Двигатель W12 — это двенадцатицилиндровый поршневой двигатель, в котором либо три ряда по четыре цилиндра, либо четыре ряда по три цилиндра расположены в W-образной конфигурации вокруг общего коленчатого вала.
Двигатели W12 с тремя рядами по четыре цилиндра использовались в нескольких авиадвигателях с 1917 по 1930 годы. Трехрядная конструкция также использовалась для неудачного двигателя W12, который должен был участвовать в Формуле-1 в 1990 году.
Двигатели W12 менее распространены, чем двигатели V12, поскольку их используют лишь немногие производители автомобилей. Двигатель WR12 выпускается Volkswagen Group с 2001 года. Этот четырехрядный двигатель — на основе двух двигателей VR6 с общим коленчатым валом — использовался только в флагманских моделях автомобилей высокой производительности, производимых Volkswagen Group и Spyker .
Napier Lion — трёхблочный (также называемый «широкоугольный») двигатель W12, выпускавшийся в Великобритании с 1917 по конец 1930-х годов. Он имел объём 24 литра (1465 куб. дюймов) и выдавал 336–671 кВт (450–900 л. с.). Помимо использования в различных военных и гоночных самолётах, Lion также использовался в автомобилях-рекордсменах скорости (таких как Napier -Railton и Napier-Campbell Blue Bird ) и гоночных лодках (таких как Miss Britain III ).
В 1920-х годах во Франции производился авиационный двигатель Farman 12We . 12We имел мощность 500 л. с. (373 кВт) и был одним из самых продаваемых двигателей компании в 1920-х годах.
Lorraine 12E Courlis — еще один авиационный двигатель W12, производившийся во Франции в 1920–1930-х годах.
Для сезона Формулы-1 1990 года итальянская команда Life Racing Engines построила трехрядный двигатель W12 с рабочим объемом 3,5 л (214 куб. дюймов). В Life Racing Engine F35 использовался центральный главный шатун с ведомым шатуном, расположенным с каждой стороны главного шатуна, а не непосредственно на шатунной шейке. Это означало, что не было смещения между цилиндрами, что уменьшало длину шатунных шейк. [1] Двигатель использовался в заездах с 1 по 12 сезона 1990 года, однако он был ненадежен и не обладал достаточной мощностью, и автомобиль не смог пройти предварительную квалификацию ни для одной гонки. [1] [2] [ самоизданный источник ] Двигатель W12 был заменен сторонним двигателем V8 после 12-го заезда. [2]
Единственный серийный двигатель W12 — Volkswagen 6.0 WR12 48v , четырехрядная конструкция, впервые выпущенная в 2001 году. Двигатель сконструирован путем соединения двух двигателей VR6 с узким углом развала 15° под углом наклона 72°. Узкий угол каждого набора цилиндров позволяет всего двум верхним распредвалам приводить в действие каждую пару банков, поэтому двигатель WR12 имеет как конструкцию коленчатого вала, так и то же количество распредвалов, что и двигатель V-12. Если VR6 — это рядный 6-цилиндровый двигатель с разнесенными рядами, то WR12, в свою очередь, с точки зрения инженерной конструкции является V-12 с разнесенными рядами. Как следствие, его нельзя считать настоящим трехблочным W-образным двигателем, как двигатель Life F-1 или Napier-Railton.
В Volkswagen двигатель обозначен как двигатель WR, терминология, полученная из использования геометрии VR6 для каждого ряда. Ранние автомобили Volkswagen и Audi, использующие этот двигатель, имели маркировку W с вставкой V, чтобы подчеркнуть конструкцию двигателя. Более поздняя маркировка (примерно после 2001 года) автомобилей с этим двигателем не использовала эту конкретную маркировку, что привело к путанице между V-12 с разноуровневым рядом цилиндров и настоящим двигателем W в общественном сознании.
Безнаддувный вариант двигателя WR12 использовался в марках Audi и Volkswagen. В 2003 году была выпущена версия двигателя WR12 с двойным турбонаддувом, предназначенная исключительно для Bentley Continental GT и Bentley Flying Spur .
Двигатель WR12 имеет очень компактную конструкцию для 12-цилиндрового двигателя, при этом общий размер двигателя объемом 6,0 л (366 куб. дюймов) меньше, чем у современного двигателя Volkswagen V8 объемом 4,2 л (256 куб. дюймов). [3]
Первым автомобилем Volkswagen WR12 стал Volkswagen W12 2001 года — концепт-кар со средним расположением двигателя , который в 2001 году установил мировой рекорд по 24-часовой гонке на выносливость, преодолев расстояние в 7085,7 км (4402,8 мили) и достигнув средней скорости 295 км/ч (183 мили/ч).
Первым серийным автомобилем, использовавшим двигатель WR12, был Audi A8 (D2) 2001 года . [4] Последующие Audi A8 (D3) и Audi A8 (D4) также имели WR12 в качестве модернизированного двигателя только для варианта с длинной колесной базой, Audi A8L W12, который был последний раз доступен в модельном году 2018. [5] [6] [7] Audi A8L W12 с его полным приводом был уникальным среди своих немецких современников, поскольку 12-цилиндровые конкуренты от BMW и Mercedes-Benz использовали двигатели V12 с задним приводом. [8]
Другие автомобили, использующие двигатель WR12, это Bentley Continental GT 2003–настоящее время , Bentley Flying Spur 2005–настоящее время , [9] [10] Bentley Bentayga 2015–настоящее время , Volkswagen Phaeton W12 2004–2011 [11] и Volkswagen Touareg W12 2005–2010 . Двигатель также использовался в спортивных автомобилях малого объема Spyker C12 La Turbie 2006 года и Spyker C12 Zagato 2008 года.
Лучший результат: 32-й в предварительной квалификации (Джакомелли, Имола)
