stringtranslate.com

Железнодорожный переезд

Большинство переездов по всему миру обозначены той или иной формой косогора (крест Святого Андрея или крестообразный козёл ), чтобы предупредить участников дорожного движения о железнодорожном переезде или о железнодорожном переезде без ограждений. Этот крест находится на железнодорожном переезде в Словении .

Железнодорожный переезд — это пересечение, где железнодорожная линия пересекает дорогу, тропу или (в редких случаях) взлетно-посадочную полосу аэропорта на одном уровне [1] , в отличие от пересечения железнодорожной линии над или под с использованием путепровода или туннеля . Термин также применяется, когда линия легкорельсового транспорта с отдельным правом проезда или выделенным путем пересекает дорогу таким же образом. Другие названия включают железнодорожный переезд , [1] железнодорожный переезд (в основном международный), переезд или железнодорожный переезд (в основном американский), [2] дорога через железную дорогу , крест-накрест , железнодорожный переезд и RXR (сокращенно).

В Европе насчитывается более 100 000 железнодорожных переездов, а в Северной Америке — более 200 000.

Дорожные переходы считаются несовместимыми с высокоскоростными железными дорогами [3] и фактически не существуют в европейских высокоскоростных железнодорожных операциях. [4]

История

Типы ранних железнодорожных переездов различались в зависимости от местоположения, но часто в ближайшей будке находился сигнальщик , который при приближении поезда махал красным флагом или фонарем, чтобы остановить все движение и очистить пути. Это была опасная работа, которая стоила жизни смотрителям ворот и их супругам, детям, домашним животным и скоту из-за невозможности остановить поезд с подходящего расстояния. [5] Закрытые переезды стали обычным явлением во многих районах, поскольку они защищали железную дорогу от людей, вторгающихся на ее территорию, и скота, а также защищали пользователей переезда, когда их закрывал сигнальщик/сторож. Во второй четверти 20-го века [ требуется цитата ] начали вводить ручные или электрические закрывающиеся ворота , которые баррикадировали проезжую часть, призванные стать полным барьером против вторжения любого дорожного движения на железную дорогу. Автоматические переезды теперь стали обычным явлением в некоторых странах, поскольку автомобили заменили конные повозки , а потребность в защите животных со временем уменьшилась. Полные, полушлагбаумные и безбарьерные переезды заменили переезды с воротами, хотя местами можно встретить переезды старых типов. В сельских районах с редким движением наименее затратным в эксплуатации типом переезда является переезд без регулировщиков и ворот, с только предупреждающим знаком. Этот тип был распространен в Северной Америке и во многих развивающихся странах.

Некоторые международные правила помогли гармонизировать железнодорожные переезды. Например, Венская конвенция 1968 года гласит (глава 3, статья 23b):

Это было реализовано во многих странах, включая страны, не являющиеся участниками Венской конвенции.

Безопасность

Поезда имеют гораздо большую массу относительно их тормозной способности, и, следовательно, гораздо больший тормозной путь, чем дорожные транспортные средства. За редкими исключениями, поезда не останавливаются на железнодорожных переездах и полагаются на транспортные средства и пешеходов, которые заранее освобождают пути. Несколько аварий произошло, когда тяжелый груз на медленном дорожном транспортере не освободил линию вовремя, например, крушение поезда в Далфсене и крушение рельса в Хиксоне . В Хиксоне полицейский эскорт не прошел никакой подготовки по своим обязанностям.

Железнодорожные переезды представляют собой значительную проблему безопасности на международном уровне. В среднем, каждый год около 400 человек в Европейском Союзе [7] и более 300 в Соединенных Штатах [8] погибают в авариях на железнодорожных переездах. Столкновения могут происходить как с транспортными средствами, так и с пешеходами; столкновения с пешеходами с большей вероятностью приводят к летальному исходу. [9] Среди пешеходов молодые люди (5–19 лет), пожилые люди (60 лет и старше) и мужчины считаются пользователями с более высоким риском. [10] На некоторых пригородных линиях большинство поездов могут замедляться, чтобы остановиться на станции, но некоторые экспрессы или грузовые поезда проезжают станции на высокой скорости без остановки.

Что касается систем оповещения для участников дорожного движения, то железнодорожные переезды имеют либо «пассивную» защиту в виде различных типов предупреждающих знаков, либо « активную » защиту, использующую автоматические предупреждающие устройства, такие как мигающие огни, предупреждающие звуки и барьеры или ворота. [7] В 19 веке и большую часть 20 века единственным средством защиты на большинстве железнодорожных переездов был знак с предупреждением «Остановись, посмотри и послушай» (или подобная формулировка). Сегодня активная защита широко доступна, и на железнодорожных переездах с активными системами оповещения происходит меньше столкновений. [11] Современные системы радиолокационных датчиков могут определять, свободны ли железнодорожные переезды от препятствий при приближении поездов. Они повышают безопасность, не опуская барьеры переезда, которые могут запереть транспортные средства или пешеходов на путях, и одновременно сигнализируя поездам о необходимости торможения до тех пор, пока препятствие не исчезнет. Однако они не могут помешать транспортному средству выехать на пути, когда локомотиву уже слишком поздно даже немного замедлиться. [12]

Из-за увеличения автомобильного и железнодорожного движения, а также по соображениям безопасности, железнодорожные переезды все чаще демонтируются. По состоянию на 2024 год Мельбурн закроет 110 железнодорожных переездов к 2030 году и (из-за близости некоторых станций) перестроит 51 станцию.

На железнодорожных станциях иногда предусмотрен пешеходный переход, чтобы позволить пассажирам добраться до других платформ при отсутствии подземного перехода или моста, или для доступа инвалидов. Там, где системы третьего рельса имеют переезды, есть зазор в третьем рельсе над переездом, но это не обязательно прерывает подачу электроэнергии к поездам, поскольку они могут иметь токоприемники на нескольких вагонах.

Источник: Министерство транспорта США. [13] (1 миля = 1,6  км)


Источник: Евростат : данные о железнодорожных авариях предоставляются Евростату Европейским железнодорожным агентством (ERA). ERA управляет и несет ответственность за весь сбор данных. Данные Евростата составляют часть данных, собираемых ERA, и являются частью так называемых Общих показателей безопасности (CSI). Примечание: с 2010 года использование национальных определений больше не допускается: данные CSI за 2010 год представляют собой первый полностью согласованный набор цифр

Преимущество сигнала светофора

Перекрестки, регулируемые светофорами, рядом с железнодорожными переездами по крайней мере на одной из дорог на перекрестке обычно имеют приоритет светофора . [15] В США приближающиеся поезда активируют процедуру, при которой до того, как будут активированы дорожные огни и шлагбаумы, все фазы светофора переключаются на красный, за исключением сигнала сразу после переезда, который становится зеленым (или мигающим желтым), чтобы позволить движению на путях освободиться (в некоторых случаях есть вспомогательные светофоры перед железнодорожным переездом, которые будут становиться красными, не давая новому транспорту пересекать пути. Это в дополнение к мигающим огням на шлагбаумах переезда). По истечении достаточного времени для освобождения переезда сигнал переключается. Огни переезда могут начать мигать, а шлагбаумы немедленно опускаться, или это может быть отложено до тех пор, пока светофор не станет красным.

Работа светофора при наличии поезда может отличаться от муниципалитета к муниципалитету. Существует ряд возможных вариантов:

  1. Все направления будут мигать красным, превращая перекресток в зону остановки для всех видов транспорта .
  2. Во время движения поезда на пути, параллельном железнодорожному полотну, будет мигать желтый свет, а в других направлениях — мигать красный свет.
  3. Во время движения поезда для движения параллельно железнодорожному полотну будет гореть зеленый свет, а для остальных направлений — красный.
  4. Светофоры могут работать относительно нормально, загорается красный свет только на заблокированном направлении во время прохождения поезда.

Камеры пересечения

Во Франции на некоторых железнодорожных переездах были установлены камеры для получения изображений, которые позволяют лучше понять суть инцидента при проведении технического расследования. [16]

В Англии камеры были установлены на некоторых железнодорожных переездах. [17] [18]

В Южной Австралии на некоторых железнодорожных переездах установлены камеры для предотвращения несоблюдения сигналов светофора. [19]

По стране

Конструкции железнодорожных переездов различаются в разных странах.

Крупные аварии

Крушение поезда Amtrak в Бурбонне, штат Иллинойс (США) , в 1999 году было связано с неисправностью предупреждающих сигналов, а также с усталостью водителя полуприцепа в качестве одного из способствующих факторов.

Железнодорожные переезды представляют значительный риск столкновений поездов и автотранспортных средств. Этот список не является окончательным списком самых страшных аварий в мире, и перечисленные события ограничены теми, для которых отдельная статья описывает рассматриваемое событие.

Пересечения взлетно-посадочных полос

Пересечение дороги A970 над взлетно-посадочной полосой аэропорта Самбург в Шетланде . Передвижной барьер закрывается, когда самолет приземляется или взлетает.
Французский знак, предупреждающий о движении самолетов по земле или вблизи нее, был изменен в 1977 году в целях соответствия Венской конвенции.

Взлетно-посадочные полосы иногда пересекают дороги или железнодорожные пути, и для предотвращения столкновений требуется установка сигнальных знаков.

Австралия

Гибралтар

Пересечение на британской заморской территории Гибралтар

Авеню Уинстона Черчилля пересекает взлетно-посадочную полосу международного аэропорта Гибралтара на уровне поверхности; передвижные заграждения закрываются, когда самолеты приземляются или взлетают.

С марта 2023 года туннель под взлетно-посадочной полосой откроется для регулярного движения, а железнодорожный переезд будет доступен только для пешеходов, велосипедистов и электросамокатов. [45]

Мадагаскар

Поезд пересекает взлетно-посадочную полосу в Манакаре, Мадагаскар.

Железная дорога Фианаранцуа-Кот-Эст пересекает взлетно-посадочную полосу аэропорта Манакара . Это один из немногих аэропортов в мире, который пересекает действующую железнодорожную линию.

Новая Зеландия

Железнодорожный переезд около Гисборна , линия Палмерстон-Норт - Гисборн пересекает одну из взлетно-посадочных полос аэропорта Гисборна . Самолеты, приземляющиеся на закрытой 1310-метровой взлетно-посадочной полосе 14L/32R, сигнализируются двумя красными мигающими огнями по обе стороны взлетно-посадочной полосы и горизонтальной полосой мигающих красных огней, указывающей, что взлетно-посадочная полоса к югу от железнодорожной линии закрыта, и могут приземлиться только на участке взлетно-посадочной полосы длиной 866 метров (2841 фут) к северу от железнодорожной линии. Когда вся длина взлетно-посадочной полосы открыта, вертикальная полоса зеленых огней подает сигнал самолету, а обычные железнодорожные сигналы по обе стороны взлетно-посадочной полосы указывают поездам на остановку. [46] [47]

Никарагуа

Взлетно-посадочная полоса аэропорта Ометепе пересекает автомагистраль NIC-64.

Филиппины

По состоянию на февраль 2023 года в аэропорту Катарман в Северном Самаре имеется один переход между дорогой и взлетно-посадочной полосой . [48]

Швеция

Линия Висбю-Ларбро между Висбю и Ларбро пересекала взлетно-посадочную полосу аэропорта Висбю в период с 1956 по 1960 год. [49]

Швейцария

Две общественные дороги пересекают взлетно-посадочную полосу на авиабазе Майринген . Электрические ворота закрываются, когда самолеты приземляются или взлетают. [50]

Великобритания

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab VicRoads (26 августа 2014 г.). "Поезда и железнодорожные переезды". VicRoads . Получено 12 ноября 2017 г. .
  2. ^ "Обзор переездов между автомагистралями и железной дорогой". Федеральное управление железных дорог . Министерство транспорта. 4 декабря 2019 г. Получено 18 июня 2020 г.
  3. ^ ДЖЕЙМС ДЖ. РОЗЕК; ДЖОН А. ХАРРИСОН (1998). «Безопасность переездов и экономические вопросы при планировании высокоскоростных железнодорожных систем» (PDF) . Отчет о транспортных исследованиях (1177): 47 . Получено 2 апреля 2024 г. Переезды на автомагистралях, как правило, несовместимы с эксплуатацией высокоскоростных железных дорог
  4. ^ "ЕВРОПЕЙСКИЙ ПОДХОД К БЕЗОПАСНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕЕЗДОВ". Журнал ITE . 68 (2). Институт инженеров транспорта : 18. 1998. ISSN  0162-8178 . Получено 2 апреля 2024 г. за исключением нескольких переездов в Италии, все переезды высокоскоростных железных дорог разделены на уровни
  5. ^ Войтчак, Хелена (6 мая 2019 г.). «Женщины-сторожа, убитые поездами 1846-1906». Железнодорожная работа, жизнь и смерть . Получено 29 апреля 2024 г.
  6. ^ «RS 0.741.20 Конвенция от 8 ноября 1968 года о дорожных сигналах (с приложениями)» [RS 0.741.20: Конвенция от 8 ноября 1968 года о дорожных сигналах (с приложениями)]. Портал федерального правительства Швейцарии (на французском языке) (изд. от 11 декабря 1992 г.). Вена. 29 декабря 2016 г. [1968] . Проверено 22 января 2019 г. Un feu rouge clignotant; или два из двух румян, альтернатива клиньотанту, не пользуйтесь прибором, когда он находится в другом месте, монтируйте сюр-ле-мем, поддерживая à la même hauteur et orientés dans la même, что означает, что транспортные средства не доходят до линии парковки или , будет n'y a pas de ligne d'arrêt, l'aplomb du signal; ces feux ne peuvent être Employes qu'aux Passings à niveau [et dans Someles Autres Circonstances] ... un feu jaune clignotant ou deux feux jaunes clignotant альтернатива, значимая для тех, кто проводит peuvent passer, mais avec une prudence particulière.
  7. ^ ab Cirovic, G.; Pamucar, D. (2012). «Модель поддержки принятия решений для определения приоритетов железнодорожных переездов для повышения безопасности: применение адаптивной нейро-нечеткой системы». Expert Systems with Applications . 40 (6): 2208–2223. doi :10.1016/j.eswa.2012.10.041.
  8. ^ Мок, Шеннон С.; Сэвидж, Иэн (1 августа 2005 г.). «Почему безопасность улучшилась на железнодорожно-автомобильных переездах?» (PDF) . Анализ риска . 25 (4): 867–881. Bibcode : 2005RiskA..25..867M. doi : 10.1111/j.1539-6924.2005.00642.x. PMID  16268935. S2CID  5744697.
  9. ^ Смертельные случаи на железнодорожных переездах (Отчет). Австралийское бюро безопасности на транспорте . 2004.
  10. ^ Lloyd's Register Rail (2007). «Исследование поведения пешеходов на общественных железнодорожных переездах». Безопасность общественного транспорта Виктория .
  11. ^ Федеральное управление железных дорог (2006). "Статистика безопасности на железных дорогах: годовой отчет за 2005 год". Федеральное управление железных дорог, Вашингтон, округ Колумбия .
  12. ^ "Honeywell Radar Scanner, Advantages & Benefits" (PDF) . Honeywell Regelsysteme GmbH. 11 мая 2012 г. . Получено 1 сентября 2013 г. .
  13. ^ Министерство транспорта США (декабрь 2005 г.). «Статистика и анализ безопасности транзита. Ежегодный отчет за 2003 г. (ранее SAMIS)» (PDF) .
  14. ^ «Столкновения и жертвы по годам | Операция «Спасатель»».
  15. ^ Раздел 4D.13 и Раздел 8D.07 Руководства по унифицированным устройствам управления дорожным движением
  16. ^ Техника встречи при столкновении между поездом Transilien и транспортным средством, произошедшим 15 сентября 2019 г. на проходе № 8 в Руасси-ан-Бри (77)
  17. ^ "Камеры установлены на железнодорожных переездах, чтобы ловить автомобилистов, нарушающих закон". Global Railway Review . Получено 6 апреля 2021 г.
  18. ^ "Железнодорожные переезды - все, что вам нужно знать | RAC Drive". www.rac.co.uk . Получено 6 апреля 2021 г. .
  19. ^ "Бюджетные документы на 2011–12 годы: транспорт, энергетика и инфраструктура: цели на 2011–12 годы" (PDF) . Правительство Южной Австралии. стр. 112 . Получено 9 октября 2022 г. .
  20. ^ Катастрофа на железнодорожном переезде Лангенведдинген
  21. ^ "Смертные случаи в результате крушения поезда в Индии достигли 55". BBC . 4 февраля 2005 г. Получено 22 июня 2015 г.
  22. ^ Блэр, Эдмунд (17 ноября 2012 г.). "ОБНОВЛЕНИЕ 5-Поезд врезался в школьный автобус в Египте, 50 погибших". Reuters . Thomson Reuters .
  23. ^ ab "В результате столкновения автобуса и поезда погибло 43 человека". UPI . 31 октября 1984 г. Получено 18 мая 2016 г.
  24. ^ "Столкновение поезда и автобуса на Украине унесло жизни 42 человек". BBC. 12 октября 2010 г.
  25. ^ Авария на железнодорожном переезде Полгахавела
  26. ^ "История нашими глазами: 7 октября 1966 г., трагедия автобуса в Дорионе на железнодорожном переезде". The Gazette (Монреаль) . 7 октября 2019 г.
  27. ^ "Словацкое столкновение автобуса и рельсов "убивает 11"". BBC. 21 февраля 2009 г. Получено 21 февраля 2009 г.
  28. ^ "Аль Менос Однажды Муэртос и 228 Херидос ан ла Майор Трагедия кон Тренес ан ла Сьюдад ан Каси 50 лет" . Кларин (на испанском языке). Буэнос-Айрес. 13 сентября 2011 года . Проверено 23 февраля 2012 г.
  29. ^ "В Аргентине произошло столкновение автобусов и поездов. Погибло не менее 11 человек". BBC. 14 сентября 2011 г. Получено 24 февраля 2012 г.
  30. ^ "Водитель приговорен за смертельную аварию Amtrak". WMAQ TV Chicago . NBC . 28 сентября 2004 г. Получено 19 января 2006 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  31. ↑ Министерство транспорта (1968). Отчет общественного расследования несчастного случая на железнодорожном переезде Хиксон 6 января 1968 года. HMSO. ISBN 978-0-10-137060-8. Получено 24 сентября 2013 г.
  32. ↑ Оук, Дэн; Доэрти, Бен; Уэбб, Кэролин; Геррера, Ориетта (5 июня 2007 г.). «11 погибли в железнодорожной катастрофе». The Age . Fairfax Media . Получено 6 июня 2007 г.
  33. ^ Симмонс, Энн М. (21 августа 2008 г.). «Убийца Metrolink приговорен к 11 пожизненным срокам тюремного заключения». Los Angeles Times . Получено 21 августа 2008 г.
  34. ^ British Railway Disasters . Шеппертон: Ian Allan Publishing . 1996. ISBN 978-0-7110-2470-0.[ нужна страница ]
  35. ^ "Водитель говорит, что зеленый свет не загорелся - 27 октября 1995 г.". CNN. 27 октября 1995 г. Получено 19 ноября 2008 г.
  36. ^ "Названы имена семи погибших в результате крушения поезда". BBC. 8 ноября 2004 г. Архивировано из оригинала 13 июня 2006 г. Получено 30 марта 2010 г.
  37. ^ "5 погибших в столкновении поезда и автобуса в Оттаве". CNN International . 18 сентября 2012 г. Получено 18 сентября 2012 г.
  38. ^ "Крушение на поезде Metro-North унесло жизни 7 человек в самой страшной аварии в истории железной дороги - 3 февраля 2015 г.". The New York Times . 3 февраля 2015 г. . Получено 3 февраля 2015 г. .
  39. ↑ Керр, Джозеф (14 мая 2004 г.). «Едем на медленном поезде в никуда». The Sydney Morning Herald . Fairfax Media . Получено 11 августа 2008 г.
  40. ^ Новые разрешения на изменение пути аэропорта, железнодорожный транспорт, май 1960 г., стр. 30
  41. ↑ Аэропортовый поворот линии Ботани. Бюллетень Австралийского железнодорожного исторического общества, выпуск 274, август 1960 г., стр. 121.
  42. ↑ Столкновение самолета и поезда на взлетно-посадочной полосе. Daily Mirror, 18 июня 1950 г., стр. 2.
  43. ↑ Столкновение в аэропорту, все факторы расследованы Canberra Times 20 июня 1950 г., стр. 2
  44. ^ "Железнодорожный переезд аэропорта Виньярд". Музей авиалиний.
  45. ^ «Туннель аэропорта откроется в пятницу утром в одну минуту после полуночи».
  46. ^ "Схема аэродрома Гисборн (NZGS)" (PDF) . Управление гражданской авиации Новой Зеландии . 24 сентября 2009 г. . Получено 4 января 2010 г. .
  47. ^ "Gisborne (NZGS) Operational Signal Lights" (PDF) . Управление гражданской авиации Новой Зеландии . 4 сентября 2003 г. Архивировано из оригинала (PDF) 22 мая 2010 г. Получено 4 января 2010 г.
  48. ^ Meniano, Sarwell (15 февраля 2023 г.). «CAAP рассматривает возможность переезда аэропорта Северный Самар». Philippine News Agency . Получено 23 января 2024 г.
  49. ^ "Дрифтплатсер в составе банделя 660" . Проверено 19 апреля 2017 г.
  50. ^ Уокер, Джон (25 апреля 2023 г.). «Военный аэродром с двумя общественными дорогами, пересекающими взлетно-посадочную полосу». scanalyst.fourmilab.ch . 24 января 2024 г.

Библиография

Внешние ссылки