Sacramento Valley Station — железнодорожная станция Amtrak в городе Сакраменто, Калифорния , по адресу 401 I Street на углу Fifth Street, построенная в 1926 году на месте China Slough . Это тринадцатая по загруженности станция Amtrak в стране и вторая по загруженности на западе США. Она обслуживается четырьмя различными маршрутами поездов Amtrak и соединяющими их автобусами Amtrak Thruway . Это также западная конечная станция для Gold Line системы легкорельсового транспорта SacRT и автобуса Route 30, обслуживающего Калифорнийский государственный университет в Сакраменто .
Сакраменто обслуживается четырьмя маршрутами Amtrak : два ежедневных маршрута дальнего следования и два маршрута Amtrak California с несколькими ежедневными поездами, в общей сложности 38 ежедневных поездов по будням и 30 ежедневно по выходным по состоянию на 2016 год [обновлять]. [5]
California Zephyr и Coast Starlight — это маршруты дальнего следования, по которым ежедневно отправляется один поезд в каждом направлении.
San Joaquins осуществляет один ежедневный круговой рейс из Бейкерсфилда через Модесто и Стоктон с Сакраменто в качестве северной конечной станции. Доступны стыковки через Amtrak Thruway Motorcoach с пятью дополнительными ежедневными круговыми рейсами, которые заканчиваются в Окленде.
Поезд Capitol Corridor совершает 15 круговых рейсов по будням и 11 по выходным; Сакраменто является восточной конечной станцией для всех поездов, за исключением одного ежедневного кругового рейса, который продолжается до Оберна. [5]
В 2017 финансовом году Сакраменто был вторым по загруженности из 74 калифорнийских станций Amtrak, ежедневно принимая или высаживая в среднем около 2941 пассажира. Это седьмая по загруженности станция Amtrak по всей стране. [6]
По состоянию на март 2024 года [обновлять]Amtrak осуществляет автобусное сообщение Amtrak Thruway по трем маршрутам, обслуживающим станцию Сакраменто-Вэлли: [5]
Некоторые автобусы Thruway также останавливаются у Капитолия штата ( Amtrak : SCS). Остановка предназначена только для высадки пассажиров, за исключением пассажиров, следующих на юг и пересаживающихся на San Joaquins в Стоктоне.
Sacramento Valley Station — западная конечная станция Gold Line , одного из трех маршрутов системы легкорельсового транспорта SacRT . На станции есть односторонняя платформа, обслуживающая однопутную ветку, с двухпутным парком на западе.
Автобусные маршруты Sacramento RT 30 и 38 останавливаются прямо на станции. [7] Однако многие другие автобусные маршруты RT заканчиваются в центре Сакраменто, в нескольких кварталах от станции.
Автобусный маршрут пригородного автобуса компании El Dorado Transit Сакраменто/Саут-Лейк-Тахо (SAC/SLT) (который также работает как маршрут 20 компании Amtrak Thruway ) останавливается прямо на станции.
Кроме того, компании Amador Transit , Roseville Transit , Yolobus и Yuba-Sutter Transit обслуживают пригородные автобусные маршруты, которые заканчиваются в центре Сакраменто.
Планируется, что Сакраменто станет северной конечной станцией второй фазы Калифорнийской высокоскоростной железнодорожной системы. [ необходима цитата ]
Greyhound Lines не использует Sacramento Valley Station для своих конкурирующих междугородних автобусных перевозок; вместо этого ее терминал в Сакраменто расположен в 1 миле (1,6 км) к северу, недалеко от станции легкорельсового транспорта 7th & Richards / Township 9 RT. [8] Тем не менее, 3-й этап текущего проекта реконструкции может включать в себя дополнительные автобусные отсеки, что позволит Greyhound также использовать Sacramento Valley Station.
Региональное транзитное агентство Шаста предложило запустить пригородный автобус по будням из Реддинга и Ред-Блаффа до станции Сакраменто-Вэлли. [9]
.jpg/1280px-Sacramento_Station_interior_(36487381941).jpg)
Первоначальная станция Сакраменто была конечной станцией Central Pacific Railroad . Нынешнее здание, спроектированное архитектурной фирмой Сан-Франциско Bliss and Faville для Southern Pacific Railroad, было построено в 1926 году на месте China Slough в стиле Возрождения. [10] [11] Декоративные элементы включают красную черепичную крышу и терракотовую отделку, а также большие арки на главном фасаде. Внутри зала ожидания есть фреска художника Джона А. Маккуорри, изображающая празднование закладки фундамента Первой трансконтинентальной железной дороги 8 января 1863 года в Сакраменто. Central Pacific начиналась из Сакраменто и шла на восток до Промонтори-Саммит, штат Юта , где она встречалась с Union Pacific Railroad . В настоящее время станция принадлежит городу Сакраменто. [12] С созданием Amtrak 1 мая 1971 года станция стала обслуживать только Amtrak. В 1975 году станция была включена в Национальный реестр исторических мест как «Сакраменто-депо компании Southern Pacific Railroad Company». [4]
На протяжении большей части первых двух десятилетий Amtrak единственными поездами, останавливавшимися в Сакраменто, были поезда дальнего следования. California Zephyr и его предшественники обслуживали станцию с момента основания Amtrak; несколько предшественников Zephyr до Amtrak останавливались в Сакраменто с 1930-х годов. Coast Starlight прибыл в 1982 году. С 1981 года Spirit of California курсировал как спальный поезд до Лос-Анджелеса по дальнему южному участку маршрута Coast Starlight . Обслуживание значительно расширилось в 1991 году с введением обслуживания Capitols , теперь Capitol Corridor. Отчасти из-за его успеха, сейчас это вторая по загруженности станция на западе Соединенных Штатов, уступающая только Los Angeles Union Station , и седьмая по загруженности станция в целом.
8 декабря 2006 года линия Sacramento Regional Transit Gold Line была продлена на 0,5 мили (0,80 км) до станции Sacramento Valley. [2]
Город Сакраменто совместно с Sacramento Railyards Project реализует масштабный многоэтапный проект реконструкции.
Первый этап, названный Sacramento Valley Station Intermodal Phase I, был завершен 13 августа 2012 года с полным перемещением всех пассажирских платформ тяжелого рельса (Amtrak) примерно на 1000 футов (300 м) севернее от их предыдущего местоположения. Операции легкорельсового транспорта Sacramento Regional Transit Gold Line остаются на своем первоначальном месте, непосредственно за депо станции.
Второй этап, названный Sacramento Valley Station Intermodal Phase II, представлял собой обширную работу, выполненную на самом здании депо станции. Эта работа включала в себя давно отложенную модернизацию и структурный ремонт, замену окон, работу по обеспечению доступности, работу по противопожарным нормам безопасности жизнедеятельности, включая наружное открывание дверей аварийных выходов и установку оборудования для экстренных ситуаций, а также восстановление внешнего вида и комфорта, чтобы станция лучше обслуживала общественность. В результате внутренняя часть станции была заполнена строительными лесами для облегчения проводимых работ, из-за чего пространство ожидания для пассажиров было визуально ограничено на протяжении всего периода реконструкции. В ходе работ также был полностью перемещен билетный и багажный офисы Amtrak из пристройки эпохи 1960-х годов на задней стороне зала ожидания; и новые офисы, расположенные в бывшем помещении ресторана станции в северном крыле станции, более удобны для пассажиров. Реконструкция станции была официально завершена 23 февраля 2017 года торжественным повторным открытием, организованным городскими властями. [13]
Третий и последний этап, называемый Sacramento Valley Station Intermodal Phase III, будет состоять из постоянных улучшений станции, включая перестройку путей легкорельсового транспорта в кольцевую сеть в центре города, добавление новой автобусной петли и терминала рядом с новой платформой и строительство приподнятого вестибюля для замены нынешней пешеходной дорожки, чтобы постоянно соединить развитие Railyards с севером. Дополнительные особенности также будут включать новые велосипедные дорожки, подготовку участка для коммерческого и смешанного жилого использования вокруг исторического депо и возможное преобразование земли для расширения Калифорнийского государственного железнодорожного музея на восток, где в настоящее время существуют парковки. Этот этап в настоящее время все еще находится на рассмотрении, включая экологическую оценку и возможные запросы предложений на строительство, запланированное на следующие 5–10 лет. [12]
Город не планирует немедленно освобождать станцию, но услуги внутри главного здания Head House будут медленно меняться в течение следующих лет по мере реализации различных проектов по реконструкции и модернизации объекта и территории. Однако в конечном итоге историческое здание Head House будет меньше использоваться в качестве транспортного средства по мере реализации проекта высокоскоростной железной дороги в Калифорнии, а когда запланированный интермодальный транспортный центр Сакраменто будет построен вдоль 5-й улицы между депо и новыми платформами, все пассажирские перевозки уйдут, а историческое сооружение будет полностью доступно для использования в других целях. [12] Долгосрочный план также предусматривает интеграцию предлагаемого проекта трамвая Сакраменто , а также строительство петли для линий легкорельсового транспорта для обеспечения сквозного движения. [12] По состоянию на май 2019 года проект трамвая был приостановлен на неопределенный срок из-за роста затрат. [14]
