Масштаб N — популярный масштаб для моделей железных дорог . [1] В зависимости от производителя (или страны) масштаб варьируется от 1:148 до 1:160. Фактически масштаб составляет 1:159, от 9 мм до 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма), что является ширинойстандартной колеижелезной дороги. Однако масштаб может меняться для имитацииширокойилиузкойколеи. Во всех случаяхширина колеи(расстояние между рельсами) составляет9 ммили0,354 дюйма. Термин «колея N»относится к размерам пути, но в Соединенном Королевстве, в частности,британская колея Nотносится к масштабу 1:148 с моделированием колеи 1:160 (9 ммили0,354 дюйма). Термины «масштаб N» и «колея N» часто неточно используются взаимозаменяемо, поскольку масштаб определяется как отношение или пропорция модели, а «колея» — только как расстояние между рельсами. Масштаб 1:148 определяет ширину колеи от рельса до рельса, равную точно 9 мм (за счет точности масштаба), поэтому при расчете рельса или пути используйте 1:160, а для двигателей и колесной базы автомобиля используйте 1:148.
Все рельсы расположены на расстоянии 9 мм друг от друга, но высота может различаться. Высота рельса (в тысячных долях дюйма) выражается как «код»: таким образом, рельсы Code 55 имеют высоту 0,055 дюйма (1,4 мм), а рельсы Code 80 имеют высоту 0,080 дюйма (2,0 мм). [2] [3] Обычные настоящие железнодорожные рельсы имеют высоту не менее 6 дюймов (150 мм) и могут быть выше на некоторых дорогах, поэтому в истинном масштабе высота рельсов будет около 0,040 дюйма (1,0 мм). [2] Многие старые модели масштаба N могут плохо работать на рельсах Code 55, поскольку их фланцы часто нереалистично велики, из-за чего колеса подпрыгивают на шпалах вместо того, чтобы ехать по головке рельса. Колесные пары с такими большими фланцами в просторечии известны как «ножницы для пиццы» из-за сходства с кухонной утварью. [примечание 1]
Преимущество масштаба N заключается в том, что он позволяет любителям строить макеты, занимающие меньше места, чем масштаб HO , или размещать более длинные трассы в том же количестве пространства, поскольку модели меньше (почти вдвое), чем в масштабе HO (1:87). [5] Хотя масштаб N довольно мал, это не самый маленький коммерчески доступный масштаб, поскольку масштаб Z еще меньше — 1:220, а масштаб T — 1:450 или 1:480. Масштаб N считается в целом совместимым с масштабом 1:144 для миниатюрных варгеймов .
Хотя поезда и принадлежности аналогичной колеи или масштаба существовали еще в 1927 году, современные коммерчески производимые модели масштаба N были впервые запущены компанией Arnold из Нюрнберга в 1962 году. [6] [7] В отличие от других масштабов и калибров, которые в лучшем случае были фактическими стандартами, в течение двух лет производители масштаба N определили колею и напряжение, а также высоту и тип сцепок. Например, Arnold разработал теперь повсеместно распространенную сцепку «Rapido», чтобы обеспечить простую и надежную конструкцию разъемной сцепки. [8] Хотя к оригинальной сцепке Arnold присоединились более функциональные и эстетически приятные конструкции, Arnold разрешил использовать конструкцию Rapido другим производителям, таким образом установив общий стандарт для сцепления подвижного состава из разных источников. [8]
Масштаб N имеет большое количество последователей по всему миру. Модели изготавливаются из множества прототипов стандартной шкалы со всех континентов. Популярность масштаба N уступает только HO. [7] В Японии, где пространство в домах более ограничено, масштаб N является самым популярным масштабом, а масштаб HO считается большим. Не все моделисты выбирают N из-за небольшого пространства; некоторые используют масштаб N для создания более сложных или визуально более обширных моделей.
Масштаб N в Австралии стал более популярным с годами. Моделисты в основном используют американские, британские и европейские прототипы, поскольку долгое время на австралийском рынке не было моделей N-масштаба местного прототипа. Создание местных прототипов теперь является процветающей «кустарной» индустрией, делая моделирование N-масштаба в Австралии с каждым годом все более популярным.
Путь и компоненты колеи N также используются с более крупными масштабами, в частности, в масштабах H0e (или «HOe») и 00-9 для моделирования узкоколейных железных дорог. Модели масштаба N на колеи масштаба Z используются для моделирования метровой колеи ( Nn3 [1] ). Выполнено небольшое количество 2-футовых (Nn2 [1] ) промышленных моделей узкой колеи в масштабе N с использованием индивидуального пути, но поставщиков деталей немного. Макеты Nn18 используют путь и механизмы масштаба T для представления железных дорог с минимальной колеей . Поезда и конструкции масштаба N часто используются на макетах HO или более крупных для создания вынужденной перспективы или иллюзии того, что объект находится дальше, чем он есть на самом деле.
Стандарты, полезные как для производителей, так и для моделистов, поддерживаются MOROP в Европе и NMRA в Северной Америке. Эти стандарты, как правило, одинаковы для таких элементов, как ширина колеи, масштабное отношение, муфты и электропитание, и различаются для зазоров и других факторов, которые являются специфическими для моделируемого прототипа. Однако стандарты колес и гусениц немного несовместимы, и большинство поставщиков не следуют ни одному из стандартов отчасти из-за этого.
Локомотивы масштаба N питаются от двигателей постоянного тока , которые принимают максимум 12 В постоянного тока. При традиционном управлении постоянным током скорость поезда определяется величиной напряжения, подаваемого на рельсы. Направление движения поезда определяется полярностью питания рельсов. С конца 20-го века все большее число энтузиастов начали использовать цифровые системы управления поездами для определения скорости и направления своих поездов. Это отчасти стало возможным благодаря технологии поверхностного монтажа и новым двигателям, которые потребляют очень мало тока (обычно 0,2 ампера). Наиболее популярными цифровыми системами управления, используемыми в моделях железных дорог масштаба N, являются NMRA-DCC и Selectrix .
Первоначально согласованная стандартная муфта была известна как муфта «Rapido» от производителя ( Arnold ); [8] эта муфта была произведена по лицензии производителя TT Rokal. Большинство компаний разработали свои собственные варианты этой муфты, чтобы избежать патентов Arnold на пружинную систему. Грэм Фариш изначально принял пластиковую гибкую U вместо пружины, Peco использовал совместимую систему утяжеленной муфты (Elsie), а Флейшманн хитро обошёл проблему, применив подпружиненную пластину. Однако все они были совместимы.
Система сцепки Rapido работает хорошо, но ее трудно использовать для автоматического расцепления, и она относительно большая. В США, Канаде и Австралии ее в значительной степени заменила более реалистично выглядящая магнитная кулачковая сцепка, изначально произведенная Micro-Trains и названная Magne-Matic. [9] Сцепки MT (как их называют) более тонкие и ближе к североамериканскому масштабному внешнему виду, чем сцепки Rapido. Кроме того, их можно открыть с помощью магнита, помещенного под рельсы. Другие производители, такие как Atlas, McHenry и Kato, теперь производят сцепки, которые сопрягаются со сцепками Micro Trains.
Европейские моделисты имеют возможность переоборудовать сцепки на своем подвижном составе в систему Fleischmann Profi-Coupler для более надежной работы, если они этого пожелают, но большая часть подвижного состава масштаба N по-прежнему производится со сцепками Rapido — конструкция, которая довольно прочная и легко формуется. Современный состав масштаба N использует стандартное гнездо NEM для сцепок, что позволяет использовать различные конструкции сцепок, просто вытаскивая старую сцепку и устанавливая новую другой конструкции. В Великобритании поставщики все чаще поставляют как гнезда NEM для сцепок, так и сцепки buckeye (knuckle). Его также очень легко использовать для сцепления и расцепления.
В Соединенных Штатах и Европе используются модели стандартной колеи [ 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма)] поезда строятся в масштабе 1:160 и сделаны так, чтобы они ходили по колее N, но в некоторых других странах вносятся изменения. Моделисты мелкомасштабных моделей также используют варианты обычного масштаба N.
В Соединенном Королевстве для коммерческих моделей используется масштаб 1:148.
В Великобритании некоторые модели масштаба N строятся в «масштабе 2 мм» для «2 мм к ступне», что соответствует пропорции 1:152. Ранний масштаб N также был известен как «OOO» или «treble-O» [10] по отношению к O и OO и также был 1:152, хотя и по совершенно другой причине.
Некоторые моделисты в Великобритании используют масштаб 2 мм , более близкий к масштабу стандарт, чем масштаб N. Масштаб 2 мм масштабируется на 2 мм к футу (1:152) с шириной колеи 9,42 мм ( 0,371 дюйма ). Более близкий к масштабу вид достигается за счет более тонких размеров рельсов, фланцев и крестовин, чем у коммерческих компонентов размера N ( 9 мм / 0,354 дюйма ). Группа FiNe использует разновидность стандартов 2 мм для масштаба 1:160. Он использует те же размеры рельсов, фланцев и крестовин, что и стандарты 2 мм (1:152), но с шириной колеи 0,353 дюйма ( 8,97 мм ) и соответствующим уменьшением расстояния между ними. FiNe доминирует среди европейских моделистов. [11]
В 1961 году Lone Star представила некоторые из первых (1:160) моделей N масштаба под брендом Treble-0-Lectric (OOO) в Соединенном Королевстве. [8] [примечание 2] Оригинальные литые металлические модели толкались и калибровались для движения по литой путевой системе с калибром, который был ближе к 8 мм ( 0,315 дюйма ). Сцепка осуществлялась с помощью простой петли и штифта. Новизна линии «Lone Star Locos» была такова, что они даже нашли свой путь в Соединенные Штаты и продавались в отделе игрушек крупных универмагов, таких как JJ Newberry.
Вскоре появились электрифицированные модели. Ширина колеи была расширена до номинальных 9 мм ( 0,354 дюйма ), а рельсы были изолированы непроводящими стяжками (шпальными лентами) для работы на постоянном токе . Передача между двигателем и осями в таком маленьком масштабе осуществлялась резиновыми лентами, а не обычной червячной передачей. Была установлена другая муфта, основанная на укороченной муфте шкалы OO. Муфты OOO и спецификации давно были заменены коммерческими производителями шкалы N.
Австралийские железные дороги используют несколько размеров колеи в разных штатах, хотя в большинстве случаев используется колея шириной 9 мм. Некоторые моделисты использовали колею Z для моделей Nn3 железных дорог Квинсленда. Моделирование в масштабе N в Австралии было кустарным промыслом, обычно с небольшими партиями моделей на основе смолы. Также были выпущены некоторые наборы для травления латуни. В большинстве случаев наборы представляли собой кузова, предназначенные для работы на механизмах или тележках, доступных из-за рубежа. Некоторые очень хорошие модели начинают появляться от различных австралийских производителей, и сейчас доступно множество наборов.
Производители начали привлекать китайских производителей для производства вагонов и локомотивов очень высокого качества. Викторианский производитель Aust-N-Rail был пионером этого подхода, в то время как в 2011 году BadgerBits выпустил первый в Австралии готовый к эксплуатации локомотив N-колеи, 48-й класс, продаваемый по цене около 240 австралийских долларов. На сцену вышел новый производитель (ноябрь 2011 года) — Australia-N Railways, использующий как австралийские местные детали, так и передовые китайские заводы для производства своих новых локомотивов и подвижного состава. Другие наборы продолжают выпускаться с использованием более обычного метода литья на основе смолы, и теперь можно получить модели железных дорог, работающих в большинстве штатов, хотя покрытие сильно варьируется.
С тех пор как бывшая Японская национальная железная дорога и другие крупные частные железные дороги приняли ширину колеи 1067 миллиметров (3 фута 6,0 дюйма), японские модели обычных железных дорог в масштабе N приняли масштаб 1:150 с шириной колеи 9 мм. Но в случае с Shinkansen, где была принята ширина колеи 1435 миллиметров (4 фута 8,5 дюйма), модели были уменьшены до 1:160. Небольшое количество моделистов приняли масштаб модели 1:120, используя ширину колеи 9 мм, чтобы представить узкоколейные железнодорожные линии шириной 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ), распространенные в Японии. Это другой прототип колеи и масштаб по сравнению со стандартным масштабом N с более узкой шириной колеи прототипа, называемый TT-9 .
"N Fine"
