52°23′35″с.ш. 0°43′56″з.д. / 52,39307°с.ш. 0,73215°з.д. / 52,39307; -0,73215
Железнодорожная станция Кеттеринг обслуживает рыночный и промышленный город Кеттеринг в Нортгемптоншире , Англия. Она расположена к юго-западу от центра города, на линии Midland Main Line , в 71 миле (115 км) к северу от лондонского вокзала Сент-Панкрас .
Станция была открыта в мае 1857 года железной дорогой Мидленда на линии , соединяющей Мидленд с Великой Северной железной дорогой в Хитчине . Позже Мидленд получил собственную конечную станцию в Лондоне на железнодорожной станции Сент-Панкрас . В 1857 году кожевенная промышленность переживала спад, и поэтому более половины населения Кеттеринга жило на пособиях по бедности; железная дорога позволила городу продавать свою продукцию на гораздо более обширной территории и вернула его к процветанию. [ требуется ссылка ]
Первоначальная станция с одной платформой была спроектирована Чарльзом Генри Драйвером , с особенно тонкой чугунной решеткой на платформе. В 1858 году сообщалось, что станция теперь освещалась газовыми фонарями с газом, подаваемым из городской сети. Также сообщалось, что линия была одной из немногих без телеграфных проводов. [2]
С 1866 года станция также была конечной станцией межкантри-линии Мидленда из Кембриджа через Сент-Айвс и Хантингдон , вплоть до закрытия в июне 1959 года.
В 1879 году линия была расширена вчетверо. Новые быстрые линии были построены к западу от первоначальных медленных линий. Было построено три новых платформы: номера 2 и 3 на острове между быстрыми и медленными линиями, с номером 4 к западу от быстрых линий. Midland Railway заказала одноэтажные залы ожидания с навесами, обшитыми навесом, с чугунными колоннами и перемычками для островных платформ 2 и 3 и платформы 4, чтобы соответствовать тем, которые были спроектированы в 1857 году Чарльзом Генри Драйвером .
С 1879 (для грузовых перевозок) и 1880 (для пассажиров) Кеттеринг также был узловой станцией для прямой линии из Кеттеринга в Ноттингем через Окхэм и Мелтон-Моубрей. Она была закрыта для пассажиров в 1966 году, но была оставлена как сквозной маршрут для грузовых перевозок (до Мелтон-Моубрея только с 1968 года). Более поздние услуги на этой линии см. в разделе «Услуги Корби» ниже.
Другие дополнения включали двухсекционное паровозное депо, возведенное C. Deacon & Company для железной дороги Мидленда в северной части привокзальной площади около 1875 года, и товарный ангар с офисами, построенный в южной части около 1894 года.
Midland Railway заменила главные здания станции на платформе 1 между 1895 и 1898 годами на новый зал для бронирования, билетную кассу, офис посылок и буфетную комнату. Эти нынешние здания, возможно, принадлежат Чарльзу Трабшоу . [1] Они считаются одним из лучших сохранившихся образцов архитектуры Мидленда. [3]
В 1970-х годах стеклянные навесы стали головной болью для British Rail , которая предложила снять верхние части чугунных колонн и заменить стеклянные навесы пластиковой пленкой. Kettering Civic Society выступила против этих планов, и навесы и колонны были отсрочены, а затем сочувственно восстановлены Railtrack в 2000 году.
До закрытия линии через Бейкуэлл в эпоху Бичинга «главными линиями» были линии из Лондона в Манчестер, по которым курсировали именные экспрессы, такие как The Palatine . Экспрессы в Лидс и Шотландию, такие как Thames-Clyde Express , обычно использовали линию Erewash Valley Line , а затем переходили на линии Settle and Carlisle Line . Экспрессы в Эдинбург , такие как The Waverley , следовали через Корби и Ноттингем.
К северу от Кеттеринга, на Engineer's Line Reference SPC2 (St Pancras to Chesterfield), находится Glendon Junction для линии Oakham to Kettering . Она ведет через Corby к Manton Junction, где соединяется с линией Leicester to Peterborough . Исторически это был альтернативный маршрут для экспрессов в Ноттингем через Old Dalby .
Пассажирские перевозки были прекращены с этой линии в 1960-х годах, хотя она оставалась открытой для грузовых перевозок. В 1987 году Network SouthEast в экспериментальном порядке ввела челночное сообщение между Кеттерингом и новой станцией в соседнем городе Корби. Услуга была прекращена несколько лет спустя. Корби часто считался крупнейшим городом в Западной Европе без железнодорожной станции. [ необходима цитата ] East Midlands Trains, а до этого Midland Mainline , обязались через свою франшизу запустить челночное сообщение из Корби до станции Кеттеринг. Иногда линия используется в качестве обходного маршрута, когда маршрут между Кеттерингом и Лестером закрыт.
Первоначально планировалось, что новая станция в Корби откроется в декабре 2008 года, но это было отложено до тех пор, пока не были приобретены дополнительные поезда. В конечном итоге она открылась 23 февраля 2009 года, изначально обслуживаемая одним обратным поездом в Лондон Сент-Панкрас в день, которым управляла East Midlands Trains . [4] Полное обслуживание с 13 ежедневными возвратами в Лондон началось 27 апреля 2009 года. Служба предоставляла почасовые поезда между Корби и Лондон Сент-Панкрас Интернешнл до изменения расписания в мае 2021 года, когда обслуживание было увеличено до получаса новым владельцем франшизы Abellio. [5]
Все услуги в Кеттеринге предоставляются компанией East Midlands Railway под брендами InterCity и Connect .
По состоянию на май 2023 года перевозки осуществляются с использованием дизель-поездов Meridian класса 222 для междугородних перевозок и электропоездов класса 360 для перевозок Connect.
Типичное количество поездов в час вне часов пик составляет: [6] [7]
Также имеется ограниченное сообщение с Шеффилдом, хотя большинство поездов, следующих в Шеффилд, проходят через станцию без остановки.
Также есть два поезда в день, которые продолжают путь мимо Корби в Окем и Мелтон-Моубрей и обратно . Один из них заканчивается в Кеттеринге, а другой следует до лондонского вокзала Сент-Панкрас.
В Кеттеринге есть персонал в рабочее время (05:00-00:30); вне этого времени станция закрыта и недоступна. Станция оборудована камерами видеонаблюдения, которые контролируются локально и в офисах городского совета.
С 2009 года Кеттеринг стал пунктом взимания штрафов ; по запросу необходимо предъявить действующий билет или разрешение на проезд .
Станция включена в схему PlusBus , где проезд на автобусе может быть добавлен к билетам на поезд за небольшую дополнительную плату. Сквозные тарифы были доступны из 68 городов Великобритании в Париж, Брюссель и другие пункты назначения во Франции и Бельгии в конце 2007 года; они должны быть забронированы через Eurostar . [8]
Раньше на станции был ночной клуб в подвале здания станции. Недавно ночной клуб получил лицензию, и теперь он снова откроется как бар и музыкальное заведение. [ необходима цитата ]
На станции для доступа к различным платформам использовались подземный переход и переезд на тележках , пока в 1990-х годах не были построены лифты и лестницы. Бывшая квартира начальника станции оставалась доступной для сдачи в аренду в течение нескольких лет.
Первоначально планировалось, что все платформы будут расширены на 50 метров к 2012 году, чтобы можно было принимать более длинные поезда. [9] Это не было реализовано в течение многих лет, так как платформы были расширены к августу 2020 года в рамках подготовки к изменению расписания в мае 2021 года [10] . Это связано с тем, что 21 новый 4-вагонный электропоезд класса 360 иногда используется в составе по три, что эквивалентно 12 вагонам на поезд, и для полного размещения требуется дополнительная длина платформы. [11]
До недавнего времени железная дорога через Кеттеринг не была электрифицирована [12] , но это изменилось в мае 2021 года, когда электропоезда класса 360 начали курсировать на недавно электрифицированном участке между Бедфордом и Корби, по его маршруту между лондонским вокзалом Сент-Панкрас и Корби . Дизельные поезда класса 222 Meridians и 180 Adelantes были каскадированы, чтобы управлять исключительно междугородними сообщениями на север в Ноттингем , Шеффилд , Дерби , Лидс и Линкольн ; эти сообщения продолжают часто заходить в Кеттеринг. Поезда класса 180 были выведены из эксплуатации в мае 2023 года, и прямые поезда в Линкольн и Лидс больше не обслуживают Кеттеринг.
Кеттеринг также теперь является крупным пересадочным узлом для южного конца линии Midland Main Line . В мае 2021 года из-за изменения расписания междугородние поезда EMR прекратили заходить в Веллингборо , Бедфорд , Лутон и Luton Airport Parkway . Пассажирам с этих станций теперь приходится делать пересадку в Кеттеринге, чтобы сесть на междугородний поезд EMR на север до таких пунктов назначения, как Лестер, Ноттингем и Дерби. [13]
До многих крупных городов Великобритании можно добраться с одной или двумя пересадками. До многих городов континента можно добраться с одной пересадкой на вокзале St Pancras International.
До следующих мест можно добраться напрямую из Кеттеринга (время в пути указано приблизительно):
До следующих мест можно добраться из Кеттеринга с одной пересадкой:
Пассажиры могут отправиться в Париж и Брюссель , сделав пересадку на вокзале St Pancras Int. East Midlands Railway заявила, что введет более ранние рейсы в Лондон, чтобы позволить пассажирам прибыть в Париж или Брюссель до 9 утра. [14]
До следующих мест можно добраться напрямую из Кеттеринга (время в пути указано приблизительно):
До следующих мест можно добраться из Кеттеринга с одной пересадкой:
Касса открыта с 06:00 до 20:30, семь дней в неделю. В остальное время доступен торговый автомат.
Билетные турникеты были установлены и введены в эксплуатацию в 2023 году. [15]
