New York and Greenwood Lake Railway владела линией между Крокстоном , Джерси-Сити, Нью-Джерси и Гринвуд-Лейк, Нью-Йорк . Обслуживание на линии осуществляла Erie Railroad .
Железная дорога Монклер была основана в 1867 году. [2] Она была основана Джулиусом Праттом, который переименовал Монклер, штат Нью-Джерси , в то, что тогда называлось Уэст-Блумфилд. [3] К середине 1870-х годов она проходила между Крокстоном и Стерлинг-Форест на границе штата Нью-Йорк, но финансово нестабильная железная дорога перешла под управление конкурсного управляющего и в 1875 году стала железной дорогой Монклер и Гринвуд-Лейк [2] [4] В 1878 году компания была реорганизована в железную дорогу Нью-Йорка и Гринвуд-Лейк (NYGL) под контролем Эри. [5]
В 1887 году Erie создала новую дочернюю компанию, Arlington Railroad, для создания новой, более прямой полосы отвода в лугах Кирни между реками Хакенсак и Пассейик . [2] [6] В середине 1890-х годов Erie значительно расширила инфраструктуру и обслуживание на озере Гринвуд, взяв на себя управление железной дорогой Watchung (в 1895 году), железной дорогой Caldwell (в 1897 году) и железной дорогой Roseland (также в 1897 году), [2] первая из которых стала веткой Orange Branch [7] , а две последние — веткой Caldwell Branch (см. Great Notch (станция NJT) ). В 1897 году Erie открыла ветку DB через Хакенсак и ветку WR через Пассейик, предоставив компании модернизированную полосу от ее терминала Pavonia через туннель Long Dock и через луга.
Собственность была приобретена непосредственно в 1943 году компанией Erie Railroad , которая в 1960 году объединилась с Delaware, Lackawanna and Western Railroad , создав Erie-Lackawanna Railroad . Пассажирское сообщение на линии к северу от Маунтин-Вью, до озера Гринвуд, было прекращено поэтапно.
Conrail управляла пригородной железной дорогой на линии с 1976 по 1982 год, когда New Jersey Transit Rail Operations взяла на себя управление. Линия к югу и востоку от Mountain View и к северу и западу от Montclair эксплуатируется как часть Montclair-Boonton Line и сейчас идет до Hoboken , с обслуживанием Midtown Direct до New York Penn Station . Три пассажирские станции ( Arlington , Rowe Street и Benson Street ) были заброшены, когда Montclair Connection открылась в 2002 году, а мост через реку Хакенсак был выведен из эксплуатации.
Conrail продолжала осуществлять грузовые перевозки на этой линии до 1999 года, пока Norfolk Southern Railway не взяла на себя управление. Norfolk Southern работала на Orange Branch до 2010 года, когда последний оставшийся грузоотправитель Hartz Mountain закрыл свой завод в Блумфилде.
Короткий участок Оранжевой ветки был вновь открыт для пассажиров как часть Ньюаркского легкорельсового транспорта со станциями на Силвер-Лейк и Гроув-стрит .
В 2020 году Norfolk Southern (NS) официально отказалась от восточного участка железнодорожной линии длиной 8,63 мили (13,89 км) (мильный столб WD 2.9 до милевого столба WD 11.5). [8] Департамент охраны окружающей среды Нью-Джерси , который управляет государственными парками и лесами, приобрел эту собственность 19 августа 2022 года. Штат выкупил ROW у NS за 65 миллионов долларов с намерением создать зеленую дорогу Эссекс–Гудзон . [9] [10]
