Bradford Interchange — транспортная развязка в Брэдфорде , Западный Йоркшир , Англия , которая состоит из железнодорожной станции и автобусной станции, расположенных рядом. Развязка, спроектированная в 1962 году, была воспринята как образец европейского дизайна и открыта 14 января 1973 года. Она обслуживается большинством автобусных маршрутов в центре города, в то время как железнодорожная станция, которая является одной из двух в центре города (наряду с Bradford Forster Square ), обслуживается Northern и также является конечной станцией для рейсов Grand Central из London King's Cross .
4 января 2024 года было обнаружено, что большой кусок бетона упал с потолка подземной парковки Interchange, расположенной прямо под автобусной станцией Interchange. В результате автобусная станция была закрыта 5 января, пока проводились изыскательские работы по ремонту пострадавшего бетона и конструкции автобусной станции. По состоянию на 22 марта было объявлено, что автобусная станция будет закрыта еще на 3 месяца до июня, чтобы провести более масштабные изыскательские работы и провести дальнейший ремонт станции. Все автобусные маршруты, начинающиеся/заканчивающиеся на автобусной станции или проходящие через нее, были перенаправлены на более чем 40 альтернативных автобусных остановок по всему городу, в такие районы, как Market Street, Bridge Street и Hall Ings, все из которых находятся в разумной пешеходной доступности от Interchange. Железнодорожная станция Interchange остается открытой, железнодорожное сообщение и билетные киоски не затронуты. [1] [2] [3]
Главный вход с стоянкой такси и парковкой находится на нижнем уровне, в то время как платформы поездов и автобусные остановки находятся на разделенном верхнем уровне, оба разделены с пешеходным доступом. Внизу, в центральном вестибюле, есть несколько магазинов, газетный киоск , кафе и сэндвич-магазин, а также точка быстрого питания на платформах поездов, где также доступны горячие напитки. Туалеты расположены за пределами главного вестибюля.
Также есть офис британской транспортной полиции и стол утерянного багажа, предназначенные для беспокойства и безопасности пассажиров на железнодорожной станции, с отдельным отделением безопасности и утерянного багажа для пассажиров автобусов, на автобусном вестибюле . Запрет на курение соблюдается во всех частях развязки Брэдфорда, а также работает система видеонаблюдения , а сотрудники службы безопасности и полиция регулярно патрулируют станцию.
На железнодорожной станции есть четыре платформы и короткий отсек, который ранее использовался для посылочного комплекса Red Star . На платформе 1 есть обходной путь для поездов с локомотивной тягой (в основном грузовых перевозок). Схема путей и связанная с ними сигнализация были переделаны в ходе недельной инженерной блокады с 25 октября по 3 ноября 2008 года, чтобы обеспечить более высокие скорости на обоих маршрутах к станции, а также позволить поездам подходить к станции одновременно из Лидса и Галифакса (что было невозможно при старой конфигурации путей). [4]
Все пути идут на юг от станции примерно в 600 м к развязке Mill Lane, где разделяются западные и восточные маршруты. Первоначально поезда на линии Calder Valley могли объезжать станцию, но эта возможность исчезла, когда был поднят объездной путь.
Bradford Interchange имеет отдельные кассы по продаже билетов на автобусы и поезда . Офис автобусов и метро, который также занимается запросами на автобусы National Express из отдельной стойки, находится в зале отправления автобусов. Железнодорожная касса находится рядом с пешеходным входом на железнодорожные платформы и открыта семь дней в неделю (за исключением поздних вечеров). Эскалаторы и лифты соединяют два уровня, и на все платформы есть доступ без ступенек. [5]
Первоначальная железнодорожная станция, названная Брэдфорд-Эксчейндж , была открыта совместными усилиями Ланкаширской и Йоркширской железной дороги и Великой Северной железной дороги 9 мая 1850 года. [6] В 1867 году железнодорожная линия Лидс, Брэдфорд и Галифакс-Джанкшен , которая ранее использовала Брэдфорд-Адольфус-стрит , построила соединение с путями на станции Эксчейндж, чтобы объединить две существующие компании; затем станция Адольфус-стрит была закрыта для пассажирского использования. [7]
Железнодорожная станция была полностью перестроена на том же месте в 1880 году с десятью пролетными платформами и двумя арочными крышами. Построенные из кованого железа , они опирались на внешние стороны на простые каменные стены и классические колонны в коринфском стиле посередине. Стекло покрывало среднюю половину, а древесина (внутри)/сланец (снаружи) покрывали внешние четверти каждого пролета. Четыре торцевых экрана были застеклены веерным узором с декоративной деревянной внешней окантовкой. Размеры были длиной 450 футов (140 м), шириной 100 футов (30 м) для каждой арки и высотой 80 футов (24 м), от пути до вершины. У железнодорожной станции никогда не было официального фасада; вместо этого пассажиры входили через проем на северо-западной стороне.
В период своего расцвета в 1920-х годах он обслуживал маршруты в Уэйкфилд-Уэстгейт через Ардсли (используемый многими городскими поездами до лондонского Кингс-Кросс ), Уэйкфилд-Киркгейт через Батли и Оссетт , Кейли и Галифакс через Куинсбери , Мирфилд через Клекхитон ( линия долины Спен ) и в Лидс через петлю Падси в дополнение к нынешним линиям. Однако все они были закрыты к концу 1966 года — большинство из них стали жертвами Beeching Axe .
К 1973 году железнодорожная станция с ее 10 платформами [8] была признана слишком большой и снова перестроена, на этот раз на другом месте, немного южнее. Старая станция Exchange была вскоре снесена и некоторое время использовалась как автостоянка; сейчас на этом месте находится Bradford Law Courts [6] и должно быть развито как «Квартал правосудия» с новыми судами магистратов и коронеров . [9] В 1977 году рядом была построена автобусная станция, [10] а в 1983 году станция была переименована в Bradford Interchange , чтобы связывать автобусы и поезда в крытой среде. [11]
Автобусная станция имела большую конструкцию крыши в виде конька и борозд, которая впоследствии была снесена в 1999 году, чтобы позволить перестроить автобусную станцию, которая была открыта в 2001 году. Это было частично оплачено продажей некоторой прилегающей земли к югу от участка и некоторой теперь избыточной земли на месте старой автобусной станции. [ требуется ссылка ] В 1970-х и 1980-х годах станция считалась главной станцией для Брэдфорда с экспресс-обслуживанием до лондонского Кингс-Кросса , услугами Trans-Pennine до Ливерпуля и Ньюкасла и летними субботними услугами на юго-запад. Междугородние услуги были переведены на станцию Forster Square в 1992 году, когда линия была электрифицирована. У станции также была смежная конечная станция Red Star Parcels , но, как и большинство других основных станций после приватизации British Rail , она потеряла это оборудование в 1990-х годах.
Автовокзал управляется Metro . Основными операторами на автовокзале являются First West Yorkshire и Arriva Yorkshire , а также другие службы, обслуживаемые The Keighley Bus Company и TLC Travel. Служба Flyer обслуживает аэропорт Лидс-Брэдфорд, Отли и Харрогейт.
Местные автобусы ходят во многие пункты назначения, включая Дьюсбери , Галифакс , Харрогейт , Хаддерсфилд , Илкли , Кейли , Лидс , Отли и Уэйкфилд , а также в города в районе Брэдфорда, такие как Шипли , Бейлдон и Уилсден .
Автобусы National Express и Megabus курсируют по всей стране из Брэдфорда, но больше не от развязки, они останавливаются на автобусной остановке на близлежащей улице Нельсон. Автобусы Bharat раньше осуществляли автобусные перевозки в Дерби , Лестер , Слау и Саутхолл .
Автовокзал и нижний вестибюль будут закрыты в обозримом будущем из-за структурных проблем после обрушения бетона в январе 2024 года.
Bradford Interchange находится на линии Calder Valley Line и является одной из двух железнодорожных станций, обслуживающих город Брэдфорд . Другая станция — Forster Square , в 10 минутах ходьбы.
С понедельника по субботу в дневное время поезда ходят каждые 15 минут между Interchange и Лидсом и каждый час до Йорка и Халла (последний был введен в зимнее изменение расписания 2019 года). По вечерам и воскресеньям обычно есть три рейса до Лидса каждый час, а один продлен до Йорка и Халла (хотя последний не ходит по воскресеньям).
В другом направлении поезд ходит примерно каждые 15 минут до Галифакса , два поезда в час продолжают движение до Манчестер-Виктория (один с ограниченной остановкой, другой обслуживает все станции до Тодмордена , а затем только Рочдейла ), один до Престона и Блэкпул-Норт через Блэкберн и один до Хаддерсфилда (плюс один, который заканчивается в Галифаксе). [12] После обновления расписания летом 2019 года теперь есть ежечасное прямое сообщение с Уоррингтон-Бэнк-Ки и Честером .
.jpg/1280px-Bradford_Interchange_Station_(geograph_6391766).jpg)
Брэдфорд Такси Групп
По воскресеньям каждый час отправляется четыре поезда в Галифакс, которые следуют либо в Манчестер-Виктория (два, один далее в Честер), либо в Блэкпул-Норт через Престон или Хаддерсфилд (ежечасно в каждый из них).
Из-за географического положения Брэдфорда станция была построена как конечная, с линиями в форме буквы «Y», поэтому поездам приходится выезжать со станции задним ходом, чтобы продолжить свой путь.
В настоящее время станция также обслуживает регулярные поезда до станции London King's Cross через Low Moor, Halifax, Brighouse, Mirfield, Wakefield, Pontefract и Doncaster. В январе 2009 года Grand Central получила заявку на железнодорожные пути для обслуживания маршрута Bradford Interchange в Лондон, одобренную Управлением по железнодорожному регулированию . [13] Теперь, когда было получено полное одобрение на обслуживание, курсируют четыре поезда в день; [14] они используют поезда класса 180 и начали курсировать с 23 мая 2010 года. [15] [16]
.jpg/1280px-Bradford_Interchange_Station_(geograph_6393558).jpg)
Автобусные остановки были снова многочисленны и изначально имели большую стеклянную крышу «хребта и борозды» [17] , но ее снесли в 1990-х годах после продажи части земли под офисную застройку. Автобусная станция была полностью перестроена в 2001 году.
В настоящее время компания Metro рассматривает возможность усовершенствования автобусных и железнодорожных платформ, включая улучшение доступа между объектами и пешеходного доступа между автобусным залом и железнодорожными платформами, чтобы сократить необходимость спускаться и подниматься по эскалаторам.
Информационные дисплеи были заменены в начале 2009 года [18] после скромного обновления осенью 2008 года, которое включало новые вывески и перекраску. В январе 2010 года Northern Rail установила автоматические турникеты . [19]
В рамках Национального плана по улучшению вокзала предлагаются дальнейшие усовершенствования, включающие в себя ремонт навесов, новый пол, больше освещения и видеонаблюдения , новый зал ожидания и дополнительные места для сидения. [20]
В рамках развития Северного узла Network Rail , франшиза Северного направления, которая началась в апреле 2016 года, возобновит обслуживание Ливерпуля , а также были объявлены новые услуги в Ноттингем через Шеффилд , аэропорт Манчестера и Честер . [21] Они являются частью сети «Northern Connect» и используют поезда класса 195, которые были поставлены в 2018 году. [22]
Network Rail модернизировала инфраструктуру путей и сигнализации на линии Calder Valley в октябре 2018 года. Это привело к закрытию сигнального поста на Mill Lane Junction (вместе с постами на Halifax, Milner Royd Junction и Hebden Bridge), установке новых сигналов и передаче управления маршрутом в Rail Operating Centre в Йорке . По той же схеме также были проведены улучшения пути и скорости линии, чтобы сократить время в пути до Манчестера и Престона. [23]
Network Rail и Transport for North в настоящее время работают над планами остановки высокоскоростной железной дороги в Брэдфорде либо в центре города, либо на станции Parkway. Это была кампания в рамках Northern Powerhouse Rail Project. [24]
В марте 2021 года в рамках программы Northern Powerhouse Rail было объявлено, что если правительство поддержит маршрут через Брэдфорд, то в Сент-Джеймс-Маркет будет построена новая станция, которая заменит существующую развязку Брэдфорд. [25]
