Желтая линия — линия скоростного транспорта Вашингтонского метрополитена , которая проходит между Хантингтоном в Вирджинии и площадью Маунт-Вернон в Вашингтоне, округ Колумбия . Она состоит из 13 станций в округах Фэрфакс , Александрия и Арлингтон в Вирджинии, а также в Вашингтоне. DC [примечание 1] [3] [4] [5] [6] Это самая короткая линия в системе, и с момента ее усечения до площади Маунт-Вернон это единственная линия, которая не входит в Мэриленд .
Желтая линия делит путь с синей линией между Кинг-стрит – Старым городом и Пентагоном , а также с зеленой линией между L'Enfant Plaza и площадью Маунт-Вернон. У него есть только две станции, которые не используются другими линиями (Хантингтон и Эйзенхауэр-авеню ), и только два участка путей, которые не используются другими линиями - участок к югу от Кинг-стрит – Старый город и участок между Пентагоном и L. «Энфант Плаза» , пересечение реки Потомак .
Планирование метро началось с исследования массового транспорта в 1955 году, в ходе которого была предпринята попытка спрогнозировать системы автострад и общественного транспорта, достаточные для удовлетворения потребностей региона, прогнозируемых на 1980 год . метро. [8] Поскольку план предусматривал обширное строительство автострад в округе Колумбия, встревоженные жители лоббировали федеральный закон о создании регионального транспортного агентства с мораторием на строительство автострад до 1 июля 1962 года. [9] Новое агентство, Национальная столица. Транспортная администрация опубликовала отчет о транспорте в столичном национальном регионе за 1962 год , в который не был включен маршрут, который стал Желтой линией. [10] Центральный маршрут под 7-й улицей в центре города был добавлен только в 1967 году, в первую очередь для обслуживания «центральной части города». [11] В марте 1968 года совет транзитного управления столичного округа Вашингтона (WMATA) утвердил принятую региональную систему (ARS) протяженностью 98 миль (158 км), которая включала желтую линию от Франконии и Бэклик-роуд (в Спрингфилде) до Гринбелта. [12]
Хотя туннель с выемкой и засыпкой для Желтой линии был построен под 7-й улицей и улицей U, уличное движение и доступ пешеходов были затруднены. [13] Результатом стала потеря традиционных предприятий розничной торговли на этом маршруте. Первоначально планировалось, что центральный сегмент линии откроется в сентябре 1977 года. [14] Получение одобрения округа Колумбия и округа Принс-Джордж на точное выравнивание Желтой линии к северу от У-стрит задержало строительство. Первоначально ARS призывало разместить линию на средней полосе планируемой Северо-Центральной автострады. [14] Тем не менее, после того, как эта дорога была отменена, маршрут нового туннеля метро стал спорным, что привело к многолетним дорогостоящим задержкам. [15]
Служба на Желтой линии началась 30 апреля 1983 года, добавив в систему Архивы и соединив две уже построенные станции Пентагон и Галерея-Плейс мостом через реку Потомак. 17 декабря 1983 года он был продлен за пределы Национального аэропорта на четыре станции до Хантингтона , первой станции за пределами Кольцевой дороги столицы . [1] Когда 11 мая 1991 года открылась линия «Зеленая линия» на улицу U , она служила продолжением «Желтой линии» до тех пор, пока не было завершено строительство южной ветки «Зеленой линии». [1] [13] Когда началось обслуживание Зеленой линии, Желтая линия была усечена на площади Маунт-Вернон , где существует карманный путь для ретрансляции поездов. [1]
Первоначально планировалось, что Желтая линия пройдет по несколько другому маршруту в Вирджинии. По плану поезда Желтой линии должны были отправляться во Франконию-Спрингфилд , а поезда Синей линии должны были обслуживать Хантингтон. Это было изменено из-за нехватки вагонов на момент завершения строительства линии на Хантингтон. Поскольку для обслуживания Желтой линии требовалось меньше железнодорожных вагонов, чем для движения Синей линии до Хантингтона, обозначения линий были изменены из-за более короткого маршрута Желтой линии. С 1999 по 2008 год Желтая линия курсировала по направлению Франкония-Спрингфилд 4 июля в рамках специального маршрута метро в этот день. [16]
В 1998 году Конгресс изменил название станции Национального аэропорта Вашингтона на Национальный аэропорт Вашингтона имени Рональда Рейгана, при этом в законе было указано, что на изменение названия не будет расходоваться никаких денег. В результате WMATA не изменила название станции «Национальный аэропорт» (которая никогда не включала полное название аэропорта). В ответ на неоднократные запросы конгрессменов-республиканцев о переименовании станции, WMATA заявила, что станции переименовываются только по требованию местной юрисдикции. Поскольку демократы контролировали и округ Арлингтон, и округ Колумбия, изменение названия было заблокировано. Наконец, в 2001 году Конгресс сделал изменение названия станции условием дальнейшего федерального финансирования. [17] [18] [19] [20]
В мае 2018 года метро объявило о масштабной реконструкции платформ на двадцати станциях системы. Чтобы учесть эту реконструкцию платформ, синяя и желтая линии к югу от национального аэропорта Вашингтона имени Рональда Рейгана будут закрыты с 25 мая по 8 сентября 2019 года, что станет самым продолжительным закрытием линий в истории метро. [21] [22] В результате все услуги желтой и синей линий были прекращены в национальном аэропорту Вашингтона имени Рональда Рейгана во время закрытия. [23]
С 26 марта 2020 года по 28 июня 2020 года поезда обходили станции Эйзенхауэр-авеню , Архивы , Маунт-Вернон-сквер и Колледж-Парк – Университет Мэриленда из-за пандемии коронавируса 2020 года . [24] [25] Все станции были вновь открыты с 28 июня 2020 года. [26]
В период с 13 февраля по 13 мая 2021 года дополнительные поезда Желтой линии начали постоянно курсировать между площадью Маунт-Вернон и Франкония-Спрингфилд , заменив Синюю линию из-за ее приостановки из-за реконструкции платформы на Арлингтонском кладбище и Аддисон-роуд . [27]
В период с 29 мая по 6 сентября 2021 года все поезда Желтой линии останавливались на площади Маунт-Вернон из-за проекта модернизации платформы, в результате которого были закрыты станции к северу от Форт-Тоттен . До закрытых станций были доставлены маршрутные автобусы, а услуга Green Line заменила сообщение между площадью Маунт-Вернон и Форт-Тоттен. [28]
15 июня 2022 года WMATA объявило, что все поезда Желтой линии будут приостановлены с 10 сентября 2022 года по 7 мая 2023 года, чтобы привязать к завершению строительства станции Потомак-Ярд и восстановить мост на 14-й улице, над которым работает Желтая линия. Это сообщение будет заменено дополнительными поездами «Зеленой линии», а также поездами «Синей линии», которые будут курсировать между станциями Хантингтон и Нью-Кэрроллтон . [29] 4 апреля 2023 г. WMATA объявила, что вновь откроет Желтую линию 7 мая 2023 г. [30] Желтая линия вновь открылась 7 мая 2023 г., а ее северо-восточная конечная остановка была сокращена от Гринбелта до площади Маунт-Вернон. . [31]
16 ноября 1995 года WMATA и застройщик района Потомак-Ярд в Александрии, штат Вирджиния, подписали соглашение о строительстве новой станции между Брэддок-роуд и Национальным аэропортом, которое застройщик будет финансировать. [32] Федеральная транзитная администрация в сотрудничестве с WMATA, Службой национальных парков и правительством города Александрия завершила заключение о воздействии проекта на окружающую среду в июне 2016 года . [33] Станция открылась 19 мая 2023 года. [34 ] ]
В 2006 году член правления метро Джим Грэм и мэр округа Колумбия Энтони А. Уильямс предложили повторно продлить движение Желтой линии до Форт-Тоттена или даже до Гринбелта . Их предложение не включало строительство каких-либо новых путей, поскольку любое расширение будет проходить по тому же маршруту, что и существующая зеленая линия, что уменьшит скопление людей на этой линии и потребует меньше стрелок для обслуживания, что облегчит работу. Члены совета из пригорода поначалу сопротивлялись этому предложению. Благодаря компромиссу, который также увеличил обслуживание на красной линии , 20 апреля 2006 года правление WMATA одобрило продление желтой линии до станции Форт-Тоттен в непиковые часы. 18-месячная пилотная программа началась 31 декабря 2006 года и обошлась округу Колумбия в 5,75 миллиона долларов. [35] [36] 26 июня 2008 года, благодаря успеху 18-месячного испытания, Желтая линия была окончательно продлена и теперь работает до станции метро Fort Totten в любое другое время, кроме часов пик / пик в будние дни. пригородные периоды. [2] В рамках испытания инициативы Rush Plus с 18 июня 2012 года между Гринбелтом и Франконией-Спрингфилдом начали курсировать дополнительные поезда Желтой линии; эти поезда были прекращены 25 июня 2017 года из-за сокращения бюджета. [37] С 25 мая 2019 г. по 10 сентября 2022 г. Желтая линия вернулась в Гринбелт, на этот раз обслуживая станцию круглосуточно. [38] 7 мая 2023 года поезда Желтой линии были сокращены до площади Маунт-Вернон и постоянно заменены дополнительными поездами Зеленой линии. [30]
Южная конечная остановка Желтой линии примыкает к Кингс-Хайвей ( маршрут штата Вирджиния 241 ) в округе Фэрфакс, штат Вирджиния. [39] Линия направляется на северо-восток по мосту через Хантинг-Крик и Кольцевую дорогу Кэпитал к станции к югу от Эйзенхауэр-авеню, которая обслуживает несколько правительственных зданий, включая Ведомство США по патентам и товарным знакам . Затем Желтая линия сливается с Синей линией и следует по полосе отвода железной дороги RF&P через город Александрия. [39] Линия входит в короткий туннель под шоссе № 1 США . После пересечения моста через Four Mile Run линия входит в округ Арлингтон на возвышении над парковками Национального аэропорта. [40] В северной части аэропорта Желтая линия входит в туннель под 18-й улицей Саут и Саут-Хейс-стрит в Кристал-Сити . [39] Туннель продолжается вдоль юго-западной стороны Пентагона, который представляет собой двухуровневую станцию, предназначенную для развилки с Голубой линией. После станции Пентагона Желтая линия выходит из туннеля к востоку от Пентагона и пересекает мост Чарльза Р. Фенвика через бульвар Мемориала Джорджа Вашингтона, реку Потомак и Огайо-Драйв. [39] В конце моста Желтая линия вновь входит в туннель возле Мемориала Джефферсона и пересекает канал Вашингтон . [39] Туннель сливается с туннелем Зеленой линии под 7-й юго-западной улицей, к югу от L'Enfant Plaza . [39] Совместный туннель Желто-зеленой линии продолжается на север через центр Вашингтона под 7-й улицей, поворачивает на запад под Флорида-авеню и Ю-стрит, а затем на север под 14-й улицей Северо-Запад. [39] Затем туннель поворачивает на северо-восток под Парк-роуд и Нью-Гэмпшир-авеню. [39] Затем туннель изгибается на восток под кладбищем Рок-Крик и парком Форт-Тоттен и выходит прямо перед входом на нижний уровень станции Форт-Тоттен. До мая 2019 года это был северный терминал Желтой линии, при этом путь продолжался на северо-восток как просто Зеленая линия до конечной остановки Зеленого пояса. [39] В период с мая 2019 года по сентябрь 2022 года Желтая линия продолжалась по этим путям до Зеленого пояса.
Внутри страны Желтая линия в Вирджинии называлась «Маршрутом Хантингтона» (C), а маршрут через округ Колумбия и далее до Гринбелта - «Маршрутом Зеленого пояса» (E). [41] По состоянию на март 2018 года все поезда Желтой линии должны курсировать только с 8-вагонными поездами. [42] [43]
Следующие станции расположены вдоль линии с юга на север.
Второй проект улучшения предполагает строительство пешеходного туннеля, который соединит станцию Gallery Place с Metro Center. В исследовании, проведенном в июле 2005 года, предлагалось соединить восточный мезонин Metro Center с западным мезонином Gallery Place, которые находятся всего в одном квартале друг от друга. Предлагаемое соединение уменьшит количество пассажиров, использующих красную линию для пересадки между желтой линией, синей и оранжевой линиями в центре метро. По состоянию на 2011 год проект остался без финансирования. [44]
{{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь ){{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )