stringtranslate.com

Железнодорожная станция Лоу-Мур

Железнодорожная станция Low Moor обслуживает деревни Low Moor и Oakenshaw на юге Брэдфорда , Западный Йоркшир , Англия . Станция расположена на линии Calder Valley между Bradford Interchange и Halifax .

Нынешняя станция в Лоу-Мур была открыта 2 апреля 2017 года. [3] Один поезд в час обслуживает станцию ​​в обоих направлениях, а также есть четыре прямых поезда из Гранд-Сентрал до лондонского вокзала Кингс-Кросс каждый день.

Оснащение станции включает парковку на 128 машиномест, систему видеонаблюдения, доступные платформы, места ожидания, информационные табло для пассажиров и систему громкой связи.

Транспортные связи

Станция позиционируется как объект Park and Ride , находясь недалеко от автомагистралей M62 и M606 . Также есть прямой доступ к велотреку Spen Valley Greenway, части Национального веломаршрута 66. [ 4]

Автобусный маршрут 268, обслуживаемый компанией Arriva, обеспечивает регулярные дальнейшие рейсы в центр города Брэдфорд, Клекхитон , Ливерседж , Хекмондуайк и Дьюсбери . [5]

Оригинальная станция

Первоначальная станция в Лоу-Мур находилась на стыке двух маршрутов — линии на Галифакс и Гритланд через долину Колдер и через долину Спен в Мирфилд через Клекхитон , обе построены железной дорогой Манчестера и Лидса . Она открылась в 1848 году и изначально была конечной для обеих линий, поскольку продолжение к Брэдфордской бирже еще не было завершено (тоннели к северу от станции и в Боулинге в тот момент все еще строились). [1] В конечном итоге, в 1850 году началось движение поездов в Брэдфорд, в январе 1852 года — в Манчестер-Виктория , а в 1854 году — в Лидс через Стэннингли (по железной дороге Лидс, Брэдфорд и Галифакс-Джанкшен ). Лоу-Мур быстро стал важной пересадочной станцией, поскольку изначально не было прямого маршрута между Брэдфорд-Эксчейндж и маршрутом LB&HJR в Лидс, и поэтому многие поезда в/из Галифакса и Манчестера перевозили участки для обоих городов, которые были присоединены или соединены здесь (практика, которая продолжалась даже после того, как Эксчейндж был расширен и соединен с маршрутом Лидса в 1867 году).

Позднее, в 1892 году, GNR построила сообщение с Дадли-Хилл , и соответственно расширила возможности — к началу века в эксплуатации находилось четыре платформы, а также большой грузовой двор и локомотивное депо. [6]

Введение дизель-поездов на линии Колдер-Вэлли в январе 1962 года привело к потере большей части пересадочного трафика, а в июне 1965 года она была закрыта для пассажирских перевозок под контролем Бичинга вместе с линией Спен-Вэлли . [1] Грузовое движение прекратилось два года спустя, а затем станция была снесена.

Позже на месте станции разместился музей Transperience , который был открыт в течение короткого периода в 1990-х годах. Spen Valley Greenway был построен на маршруте линии Spen Valley после ее закрытия для грузовых перевозок в 1981 году, до Thornhill Junction в Дьюсбери.

Текущая станция

Класс 142 на станции вскоре после открытия.

Metro планировало построить новую станцию ​​в Лоу-Мур к 2011–2012 гг. [7] Недостаточная пропускная способность линии привела к тому, что строительство было приостановлено до 2008–2009 гг., пока не были завершены работы по улучшению путей на развязке Милл-Лейн в Брэдфорде и введено новое расписание. [8]

В июне 2009 года было выделено финансирование в размере £5,5 млн [9] для станции и было объявлено, что будет разработан подробный план проектирования и бизнес-кейс. Они были завершены в мае 2010 года, подтвердив местоположение станции на New Works Road.

После всеобщих выборов 2010 года и последующего обзора расходов , дальнейшая оценка Стратегической программы схем Западного Йоркшира подтвердила, что новая станция в Лоу-Мур остается ключевым приоритетом в транспортных устремлениях Западного Йоркшира. [10] Общественные консультации по схеме были проведены в ноябре 2011 года. [11]

Предполагаемое завершение было отложено до 2015 года, поскольку кривизна пути привела к сложностям в выполнении требований инженерной безопасности для новых платформ. [12] Управление интегрированного транспорта Западного Йоркшира (WYITA) выделило финансирование для станции в марте 2014 года и подало заявку на планирование в Совет Брэдфорда. [13]

Были и другие задержки в ходе строительства автостоянки из-за предполагаемых заброшенных горных выработок. Первоначально тщательные обследования не смогли подтвердить их точное местоположение, [6] но в конечном итоге два были обнаружены под площадкой станции. [14] [15]

Открытие было отложено на лето 2016 года, [14] а затем на май 2017 года. [15] Эта дата была снова пересмотрена, и станция открылась для пассажирских поездов в воскресенье, 2 апреля 2017 года. [2] Общая стоимость проекта составила 10,8 млн фунтов стерлингов.

Модель обслуживания

В настоящее время в Лоу-Мур действует следующая схема обслуживания: [16]

С изменением расписания на зиму 2019 года служба Хаддерсфилда начинается/заканчивается в Брэдфорде, а не следует через Лидс по будням и субботам, но чтобы компенсировать это, почасовой сервис Лидс - Манчестер Виктория - Честер начал заходить в течение всего дня. Воскресные службы остаются без изменений (почасовые службы до Лидса и Хаддерсфилда, плюс три лондонских поезда).

Ссылки

  1. ^ abc "Список пассажирских станций Западного Йоркшира". lostrailwaysofwestyorkshire.co.uk . Получено 11 августа 2020 г. .
  2. ^ ab "В Брэдфорде открывается новая железнодорожная станция стоимостью 10,8 млн фунтов стерлингов". BBC News . 2 апреля 2017 г. Получено 2 апреля 2017 г.
  3. ^ "Low Moor и Ilkeston присоединяются к железнодорожной сети - Предлагаемые железнодорожные схемы". Предлагаемые железнодорожные схемы . 2 апреля 2017 г. . Получено 2 апреля 2017 г. .
  4. ^ "Железнодорожная станция Low Moor". Wymetro.com . Получено 24 июля 2014 г. .
  5. ^ "Автобус Аррива".
  6. ^ ab Bickerdike, Graeme (22 июля 2015 г.). «Поезд сейчас прибывает». Rail Engineer . Получено 17 ноября 2015 г. .
  7. ^ Томас, Рис (14 января 2014 г.). «План железнодорожной станции Лоу-Мур находится на правильном пути, говорят эксперты». Bradford Telegraph и Argus . Получено 11 августа 2020 г.
  8. ^ Килнер, Уилл (1 апреля 2008 г.). «Округ получит £8 млн на поезда». Bradford Telegraph & Argus . Получено 24 июля 2014 г.
  9. Kilner, Will (31 июля 2010 г.). «План станции Low Moor не затронут сокращением бюджета». Bradford Telegraph & Argus . Получено 24 июля 2014 г.
  10. ^ "Тема: План внедрения округа LTP3" (PDF) . West Yorkshire Integrated Transport Authority. Архивировано из оригинала (PDF) 6 октября 2011 г. . Получено 24 июля 2014 г. .
  11. ^ "Планы железнодорожной станции Лоу-Мур для показа". Bradford Telegraph & Argus . 13 ноября 2011 г. Получено 24 июля 2014 г.
  12. ^ "Опасения, что предложение о плане станции ударило по буферам". Bradford Telegraph & Argus . 8 ноября 2012 г. Получено 24 июля 2014 г.
  13. ^ «Представлены планы для станции Брэдфорд Лоу Мур стоимостью 7,5 млн фунтов стерлингов». Bradford Telegraph & Argus . 21 марта 2014 г. Получено 24 июля 2014 г.
  14. ^ ab Wilde, Claire (1 апреля 2016 г.). «Обнаружение шахтной полости размером с самолет задерживает открытие железнодорожной станции Low Moor». Telegraph и Argus . Получено 5 апреля 2016 г.
  15. ^ ab "Новая станция сталкивается с дальнейшей задержкой". Bradford Telegraph и Argus . 14 июля 2016 г. Получено 26 июля 2016 г.
  16. ^ Таблица 37. Расписание движения поездов National Rail , май 2023 г.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки