Железная дорога Аудх и Рохилкханд представляла собой обширную железнодорожную сеть в Северной Индии, в основном к северу от Ганга , начинавшуюся от Бенареса и впоследствии доходившую до Дели . [ необходима ссылка ]
Железная дорога Оудх и Рохилкханд была образована в 1872 году с активами Indian Branch Railway Company и гарантией правительства. Ее штаб-квартира находилась в Лакхнау. [1] [2] [3] Она построила линии от Лакхнау до Хардоя , от Лакхнау до Барабанки и от Морадабада до Чандауси в 1872 году и продлила последнюю до Барейли в 1873 году. Она построила линию от Варанаси до Лакхнау в 1874 году с расширением до Файзабада , известным как Fyzabad Loop. [2] [4]
Линия широкой колеи длиной 4 мили от Бурхвала до Бахрамгхата была открыта 1 апреля 1872 года, открыта как часть ответвления Бахрамгхата железной дороги Аудх и Рохилкханда, линия была закрыта около 1943 года. Линия метровой колеи Бурхвал-Барабанки длиной 17 миль была открыта 1 апреля 1872 года как часть ответвления Бахрамгхата железной дороги Аудх и Рохилкханда. После перехода на смешанную колею, путь метровой колеи стал частью железной дороги Канпур-Бурхвал , которая управлялась как часть железной дороги Аудх и Рохилкханда.
Железная дорога Аудх и Рохилкханд была объединена с Восточно-Индийской железной дорогой 1 июля 1925 года, но этот участок железной дороги Канпур-Бурхвал эксплуатировался Бенгальской и Северо-Западной железной дорогой и был передан в состав железной дороги Аудх и Тихут 1 января 1943 года. Линия метровой колеи длиной 2 мили от Бенарес-Кант до города Бенарес была открыта в период с 15 марта по 1 апреля 1899 года как отделение города Бенарес железной дороги Аудх и Рохилкханд. Железная дорога Аудх и Рохилкханд была поглощена Восточно-Индийской железной дорогой 1 июля 1925 года, но эта линия эксплуатировалась Бенгальской и Северо-Западной железной дорогой и ее преемниками с момента открытия и была передана Северо-Восточной железной дороге 27 февраля 1953 года.
Железная дорога Оуд и Рохилкханд построила мост Дафферин через Ганг в 1883 году под руководством Фредерика Томаса Грэнвилла Уолтона в качестве главного инженера, и ее линия была соединена с линией East Indian Railway Company в Мугхалсарае . [2] Она продлила свою главную линию от Морадабада до Сахаранпура в 1881-86 годах, а ветка была открыта от Лакхсара до Харидвара в 1883 году. Расширение Лакхнау- Рае Барейли было завершено в 1893 году. [2]
Основная линия железной дороги Аудх и Рохилкханд проходила от Варанаси до Сахаранпура через Лакхнау, Хардой Барейли, Чандауси и Морадабад. С открытием линии Барейли-Морадабад через Рампур в 1894 году расстояние по основной линии сократилось, и маршрут через Чандауси стал известен как хорда Чандауси. Железнодорожная ветка связала его с Алигархом . [2] Линия Газиабад -Морадабад была открыта в 1898 году. Линия Варанаси-Лукнов через Рае Барейли еще больше сократила основную линию. [2] В 1888 году правительство Индии взяло под свой контроль железную дорогу Аудх и Рохилкханд, сделав ее государственной железной дорогой. [2] В 1925 году она была объединена с East Indian Railway Company. [5]
Протяженность системы составила 1910 км (1187 миль) при ширине колеи 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) и 129 км (80 миль) при ширине колеи 1000 мм ( 3 фута 3 дюйма).+3 ⁄ 8 дюйма) ширинойметровой колеи.[1]
К концу 1877 года компания владела 88 паровозами, 331 пассажирским вагоном и 2244 товарными вагонами. [6]
В 2017 году железнодорожные линии были переведены на широкую колею 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ). [ необходима ссылка ]
