Терминал Рединг ( / ˈ rɛ dɪ ŋ / RED -ing ) — комплекс зданий, включающий бывшую главную станцию компании Рединг , расположенную в районе Market East в районе Center City в Филадельфии , штат Пенсильвания , США. Он включает в себя здание главного здания терминала Рединг , депо и рынок .
В 1889 году компания Philadelphia and Reading Railway решила построить железнодорожное депо, пассажирскую станцию и штаб-квартиру компании на углу 12-й и Маркет-стрит. Этот шаг был сделан через восемь лет после того, как Пенсильванская железная дорога открыла свою станцию Broad Street в нескольких кварталах от нее на 15-й и Маркет-стрит, и через год после того, как Балтиморская и Огайская железная дорога открыла свою станцию 24th Street на 24-й и Честнат-стрит.
Выбранное место было занято открытым рынком, который непрерывно работал с 1853 года. После громких жалоб и долгих переговоров железная дорога согласилась выкупить рынки за 1 миллион долларов и переместить их в новое здание: Reading Terminal Market , расположенный сзади (к северу) от главного здания на 12-й и Филберт-стрит. Это потребовало, чтобы депо и все его пути были построены на один этаж выше уровня улицы, а ветка на Девятой улице должна была вводить и выводить поезда.
Здание вокзала было спроектировано в 1891 году Фрэнсисом Х. Кимбаллом , а депо — Wilson Brothers & Company . Строительство началось в том же году, а открытие станции состоялось 29 января 1893 года. В то время депо было одним из крупнейших однопролетных сооружений с арочной крышей в мире.
В следующем году братья Уилсон построили еще большее депо в трех кварталах отсюда, для станции Брод-стрит Пенсильванской железной дороги . Депо Рединга теперь является единственным подобным сооружением, оставшимся в Соединенных Штатах.
Комплекс выходил на Маркет восьмиэтажным головным домом, в котором размещались пассажирская станция и штаб-квартира компании. Построенный в стиле итальянского Возрождения , головной дом имеет кирпичные несущие стены с чугунными колоннами и деревянными полами. Внутренняя отделка включает формованную декоративную штукатурку и мрамор с чугунными деталями.
_Philadelphia_in_September_1964_(22262585688).jpg/1280px-Reading_9163_(RDC)_Philadelphia_in_September_1964_(22262585688).jpg)
Reading Terminal обслуживал междугородние и региональные поезда железной дороги, многие из которых все еще курсируют как часть региональной железнодорожной системы SEPTA, которая соединяет центр города с отдаленными районами и пригородами, особенно на севере. Многие из этих поездов были переведены на электроэнергию в рамках проекта, который начался в 1928 году и в основном был завершен в 1933 году, а ветка Newtown Branch была электрифицирована до Fox Chase в 1966 году.
Ежедневный трафик достиг пика во время Второй мировой войны , когда ежедневно перевозилось до 45 000 пассажиров, но затем в 1950-х годах пошёл на спад с развитием автомобильных и воздушных перевозок.
Основные именные междугородние поезда середины 20-го века: [4] [5] [6]
Терминальные здания пришли в упадок вместе с состоянием железной дороги, поскольку бюджеты на техническое обслуживание были урезаны. Reading объявил о банкротстве 23 ноября 1971 года. Сарай был внесен в Национальный реестр исторических мест в 1972 году и был объявлен Национальным историческим памятником в 1976 году.
В 1976 году Conrail взяла на себя грузовые операции на Reading и других северо-восточных линиях. Региональные железнодорожные услуги железной дороги перешли к SEPTA , региональному транзитному органу Филадельфии (хотя Conrail управлял услугами по контракту с SEPTA до 1983 года). Тем не менее, Reading сохранила право собственности на свой терминальный комплекс. SEPTA также получила контроль над бывшими региональными линиями PRR и консолидировала все региональные железнодорожные услуги.
Затем агентство приступило к строительству Center City Commuter Connection , железнодорожного туннеля для соединения бывших пригородных линий Reading Railroad с бывшими пригородными линиями Pennsylvania Railroad на Suburban Station , тупиковой конечной станции бывшей сети PRR, расположенной на месте бывшей станции Broad Street. Поскольку станции должны были соединяться под землей — терминал Suburban Station расположен под бывшей штаб-квартирой PRR — была построена станция Market East, чтобы заменить Reading Terminal с ее надземными платформами. Новая станция находится рядом с Reading Terminal и частично под ним.
Терминал Рединга принял свой последний поезд, специально сформированный поезд с использованием Blueliner из Лансдейла , 6 ноября 1984 года. Четыре дня спустя, после того как были сделаны последние соединения путей с туннелем Center City Commuter Connection, железнодорожное сообщение по бывшим линиям Рединга в Center City Philadelphia и обратно осуществлялось через станцию Market East. [7]
В последующие годы судьба Reading Terminal была неопределенной, с различными предложениями по замене или адаптивному повторному использованию . Его снос был предотвращен группой во главе с сторонником городского обновления Эдмундом Бэконом , который указал на его статус достопримечательности и его расположение в зоне реконструкции Market Street East. Эта зона городского обновления простиралась вдоль Market Street от City Hall до 6th Street.
В 1993 году комплекс был выбран из четырех кандидатов в качестве места для нового конференц-центра Пенсильвании и выкуплен городским Управлением реконструкции Филадельфии. После реконструкции, завершенной в 1997 году, спроектированной BLT Architects в совместном предприятии с CLA, главный дом стал главным входом в центр, а депо стало его Большим залом и бальным залом с конференц-залами и холлом. Первоначально построенный для размещения офисов Филадельфийской и Редингской железной дороги, этот исторический железнодорожный объект (спроектированный братьями Уилсон, выдающимися архитекторами и инженерами 19 века) является стержнем бурно развивающегося коммерческого района Филадельфии к востоку от мэрии.
Теперь отремонтированные и переделанные уровни улицы и вестибюля здания площадью 175 000 кв. футов (16 300 м 2 ) вмещают различные торговые и продовольственные операции. [8] Оставшееся пространство на уровнях вестибюля головного дома стало торговым пространством. Бывшие офисы Reading Railroad на верхних этажах головного дома были преобразованы в помещения для проведения встреч и бальных залов. Он также содержит более 200 номеров для соседнего отеля Marriott , с которым он соединен надземным переходом и для которого он служит дополнительным входом.
Reading Terminal Market был выделен под свой собственный контроль. Некоммерческая корпорация была сформирована в 1994 году для управления рынком. [9]
В нескольких фильмах снимались сцены на этом терминале, включая фильм Брайана Де Пальмы 1981 года «Прокол» , фильм 1995 года «Двенадцать обезьян » и фильм 2004 года « Сокровище нации» .
