Arctic Sunrise — ледокольное судно, эксплуатируемое Greenpeace . Судно было построено в Норвегии в 1975 году и имеет валовую вместимость 949, длину 50,5 метров (166 футов) и максимальную скорость 13 узлов (24 км/ч; 15 миль/ч). Оно классифицировано Det Norske Veritas как « ледокол 1A1» (вторая по величине нотация ледопрочности на момент постройки). [2] [3] Судно оснащено одним морским дизельным двигателем MaK .
Под первоначальным названием Polarbjørn («белый медведь») судно использовалось как тюленебойное судно. Впоследствии судно использовалось французским правительством. Greenpeace выкупил судно в 1995 году.
Arctic Sunrise принимала участие в различных кампаниях, включая кампании против китобойного промысла в Южном океане . Она зарегистрирована как моторная яхта (MY).
21 декабря 1999 года Arctic Sunrise и японское китобойное судно Nisshin Maru столкнулись. [4] [5] Те же суда столкнулись снова в январе 2006 года; оба судна утверждали, что были протаранены другим. [ 6] ICR опубликовал видеозапись, подтверждающую его версию инцидента. [7] Greenpeace ответил, что волны, исходящие от Arctic Sunrise на видео, подтверждают утверждение Greenpeace о том, что двигатели его судна работали в обратном направлении; Greenpeace также заявил, что расположение облачных образований на заднем плане видео ICR указывает на то, что Nisshin Maru поворачивал на судно Greenpeace во время столкновения. [6]
В июне 2006 года Arctic Sunrise было запрещено присутствовать на 58-м заседании Международной китобойной комиссии в Сент-Китсе правительством Сент-Китса и Невиса, сославшись на проблемы национальной безопасности. [8] Протесты Greenpeace обсуждались на том же заседании IWC в пункте повестки дня IWC/58/3, касающемся их акций протеста против японского китобойного промысла в Южном океане в декабре 2005 года / январе 2006 года, во время которых столкнулись японское китобойное судно и судно Greenpeace, что привело к принятию этой резолюции IWC. [9] [10]
30 августа 2007 года Arctic Sunrise участвовала в протесте против канадского судна Algomarine у берегов Нантикока, Онтарио, где оно пыталось войти в гавань с грузом угля для электростанции. Рядом подошла надувная лодка RHIB , и активисты разрисовали корпус судна надписью «Никакого угля. Никакого ядерного оружия. Чистая энергия». Затем двое активистов поднялись на борт судна Algomarine и приковали себя цепями к саморазгружающемуся стреле. Третья активистка повисла на альпинистском снаряжении на руле судна Algomarine , фактически остановив его. Для удаления протестующих была вызвана канадская береговая охрана . [ требуется ссылка ]
В начале февраля 2007 года судно было пришвартовано в доках Лейта в Эдинбурге. 23 февраля 2007 года оно приняло участие в блокаде военно-морской базы Фаслейн и впоследствии было арестовано полицией МО , но после нескольких недель ареста и агитации судно было освобождено. [ необходима цитата ]
В сентябре 2013 года Arctic Sunrise принял участие в протестах Greenpeace против бурения нефтяных скважин российской энергетической компанией «Газпром» на нефтяной платформе «Приразломная» в Печорском море . Greenpeace выступает против бурения нефтяных скважин в Арктике на том основании, что бурение нефтяных скважин наносит ущерб экосистеме Арктики, и что не существует никаких планов безопасности для предотвращения разливов нефти. Ранее в августе 2012 года Greenpeace организовал аналогичные протесты против той же нефтяной платформы. [11] 18 сентября экипаж Arctic Sunrise кружил вокруг нефтяной платформы «Приразломная», в то время как три члена экипажа попытались подняться на платформу. В ответ российская береговая охрана захватила контроль над судном и задержала активистов. [12] [13] [14] Позднее судно было отбуксировано судном береговой охраны в российский арктический порт Мурманск . Экипаж Arctic Sunrise состоял из 30 человек 16 национальностей. Российское правительство намеревалось обвинить активистов Greenpeace в пиратстве, что влечет за собой максимальное наказание в виде пятнадцати лет лишения свободы, [11] хотя президент России Владимир Путин заявил, что активисты, очевидно, «не пираты». [15] Путин дистанцировался от дела и указал, что независимая российская судебная система продолжит расследование. 23 октября 2013 года российская прокуратура изменила обвинения против активистов, отменив обвинение в пиратстве и вместо этого обвинив их в хулиганстве. Обвинение в хулиганстве в России может повлечь за собой крупные штрафы и до семи лет тюрьмы. По словам Фила Рэдфорда , исполнительного директора Greenpeace в США в то время, реакция российской береговой охраны и судов была «самым жестким ответом, с которым Greenpeace столкнулся от правительства с момента бомбардировки Rainbow Warrior в 1985 году» . [16]
Нидерланды обратились в Международный трибунал по морскому праву с просьбой обязать Россию освободить судно Greenpeace и активистов, находившихся на борту. [17] Впоследствии Россия заявила, что не будет участвовать в трибунале, поскольку этот вопрос касается внутреннего российского права, связанного с уголовными преступлениями против российской собственности. Несмотря на неявку, Трибунал принял временные меры, освободив весь экипаж и судно под финансовый залог. [18] [19] [20]
В сентябре 2013 года судно было взято на абордаж российской береговой охраной и отбуксировано на расстояние в 500 миль от Печорского моря до северного российского порта Мурманск. Все 30 активистов были освобождены из тюрьмы по амнистии в честь 20-летия постсоветской конституции России, [21] [22] но судно оставалось в российском порту в ожидании решения российского следственного комитета (СК) до июня 2014 года. [23] [ требуется обновление ]
24 августа 2015 года России было предписано выплатить Нидерландам компенсацию за ее арест. [24] Постоянная палата третейского суда в Гааге заявила, что размер компенсации будет определен позднее. [24] 18 июля 2017 года Международный арбитражный трибунал в Гааге постановил, что Российская Федерация должна выплатить Нидерландам 5,4 млн евро. [25]
