30 октября 1951 года крыло перебросило свои бомбардировщики B-26 Invader через Атлантический океан на авиабазу Бордо-Мериньяк , Франция. В декабре оставшийся личный состав и оборудование крыла прибыли на борт USS General HF Hodges .
Крыло участвовало в учениях НАТО в нескольких странах, включая Францию, Соединенное Королевство, Западную Германию и Италию. 12 мая 1952 года 126-е переместилось на 90 км к северу от Парижа на авиабазу Лаон-Куврон . 1 января 1953 года 126-е бомбардировочное крыло было освобождено от федеральной службы и вернулось домой. [8]
В 1961 году 126-я группа дозаправки в воздухе получила первую миссию по дозаправке в воздухе в Национальной гвардии ВВС , управляя самолетом KC-97 Stratocruiser . KC-97 вернул 126-ю группу обратно в Европу, дозаправляя самолеты ВВС США в рамках операции «Creek Party» с 1967 по 1976 год. Было совершено около 600 трансатлантических перелетов и слито 150 миллионов фунтов топлива на самолеты ВВС США и НАТО. Это был первый раз, когда Национальная гвардия ВВС провела непрерывную операцию без активации. [5]
169-я FBS получила свою первую федеральную активацию во время Берлинского кризиса 1961 года . Год спустя была сформирована 182-я тактическая истребительная группа , которая взяла на себя управление переименованной 169-й тактической истребительной эскадрильей. В мае 1969 года 182-я TFG была переименована в 182-ю тактическую группу авиационной поддержки. В январе 1970 года крыло получило свой первый самолет O-2A Skymaster . Члены 182-й TASG оказывали помощь во время государственной активной службы во время катастрофы из-за торнадо в Кантоне в июле 1975 года. [7]
2 августа 1990 года Ирак вторгся в соседнюю страну Кувейт и оккупировал ее. Это вторжение вызвало быстрый ответ НАТО в виде масштабного военного развертывания в Персидском заливе . К 7 августа первые войска США были развернуты на Ближнем Востоке в поддержку операции «Щит пустыни» . Президент Джордж Буш-старший призвал к ограниченным резервным силам 22 августа, но не активировал подразделения Национальной гвардии Иллинойса до сентября и ноября. Национальная гвардия Иллинойса предоставила в общей сложности 1371 солдата и летчика из подразделений армии и ВВС Национальной гвардии.
126-е воздушное заправочное крыло и 108-я воздушная заправочная эскадрилья Национальной гвардии Иллинойса также были мобилизованы и активно участвовали в «воздушном мосту» между Соединенными Штатами и Персидским заливом. 126-я совершила 546 вылетов и доставила более 27,3 миллионов фунтов топлива более чем 2880 самолетам США и союзников в поддержку заправочной оперативной группы Desert Shield. Помимо дозаправки таких самолетов, как F-16 и A-10, подразделения перевозили военных пассажиров и грузы. 182-я тактическая группа воздушной поддержки отвечала за безопасность в аэропорту Пеория , на авиабазе Макдилл во Флориде и на авиабазе Люк в Аризоне . 169-я тактическая эскадрилья воздушной поддержки направила 20 солдат в Форт-Худ , Техас и Форт-Ирвин , Калифорния, для поддержки подготовки Национальной гвардии. [9]
16 июля 1993 года губернатор Иллинойса приказал 270 членам 126-го воздушного заправочного крыла отправиться на действительную службу в поддержку миссии Национальной гвардии Иллинойса по борьбе с наводнениями во время Великого наводнения 1993 года . Члены патрулировали дамбы, засыпали нарывы мешками с песком и обеспечивали безопасность 24 часа в сутки. Многие гвардейцы помогали в эвакуации жителей. Медицинский персонал оказал помощь тысячам людей. В состав подразделения входили члены в Олтоне, Анне, Кэрролтоне, Карбондейле, Кахокии, Ист-Сент-Луисе, Ист-Каронделете, Эдвардсвилле, Эвансвилле, Графтоне, Гранит-Сити, Хартфорде, Джерсивилле, Мерфисборо, Прери-дю-Роше, Куинси, Спрингфилде и Винчестере. К тому времени, как в начале осени кризис был взят под контроль, более 700 человек личного состава 126-го авиакрыла дозаправки и приданных ему подразделений приступили к выполнению своих обязанностей в пострадавших от наводнения городах. [5]
В 1996 году 182-е авиационное крыло начало участвовать в текущих летных миссиях в рамках операции «Совместные усилия» в Боснии .
После атак 11 сентября 2001 года члены Иллинойсской ANG были призваны для поддержки ВВС США в различных точках мира. Во время развертывания в сентябре 2002 года в Омане самолеты 182-й AW выполняли боевые задания по снабжению в Афганистане для операции «Несокрушимая свобода» . 29 марта 2003 года старший сержант Джейкоб Фрейзер из 169-й эскадрильи воздушной поддержки погиб в бою во время службы в составе сил специального назначения армии США в Афганистане. Он стал первым членом 182-й AW, погибшим в бою.
В марте 2003 года, сразу после мобилизации, шесть самолетов Illinois ANG C-130 и более 350 человек личного состава были развернуты в Минхаде, Объединенные Арабские Эмираты , для операции «Иракская свобода» . Эти летчики вернулись в августе после оказания поддержки по воздушным перевозкам по всему театру. После этой мобилизации меньшее количество личного состава крыла и самолетов постоянно поддерживало операции «Несокрушимая свобода» и «Иракская свобода». 28 декабря 2003 года экипаж 182-й AW доставил в Иран грузы для оказания помощи при землетрясении, став первым американским самолетом, приземлившимся там с 1981 года. [7]
183rd FW провела многочисленные зарубежные развертывания, включая шесть в Юго-Западной Азии/Ираке, два в Дании , одно в Панаме , одно в Кюрасао и одно в Таиланде . В результате рекомендаций по перегруппировке и закрытию баз 2005 года Министерство обороны США изменило миссию 183rd FW, последний F-16 вылетел 23 сентября 2008 года. [10]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )