Движущаяся дорожка , также известная как автопрогулка , [1] движущийся тротуар , [2] движущийся тротуар , [3] движущийся тротуар , траволатор , [4] или траволатор (британский английский), [5] — медленно движущийся конвейер. механизм, который транспортирует людей по горизонтальной или наклонной плоскости на короткие и средние расстояния. [6] Движущиеся дорожки можно использовать, стоя или идя по ним. Их часто устанавливают парами, по одному на каждое направление.
Первая движущаяся дорожка дебютировала на Всемирной Колумбийской выставке 1893 года в Чикаго , штат Иллинойс , в США , под названием The Great Wharf Moving Sidewalk и была спроектирована архитектором Джозефом Лайманом Силсби . В нем было два разных отделения: одно, где сидели пассажиры, и другое, где водители могли стоять или ходить. Он петлей бежал вдоль пирса на берегу озера к казино. [7] Шесть лет спустя движущаяся дорожка была также представлена публике на Всемирной выставке 1900 года в Париже под названием Rue de l'Avenir . Дорожка состояла из трёх приподнятых платформ, первая была неподвижной, вторая двигалась с умеренной скоростью, а третья — со скоростью около десяти километров в час (шесть миль в час). Эти демонстрации, вероятно, послужили источником вдохновения для некоторых настроек Герберта Уэллса, упомянутых в разделе «Научная фантастика» ниже.
The Beeler Organization , консалтинговая фирма из Нью-Йорка, предложила в 1924 году для Атланты систему непрерывного транзита с подземными движущимися платформами, конструкция которой примерно аналогична системе Парижской выставки. В предлагаемой системе привода использовался линейный асинхронный двигатель . Система не была построена.
Первая коммерческая движущаяся дорожка в США была установлена в 1954 году в Джерси-Сити, штат Нью-Джерси, на станции Эри Гудзон и Манхэттенской железной дороги на терминале Павония . Названный «Speedwalk» и построенный компанией Goodyear , он имел длину 84,5 метра (277 футов) и поднимался на 10-процентный уклон со скоростью 2,4 км/ч (1,5 мили в час). [8] Дорожку убрали несколько лет спустя, когда изменилась схема движения на станции.
Первая движущаяся дорожка в аэропорту была установлена в 1958 году в Лав Филд в Далласе , штат Техас. 1 января 1960 года двухлетняя Тина Мари Брэндон погибла на движущемся тротуаре. [9]
Движущиеся дорожки обычно движутся с меньшей скоростью, чем естественный темп ходьбы, и даже когда люди продолжают идти после того, как ступили на движущуюся дорожку, они, как правило, замедляют свой темп, чтобы компенсировать это, таким образом, движущиеся дорожки лишь минимально улучшают время в пути и общую транспортную пропускную способность. [10]
Движущиеся дорожки строятся в одном из двух основных стилей:
Оба типа движущихся дорожек имеют рифленую поверхность, соединяющуюся с гребенками на концах. Кроме того, почти все движущиеся дорожки оборудованы движущимися поручнями, подобными тем, что есть на эскалаторах. [11]
В 1961 году Джим Даунер спроектировал и изготовил компанией Dunlop первый плоский «Путешественник» для выставки BBC на станции метро Чаринг-Кросс.
В 1970-х годах компания Dunlop разработала систему Speedaway . [12] На самом деле это было изобретение Габриэля Буладона и Пола Цуппигера из Мемориального института Баттель в их бывшем учреждении в Женеве , Швейцария. Прототип был построен и продемонстрирован в Институте Баттель в Женеве в начале 1970-х годов, о чем свидетельствует (франкоязычная) швейцарская телевизионная программа под названием Un Jour une Heure, вышедшая в эфир в октябре 1974 года. Большое преимущество Speedaway по сравнению с Согласно существовавшим тогда системам, зона посадки/высадки была одновременно широкой и медленной (одновременно могли садиться до четырех пассажиров, что соответствует примерно 10 000 в час), тогда как транспортная зона была более узкой и быстродвижущейся.
Вход в систему напоминал очень широкий эскалатор с широкими металлическими ступеньками в форме параллелограмма. Пройдя небольшое расстояние, пластины протектора ускорились в одну сторону, скользя мимо друг друга, постепенно образуя более узкую, но более быстро движущуюся колею, которая проходила почти под прямым углом к входной секции. Пассажир разгонялся по параболической траектории до максимальной расчетной скорости 15 км/ч (9 миль в час). Этот опыт был незнаком пассажирам, которым нужно было понять, как использовать систему, чтобы сделать это безопасно. Разработка движущегося поручня для системы представляла собой сложную задачу, которую также решила команда Battelle. Speedaway предназначался для использования в качестве автономной системы на коротких расстояниях или для формирования блоков ускорения и замедления, обеспечивающих средства входа и выхода для параллельной обычной (но быстродействующей) дорожки Starglide , которая покрывала большие расстояния. В 1975 году система все еще находилась в разработке, но так и не пошла в коммерческое производство.
Еще одной попыткой создания ускоренной пешеходной дорожки в 1980-х годах стал TRAX ( Trottoir Roulant Accéléré ), который был разработан Dassault и RATP и чей прототип был установлен на станции Инвалидов в Париже. Скорость на въезде и выезде составляла 3 км/ч (1,9 мили в час), а максимальная скорость - 15 км/ч (9,3 мили в час). Это был технический сбой из-за своей сложности, и он никогда не использовался в коммерческих целях.
В середине 1990-х годов компания Loderway Moving Walkway запатентовала и лицензировала конструкцию ряда крупных производителей движущихся дорожек. Пробные системы были установлены на железнодорожной станции Флиндерс-Стрит в Мельбурне и в аэропорту Брисбена, Австралия. Они встретили положительный отклик общественности, но постоянных установок не было установлено. Эта система относится к ременному типу с последовательностью ремней, движущихся с разной скоростью для ускорения и замедления гонщиков. Также используется последовательность поручней с разной скоростью.
В 2002 году CNIM спроектировала и установила экспериментальный 185-метровый (607 футов) высокоскоростной переход Trotoir Roulant Rapide на станции Монпарнас-Бьенвеню во Франции . Сначала он работал со скоростью 12 км/ч (7,5 миль в час), но позже была снижена до 9 км/ч (5,6 миль в час) из соображений безопасности. Поскольку конструкция пешеходного перехода требует, чтобы у пассажиров была свободна хотя бы одна рука, чтобы держаться за поручень, те, кто несет сумки, покупки и т. д., а также люди с ограниченными возможностями или физическими недостатками, должны использовать обычный проход рядом с ним, а персонал располагался на каждый конец, чтобы определить, кто может, а кто не может его использовать. [13]
Использование этого прохода аналогично использованию любого другого движущегося прохода, за исключением того, что существуют особые процедуры, которым необходимо следовать при входе или выходе с любого конца. При входе есть 10-метровая (33 фута) зона ускорения , где «землей» является ряд металлических катков. Гонщики стоят неподвижно, поставив обе ноги на эти ролики, одной рукой держат поручень и позволяют ему тянуть их так, чтобы они скользили по роликам. Идея состоит в том, чтобы ускорить гонщиков так, чтобы они ехали достаточно быстро, чтобы ступить на движущуюся дорожку. Гонщики, которые пытаются ходить по этим роликам, подвергаются значительному риску падения. Оказавшись на дорожке, пассажиры могут стоять или идти, как на обычной движущейся дорожке. На выходе тот же прием используется для торможения гонщиков. Пользователи наступают на ряд роликов, которые замедляют их медленно, а не резко, как в противном случае.
Дорожка оказалась ненадежной, в результате чего многие пользователи теряли равновесие и попадали в аварии. Следовательно, RATP снял его в 2011 году после девяти лет эксплуатации и заменил стандартным движущимся мостиком.
В 2007 году компания ThyssenKrupp установила два высокоскоростных пешеходных перехода в Терминале 1 международного аэропорта Торонто Пирсон . [14] Они соединяют международные ворота на недавно открывшемся пирсе F, расположенном на одном конце пирса, с остальной частью терминала. Один проход обслуживает вылетающих пассажиров, направляющихся к выходам на посадку, а другой — прибывающих пассажиров, направляющихся к терминалу. Аэропорт принял решение вывести из эксплуатации пешеходную дорожку в 2020 году .
Конструкция дорожки в виде поддона ускоряет и замедляет пользователей таким образом, что устраняет многие риски безопасности, создаваемые движущимся ленточным типом, используемым в Париже, что делает ее подходящей для использования людьми всех возрастов и размеров, независимо от состояния их здоровья. Поддоны «переплетаются» с гребенчато-щелевым расположением. Они расширяются друг из друга при ускорении и сжимаются друг в друге при замедлении. Поручни работают аналогичным образом, поэтому нет необходимости держаться за поручни при входе или выходе из прохода. Когда гонщики наступают на него, он движется со скоростью примерно 2 км/ч (1,2 мили в час) и разгоняется до скорости примерно 7 км/ч (4,3 мили в час), на которой он остается до самого конца, где снова замедляется.
ThyssenKrupp продолжил разработку этого продукта, и его результатом стала Accel , обновленная версия Express Walkway , обеспечивающая скорость до 12 км/ч (7,5 миль в час), что на 5 км/ч (3,1 мили в час) быстрее, чем у Express Walkway . и имеет ту же скорость, что и исходная версия дорожки TRR.
Наклонная движущаяся дорожка — это тип вертикального транспорта, используемый в аэропортах и супермаркетах для перемещения людей на другой этаж с удобством лифта ( а именно, что люди могут взять с собой тележку для чемодана, тележку для покупок или детскую коляску) и вместимостью эскалатор . _ Противоречивые источники называют изобретателями наклонной движущейся дорожки либо Goodyear Tire, либо канадскую лифтовую компанию Turnbull.
Вместо этого некоторые универмаги используют конвейеры тележек для покупок для одновременной перевозки пассажиров и их тележек между уровнями магазина. Walmart в Канаде требует, чтобы пользователи инвалидных колясок и других средств передвижения сопровождались персоналом магазина при использовании движущихся дорожек, которые они называют «моваторами». [15] В некоторых магазинах эта политика была заменена установкой лифтов.
Тележки для покупок, используемые на наклонных движущихся дорожках, обычно имеют колеса, специально разработанные для того, чтобы зацепляться в канавках протектора дорожки при перекатывании на дорожку, тем самым предотвращая скатывание тележки вниз. Колеса отрываются от протектора за посадочную пластину на конце. [16]
Движущиеся дорожки часто встречаются в следующих местах:
.jpg/1280px-Moving_walkway_through_the_A-gates_of_Brussels_Airport_(DSCF7310).jpg)
Движущиеся дорожки обычно используются в крупных аэропортах, поскольку пассажирам, часто с тяжелым багажом на буксире, обычно приходится преодолевать значительные расстояния. Движущиеся дорожки могут использоваться:
Особого внимания заслуживает аэропорт Шарля де Голля в Париже , Франция, в котором есть несколько движущихся дорожек внутри серии футуристических подвесных труб. [ нужна цитата ]
Движущиеся дорожки могут быть полезны для более длинных соединений между линиями или платформами; например:
Движущаяся дорожка раньше была частью комплекса на станции метро Spadina в Торонто, Онтарио , Канада. Установленный в 1978 году, он сократил время в пути, необходимое для пересадки между платформами на линиях Блур-Данфорт и Йонг-Университет-Спадина . Их сняли в 2004 году, и теперь посетители должны ходить между станциями. [ нужна цитата ]
Движущиеся дорожки были широко включены в систему эскалаторов центрального и среднего уровней Гонконга . [ нужна цитата ]
Движущиеся тротуары могут использоваться:
Американский поезд свободы 1975–76 годов сделал это с помощью движущейся дорожки внутри каждого последующего вагона, что максимально увеличило количество людей, которые могли осмотреть внутренние экспонаты в течение ограниченного времени, когда поезд был остановлен в каждом городе. [17]
Национальная галерея искусств в Вашингтоне, округ Колумбия , США, использует движущийся переход, чтобы соединить два главных здания. [18]
В Лондонском Тауэре в Лондоне , Англия, используется движущийся проход, по которому посетители проходят мимо шкафов с драгоценностями короны . [19]
Как и в музеях, в некоторых экспонатах зоологических парков есть движущаяся дорожка, позволяющая посетителям легко перемещаться по экспозиции или среде обитания животных. Аквариум в торговом центре Mall of America делает это с помощью движущейся дорожки, состоящей из специально закругленных поддонов, которые позволяют ему менять направление в пути. Зоопарк Сан-Диего использует движущиеся пандусы, чтобы помочь гостям подняться по крутым склонам. [ нужна цитата ]
В некоторых аттракционах в парках развлечений , таких как темные аттракционы с непрерывным движением, такие как аттракционы Disney Omnimover , используется движущийся тротуар, чтобы помочь пассажирам садиться и выходить из аттракционов и аттракционов. Вот некоторые примеры:
В «Призраке оперы» Эндрю Ллойда Уэббера траволатор используется в номере «Призрак оперы» (первый акт, шестая сцена), чтобы создать иллюзию, что Призрак и Кристина путешествуют по катакомбам под Парижским оперным театром на большое расстояние. в логово Призрака на подземном озере. [ нужна цитата ]
На горнолыжных курортах также используются движущиеся дорожки, известные как ковры-самолеты . Лыжники могут разместить свои лыжи на дорожке, которая спроектирована таким образом, чтобы обеспечить надежное сцепление с дорогой. Поскольку переходы не могут быть слишком крутыми и медленными по сравнению с другими канатными дорогами , они используются специально для новичков или для перевозки людей на короткие расстояния в гору, например, чтобы добраться до ресторана или другой станции подъемника. У входов в кресельные подъемники также можно найти движущиеся дорожки , которые помогают пассажирам при посадке.
В Великобритании наклонные траволаторы используются в магазинах, в том числе Asda , B&M Bargains , IKEA , Marks & Spencer , Morrisons , Sainsbury’s и Tesco . Например, Tesco в Аберистуите использует шесть наклонных траволаторов (три вверх, три вниз, расположенных крест-накрест) для перевозки покупателей и их тележек между магазином, парковкой на крыше и парковкой под магазином. [21] [22]
В США наклонные дорожки можно найти в некоторых магазинах IKEA, Menards , Publix , HEB , Wegmans , Costco Wholesale и Whole Foods Market . [23] [24] [25]
Во время работы траволаторы подвергаются тем же рискам безопасности, что и традиционные эскалаторы, при этом наиболее распространенные травмы траволаторов вызваны спотыканием или падением, поэтому правила их безопасного использования обычно аналогичны эскалаторам. [26]
Концепция мегаполиса, основанного на скоростных пешеходных переходах, распространена в научной фантастике . Первыми произведениями, действие которых происходит в таком месте, являются « История грядущих дней » (1897) и « Когда спящий просыпается» (1899) (также переизданный как « Спящий просыпается »), написанные Гербертом Уэллсом , действие которых происходит в будущем Лондоне. . Тридцать лет спустя в немом фильме «Метрополис» (1927) было показано несколько сцен, показывающих движущиеся тротуары и эскалаторы между небоскребами на высоких уровнях. Позже в рассказе « Дороги должны катиться » (1940), написанном Робертом А. Хайнлайном , изображен риск транспортной забастовки в обществе, основанном на тротуарах с одинаковой скоростью. Роман является частью саги «История будущего », действие которого происходит в 1976 году. Айзек Азимов в романе « Стальные пещеры» (1954) и его продолжениях в серии «Роботы» использует аналогичные огромные подземные города с аналогичной системой тротуаров. Описываемый период составляет около 5000 года.
В каждом из этих случаев имеется массивная сеть параллельно движущихся ремней, причем внутренние движутся быстрее. Пассажиры защищены от ветра, а на поясе стоят кресла и даже лавочки. В работе Хайнлайна скоростная полоса проходит со скоростью 100 миль в час (160 км/ч), а первая «механическая дорога» была построена в 1960 году между Цинциннати и Кливлендом. Относительная скорость двух соседних лент составляет 8,0 км/ч (5 миль в час) [27] (в книге быстрая полоса останавливается, а вторая полоса продолжает двигаться со скоростью 153 км/ч (95 миль в час)). В работах Уэллса и Азимова на шкале скоростей больше ступеней, а скорости менее экстремальные.
В романе Артура Кларка « Против наступления ночи» (позже переписанном как « Город и звезды ») мегаполис Диаспар переплетается с «движущимися путями», которые, в отличие от конвейерных лент Хайнлайна, представляют собой твердые полы, которые могут таинственным образом перемещаться при движении . жидкость. В романе Кларк пишет:
Инженер древнего мира медленно сошел бы с ума, пытаясь понять, как прочная дорога может быть закреплена с обоих концов, в то время как ее центр движется со скоростью сто миль в час... Коридор все еще наклонялся вверх, и через несколько сотен футов изогнут под полным прямым углом. Но это знала только логика: для чувств теперь казалось, будто тебя спешат по абсолютно ровному коридору. Тот факт, что на самом деле он поднимался вверх по вертикальной шахте глубиной в тысячи футов, не вызывал у Элвина чувства неуверенности, поскольку выход из строя поляризационного поля был немыслим.
В своей научно-популярной книге «Профили будущего» Артур Кларк упоминает движущиеся тротуары, но сделанные из какого-то анизотропного материала , который может течь в направлении движения, но выдерживает вес человека. Преимущество жидкости будет заключаться в том, что она будет обеспечивать непрерывный градиент скорости от края до края, чтобы не было скачков, а простое перемещение из стороны в сторону приводило к изменению скорости.
Во « Вселенной полудня » братьев Стругацких всемирная сеть движущихся дорог является одним из первых мегапроектов , реализованных на недавно объединенной Земле, до того, как появление сверхсветовых космических кораблей и его последствия привлекли всеобщее внимание к звездам. Эти дороги представляют собой квазиживущие организмы, подобные описанию Кларка, и использовались как для местных поездок на работу, так и для несрочных перевозок на большие расстояния, пока их использование не было затмлено сетью мгновенной телепортации .
В мультсериале «Джетсоны» движущиеся дорожки изображены повсюду, даже в частных домах.
Скользящая дорожка — это вымышленный движущийся тротуар, конструктивно достаточно прочный, чтобы выдерживать здания и большое количество путешественников. Соседние дорожки, движущиеся с разной скоростью, могут позволить путешественникам разгоняться до огромных скоростей. Этот термин также используется в разговорной речи для обозначения обычной движущейся дорожки.
Их придумал писатель- фантаст Герберт Уэллс в книге «Когда спящий просыпается» . Роберт А. Хайнлайн сделал их инструментами социальных потрясений в рассказе 1940 года « Дороги должны катиться ». Айзек Азимов в своей серии «Роботы» представил слайдеры как потенциальный метод передвижения практически всего городского населения на Земле, при этом скоростные дороги , движущиеся со скоростью до 95 км/ч (60 миль в час), оборудованные местами для сидения для поездок на дальние расстояния, и с более медленными вспомогательными путями, ответвляющимися от основных линий. Артур Кларк также использовал их в «Городе и звездах» . Ларри Нивен использовал их в Ringworld и Flatlander . Скользящие дорожки занимают видное место в фильме «Джетсоны» .
СМИ, связанные с движущимися тротуарами, на Викискладе?