Автомагистраль Dolphin East–West представляет собой скоростную автомагистраль длиной 15,4 мили (24,8 км) , из которых самые западные 14 миль (23 км) являются полностью электронной платной дорогой , обозначенной как State Road 836 ( SR 836 ), а самые восточные 1,292 мили (2,079 км) между Interstate 95 (I-95) и SR A1A обозначены как Interstate 395 ( I-395 ). [3]
В настоящее время дорога простирается от северной части пересечения Southwest 137th Avenue и US Highway 41 (US 41) в Тамайами , на восток мимо Homestead Extension of Florida's Turnpike (HEFT) (SR 821) и международного аэропорта Майами , перед пересечением с I-95, становясь I-395 и заканчиваясь на SR A1A в Майами на западном конце MacArthur Causeway . Dolphin Expressway обслуживается и эксплуатируется Greater Miami Expressway Agency (GMX), в то время как участок I-395 обслуживается Департаментом транспорта Флориды (FDOT). Dolphin Expressway от Palmetto Expressway до I-95 открылся в 1969 году, участок I-395 открылся в 1971 году, расширение до HEFT открылось в 1974 году, а второе западное расширение открылось в 2007 году.
Шоссе начинается к северу от пересечения Southwest 137th Avenue (неподписанный SR 825 ) и US Highway 41 ( SR 90 ) в Тамайами , построено в 2007 году и изначально было доступно только для автомобилистов с транспондерами SunPass , проходя через первый пункт взимания платы. Скоростная автомагистраль направляется на восток к Homestead Extension of the Turnpike, а затем проходит через второй из четырех пунктов взимания платы. Затем она пересекается с Palmetto Expressway ( SR 826 ) на недавно перестроенной развязке Dolphin–Palmetto и проходит через южную часть международного аэропорта Майами . Из-за того, что FDOT не удалось построить ни ранее запланированную ветку аэропорта, ни предложенную скоростную автомагистраль LeJeune Road, которая обеспечила бы дополнительный доступ к аэропорту, единственная полноценная автомагистраль округа Майами-Дейд с востока на запад теперь часто оказывается перегруженной, чаще всего на участке между скоростной автомагистралью Palmetto Expressway ( SR 826 ) и LeJeune Road ( SR 953 ).
На этом участке скоростная автомагистраль имеет развязки с NW 72nd Avenue, третий пункт взимания платы, NW 57th Avenue, и частично с NW 45th Avenue перед тем, как достичь LeJeune Road. К востоку от развязки с аэропортом на LeJeune Road, скоростная автомагистраль имеет развязки с NW 37th Avenue и NW 27th Avenue ( SR 9 ), а затем достигает четвертого и последнего пункта взимания платы к западу от центра города. У шоссе есть еще две развязки на окраинах центра города с NW 17th Avenue и NW 12th Avenue, прежде чем пересечься с I-95 на развязке Midtown Interchange и стать бесплатной дорогой и не обозначенной, поскольку Interstate 395 идет в центр Майами. [4]
I-395 направляется на восток как приподнятая, шестиполосная скоростная автомагистраль в центр Майами. Подъездные пути от I-95 до I-395 на восток образуют отдельный трехполосный съезд справа от I-395, при этом съезд на US 1 / US 41 является левым съездом с полос I-395 и правым съездом с подъездных путей I-95. Подъездные пути затем сливаются в три полосы, направляясь на восток к MacArthur Causeway , при этом I-395 и SR 836 заканчиваются к востоку от въездного съезда с US 1 ( SR 5 ) / US 41 и продолжаются как SR A1A . [4] [5]
Dolphin Expressway — полностью электронная платная дорога, которая принимает только плату через транспондеры SunPass или оплату по талону по двойной стоимости. Платная дорога не принимает наличные. Пункты взимания платы расположены вдоль скоростной автомагистрали и на развязках, что исключает все участки «свободного движения», которые существовали в прошлом. По состоянию на 15 ноября 2014 года общая плата за проезд по скоростной автомагистрали от Northwest 137th Avenue до Interstate 95 составляет 2,40 долл. США для пользователей SunPass и 4,80 долл. США для пользователей Toll-by-Plate. [6]
Первоначально задуманная как платная дорога по Двадцатой улице в 1964 году (с ответвлением к аэропорту вдоль LeJeune Road), строительство скоростной автомагистрали с востока на запад по Четырнадцатой улице между скоростной автомагистралью Palmetto и шоссе US 1 началось в 1967 году и было завершено в 1969 году. Два года спустя началось строительство западного расширения до платной автомагистрали Флориды , которое было завершено в 1974 году. Также в 1974 году название платной дороги было изменено в ознаменование успеха Miami Dolphins в НФЛ после двух побед подряд в Суперкубке .
Участок SR 836, обозначенный как I-395, должен был открыться вместе с остальной частью скоростной автомагистрали Dolphin в 1968 году, но открытие было отложено из-за заморозки расходов на дороги на федеральном уровне. [7] Скоростная автомагистраль открылась 26 марта 1971 года. [8]
Первоначальные планы по расширению Interstate 75 до Майами в 1968 году предполагали использование скоростной автомагистрали Dolphin Expressway в качестве конечной связи с Interstate 95 (согласно этому плану I-75 должна была пересечь Эверглейдс через тропу Tamiami Trail ). Однако в 1973 году эти планы были отменены в пользу текущего маршрута I-75 дальше на север. Тот факт, что скоростная автомагистраль Dolphin Expressway не была построена в соответствии со стандартами межштатных автомагистралей, и высокие затраты на ее модернизацию до таких стандартов стали одним из факторов изменения предлагаемого маршрута I-75. [9]
Строительство второго расширения SR 836 на запад началось в 2004 году. [10] Это расширение на запад до Northwest 137th Avenue около Northwest 12th Street, открытое 22 июня 2007 года, изначально было доступно только для автомобилистов с возможностью электронной оплаты проезда SunPass ; возможности для сбора наличных отсутствуют. С тех пор дорога открылась для не-пользователей SunPass с системой Toll by Plate.
До 1 июля 2007 года плата за проезд для автомобилей в восточном направлении составляла 1,25 доллара (1 доллар для водителей с SunPass ), оплата производилась в пункте взимания платы между Northwest 22nd и Northwest 17th Avenues (с движения в западном направлении плата не взимается). В связи с завершением строительства нового трехмильного участка к западу от Turnpike, с движения в обоих направлениях к западу от SR 973 (Northwest 87th Avenue/Galloway Road) взималась плата в размере 1 доллара (75 центов для водителей с SunPass ) . Хотя изначально было заявлено, что новая плата взимается только за это расширение, водителям, едущим на Florida Turnpike или Northwest 107th Avenue, также придется платить. [11]
21 июля 2013 года пункт взимания платы на восточном направлении около I-95 прекратил взимание наличных денег и полностью перешел на электронную систему: при оплате с помощью SunPass взимается 1 доллар, а при оплате с помощью Toll by Plate — 2 доллара.
15 ноября 2014 года скоростная автомагистраль Dolphin Expressway стала полностью электронной платной дорогой, больше не взимающей наличные, и единственными способами оплаты являются либо транспондеры SunPass , либо выставление счетов по программе toll-by-plate, по двойной стоимости для пользователей SunPass. Платные порталы расположены вдоль скоростной автомагистрали и на развязках, где нет участков "свободного движения" скоростной автомагистрали, которые существовали ранее. Этот шаг был впервые объявлен в 2010 году, и наряду с близлежащей скоростной автомагистралью Airport Expressway, она стала последней из скоростных автомагистралей GMX , которая была преобразована в открытую систему взимания платы . [12] [13]
24 мая 2010 года началось строительство туннеля Порт-Майами , проекта стоимостью 1 миллиард долларов, который соединит порт с другими крупными автомагистралями, включая I-395, открытие туннеля состоялось 3 августа 2014 года. [14] [15]
В 2016 году было завершено строительство дополнительных полос, соответствующих перестроенной, более пропускной способности развязки Долфин-Пальметто с SR 826. [16]
На скоростной автомагистрали Dolphin Expressway появились две развязки в форме расходящегося ромба в штате после реконструкции двух съездов на северо-западной 27-й авеню и северо-западной 57-й авеню . [17]
В мае 2022 года началось строительство четырех новых пандусов, которые соединяются с HEFT . Оно включает в себя:
Кроме того, улучшения вносятся в пандусы от южного направления HEFT до восточного направления SR 836 и западного направления SR 836 до северного направления HEFT. Ожидается, что проект будет стоить 41,1 млн долларов и должен был быть завершен весной 2024 года. Теперь будет завершен осенью 2024 года [18]
В январе 2019 года началось строительство нового проекта развязки SR 836/ I-95 /I-395. GMX курирует строительство нового двухэтажного пролета SR 836 (от NW 17 Avenue, возвышающегося над центром существующей дороги SR 836 и приземляющегося на I-395, к востоку от развязки I-95), в то время как Департамент транспорта Флориды (FDOT) курирует строительство полной замены сектора I-395 (от I-95 до MacArthur Causeway) с новым «фирменным» вантовым мостом, простирающимся через него и через бульвар Бискейн . Общественные парки, художественные инсталляции и городские зеленые зоны будут спроектированы под участком длиной 1,4 мили, от NW 3 Avenue до бульвара Бискейн. Кроме того, на шоссе I-95 будет проведена реконструкция бетонного покрытия от улицы NW 8 до улицы NW 29.
Проект известен как «Connecting Miami». Ожидается, что весь проект будет стоить 840 миллионов долларов и будет завершен в конце 2027 года. [19] [20]
Kendall Parkway — это запланированное новое расширение SR 836 с севера на юг, мультимодальный транспортный коридор, в основном к западу от SW 167th Avenue от нынешних конечных станций SR 836 на NW 137th Avenue до SW 136th Street. Ожидается, что весь проект обойдется более чем в 1 миллиард долларов. [21] [22]
Съезды не пронумерованы на участке, обслуживаемом GMX . Весь маршрут проходит в округе Майами-Дейд .
