Air Materiel Command ( AMC ) — командование ВВС США и ВВС США . Его штаб-квартира находилась на авиабазе Райт-Паттерсон , штат Огайо . В 1961 году командование было переименовано в Air Force Logistics Command, а некоторые его функции были переданы новому Air Force Systems Command .
Функцию логистики можно проследить еще до самых первых дней существования Воздушной службы , когда Отдел оборудования Корпуса связи армии США создал штаб-квартиру для своего нового Департамента авиационной техники на авиабазе МакКук-Филд в Дейтоне, штат Огайо .
Отделение самолетостроения было создано Отделением оборудования Корпуса связи армии США в 1917 году для экспериментальной инженерии во время Первой мировой войны . В 1917 году в отделе был Отдел иностранных данных , а Отделение самолетостроения находилось на МакКук-филд в Дейтоне, штат Огайо. В 1919 году на МакКук-филд была основана Авиационная школа применения , а после Первой мировой войны 31 августа 1918 года отделение было переименовано в Отделение самолетостроения под руководством подполковника Джесси Г. Винсента ( соинженера Packard по двигателю V-12 Liberty 1917 года ) для изучения и проектирования американских версий иностранных самолетов. В 1926 году отделение объединилось с Отделением снабжения Воздушной службы [1] (сформированным к 1919 году) [2] , чтобы сформировать Отделение материального обеспечения (воздушный корпус). [1] В 1920 году Бюро по производству самолетов Инженерного подразделения завершило проектирование экспериментального самолета GAX (Ground Attack, Experimental), построенного как Boeing GA-1 , и спроектировало VCP-1, который выиграл первые Пулитцеровские гонки в 1920 году на аэродроме Рузвельт-Филд (подразделение также спроектировало TP-1 и TW-1). [3]
Materiel Division была создана около Дейтона, штат Огайо, 15 января 1926 года. Materiel Division, контролируемая Управлением начальника авиационного корпуса (OCAC), обладала многими характеристиками крупного командования. Она объединила четыре основные функции, которые ранее выполнялись тремя организациями: исследования и разработки (R&D), закупки, поставки и техническое обслуживание.
Со строительством близлежащего Wilbur Wright Field , McCook Field был закрыт 1 апреля 1927 года и впоследствии был снесен после того, как его активы переехали на новый Wright Field , последний служил в качестве главного научно-исследовательского центра Воздушного корпуса, а затем и Военно-воздушных сил с 1927 по 1947 год, включая физиологическую исследовательскую лабораторию, которая открылась в 1935 году. [4] К 22 августа 1935 года подразделение [ требуется ссылка ] управляло армейским авиационным музеем в Wright Field, [5] а к 22 ноября 1935 года имело «Секцию промышленных военных планов». [6] FB Vose стал командиром дивизии материального обеспечения 19 октября 1940 года, [7] в том же году подразделение наняло инспекторов по закупкам в Wright Field . [8] В дивизии было четыре секции полевой службы: Сан-Антонио, Фэрфилд, Миддлтаун и Сакраменто. [9]
Тогдашний бригадный генерал Бенджамин Фулуа в течение года был начальником материально-технического отдела на авиабазе Райт-Филд с июня 1929 по июль 1930 года. [ необходима цитата ]
Командование по техническому обслуживанию Воздушного корпуса было создано в рамках Отдела материального обеспечения 25 июня 1941 года — менее чем через неделю после создания самих ВВС США 20 июня 1941 года — для управления поставками и техническим обслуживанием и сохранило обозначение «Воздушный корпус», которое оставалось действительным для учебных и логистических подразделений ВВС США. 11 декабря 1941 года, когда Соединенные Штаты только что вступили во Вторую мировую войну , эти четыре функции были разделены между двумя организациями. [ необходима цитата ]
Командование по техническому обслуживанию было переименовано в Командование воздушной службы и сохранило ответственность за функции снабжения и технического обслуживания. [10]
Начальнику Командования воздушной службы бригадному генералу Генри Дж. Ф. Миллеру было поручено осуществлять надзор в Соединенных Штатах за всеми видами деятельности AAF, связанными с хранением и выдачей припасов, закупленных Воздушным корпусом, а также с капитальным ремонтом, обслуживанием и спасением всего оборудования и припасов Воздушного корпуса за пределами первых двух эшелонов обслуживания. [11] Командованию было поручено составить требования AAF для Воздушного корпуса и других припасов, закупить оборудование и припасы, необходимые для работы и обслуживания подразделений AAF, подготовить и выдать все технические приказы и инструкции, касающиеся материальных средств Воздушного корпуса, и осуществлять технический контроль* над авиабазами за пределами континентальных границ Соединенных Штатов. Кроме того, ASC получила ответственность за координацию с техническими службами армии в поставках и обслуживании оборудования и припасов, закупленных ими для использования AAF. Новое командование было отделено от Отдела материального обеспечения, но осталось частью Управления начальника Воздушного корпуса.
С октября 1941 по март 1942 года командование Воздушной службы оставалось под юрисдикцией начальника Воздушного корпуса. [12] Сразу после начала войны оно переместило свою штаб-квартиру в Вашингтон, где и начало свою деятельность 15 декабря 1941 года. Но большая часть штаб-квартиры осталась на Райт-Филд, где она продолжала большую часть деятельности командования. 15 декабря 1942 года его штаб-квартира вернулась в Дейтон, обосновавшись на Паттерсон-Филд, непосредственно примыкающем к Райт-Филд.
9 марта 1942 года Командование воздушной службы теперь стало одним из основных командований AAF с относительно четкими границами ответственности и полномочий. Четыре командования воздушной службы (Сан-Антонио, Фэрфилд, Мидлтаун и Сакраменто?), преемники крыльев технического обслуживания (и полевых служб, первоначально активированных в 1940 году?), были активированы в декабре 1941 года для надзора за складами в определенных географических районах. Склады, которых к апрелю 1942 года было одиннадцать, стали центрами зон управления складами, которые направляли деятельность подскладов в определенных географических пределах. К сожалению, границы некоторых зон управления складами перекрывали границы зон воздушного обслуживания, и поскольку склады были реальными центрами поставок и обслуживания, зоны воздушного обслуживания так и не достигли статуса полностью функционирующих подкомандований ASC. Зоны воздушного обслуживания были расформированы 1 февраля 1943 года, и им на смену пришли командования зон управления воздушными складами, которые были просто одиннадцатью бывшими зонами управления складами под новым названием. Ликвидация четырех зон воздушного обслуживания, по-видимому, была оправдана последующими операциями; по словам генерал-майора Уолтера Х. Фрэнка, командующего ASC, этот шаг оказался «крайне полезным».
В мае 1943 года командования зон управления аэродромами были переименованы в командования воздушных служб с соответствующими географическими обозначениями, и с тех пор и до конца войны ASC проводила свои операции на континентальной части Соединенных Штатов через свои одиннадцать команд воздушных служб, каждая из которых обслуживала отдельную географическую область. Эти командования воздушных служб включали командование воздушных служб Мидлтауна ( Олмстед-Филд , Мидлтаун , Пенсильвания), Mobile ASC, командование воздушных служб Огдена, командование воздушных служб Оклахома-Сити, командование воздушных служб Рима, [13] командование воздушных служб Сакраменто , командование воздушных служб Сан-Антонио , командование воздушных служб Сан-Бернардино, командование воздушных служб Уорнер-Робинс , Уорнер-Робинс, а также пять-шесть других. В 1944 году командования воздушных служб были переименованы в командования технических воздушных служб.
Отдел материального обеспечения был принят на себя ответственность за НИОКР и закупки, и был переименован в Командование материального обеспечения корпуса ВВС 1 апреля 1942 года. Оно стало Командованием материального обеспечения ВВС в апреле 1942 года; Командование материального обеспечения в апреле 1943 года и Командование материального обеспечения AAF 15 января 1944 года. 17 июля 1944 года Командование воздушной службы и Командование материального обеспечения AAF были включены в новую организацию, Материально-техническое обеспечение и службы AAF. 31 августа 1944 года Материально-техническое обеспечение и службы AAF были переименованы в Командование технической службы ВВС Армии. [14]
4000- я армейская авиабаза (командование) была одним из подразделений, переданных непосредственно в Командование технической службы ВВС, когда она была создана на базе Райт-Паттерсон 1 апреля 1944 года. Армейский аэродром Чико был передан в ведение ATSC 15 октября 1944 года. [15]
1 июля 1945 года Командование технической службы ВВС было переименовано в Командование технической службы ВВС (ATSC).
К 1945 году на территории США располагалось 14 баз Командований технической службы ВВС: Ньюарк, Нью-Джерси; Фэрфилд, Калифорния; Майами, Флорида; Миддлтаун, Пенсильвания; Мобил, Алабама; Огден, Юта; Оклахома-Сити, Оклахома; Окленд, Калифорния; Рим, Нью-Йорк; Сакраменто, Калифорния; Сан-Антонио, Техас; Сан-Бернардино, Калифорния; Командование технической службы ВВС Спокана на военном аэродроме Спокан , штат Вашингтон; и Уорнер-Робинс, Джорджия. [ требуется ссылка ] В 1945 году началось планирование отдельных, независимых ВВС США . В январе 1946 года генерал армии Эйзенхауэр и генерал ВВС армии Спаатц договорились об организации ВВС из семи основных командований, включая Командование технической службы ВВС. [16] Центры ATSC также были переименованы. Например, в 1946 году Командование технической службы ВВС Сан-Антонио на авиабазе Келли в Техасе стало районом материально-технического обеспечения ВВС Сан-Антонио. [17]
В 1946 году Командование технической службы ВВС было переименовано в Командование материально-технического обеспечения ВВС, а командования технической службы ВВС были реорганизованы в районы материально-технического обеспечения ВВС:
В конце 1940-х и начале 1950-х годов были созданы еще два района авиационной техники:
Функции исследований и разработок и логистики выполнялись раздельно во время Второй мировой войны, пока они не были воссоединены на несколько лет в конце 1940-х годов под командованием Air Materiel Command. Среди его сил были Air Materiel Force, European Area, которые были переведены из USAFE в 1 января 1956 года. Air Materiel Force, European Area, на авиабазе Шатору, Франция, и Air Materiel Force, Pacific Area, на авиабазе Тачикава , Япония, имели статус нумерованных ВВС . [19] Часто эти формирования руководили авиабазами, например, 75-м авиабазой, которая базировалась на авиабазе Чинхэ в Южной Корее во время Корейской войны .
В 1950 году исследования и разработки были выделены в отдельное формирование, Air Research and Development Command . С начала 1950-х по 1962 год 3079-е авиационное депо Wing под командованием AMC, со штаб-квартирой на авиабазе Райт-Паттерсон , штат Огайо , было подразделением по разработке оружия массового поражения , имевшим ключевое стратегическое значение. [20] Оно действовало до 1962 года.
В 1961 году Командование материально-технического обеспечения ВВС было преобразовано в Командование материально-технического обеспечения ВВС , а Командование исследований и разработок ВВС получило ответственность за приобретение систем вооружения и было переименовано в Командование систем ВВС . [21]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.