Операция «Берлин» ( ‹См. Tfd› нем .: Unternehmen Berlin ) была рейдом, проведенным двумя немецкими линкорами класса «Шарнхорст» против союзного судоходства в Северной Атлантике в период с 22 января по 22 марта 1941 года. Она была частью битвы за Атлантику во время Второй мировой войны . «Шарнхорст» и «Гнейзенау» отплыли из Германии, действовали через Северную Атлантику, потопили или захватили 22 союзных торговых судна и завершили свою миссию, пришвартовавшись в оккупированной Франции . Британские военные пытались обнаружить и атаковать немецкие линкоры, но не смогли нанести им урон.
Операция была одной из нескольких, проведенных немецкими военными кораблями в конце 1940 и начале 1941 года. Ее главной целью было подавление линкорами эскорта одного из конвоев, перевозивших припасы в Соединенное Королевство, а затем потопление большого количества торговых судов. Британцы ожидали этого, учитывая предыдущие атаки, и выделили собственные линкоры для эскорта конвоев. Это оказалось успешным, и немецким силам пришлось отказаться от атак на конвои 8 февраля, а также 7 и 8 марта. Немцы столкнулись и атаковали большое количество не сопровождаемых торговых судов 22 февраля и 15–16 марта.
К концу рейда немецкие линкоры широко разошлись по Атлантике, от вод Гренландии до побережья Западной Африки. Операция была признана успешной немецкими военными, и историки в целом разделяют эту точку зрения. Это была последняя победа, одержанная немецкими военными кораблями против торгового судоходства в Северной Атлантике, вылазка линкора Bismarck в мае 1941 года закончилась поражением. Оба линкора класса Scharnhorst были повреждены воздушными атаками во время их пребывания во Франции и вернулись в Германию в феврале 1942 года.
Кригсмарине (немецкий флот) разработал планы до начала Второй мировой войны по атакам на торговые суда союзников в случае войны. Согласно этим планам, военные корабли должны были использоваться против судоходства в открытом море, а подводные лодки и самолеты должны были атаковать судоходство вблизи берегов стран-союзников. [1] Надводные рейдеры должны были широко разбегаться, совершать внезапные атаки, а затем перемещаться в другие районы. Их должны были поддерживать суда снабжения , которые должны были быть размещены до начала операций. [2] Гросс-адмирал Эрих Редер , командующий Кригсмарине , был полон решимости включить линкоры флота в эти атаки. Он считал, что решение Императорского германского флота не использовать свои линкоры агрессивно во время Первой мировой войны было ошибкой, и хотел избежать повторения этой предполагаемой ошибки. Чтобы сохранить небольшое количество линкоров и других крупных военных кораблей Кригсмарине как можно дольше, в планах флота указывалось, что рейдеры будут нацеливаться на торговые суда и избегать боя с военными кораблями союзников. [3] [4]
Королевский флот предвидел намерения Германии и принял собственные планы по созданию конвоев для защиты торгового судоходства и развертыванию крейсеров для обнаружения попыток немецких военных кораблей прорваться в Атлантический океан. [5] Они включали в себя инициирование патрулирования крейсерами вод между Гренландией и Шотландией, через которые немецкие рейдеры должны были пройти, чтобы войти в Атлантику после начала войны. [6] Флот метрополии , главная британская боевая сила в Северной Атлантике, отвечал за обнаружение и перехват немецких военных кораблей в этом районе. [7] С 20 декабря 1940 года им командовал адмирал Джон Тови . [8]
Оба линкора класса Scharnhorst (иногда называемые линейными крейсерами ) Scharnhorst и Gneisenau были готовы к бою в начале войны в сентябре 1939 года . [9] Роли, предусмотренные для этих линкоров, когда они были спроектированы в начале 1930-х годов, включали рейды на конвои. [10] Они были тяжело бронированы и быстрее, чем линейные крейсеры Королевского флота. [11] Их основным вооружением были девять 11-дюймовых (280-мм) орудий, которые уступали 15-дюймовым (380-мм) орудиям, которыми вооружалось большинство британских линкоров. [11] Линкоры класса Scharnhorst были способны пройти 9020 миль (14 520 км) со скоростью 17 узлов (31 км/ч; 20 миль в час). Этого было недостаточно для длительных рейдов, и это означало, что им нужно было регулярно дозаправляться с судов снабжения. [12]
Линкоры класса «Шарнхорст» провели свой первый рейд в конце ноября 1939 года. Во время этой операции они потопили вооруженный торговый крейсер HMS Rawalpindi между Исландией и Фарерскими островами 23 ноября. [13] Оба линкора, сопровождаемые тяжелым крейсером Admiral Hipper и двумя эсминцами, вышли на атаку конвоев, следовавших между Шетландскими островами и Норвегией 18 февраля 1940 года. Эта группа была обнаружена британцами вскоре после ее отплытия, и Флот метрополии попытался ее перехватить. Боя не произошло, и немецкие корабли вернулись в порт, не встретив ни одного британского судна 20 февраля. [14]
В апреле 1940 года линкоры класса Scharnhorst приняли участие в операции Weserübung , немецком вторжении в Норвегию. Они сформировали самый мощный элемент боевой группы под командованием вице-адмирала Гюнтера Лютьенса , которая служила прикрытием для защиты остальной части немецкого флота вторжения от контратак Королевского флота. [15] 9 апреля они столкнулись с британским линейным крейсером HMS Renown у Лофотенских островов . Оба немецких корабля были повреждены в результате боя , что заставило Лютьенса выйти из боя и вернуться в Германию. [16] 4 июня линкоры снова вышли в поход, чтобы совершить набег на союзные суда около Нарвика на севере Норвегии в ходе операции, получившей название «Юнона» . 8 июня они потопили пустой транспорт для перевозки войск SS Orama, а также британский авианосец HMS Glorious и два его эскортных эсминца . Во время этого боя эсминец торпедировал «Шарнхорст» , нанеся повреждения, на устранение которых ушло шесть месяцев. [17] 20 июня «Гнейзенау» принял участие в вылазке из оккупированного норвежского города Тронхейм . В тот же день он был торпедирован подводной лодкой HMS Clyde . Взрыв торпеды привел к появлению больших пробоин в носовой части , которые потребовали длительного ремонта в Германии. [18] [19]
Ремонт Scharnhorst был в основном завершен к концу ноября 1940 года, а Gneisenau вновь вступил в строй в начале декабря. [19] [20] Корабли тренировались вместе в Балтийском море в течение декабря. После того, как Scharnhorst завершил последний элемент своего ремонта, 23 декабря оба линкора были оценены как готовые к новому рейду. [20]
В августе 1940 года немецкий лидер Адольф Гитлер приказал усилить атаки на судоходство союзников в Атлантике. Кригсмарине начал отправлять свои основные военные корабли, пережившие Норвежскую кампанию, в Атлантику в октябре. Тяжелый крейсер Admiral Scheer отплыл в течение этого месяца и провел успешный рейд, который продолжался до марта 1941 года. [21] Admiral Hipper совершил неудачный рейд из Германии в Атлантику в декабре, который закончился его причаливанием в Бресте в оккупированной Франции . [22] Во время этой операции Admiral Hipper атаковал конвой WS 5A 25 декабря и повредил два транспорта, прежде чем был отогнан эскортом британских крейсеров. [23] Шесть немецких торговых рейдеров также действовали против судоходства союзников в Южной Атлантике, Индийском и Тихом океанах. [24] [25] Атака на конвой WS 5A продемонстрировала, что рейдеры представляют серьезную угрозу судоходству в Северной Атлантике, и с начала 1941 года Британское Адмиралтейство назначало линкоры для сопровождения конвоев, направлявшихся в Соединенное Королевство, когда это было возможно. Конвои, направлявшиеся на запад, не имели такой защиты и были рассредоточены в середине Атлантики. [26] [27]
Линкоры класса Scharnhorst были выбраны для следующего рейда, который был назван операцией Berlin. Ее целью было прорваться в Атлантику и действовать сообща, чтобы атаковать судоходство союзников. [19] [22] Их главной целью был перехват одного из конвоев HX , которые регулярно отправлялись из Галифакса в Канаде в Соединенное Королевство. Эти конвои были ключевым элементом линии снабжения союзников в Соединенное Королевство, и немцы надеялись, что линкоры смогут подавить эскорт конвоя, а затем потопить большое количество торговых судов. [28] Редер приказал линкорам закончить свой рейд, пришвартовавшись в Бресте, который был выбран в качестве главной базы Кригсмарине в октябре 1940 года. [ 29] Приказы, отданные для операции, запрещали атаки на конвои, сопровождаемые силами равной силы, такими как британские линкоры. Это было связано с тем, что рейд пришлось бы прекратить, если бы Scharnhorst или Gneisenau получили значительные повреждения. [20] [30] Лютьенс, назначенный командующим флотом Кригсмарине в июле 1940 года и повышенный до адмирала в сентябре того же года, командовал боевой группой. [22] [31]
Семь судов снабжения были отправлены в Атлантику перед операцией «Берлин» для поддержки двух рейдеров. Планы операции также предусматривали вылазку адмирала Хиппера из Бреста и атаку на маршруты конвоев между Гибралтаром , Сьерра-Леоне и Соединенным Королевством. Помимо причинения дополнительных потерь, надеялись, что крейсер отвлечет британские силы от района операций Лютьенса. [32]
В это время немецкая служба радиотехнической разведки B-Dienst предоставляла рейдерам общую информацию о местонахождении кораблей союзников. Однако служба, как правило, не могла передавать действенные разведданные, поскольку не могла расшифровывать перехваченные радиосообщения. [33] Каждый рейдер отправлял на борт отряд B-Dienst , который отслеживал радиосигналы союзников и использовал методы пеленгации для обнаружения конвоев и военных кораблей. [34] У немцев было мало разведданных о датах, когда отплывали конвои союзников, или о маршрутах, по которым они шли. Это затрудняло для надводных рейдеров позиционирование себя на пути конвоев. [35]
Операция «Берлин» началась 28 декабря 1940 года. В тот день «Шарнхорст» и «Гнейзенау» вышли из Киля , Лютьенс командовал отрядом с последнего корабля. [36] [19] Рейд пришлось прекратить до того, как линкоры вошли в Атлантику, когда « Гнейзенау» был поврежден штормом у берегов Норвегии 30 декабря. Лютьенс изначально отвел корабли в Корсфьорд в Норвегии и планировал отремонтировать «Гнейзенау» в Тронхейме, но получил приказ вернуться в Германию. [20] Оба корабля достигли Готенхафена 2 января. [19] «Гнейзенау» был переведен в Киль для ремонта. [19] В этот период линкоры получили дополнительные малокалиберные зенитные орудия. [19] [20]
Scharnhorst и Gneisenau снова отплыли из Киля в 4:00 утра 22 января 1941 года. Они продолжили путь на север и прошли через цепь островов Большой Бельт в контролируемой немцами Дании тем утром. [37] Это подвергло линкоры опасности для агентов союзников на берегу, но было необходимо, поскольку водный путь был покрыт льдом толщиной 30 сантиметров (12 дюймов). [38] Боевая группа достигла Скагена на северной оконечности Дании вечером 23 января, где она должна была встретиться с флотилией торпедных катеров , которые должны были сопровождать ее через минные поля между Данией и Норвегией. Торпедные катера медленно покидали порт, и силы Лютьенса не возобновили свое плавание до рассвета 25 января. [39]
Из разведданных, полученных путем анализа трафика немецких радиосигналов, британцы пришли к выводу, что крупные немецкие военные корабли собираются выйти в море; разведданные Ultra , полученные путем взлома немецких кодов, не предоставили никакой информации об операции «Берлин», поскольку британцы в то время не смогли расшифровать коды Кригсмарине . [40] [25] 20 января Адмиралтейство предупредило Флот метрополии о вероятности еще одного немецкого набега. Тови немедленно отправил два тяжелых крейсера для усиления патрулей между оккупированной союзниками Исландией и Фарерскими островами . [40] 23 января британский военно-морской атташе в Швеции передал сообщение от агентов в Дании о том, что немецкие линкоры были замечены проходящими через Большой Бельт. [41] [42] Эти разведданные были предоставлены Тови вечером 25 января. [43]
Основная часть Флота метрополии покинула свою базу в Скапа-Флоу в полночь 25 января, направляясь на позицию в 120 милях (190 км) к югу от Исландии. В ее состав входили линкоры HMS Nelson ( флагман Тови ) и HMS Rodney , линейный крейсер HMS Repulse , восемь крейсеров и одиннадцать эсминцев. Воздушное патрулирование вод между Исландией и Фарерскими островами также было усилено. Некоторые из кораблей Флота метрополии были откомандированы для дозаправки 27 января. [ 40] Кригсмарине ожидали этого развертывания и разместили восемь подводных лодок к югу от Исландии, чтобы атаковать Флот метрополии. Только одна из этих подводных лодок заметила какие-либо британские военные корабли, и она не смогла достичь позиции, с которой их можно было бы атаковать. [44]
Немецкая боевая группа вошла в Северное море 26 января. Лютьенс был склонен дозаправиться с танкера Adria , который находился в Северном Ледовитом океане, прежде чем попытаться войти в Атлантику. Он решил направиться прямо к югу от Исландии, хотя получил прогноз погоды, который предсказывал снежные бури в этом районе; эти условия скроют линкоры от британцев. [45] Незадолго до рассвета 28 января два немецких линкора обнаружили британский крейсер HMS Naiad и еще один крейсер с помощью радара к югу от Исландии. Экипаж Naiad заметил два больших судна шесть минут спустя. [40] У Лютьенса не было информации о том, находится ли остальная часть Флота метрополии в море, и он решил прекратить эту попытку войти в Атлантику. Боевая группа уклонилась от британцев, повернув на северо-восток и действуя в Норвежском море к северу от Полярного круга . [32] Один из двух самолетов Гнейзенау был отправлен в Тронхейм в Норвегии 28 января с докладом о событиях дня и не вернулся на свой корабль. [46] Тови приказал своим крейсерам искать рейдеров и переместил свои линкоры и линейный крейсер на их перехват, но контакт не был восстановлен. [40] Придя к выводу, что Наяда , возможно, на самом деле не видела немецких военных кораблей, Тови отплыл на запад, чтобы защитить конвой, и вернулся в Скапа-Флоу 30 января. [47] [48] Адмирал Хиппер покинул Брест 1 февраля, чтобы начать свой рейд. [49]
После дозаправки у Адрии в Северном Ледовитом океане к северо-востоку от острова Ян-Майен , Лютьенс попытался войти в Атлантику через Датский пролив к северу от Исландии. Линкоры прошли через проливы незамеченными в ночь с 3 на 4 февраля. [32] [50] [51] Они снова дозаправились с судна снабжения Schlettstadt у южной Гренландии 5 и 6 февраля. [20] [47]
С 6 февраля Лютьенс искал конвои HX. [47] Он знал, что два британских линкора базировались в Канаде для сопровождения идущих на восток конвоев, но считал, что они пройдут только первую часть пути, прежде чем вернуться и подобрать другой конвой. Соответственно, немецкие силы действовали к востоку от того, что Лютьенс считал пределом эскорта линкоров. [52] Конвой HX 106 был замечен на рассвете 8 февраля примерно в 700 милях (1100 км) к востоку от Галифакса. Немцы не знали, что эскорт этого конвоя включал старый линкор HMS Ramillies . [53]
Немецкие линкоры разделились, чтобы атаковать конвой, при этом Scharnhorst приближался к нему с юга, а Gneisenau — с северо-запада. [53] Экипаж Scharnhorst заметил Ramillies в 9:47 утра и доложил об этом флагману. В соответствии с его приказом избегать столкновений с мощными силами противника, Лютьенс отменил атаку. [47] [54] Прежде чем получить указание прекратить бой, командир Scharnhorst , капитан Курт-Цезарь Хоффманн , подвел свой корабль на расстояние 12 миль (19 км) от конвоя, пытаясь увести Ramillies подальше, чтобы Gneisenau мог провести отдельную атаку на торговые суда. Это нарушало приказ против боя с военными кораблями равной силы, и Лютьенс сделал выговор Хоффманну по радио, когда два линкора встретились тем вечером. [55]
Экипаж британского линкора заметил один из немецких кораблей с большого расстояния и ошибочно принял его за крейсер класса Admiral Hipper . Тови решил, что это был либо Admiral Hipper , либо Admiral Scheer , и отправился со всеми доступными кораблями, чтобы перехватить его, если он вернется в Германию или Францию. Эти корабли были организованы в три мощные группы с вечера 9 февраля, также проводились воздушные патрули. [47] Force H , мощная оперативная группа, базирующаяся в Гибралтаре, которой командовал вице-адмирал Джеймс Сомервилл и включавшая Renown и авианосец HMS Ark Royal , также получила приказ защищать конвои в Северной Атлантике. Она отплыла из Гибралтара, чтобы сделать это 12 февраля, и вернулась в этот порт 25-го числа месяца. [56]
Утром 9 февраля группа ВМС «Запад» сообщила Лютьенсу, что перехваченные британские радиосообщения показали, что его корабли были замечены накануне. Лютьенс решил, что теперь британцы назначат сильные эскорты всем конвоям в этом районе, и решил прервать операции на несколько дней в надежде, что атаки адмирала Хиппера отвлекут британские силы в другом месте. [57] Немецкая боевая группа вернулась в воды у южной Гренландии и оставалась там до 17 февраля. [47] 12 февраля она перенесла сильный шторм, который повредил многие орудийные башни « Шарнхорста » ; потребовалось три дня, чтобы вернуть их в строй. [58] Двигатели «Гнейзенау » также были загрязнены морской водой и нуждались в ремонте. [59] Линкоры заправлялись из Шлеттштадта и танкера «Эссо Гамбург» 14 и 15 февраля. [20] В этот период адмирал Хиппер участвовал в атаках на два конвоя: [32] 11 февраля он потопил отставший корабль из конвоя HG 53 , который был рассеян после атак дальних бомбардировщиков U-37 и Focke-Wulf Fw 200 Condor . На следующий день крейсер атаковал конвой SLS 64, который должен был объединиться с HG 53 по пути в Великобританию, и потопил семь судов. Карл Дёниц , командир подводных лодок , был впечатлен этими результатами и отправил U-105 , U-106 и U-124 в воды Западной Африки для возможных совместных операций с Scharnhorst и Gneisenau. [60] Затем крейсер вернулся в Брест 15 февраля. [32] [61] Адмиралу Хипперу предстояло совершить еще один рейд в поддержку операции «Берлин» после загрузки большего количества боеприпасов. Эта атака была отменена после того, как она повредила винт на затонувшей барже в гавани Бреста и не смогла выйти в море, пока из Киля не получила замену. [62]
Немецкая боевая группа вернулась на маршрут между Галифаксом и Соединенным Королевством 17 февраля. Лютьенс решил действовать между 55-м и 45-м меридианом западной долготы , которые находились к западу от того места, где он столкнулся с HX 106, в правильном убеждении, что союзные суда там не так хорошо сопровождались. [47] Он надеялся найти один из регулярных конвоев HX или специальный конвой, который, как сообщил немецкий военно-морской атташе в Вашингтоне, округ Колумбия, должен был отправиться из Галифакса 15 февраля. [63] Шарнхорст и Гнейзенау искали конвои, идущие в ряд, но вне поля зрения друг друга. Два торговых судна, плывущих независимо, были замечены с большого расстояния 17 и 18 февраля, но не атакованы, поскольку существовал риск, что эти суда успеют передать сигнал тревоги, и конвои будут перенаправлены из опасной зоны. Вскоре после рассвета 22 февраля Gneisenau оказался зажатым между тремя торговыми судами, плывущими на запад от недавно рассредоточенного конвоя в 500 милях (800 км) к востоку от Ньюфаундленда . Поскольку обнаружения избежать было нельзя, немецкие корабли начали операции против независимых парусных судов: Gneisenau потопил четыре судна общим водоизмещением 19 634 GRT , а Scharnhorst потопил одно судно водоизмещением 6 150 GRT. [64] Всего с этих судов было спасено 187 выживших. [59] Линкоры глушили радиопередачи с торговых судов, когда они сближались с ними. Однако один из кораблей смог передать отчет о наблюдении после того, как был атакован самолетом, запущенным с линкоров. Сигнал был принят радиостанцией на мысе Рейс в Ньюфаундленде и быстро передан в Адмиралтейство. Это было первое, что оно узнало о присутствии линкоров в западной Атлантике. [20] [65] [66] Лютьенс решил, что союзники теперь отвлекут судоходство из этого района и будут искать его корабли. Соответственно, он решил перенести свои операции в восточную Атлантику и атаковать конвои SL , которые курсировали между Сьерра-Леоне и Соединенным Королевством. [65]
С 22 февраля немецкие корабли двинулись на юг. Они заправились с танкеров Ermland и Frederic Breme между 26 и 28 февраля, а затем повернули на юго-восток. [65] [67] Корабли искали конвой SL, который Лютьенс ожидал встретить 5 марта, но безуспешно. [68] Seekriegsleitung забыл сообщить Дёницу о передвижениях линкоров, поэтому, когда ночью 5 марта U-124 наткнулась на Scharnhorst и Gneisenau, она приготовилась атаковать. Но поскольку линкорам не хватало эскорта из эсминцев, который был стандартным для британских линкоров, U -124 сначала отправила отчет о наблюдении и запросила подтверждение у Дёница. Перехватив эти сообщения, линкоры начали зигзагообразную петлю на большой скорости и исчезли. [69] [70] Утром 6 марта Gneisenau перевезла свой поврежденный гидросамолет с помощью авиационного крана на Scharnhorst . Один из трех гидросамолетов Scharnhorst также был поврежден, и идея состояла в том, чтобы использовать части одного гидросамолета для ремонта другого. [71] [72] Во второй половине дня боевая группа встретилась с немецкой подводной лодкой U-124 . Командир подводной лодки капитан-лейтенант Георг-Вильгельм Шульц предоставил Лютьенсу информацию о ситуации в этом районе. [67] [73]
7 марта гидросамолет с линкора HMS Malaya , который входил в состав эскорта конвоя SL 67, заметил немецкие линкоры примерно в 350 милях (560 км) к северу от островов Зеленого Мыса . Позже в тот же день линкоры заметили конвой в 300 милях (480 км) к северо-востоку от островов Зеленого Мыса, но Лютьенс решил не атаковать его после того, как Malaya была идентифицирована. [74] [75] Лютьенс предупредил ближайшие немецкие подводные лодки о местонахождении конвоя. Был разработан план, согласно которому подводные лодки должны были потопить Malaya , а линкоры затем атаковать торговые суда. U-105 и U-124 атаковали конвой той ночью, потопив пять судов общим водоизмещением 28 488 брт. Однако они не повредили Malaya . [67] [74] [73] Немецкие линкоры искали конвой 8 марта, Gneisenau вступил в контакт в 1:30 дня. Lütjens попытался атаковать в 5:30 вечера, но прервал атаку на высокой скорости, когда Malaya была идентифицирована. Британцы попытались преследовать Gneisenau , но не смогли преследовать более быстрый немецкий корабль. [76] Соединение H вышло из Гибралтара 8 марта, вступило в контакт с SL 67 10 марта и сопровождало конвой до середины марта. [77]
После встречи с SL 67 Лютьенс решил вернуться на маршрут конвоя между Галифаксом и Соединенным Королевством. Во время плавания на северо-запад Scharnhorst потопил не сопровождаемое торговое судно SS Marathon 9 марта. [67] [78] К этому времени оба линкора страдали от серьезных механических проблем. Некоторые из вспомогательных систем Gneisenau нуждались в обслуживании, которое, по оценкам, заняло четыре недели. Scharnhorst был в худшем состоянии, так как его пароперегреватели котлов были неисправны, а трубы, по которым пар проходил через двигатели, были повреждены. [79] Линкоры заправлялись топливом и получали провизию с судов снабжения Ermland и Uckermark в течение 11 и 12 марта. [67] Лютьенс оставил оба судна в качестве разведчиков с боевой группой, чтобы расширить область, которую она могла искать по мере продвижения на север. [78] Вместе они смогли искать судоходство вдоль фронта протяженностью 120 миль (190 км). [32]
Корабли Флота метрополии снова вышли в море в ответ на присутствие немецких линкоров в Атлантике. Линкоры HMS King George V и Rodney были назначены для сопровождения конвоев, покидающих Галифакс 17 и 21 марта. Tovey вышел в море на Nelson , который в сопровождении крейсера HMS Nigeria и двух эсминцев занял позицию к югу от Исландии, чтобы перехватить любые рейдеры, которые попытались вернуться в Германию. [78]
15 и 16 марта два линкора с двумя танкерами в компании столкнулись с судами из рассредоточенных западных конвоев к югу от мыса Рейс. Scharnhorst потопил шесть судов общим водоизмещением 35 080 GRT, в то время как Gneisenau потопил семь судов общим водоизмещением 26 693 GRT и захватил еще три танкера, Bianca , San Casimiro и Polykarp общим водоизмещением 20 139 GRT в качестве призов . [80] [81] [67] [78] [81] Предупрежденный сигналами бедствия от жертв, Rodney , который находился рядом с эскортом конвоя HX 114, поспешил к месту происшествия. Вечером 16 марта Rodney заметил Gneisenau , когда она спасала выживших с одного из потопленных ею кораблей. Gneisenau удалось уйти от более медленного, но лучше вооруженного британского линкора. [78] [80] Экипаж Родни заметил Гнейзенау , но не опознал его. Они узнали принадлежность военного корабля тем вечером от выживших с затонувшего судна. [82] Тем временем Адмирал Хиппер покинул Брест 15 марта, чтобы вернуться в Германию через Северную Атлантику и Датский пролив. [32] [61]
Британцы изменили свои диспозиции после атак 15 и 16 марта. Адмиралтейство не имело никакой информации о намерениях Лютьенса и решило, что его силы, вероятно, попытаются вернуться в Германию по одному из маршрутов у берегов Исландии. Король Георг V был отправлен из Галифакса для патрулирования района, где были потоплены торговые суда, но не встретил немецких линкоров. Тови усилил патрулирование крейсерами Флота метрополии возможных путей возвращения немцев и остался к югу от Исландии с большей частью своего флота. [78] Адмиралтейство также приказало Соединению H действовать в Северной Атлантике. Береговое командование Королевских ВВС (RAF) провело интенсивное воздушное патрулирование Датского пролива и вод между Исландией и Фарерскими островами в период с 17 по 20 марта. [83]
11 марта Лютьенс получил приказ прекратить операции в Северной Атлантике к 17 марта, чтобы поддержать возвращение адмирала Хиппера и адмирала Шеера в Германию. [78] [84] Чтобы обеспечить эту поддержку, он должен был совершить диверсию между Азорскими и Канарскими островами . [79] Немецкий военно-морской штаб приказал ему затем вернуть свои корабли в Брест во Франции, чтобы они могли подготовиться к участию в рейде в Атлантику, который линкор «Бисмарк» и тяжелый крейсер «Принц Ойген» должны были совершить в апреле. [78] «Шарнхорст» и «Гнейзенау» снова заправились из Эрмланда и Уккермарка 18 марта и взяли курс на Францию на следующий день. [67]
В 5:30 вечера 20 марта разведывательный самолет, летевший с Ark Royal, заметил немецкие линкоры, плывущие на северо-восток примерно в 600 милях (970 км) к северо-западу от мыса Финистерре в Испании. Радио самолета было неисправно, что помешало его экипажу немедленно сообщить об этом наблюдении. Лютьенс повернул на север, пытаясь обмануть британский экипаж относительно своего курса. Это оказалось успешным, так как, когда самолет вернулся на авианосец, его экипаж сообщил, что немецкие корабли направляются на север, и не упомянул их курс, когда впервые был обнаружен. Способность Somerville действовать по этому сообщению была еще больше затруднена тем, что Ark Royal не передал его ему немедленно. [83] Bianca и San Casimiro также были обнаружены самолетами Ark Royal 20 марта и были затоплены , когда к ним приблизился Renown . [85] [86]
После того, как Ark Royal сообщил о наблюдении, британцы попытались восстановить контакт с немецкими линкорами и выследить их. В это время авианосец находился примерно в 160 милях (260 км) к юго-востоку от немцев, что было слишком большим расстоянием для того, чтобы он мог начать немедленную атаку. Разведывательные самолеты, действовавшие с Ark Royal, искали линкоры в ночь с 20 на 21 марта и на следующее утро, но не смогли найти их снова из-за плохой погоды. Береговое командование сократило патрулирование вод у Исландии и усилило прикрытие подходов к Бискайскому заливу . [83]
Силы Тови к югу от Исландии к этому времени были усилены линкором HMS Queen Elizabeth и линейным крейсером HMS Hood . 21 марта Адмиралтейство приказало ему двигаться на юг на полной скорости. Нескольким крейсерам также было приказано направиться на юг, флотилия эсминцев отплыла из Плимута , а бомбардировочное командование Королевских ВВС сформировало группу из 25 бомбардировщиков Vickers Wellington , которые могли быть отправлены против линкоров. К этому времени единственным способом для британских кораблей перехватить силы Лютьенса до того, как они попадут под защиту наземных немецких самолетов во Франции, было то, что самолеты Ark Royal повредили один или оба из них. Это стало невозможным из-за неправильной обработки прицела 20 марта и плохой летной погоды в тот и последующий день. [87] [88]
Экипаж корабля прибрежного командования Lockheed Hudson обнаружил немецкие линкоры с помощью радара, когда они находились в 200 милях (320 км) от французского побережья вечером 21 марта. [89] [90] К этому времени британцы уже не могли атаковать их, а из-за уклончивого курса, который брал Лютьенс, британцы не могли предвидеть, в какой французский порт он направляется. [89] Торпедные катера Jaguar и Iltis сопровождали линкоры в Брест, где они встали на якорь 22 марта. [67] Захваченный танкер Polykarp пришвартовался в Бордо два дня спустя. Союзных моряков, захваченных с затонувших кораблей, провели через Брест, прежде чем отправить в лагеря для военнопленных в Германии. [85] Адмирал Хиппер прибыл в Киль 28 марта, а адмирал Шеер пришвартовался там два дня спустя. [49]
Операция «Берлин» была самой успешной из надводных рейдовых миссий Кригсмарине за всю войну. Силы Лютьенса потопили или захватили 22 судна общим водоизмещением 115 622 брутто-регистровых тонн (327 410 м 3 ). Маршруты конвоев союзников через Северную Атлантику были серьезно нарушены, что затруднило поток поставок в Соединенное Королевство. Отвлекая Флот метрополии, операция также позволила адмиралу Хиперу и адмиралу Шееру безопасно вернуться в Германию. [91] [92]
Немецкий военно-морской штаб и Редер считали, что успех операции «Берлин» и других рейдов, проведенных надводными судами в 1940 и начале 1941 года, продемонстрировал, что дальнейшие подобные атаки остаются жизнеспособными. [49] [93] Редер отправился в Брест 23 марта и попросил Лютьенса возглавить следующий рейд с « Бисмарка» . [93] В тактику надводных рейдов было внесено несколько изменений на основе уроков, извлеченных из операции «Берлин». Запрет на вовлечение сил равной силы был смягчен, чтобы позволить линкорам вступать в бой с эскортными военными кораблями, пока их сопровождающие крейсеры атаковали конвой. Поскольку разведданные о маршрутах и времени конвоев оказались ненадежными, а Лютьенс испытывал трудности с поиском конвоев, было решено разместить подводные лодки в стратегических местах для разведки кораблей союзников. Тактика, которая оказалась успешной, такая как сохранение кораблей боевой группы вместе и использование судов снабжения для поиска конвоев, была сохранена. [94]
Британцы были разочарованы своими действиями в начале 1941 года. Хотя назначение линкоров для защиты конвоев предотвратило катастрофические потери, немецкие надводные рейдеры значительно нарушили систему конвоев и не понесли никаких потерь. [95] Ключевым уроком стала необходимость усиления патрулирования морей к северу и югу от Исландии для обнаружения немецких рейдеров, когда они пытались войти в Атлантику. Это привело к назначению дополнительных крейсеров в этот район. [96]
Самолеты Берегового командования обнаружили два немецких линкора в Бресте 28 марта после шести дней интенсивных поисков во французских портах. После того, как было подтверждено, что линкоры находятся в порту, Флот метрополии вернулся на свои базы на короткий период, а система атлантических конвоев вернулась к своим обычным маршрутам. Из-за угрозы, которую представляли силы в Бресте, Флот метрополии блокировал порт и обеспечивал мощное сопровождение конвоев. Подводные лодки были размещены у Бреста, и Береговое командование внимательно следило за ними. [89] Флот метрополии постоянно содержал три или четыре военно-морских оперативных группы для перехвата немецких линкоров, если они покинут Брест. Группа H также была усилена и патрулировала маршруты, используемые северными и южными конвоями. [89] Командование силами, действующими к западу от Франции, попеременно осуществлялось Тови и Сомервиллем. [97]
Королевские ВВС неоднократно совершали крупные атаки, нацеленные на немецкие линкоры в Бресте. [89] Первый налет состоялся в ночь с 30 на 31 марта. 6 апреля британский самолет торпедировал Gneisenau . В него попало четыре бомбы во время другого налета 10 апреля. Ущерб, нанесенный этими атаками, был устранен только в конце 1941 года. [67] Scharnhorst требовал ремонта котлов , что сделало его неспособным участвовать в операции Rheinübung , рейде в Атлантику, предпринятом Bismarck и Prinz Eugen в мае. [98]
Лютьенс руководил операцией «Рейнюбунг» с линкора и потопил HMS Hood 24 мая. Он погиб, когда Bismarck был уничтожен Home Fleet 27 мая. [99] Руководствуясь разведданными «Ультра», британцы также потопили семь из восьми судов снабжения, которые были отправлены в Атлантику для поддержки Bismarck . [100] После этого поражения Гитлер запретил дальнейшие рейды линкоров в Атлантику. [101] [102] 13 июня самолеты RAF торпедировали крейсер Lützow, когда он пытался прорваться в Атлантику. Это был последний рейд в Атлантику, который предприняли тяжелые военные корабли Кригсмарине . [102] В результате операция «Берлин» стала последним успехом против судоходства союзников, достигнутым немецкими военными кораблями в Северной Атлантике. [93] Подводные лодки составляли основной элемент немецкой кампании по борьбе с судоходством до конца войны. [103]
После завершения ремонта котлов 21 июля «Шарнхорст» был переведен в Ла-Палис, поскольку он находился дальше от баз британских бомбардировщиков и, как считалось, подвергался меньшему риску воздушных атак. [67] [102] Во время воздушного налета 24 июля в него попало пять бомб, и ему потребовался ремонт в Бресте, который был завершен только 15 января 1942 года. [104] В соответствии с решением, принятым Гитлером в сентябре 1941 года о сосредоточении надводных боевых кораблей Кригсмарине в Норвегии, линкорам класса «Шарнхорст » было приказано вернуться в Германию через Ла-Манш . Во время « Прорыва через Ла-Манш » они и «Принц Ойген» покинули Брест под сильным воздушным и военно-морским эскортом 11 февраля 1942 года. Оба линкора были повреждены минами , но достигли Германии. [105] [106]
Во время ремонта в Киле, Gneisenau был сильно поврежден в результате воздушного налета в ночь с 26 на 27 февраля и больше не вступил в строй. [107] Scharnhorst был направлен в Норвегию в 1943 году. [108] В рамках попытки рейда против союзного арктического конвоя он был потоплен Флотом метрополии 26 декабря 1943 года во время битвы у Нордкапа . [109]
В 1954 году британский официальный историк Стивен Роскилл заявил, что операция «Берлин» «была искусно спланирована, хорошо скоординирована с передвижениями других рейдеров и успешно поддерживалась судами снабжения, отправленными для этой цели», и что немцы были правы, будучи довольны результатами. [91] Роскилл отметил, что операции, проведенные немецкими надводными рейдерами в Северной Атлантике в период с февраля по март 1941 года, были единственным периодом войны, когда надводные военные корабли были способны «угрожать всей структуре нашего морского контроля». [110] Британский военно-морской историк Ричард Вудман в 2004 году рассудил, что операция «Берлин» не имела значительных стратегических последствий, поскольку Лютьенс не смог парализовать судоходство союзников в Северной Атлантике и атаковал только один конвой HX, идущий на восток. [85] Ангус Констам отметил в 2021 году, что количество кораблей, потопленных немецкими надводными рейдерами, было ничтожно малым по сравнению с теми, которые были потоплены подводными лодками. Он пришел к выводу, что стратегия отправки надводных рейдеров в Атлантику была ошибочной, поскольку ресурсы, необходимые для строительства и комплектования экипажей этих кораблей, дали бы лучшие результаты, если бы они были выделены подводным силам. [111]
Роскилл приписал неудачу британцев в перехвате рейдеров невезению. Он рассудил, что эффективность Королевского флота была выше, чем в предыдущих операциях, и продемонстрировал, что теперь он представлял серьезную угрозу для надводных рейдеров. Роскилл также заметил, что назначение линкоров для сопровождения конвоев «безусловно спасло два из них от катастрофы». [91] Историк Грэм Рис-Джонс пришел к аналогичному выводу в 1999 году, отметив, что успех Лютьенса в уклонении от британцев был «одним из наименее полезных уроков операции «Берлин», поскольку он убедил Редера, что «Бисмарк» может безопасно действовать в Северной Атлантике. [112]
Историки сходятся во мнении, что решение Редера отправить два линкора в Брест было ошибкой. Лайл А. Роуз отметил, что, сделав это, он «поместил большие корабли под каблук бомбардировщиков Королевских ВВС и разделил немецкий боевой флот между Ла-Маншем и Балтикой как раз в то время, когда новое строительство требовало концентрации сил». Роуз отмечает, что эта ошибка привела к тому, что Bismarck и Prinz Eugen не получили поддержки линкоров класса Scharnhorst во время их вылазки в мае 1941 года. [113] Ларс Хеллвинкель отметил, что в Бресте не было возможностей для быстрого ремонта линкоров в конце операции « Берлин», а уязвимость французских портов для британских воздушных атак означала, что ни один из базирующихся там крупных военных кораблей не смог бы провести никаких атак после потери Bismarck . [114] Редер признал свою ошибку после войны, отметив, что силы, необходимые для адекватной защиты линкоров в Бресте, не были доступны. [115]