Birmingham Snow Hill , также известная как станция Snow Hill , — железнодорожная станция в центре Бирмингема . Это одна из трёх главных станций в центре города Бирмингем, наряду с Birmingham New Street и Birmingham Moor Street .
Сноу-Хилл когда-то был главной станцией Great Western Railway в Бирмингеме и, на пике своего развития, он соперничал со станцией New Street с конкурирующими услугами в направлениях, включая London Paddington , Wolverhampton Low Level , Birkenhead Woodside , Wales и South West England . Станция была перестроена несколько раз с тех пор, как первая станция в Сноу-Хилл, временное деревянное сооружение, было открыто в 1852 году; она была перестроена как постоянная станция в 1871 году, а затем снова перестроена в гораздо большем масштабе в течение 1906–1912 годов. Электрификация главной линии от Лондона до Нью-Стрит в 1960-х годах привела к тому, что Нью-Стрит отдали предпочтение перед Сноу-Хилл, большинство услуг которой были прекращены в конце 1960-х годов. Это привело к окончательному закрытию станции в 1972 году и ее сносу пять лет спустя. После пятнадцати лет закрытия была построена новая станция Сноу-Хилл, нынешнее воплощение; она вновь открылась в 1987 году.
Сегодня большинство поездов, использующих Snow Hill, являются местными службами на Snow Hill Lines , эксплуатируемыми West Midlands Railway , обслуживающими Worcester Shrub Hill , Kidderminster , Stourbridge Junction , Stratford-upon-Avon и Solihull . Единственная междугородняя служба, использующая Snow Hill, — это в London Marylebone и обратно , обслуживаемая Chiltern Railways через Chiltern Main Line .
На нынешней станции Snow Hill есть три платформы для поездов National Rail . Когда она была первоначально открыта в 1987 году, у нее было четыре, но одна была позже переоборудована в 1999 году для использования в качестве конечной для трамваев West Midlands Metro на линии из Вулверхэмптона . Эта конечная трамвая была закрыта в октябре 2015 года для того, чтобы расширить West Midlands Metro через центр города Бирмингем; это включало специальную насыпь для трамваев вдоль станции и включало новую сквозную остановку, обслуживающую Snow Hill.
На месте станции раньше располагался стекольный завод Оппенгейма. [1] Он был снесен, но многие части здания и оборудования, как полагают, погребены под станцией и автостоянкой, и во время недавних работ по развитию рядом со станцией этот район был обозначен городским советом Бирмингема как место археологического значения . Станция была открыта в 1852 году на главной линии Great Western Railway (GWR) от London Paddington до Wolverhampton Low Level и Birkenhead Woodside . Первоначально называвшаяся Birmingham Station, ее название было изменено на Great Charles Street station, а затем на Livery Street Station. В 1858 году она была окончательно переименована в Snow Hill, а в 1863 году был добавлен отель Great Western. [2]
.jpg/1280px-Birmingham_Snow_Hill_(early_1900s).jpg)
Она никогда не планировалась как главная станция, но железной дороге не удалось достичь первоначально запланированной конечной станции на Керзон-стрит ; инженер Лондонской и Северо-Западной железной дороги Роберт Стефенсон и адвокат Сэмюэль Картер утверждали в парламенте, что будут риски для безопасности в конкурирующих компаниях, разделяющих перегруженное сообщение с их станцией. [3] Первоначальная станция была простой временной деревянной конструкцией, состоящей из большого деревянного сарая, покрывающего платформы. В 1871 году ее перестроили и заменили постоянной конструкцией. Станция 1871 года имела две сквозные платформы и платформы-ячейки на конце Вулверхэмптона, покрытые арочной крышей. [4] Доступ к станции был с Ливери-стрит сбоку. [5] Поезда с юга прибывали через туннель Сноу-Хилл , построенный методом выемки и открытия, и через проход от Темпл-Роу до Сноу-Хилл. Проход был накрыт в 1872 году, а наверху построена Большая Западная аркада . [2]
Чтобы справиться с растущим трафиком, станция Snow Hill была перестроена снова в гораздо большем масштабе между 1906 и 1912 годами. Новое здание станции должно было конкурировать с New Street. Перестроенная станция содержала роскошные удобства, такие как большой зал бронирования с арочной стеклянной крышей и роскошные залы ожидания с дубовыми решетками. Основная площадь платформы была покрыта большой стеклянной и стальной общей крышей. Она состояла из двух больших островных платформ , содержащих четыре сквозные платформы и четыре отсека для конечных поездов на северном конце. Сквозные платформы были достаточно длинными, чтобы вмещать два поезда одновременно, а ножничные переезды позволяли поездам выезжать спереди или сзади других поездов, стоящих на платформе, фактически создавая станцию из 10 платформ. Линия к северу от Snow Hill в сторону Hockley была увеличена в четыре раза в то же время, однако стоимость расширения двухпутного туннеля Snow Hill на южном конце считалась непомерно высокой. Пропускной способности туннеля было недостаточно для размещения всех служб, поэтому в качестве решения была построена станция Birmingham Moor Street в качестве «переливной» станции на противоположном конце туннеля, чтобы принимать конечные местные поезда в направлении Лимингтон-Спа и Стратфорд-на-Эйвоне. [2] [6] В то же время был закрыт отель Great Western (так как гости жаловались на то, что им мешали спать проходящие под ним товарные поезда) и переоборудован в железнодорожные офисы, а пассажирский вход был организован на Колмор-Роу , который стал главным входом на станцию. [7]
В расцвете сил многие поезда, которые сейчас идут на станцию New Street, шли на Snow Hill, как и некоторые, которые больше не ходят. Услуги включали: [8] [9]
Еще в середине 1960-х годов Сноу-Хилл все еще оставался крупной станцией, обслуживающей миллионы пассажиров ежегодно; в 1964 году Сноу-Хилл обслужил 7,5 миллионов пассажиров по сравнению с 10,2 миллионами на Нью-Стрит. [9] Однако электрификация конкурирующей West Coast Main Line на Нью-Стрит означала, что British Railways решила сосредоточить все услуги в Бирмингеме на одной станции, и Сноу-Хилл рассматривался как ненужное дублирование. В 1966 году было принято решение прекратить обслуживание основной линии через Сноу-Хилл после завершения электрификации WCML и перенаправить большую часть ее оставшихся услуг через Нью-Стрит. [12]
,_geograph-1662879-by-Michael-Westley.jpg/1280px-Snow_Hill_Station_(platform_7),_geograph-1662879-by-Michael-Westley.jpg)
Междугородние перевозки через Сноу-Хилл прекратились в марте 1967 года. Туннель Сноу-Хилл закрылся для всего движения в следующем году, последний поезд прошел 2 марта 1968 года . [13] Местные поезда в направлении Лимингтон-Спа и Стратфорд-апон-Эйвон затем были прекращены на Мур-стрит. [2] Рейсы в Лондон, Уэст-Кантри, Стоурбридж и Шрусбери были перенаправлены на Нью-стрит, а ветка в Дадли была закрыта. Все, что осталось, это челночное сообщение из четырех поездов в день с использованием вагонов класса 122 до Лэнгли-Грин , а также шесть ежедневных остановок до Вулверхэмптона . После этого, поскольку большинство пассажирских объектов на станции были выведены из эксплуатации, и практически весь участок стал заброшенным, за исключением одной платформы, Сноу-Хилл приобрел неудачный титул «крупнейшей необслуживаемой железнодорожной остановки в стране». В марте 1972 года эти последние услуги были отменены, и станция полностью закрыта, вместе с линиями до Сметвика и Вулверхэмптона [2] , за исключением одной линии от Сметвик-Уэст до завода по производству металлолома Куперс в Хэндсворте (завод работает и по сей день). [14]
После закрытия заброшенная станция несколько лет использовалась в качестве автостоянки. [15] Она пережила краткий момент славы в 1976 году, когда стала местом действия сцены драки в местном драматическом сериале BBC TV Gangsters . [16] Однако, несмотря на общественный резонанс, здание Snow Hill не было сохранено. Фасад Colmore Row был снесен в 1969 году, [17] а остальная часть станции в значительной степени снесена в 1977 году, [18] когда было обнаружено опасное состояние здания. [ необходима цитата ] Металлические конструкции крыши станции были сильно проржавели в нескольких местах, а нестабильный грунт и фундамент, на которых была построена станция, заставляли ее съезжать вниз по склону. [ необходима цитата ] Несколько предметов, включая оригинальные ворота и знак зала бронирования, были сохранены и позже использованы при реставрации Moor Street. [ необходима цитата ]
Управление пассажирского транспорта Западного Мидленда приняло политику восстановления междугороднего железнодорожного сообщения через Сноу-Хилл с 1970-х годов, проект был завершен в два этапа. [14]
Первая фаза была завершена 5 октября 1987 года, когда недавно перестроенная станция Snow Hill открылась для обслуживания на юге вместе с туннелем Snow Hill . Перестроенная станция имеет меньший масштаб, чем ее эдвардианский предшественник, построенный с двумя островными платформами , что дает четыре стороны платформы. Архитектура станции функциональная, а не декоративная, многоэтажная парковка находится над главной платформой, что означает, что на платформах требуется искусственное освещение. Как и у ее предшественника, главный вход находится на Colmore Row . Некоторые части оригинальной станции все еще видны (в частности, ныне запечатанный вход с гербом GWR на Livery Street). [19]
Первоначально новую станцию использовали только местные остановочные службы до Лимингтон-Спа и Стратфорда-на-Эйвоне . Службы на Мур-стрит, где эти службы ранее заканчивались, были переведены с бывших конечных платформ, которые затем закрылись, на две недавно построенные сквозные платформы в южном конце туннеля Сноу-Хилл, создав сквозную станцию рядом с входом в туннель. [20]
В мае 1993 года Network SouthEast возобновила обслуживание с ограниченным количеством остановок в Лондоне, первоначально с двухчасовой частотой, направленной в Мэрилебон вместо до закрытия Паддингтона. [21] Обслуживание оказалось популярным, и в следующем году было увеличено до часовой частоты. Chiltern Railways приобрела обслуживание после приватизации. [22]
Вторая фаза проекта по повторному открытию Snow Hill была завершена 24 сентября 1995 года, когда линия Birmingham to Worcester via Kidderminster Line была повторно открыта до Snow Hill. Это позволило возобновить обслуживание Worcester Shrub Hill через Stourbridge Junction и Kidderminster. Проект "Jewellery Line" включал повторное открытие линии между Smethwick West и Snow Hill, а также три новых станции ( Smethwick Galton Bridge , The Hawthorns и Jewellery Quarter ). [14] [23]
В 1999 году линия до Вулверхэмптона была вновь открыта как линия легкорельсового транспорта (трамвая) Midland Metro .
Работа над новым входом на Livery Street началась в 2005 году, чтобы предоставить пассажирам доступ к нижней части центра города Snow Hill и Jewellery Quarter , но он не открылся до марта 2011 года. [24] Планируемая стоимость работ составляла 9,94 миллиона фунтов стерлингов, но из-за того, что Centro не подала заявку на разрешение на строительство, а также из-за серьезных технических трудностей, стоимость выросла как минимум до 17 миллионов фунтов стерлингов. [25] Хотя строительные и внутренние отделочные работы были в основном завершены к декабрю 2010 года, юридические споры между London Midland, Network Rail и Centro привели к задержке открытия входа более чем на год. [25] Бывшую конечную платформу трамвая планируется вернуть для использования магистральными поездами в качестве четвертой платформы. [26] Однако по состоянию на сентябрь 2020 года было проведено мало работ, кроме отключения и частичного подъема бывшей трамвайной линии. Теперь ожидается, что четвертая платформа будет завершена к 2026 году. [27]
В память о кошке, которая содержалась на станции до ее закрытия, во время работ по повторному открытию была установлена мемориальная плитка. Во время последующих работ по реконструкции в 2014 году были приняты меры, чтобы плитка осталась на месте. [28] [29]
Станция управляется West Midlands Trains, а услуги предоставляются West Midlands Trains и Chiltern Railways. На конце станции со стороны Хокли есть небольшой набор подъездных путей, на которые можно попасть только с платформы 1. Все платформы можно использовать в обоих направлениях; обычно платформы 1 или 2 используются для поездов, идущих на север, платформа 2 используется для поездов, прибывающих на станцию, а платформа 3 используется для поездов, идущих на юг.
Иногда станцию посещают специальные поезда на паровой тяге .
Сноу-Хилл обслуживается железнодорожными службами Chiltern Railway в направлении London Marylebone и обратно . Некоторые службы Chiltern продолжаются за пределами Бирмингема до Stourbridge Junction .
Типичная схема обслуживания Чилтерна выглядит следующим образом: [30]
Местные услуги из Сноу-Хилл, как и большинство местных услуг в Западном Мидленде, поддерживаются Transport for West Midlands . Они обслуживаются West Midlands Trains под брендом West Midlands Railway.
В час (т/ч) до Сноу-Хилла в каждом направлении отправляется четыре поезда West Midlands Railway , следующие по следующему графику: [31] [32] [33]
В восточном направлении:
В западном направлении:
С 1999 по 2015 год Snow Hill была конечной станцией Midland Metro Line 1 из Вулверхэмптона . Открывшись 31 мая 1999 года, она заняла место, ранее занимаемое платформой 4 станции главной линии. На остановке было две платформы, и к ней вел короткий участок одноколейного пути. [34]
Конечная станция Snow Hill была официально закрыта 24 октября 2015 года, а подъездная линия отключена, чтобы позволить новому расширению в Бирмингемский центр быть соединенным с существующей линией. Таким образом, это единственная остановка Midland Metro, которая была закрыта навсегда. Трамваи останавливались у St Paul's [35] , пока первая часть расширения не была введена в эксплуатацию до Bull Street 6 декабря 2015 года. [36]
.jpg/1280px-St_Chads_tram_stop_(3).jpg)
В рамках расширения, новая остановка через Сноу-Хилл в другом месте открылась за пределами станции и дальше на запад, на существующем виадуке около входа на Ливери-стрит. [37] Финансирование этого было подтверждено в октябре 2010 года в Комплексном обзоре расходов . [38] [39] Новый виадук был построен рядом со станцией в рамках развития Сноухилла , чтобы провести трамвайные линии в центр города. [37] Это позволяет в будущем вернуть платформу 4 для использования на главной линии. [40]
Новая сквозная остановка Snow Hill была открыта 2 июня 2016 года, через два дня после полного открытия расширения центра города до New Street. Однако необходимые работы, чтобы обеспечить пассажирам доступ к остановке с улицы или прилегающей железнодорожной станции, на тот момент не были завершены, то есть пассажиры могли попасть на остановку только по пешеходной дорожке вдоль путей из центра города. [41] Лестницы и лифт, соединяющие остановку с улицей ниже, были завершены в сентябре 2017 года. [42]
В январе 2017 года остановка была переименована в St Chads , поскольку название Snow Hill считалось вводящим в заблуждение пассажиров, пользующихся станцией основной линии, из-за отсутствия у новой остановки прямого перехода на железнодорожную станцию и более близкого расположения остановки Bull Street. Теперь остановка рекламируется как альтернативный пересадочный узел для основной станции, где Bull Street является основным пересадочным узлом. [43] [44] [45]
В декабре 2018 года было объявлено, что на станции Snow Hill будет построен новый вход путем открытия арки в железнодорожном виадуке. Это позволит осуществлять прямой переход между трамвайной остановкой St Chads и железнодорожной станцией. Работы должны начаться летом 2019 года. [ требуется обновление ] [46]
В октябре 1854 года сошедший с рельсов паровоз упал на Грейт-Чарльз-стрит, под станцией. [47]
