Десантная платформа-док класса Albion — это класс десантных боевых кораблей [5], находящихся на вооружении Королевского флота . Класс состоит из двух судов, HMS Albion и HMS Bulwark , заказанных в 1996 году для замены стареющего класса Fearless . Оба судна были построены BAE Systems Marine на бывшей верфи Vickers Shipbuilding and Engineering в Барроу-ин-Фернесс . Albion был введен в эксплуатацию в 2003 году, а Bulwark — в 2004 году. Каждый из кораблей имеет экипаж из 325 человек и может вместить до 405 военнослужащих. Тридцать один большой грузовик и тридцать шесть меньших транспортных средств и основных боевых танков могут быть перевозимы внутри транспортной палубы. Для высадки войск и транспортных средств суда оснащены восемью десантными катерами . По состоянию на 2024 год оба судна находились в резерве. [6]
Ценность двух десантных платформ-доков класса Fearless была подчеркнута во время Фолклендской войны . Корабли не только перевозили войска и технику в Южную Атлантику, на борту HMS Fearless находились командующие десантными операциями в Сан-Карлосе , а по прибытии их летные палубы использовались для поддержки воздушно-десантных операций вертолетами и самолетами Sea Harrier . [7]
Поскольку эти корабли были построены в 1960-х годах, 18 июля 1996 года Министерство обороны Великобритании заключило контракт на сумму 450 миллионов фунтов стерлингов на их замену с компанией Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd (VSEL) в Барроу-ин-Фернесс . [8]
Роль кораблей заключается в том, чтобы «выступать в качестве плавучей командной платформы для десантных войск Королевского флота и командующих десантными силами при посадке» и «посадке, транспортировке, развертыванию и эвакуации войск с их оборудованием и транспортными средствами, которые входят в состав десантных сил». [9] Они крупнее и более эффективны, чем класс Fearless , и являлись частью программы модернизации британского десантного флота, в которую входили вертолетоносец HMS Ocean (до 2018 года), десантные корабли класса Bay вспомогательного флота Королевского флота и морские транспортные суда класса Point . [10]
Чтобы сократить текущие расходы Королевского флота, в Обзоре стратегической обороны и безопасности 2010 года сделан вывод о том, что один из двух LPD класса Albion следует перевести в состояние повышенной готовности или резерв без экипажа, в то время как другой должен находиться в состоянии высокой готовности к операциям. Корабли должны были чередоваться между состоянием повышенной готовности и состоянием высокой готовности в течение всего срока службы. [11]
Было подтверждено, что Albion станет первым из двух судов, которые будут переведены в состояние повышенной готовности, за 2,5 млн фунтов стерлингов, поскольку Bulwark недавно завершил капитальный ремонт. Эксплуатационные расходы в состоянии повышенной готовности оцениваются в 300 000 фунтов стерлингов в год, чтобы судно было готово к повторной активации в короткие сроки. HMS Albion снова вошел в состояние повышенной готовности, когда HMS Bulwark был переведен в состояние повышенной готовности. В 2014 году Albion вошел в состояние регенерации и вернулся в действующий флот в 2016 году. Эксплуатационные расходы одного из судов класса Albion в состоянии повышенной готовности составляли от 17,7 млн фунтов стерлингов до 38,6 млн фунтов стерлингов в год с 2007 по 2011 год. По состоянию на конец 2018 года Albion находился на активной службе, в то время как Bulwark находился в состоянии повышенной готовности. [12]
В 2024 году сообщалось, что из-за проблем с укомплектованием экипажей в Королевском флоте и несмотря на ожидаемое завершение крупной переоборудования HMS Bulwark , оба судна теперь, как ожидается, останутся в резерве. [13] [14] [15] В мае 2024 года ВМС заявили, что намерены сохранить оба корабля до 2033/34 года, когда их заменят будущие многоцелевые вспомогательные корабли (MRSS) . [16]
LPD класса Albion имеют длину 176 метров (577 футов), ширину 28,9 метра (94 фута 10 дюймов) и осадку 7,1 метра (23 фута 4 дюйма). Они имеют нормальное водоизмещение 14 000 тонн (14 000 длинных тонн; 15 000 коротких тонн), 19 560 тонн (19 250 длинных тонн; 21 560 коротких тонн) при полной загрузке и 21 000 тонн (21 000 длинных тонн; 23 000 коротких тонн) при затоплении дока. [10] [17] Корабли имеют экипаж из 325 человек и могут вместить до 405 солдат, включая их транспортные средства и боевые припасы, в условиях перегрузки. [18] Электрическая пропульсивная система GE приводится в действие двумя дизель-генераторами Wärtsilä Vasa 16V 32E, вырабатывающими 6,6 кВ, которые приводят в действие два электродвигателя, два вала и носовой подруливающий двигатель , а также обеспечивают все сервисные мощности на судне. [17] Первая дизель-электрическая пропульсивная система, которая использовалась на надводном корабле Королевского флота, была построена в 1960-х годах на океанских судах класса Hecla . Это первая система на крупном надводном боевом судне. Она сокращает экипаж машинного отделения примерно на 66 процентов по сравнению с предыдущим классом кораблей Fearless . [10] Дизель-электрическая система может развивать максимальную скорость кораблей в 18 узлов и иметь дальность плавания 8000 миль (13000 км). [17]
На кормовой палубе есть два места для посадки самолетов размером с Chinook , хотя на ней нет ангара или хранилища самолетов. Под палубой находятся док и палуба для транспортных средств. [17] Последний вмещает тридцать один большой грузовик и тридцать шесть меньших транспортных средств [9] или шесть танков Challenger 2 и тридцать бронетранспортеров . [10] Док может вместить четыре десантных катера Utility MK10 , каждый из которых достаточно большой, чтобы перевозить транспортные средства размером с основной боевой танк , которые затем спускаются на воду путем затопления зоны дока. Четыре меньших LCVP MK5 , которые могут перевозить тридцать пять человек или два легких грузовика, перевозятся на шлюпбалках , по два с каждой стороны надстройки корабля. [17] На каждом корабле также имеется гусеничная спасательная машина весом в пятьдесят две тонны для оказания помощи в восстановлении десантных катеров, а также два трактора: один, который может прокладывать рельсы поперек посадочного пляжа, а второй оснащен ковшом для высадки и вилами. [19]
Для защиты от ракетных атак LPD класса Albion были оснащены двумя 30-мм CIWS Goalkeeper, установленными спереди и сзади на надстройке, и двумя 20-мм пушками, расположенными на передней надстройке. Защитные контрмеры включают ловушки Outfit DLJ, восемь пусковых установок отражающих/инфракрасных ложных целей Seagnat и внебортовую ловушку BAE Systems DLH. [17] В 2017 году с Albion сняли крепления Goalkeeper и заменили их парой 20-мм креплений Phalanx в рамках ее переоборудования перед возвращением на действительную службу; с Bulwark крепления Goalkeeper будут сняты после перехода в режим повышенной готовности.
При вводе в эксплуатацию корабли были оснащены двумя радарами Kelvin Hughes Type 1007/8 I-диапазона для навигации и управления самолетами. Для воздушного и надводного поиска был установлен радар Selex Sensors and Airborne Systems Radar Type 996 E/F-диапазона. С 2013 года RT996 будет постепенно заменен радаром BAE Systems Maritime Services Artisan 3D E/F-диапазона (обозначенным RT997). HMS Iron Duke был первым кораблем Королевского флота, оборудованным таким образом; RT997 будет установлен на Albion и Bulwark к 2015 году. [17] Также имеется система боевых данных ADAWS 2000 и система мер электронной поддержки (ESM) UAT/1-4. [10]
HMS Albion был спущен на воду в Барроу-ин-Фернесс 9 марта 2001 года. [9] После завершения морских испытаний Albion был введен в эксплуатацию в июне 2003 года и полностью вступил в строй в апреле 2004 года. Его порт приписки — HMNB Девонпорт на южном побережье Англии. [8]
В декабре 2010 года было объявлено, что Albion станет следующим флагманом Королевского флота после HMS Ark Royal . [24] Он был развернут в составе оперативной группы сил реагирования в заливе Сидра у берегов Ливии для оказания помощи в продолжающейся операции под руководством НАТО , а затем в июне 2011 года перешел в Индийский океан для оказания помощи в антипиратских операциях у берегов Африканского Рога . В 2011 году он вошел в состояние «расширенной готовности». [25] В июле 2017 года он вновь вошел в строй после длительного переоборудования. [26] Оставаясь временно готовым к развертыванию при необходимости, в июле 2023 года он вошел в состояние пониженной готовности (на борту находится лишь костяк экипажа для обслуживания корабля). [21] [22] Сообщалось, что к началу 2024 года он перешел в состояние «расширенной готовности» (резерв без экипажа). [27]
HMS Bulwark , второй корабль в этом классе, был спущен на воду в Барроу-ин-Фернесс в ноябре 2001 года и вступил в строй в декабре 2004 года. [8]
Одной из первых миссий Bulwark была операция Highbrow в Средиземном море в июле 2006 года. Пришвартовавшись в Бейруте, корабль эвакуировал около 1300 граждан Великобритании. В мае 2010 года он вошел в сухой док в HMNB Devonport для ремонта стоимостью 30 миллионов фунтов стерлингов. [8] В октябре 2011 года Bulwark , только что завершивший восьмимесячный ремонт, стал флагманом флота. [8] [28] Ремонт улучшил его машины и магазины, переоборудовал его для полной тактической возможности ночного видения для десантных судов и самолетов, и дал ему возможность управлять двумя вертолетами Chinook с полетной палубы одновременно. [8] Он вернулся в резерв в 2016 году и, как ожидалось, завершит длительный ремонт в 2024 году, но тем не менее останется в беспилотном резерве, [29] хотя и с возможностью развертывания «при необходимости». [30]
