stringtranslate.com

Грузовая авиакомпания

Boeing 777F компании FedEx Express , крупнейшей грузовой авиакомпании в мире.
Boeing 747-400F компании Cargolux

Грузовые авиакомпании (или авиаперевозчики грузов и производные от этих названий) — это авиакомпании, в основном занимающиеся перевозкой грузов по воздуху . Некоторые грузовые авиакомпании являются подразделениями или дочерними компаниями более крупных пассажирских авиакомпаний . В 2018 году объем грузовых перевозок авиакомпаний составил 262 333 млн тонно-километров с коэффициентом загрузки 49,3% : 52,1% для специализированных грузовых операций и 47,9% в рамках смешанных операций (грузовые перевозки на фюзеляже пассажирских авиалайнеров). [1]

Пилоты

Большая часть грузовых рейсов — это ночные рейсы, чем пассажирские. По сравнению с пилотами пассажирских авиалиний, грузовые пилоты получают меньше, но не обязаны нести ответственность за пассажиров. Грузовые пилоты также имеют большую гарантию занятости, поскольку спрос на грузовые авиаперевозки более стабилен, в отличие от пассажирских авиалиний, которые часто отправляют своих пилотов в неоплачиваемый отпуск в ответ на падение спроса на пассажирские перевозки. [1]

Ставки фрахта

В условиях пандемии COVID-19 скорректированная грузоподъемность упала на 4,4% в феврале, в то время как спрос на авиаперевозки также упал на 9,1%, но почти полная остановка пассажирских перевозок сократила пропускную способность еще больше, поскольку половина мировых авиаперевозок перевозится в багажном отделении пассажирских самолетов. В результате тарифы на авиаперевозки выросли с 0,80 долл. США за кг для трансатлантических грузов до 2,50–4 долл. США за кг, что побудило пассажирские авиакомпании выполнять только грузовые рейсы с использованием прейтеров , в то время как грузовые авиакомпании возвращают в эксплуатацию топливопожирающие самолеты, хранящиеся на хранении , чему способствовало падение цен на нефть . [2]

Логистика

Центр UPS в международном аэропорту Луисвилля

Воздушный транспорт является компонентом многих международных логистических сетей, управляя и контролируя поток товаров, энергии, информации и других ресурсов, таких как продукты, услуги и люди, от источника производства до рынка. Логистика включает в себя географическое перемещение сырья, незавершенного производства и готовых запасов. [3]

Самолет, используемый

Самолет Ан-225 , бывший крупнейшим в мире самолетом, использовавшийся авиакомпанией «Авиалинии Антонова» до его уничтожения в ходе российско-украинской войны.

Крупные грузовые авиакомпании, как правило, используют новые или недавно построенные самолеты для перевозки своих грузов. Современные пассажирские самолеты, такие как Boeing 777 и Airbus A330, предлагают грузовые варианты либо с завода, либо в качестве переоборудования. По сравнению с пассажирским вариантом, грузовой самолет имеет дополнительную зону, которая включает четыре сиденья бизнес-класса перед жестким грузовым барьером, полный доступ к главной палубе, койки и камбуз. Пассажирские самолеты, переоборудованные в грузовые, имеют заклеенные окна, деактивированные пассажирские двери, усиленный фюзеляж и пол, а также установленную грузовую дверь на главной палубе.

Многие грузовые авиакомпании по-прежнему используют старые самолеты, в том числе те, которые больше не подходят для обслуживания пассажиров, такие как Boeing 707 , Boeing 727 , Douglas DC-8 , McDonnell Douglas DC-10 , McDonnell Douglas MD-11 , Airbus A300 и Ильюшин Ил-76 . Примеры 80-летних Douglas DC-3 все еще летают по всему миру, перевозя грузы (а также пассажиров). Турбовинтовые лайнеры малой протяженности, такие как Антонов Ан-12 , Антонов Ан-26 , Fokker Friendship и British Aerospace ATP , модифицируются для приема стандартных грузовых поддонов с целью продления срока их службы. Обычно это включает замену застекленных окон непрозрачными панелями, укрепление пола салона и вставку широкой двери с верхними петлями на одной стороне фюзеляжа.

Самолет Ан-225 «Мрия» , увеличенная версия самолета Ан-124 «Руслан» , был крупнейшим в мире самолетом, использовавшимся для перевозки крупногабаритных и негабаритных грузов. [4] [5]

Использование больших военных самолетов в коммерческих целях, впервые примененное украинской авиакомпанией «Авиалинии Антонова» в 1990-х годах, позволило использовать новые типы грузов для воздушных перевозок.

Пассажирские и грузовые

В прошлом некоторые грузовые авиакомпании время от времени перевозили на своих рейсах несколько пассажиров, а авиакомпания UPS Airlines однажды безуспешно пыталась создать подразделение чартерных пассажирских перевозок .

Пассажирские авиакомпании регулярно используют свои самые большие пассажирские самолеты, такие как Boeing 777 -300ER, для получения дополнительного дохода помимо пассажиров на регулярном рейсе, перевозя ограниченное количество груза вместе с багажом пассажиров под пассажирским салоном.[2] Это известно как смешанные операции или грузовые перевозки на фюзеляже, и составляет 47,9% грузовых перевозок авиакомпаний по состоянию на 2018 год. [1] Авиакомпания Alaska Airlines выполняет серию коротких рейсов, называемых «Молочный забег», в небольшие города на юго-востоке Аляски, к которым нет подъездных путей, используя пять самолетов Boeing 737-400 Combi, салон которых разделен пополам: груз спереди и 72 сиденья сзади.[3]

Тип грузовых авиалиний

FedEx Express — крупнейшая авиакомпания по количеству перевезенных грузов в тонно-километрах

По грузовым тонно-километрам (млн.): [6] [7] [8]

Крупнейшие грузоперевозчики

Boeing 777 компании FedEx Express
A300 компании European Air Transport , дочерней компании DHL Aviation

Еще несколько крупных грузоперевозчиков: [9]

Дочерняя компания по перевозке грузов

747-8 Qatar Airways Cargo , крупнейшего дочернего предприятия, занимающегося исключительно грузовыми перевозками

Ниже приведены грузовые подразделения пассажирских авиакомпаний, эксплуатирующих собственные или арендованные грузовые самолеты. Некоторые из них закрылись или объединились с другими: [10]

Ниже приведены грузовые подразделения без флота грузовых самолетов, использующие грузовые отсеки пассажирских самолетов или имеющие другие грузовые авиакомпании, летающие от их имени. Некоторые из них ранее имели грузовые самолеты:

Эти перевозчики эксплуатируют грузовые самолеты, но не имеют грузовых подразделений:

Эти перевозчики эксплуатируют исключительно грузовые самолеты.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "World Air Transport Statistics" (PDF) . IATA . 2019. Архивировано из оригинала (PDF) 2020-08-15 . Получено 2020-06-04 .
  2. ^ Cirium (3 апреля 2020 г.). «Грузовые тарифы растут на фоне спада пассажирских рейсов». Flightglobal .
  3. ^ Stattimes, Media (3 октября 2020 г.). «Как эти тенденции формируют будущее логистики». Stattimes . Stattimes. Архивировано из оригинала 2020-11-30 . Получено 3 октября 2020 г. .
  4. ^ "Chapman Freeborn зафрахтовала первый самолет AN-225 в Южную Америку". Chapman Freeborn Airchartering .
  5. ^ "Первый спутник Аргентины доставлен на грузовом чартерном самолете AN-124". Chapman Freeborn Airchartering . 2 октября 2014 г.
  6. ^ «25 крупнейших грузовых авиакомпаний 2018 года: FedEx на вершине, Катар приближается к Emirates». 15 июля 2019 г.
  7. ^ "25 крупнейших грузовых авиакомпаний 2019 года: FedEx сохраняет лидирующую позицию, в то время как Катар поднимается". 29 июля 2020 г.
  8. ^ Джеффри, Ребекка (2023-10-04). "25 крупнейших авиаперевозчиков: грузовые авиакомпании переживают трудные времена". Air Cargo News . Получено 21.12.2023 .
  9. ^ «25 крупнейших грузовых авиакомпаний 2018 года: FedEx на вершине, Катар приближается к Emirates». 15 июля 2019 г.
  10. ^ "50 крупнейших мировых авиаперевозчиков грузов в 2014 году: FedEx лидирует". Air Cargo News . 15 сентября 2015 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Грузовые авиалинии» .