stringtranslate.com

Жидкий водород

Жидкий водород ( H 2 (l) ) — жидкое состояние элемента водорода . Водород встречается в природе в молекулярной форме H 2 . [4]

Чтобы существовать в виде жидкости, H 2 должен быть охлажден ниже критической точки 33  К. Однако, чтобы он находился в полностью жидком состоянии при атмосферном давлении , H 2 необходимо охладить до 20,28 К (-252,87 °C; -423,17 °F). [5] Распространенный метод получения жидкого водорода предполагает использование компрессора , напоминающего реактивный двигатель как по внешнему виду, так и по принципу действия. Жидкий водород обычно используется в качестве концентрированной формы хранения водорода . Хранение его в жидком виде занимает меньше места, чем хранение в виде газа при нормальной температуре и давлении. Однако плотность жидкости очень низкая по сравнению с другими распространенными видами топлива. После сжижения его можно некоторое время сохранять в жидком состоянии в термоизолированных контейнерах. [6]

Есть два спиновых изомера водорода ; тогда как водород при комнатной температуре в основном состоит из ортоводорода, жидкий водород состоит из 99,79% параводорода и 0,21% ортоводорода. [5]

Водороду теоретически требуется минимум 3,3 кВтч/кг для сжижения и 3,9 кВтч/кг, включая преобразование водорода в пара-изомер, но на практике обычно требуется 10–13 кВтч/кг по сравнению с теплотворной способностью водорода 33 кВтч/кг. [7]

История

Глобальная штаб-квартира Air Products в Трекслертауне, штат Пенсильвания , ведущего мирового поставщика жидкого водорода.
Пузырьки жидкого водорода образуются в двух стеклянных колбах в лаборатории Беватрон в 1955 году.
Большой резервуар с водородом в вакуумной камере Исследовательского центра Гленна в Брук-Парке, штат Огайо , 1967 год.
Резервуар Linde AG для жидкого водорода в музее Autovision в Альтлусхайме , Германия, 2008 год.
Два плаката Министерства транспорта США , указывающие на наличие опасных материалов , используемых с жидким водородом.

В 1885 году Зигмунт Флорентий Врублевский опубликовал критическую температуру водорода как 33 К (-240,2 ° C; -400,3 ° F); критическое давление — 13,3 стандартных атмосферы (195 фунтов на квадратный дюйм); и температура кипения 23 К (-250,2 ° C; -418,3 ° F).

Водород был сжижен Джеймсом Дьюаром в 1898 году с помощью регенеративного охлаждения и его изобретения — вакуумной колбы . Первый синтез стабильной изомерной формы жидкого водорода, параводорода, был осуществлен Паулем Хартеком и Карлом Фридрихом Бонхеффером в 1929 году.

Спиновые изомеры водорода

Два ядра в молекуле диводорода могут иметь два разных спиновых состояния. Параводород, у которого два ядерных спина антипараллельны, более стабилен, чем ортоводород, у которого они параллельны. При комнатной температуре газообразный водород находится в основном в орто-изомерной форме из-за тепловой энергии, но орто-обогащенная смесь метастабильна только при сжижении при низкой температуре. Он медленно подвергается экзотермической реакции , превращаясь в пара-изомер, при этом выделяется достаточно энергии в виде тепла, чтобы заставить часть жидкости закипеть. [8] Чтобы предотвратить потерю жидкости во время длительного хранения, ее намеренно преобразуют в пара-изомер в рамках производственного процесса, обычно с использованием такого катализатора, как оксид железа (III) , активированный уголь , платинированный асбест, редкие земляные металлы, соединения урана, оксид хрома (III) или некоторые соединения никеля. [8]

Использование

Жидкий водород является распространенным жидким ракетным топливом для ракетной техники и используется НАСА и ВВС США , которые эксплуатируют большое количество резервуаров с жидким водородом индивидуальной емкостью до 3,8 миллиона литров (1 миллион галлонов США). [9]

В большинстве ракетных двигателей , работающих на жидком водороде, он сначала охлаждает сопло и другие части, а затем смешивается с окислителем, обычно жидким кислородом , и сжигается с образованием воды со следами озона и перекиси водорода . Практические ракетные двигатели H 2 –O 2 работают на таком богатом топливе, что в выхлопных газах содержится некоторое количество несгоревшего водорода. Это уменьшает эрозию камеры сгорания и сопла. Это также снижает молекулярную массу выхлопных газов, что может увеличить удельный импульс , несмотря на неполное сгорание.

Жидкий водород можно использовать в качестве топлива для двигателя внутреннего сгорания или топливного элемента . С использованием этой формы водорода были построены различные подводные лодки, в том числе подводная лодка Тип 212 , подводная лодка Тип 214 и другие, а также концептуальные водородные транспортные средства , такие как DeepC , BMW H2R и другие. Из-за его схожести строители иногда могут модифицировать и использовать оборудование совместно с системами, предназначенными для сжиженного природного газа (СПГ). Жидкий водород исследуется как топливо с нулевым содержанием углерода для самолетов . Из-за меньшей объемной энергии объемы водорода, необходимые для сгорания, велики. Если не используется прямой впрыск , сильный эффект вытеснения газа также затрудняет максимальное дыхание и увеличивает насосные потери.

Жидкий водород также используется для охлаждения нейтронов, которые будут использоваться при рассеянии нейтронов . Поскольку нейтроны и ядра водорода имеют схожие массы, обмен кинетической энергией за взаимодействие максимален ( упругое столкновение ). Наконец, во многих экспериментах с пузырьковой камерой использовался перегретый жидкий водород .

Первая термоядерная бомба Айви Майк использовала жидкий дейтерий , также известный как Водород-2, для ядерного синтеза.

Характеристики

Продуктом сгорания водорода в среде чистого кислорода является исключительно водяной пар. Однако высокие температуры сгорания и присутствие атмосферного азота могут привести к разрыву связей N≡N, образуя токсичные NOx, если не проводить очистку выхлопных газов. [10] Поскольку вода часто считается безвредной для окружающей среды, двигатель, сжигающий ее, можно считать «нулевым уровнем выбросов». Однако в авиации водяной пар, выбрасываемый в атмосферу, способствует глобальному потеплению (в меньшей степени, чем CO 2 ). [11] Жидкий водород также имеет гораздо более высокую удельную энергию, чем бензин, природный газ или дизельное топливо. [12]

Плотность жидкого водорода составляет всего 70,85 г/л (при 20  К ), относительная плотность всего 0,07. Хотя удельная энергия более чем в два раза выше, чем у других видов топлива, это дает ему удивительно низкую объемную плотность энергии , во много раз меньшую.

Жидкий водород требует технологии криогенного хранения, такой как специальные термоизолированные контейнеры, и требует особого обращения, общего со всем криогенным топливом . Это похоже на жидкий кислород , но более серьезное . Даже в термоизолированных контейнерах трудно поддерживать такую ​​низкую температуру, и водород будет постепенно утекать (обычно со скоростью 1% в день [12] ). Он также имеет многие из тех же проблем безопасности , что и другие формы водорода, а также достаточно холоден, чтобы сжижать или даже затвердевать атмосферный кислород, что может представлять опасность взрыва.

Тройная точка водорода находится при 13,81 К [5] 7,042 кПа. [13]

Безопасность

Из-за низких температур жидкий водород представляет опасность холодовых ожогов . Водород сам по себе биологически инертен, и его единственная опасность для здоровья человека в виде пара — это вытеснение кислорода, приводящее к удушью, а также его очень высокая воспламеняемость и способность детонировать при смешивании с воздухом. Из-за воспламеняемости жидкий водород следует хранить вдали от источников тепла или пламени, если только не предполагается его возгорание. В отличие от газообразного водорода при температуре окружающей среды, который легче воздуха, водород, недавно испарившийся из жидкости, настолько холоден, что тяжелее воздуха и может образовывать легковоспламеняющиеся воздушно-водородные смеси тяжелее воздуха.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Теплофизические свойства водорода, nist.gov, по состоянию на 14 сентября 2012 г.
  2. ^ abcd Информация, относящаяся к жидкому водороду. Архивировано 17 июля 2009 г. на Wayback Machine , harvard.edu, по состоянию на 12 июня 2009 г.
  3. ^ СГС: ГЕСТИС 007010.
  4. ^ «У нас есть (ракетная) химия, часть 1» . Блог НАСА . 15 апреля 2016 года . Проверено 3 октября 2021 г.
  5. ^ abc IPTS-1968, iupac.org, по состоянию на 1 января 2020 г.
  6. ^ «Доставка жидкого водорода». Energy.gov.ru . Проверено 30 июля 2022 г.
  7. ^ Гардинер, Монтерей (26 октября 2009 г.). Отчет о программе Министерства энергетики США по водороду и топливным элементам: Энергетические потребности для сжатия и сжижения газообразного водорода в связи с потребностями в хранении транспортных средств (PDF) (Отчет). Министерство энергетики США.
  8. ^ ab «Сжижение «постоянных» газов» (конспекты лекций в формате PDF) . 2011 . Проверено 16 октября 2017 г.
  9. ^ Флинн, Томас (2004). Криогенная техника, второе издание, переработанное и расширенное. ЦРК Пресс. п. 401. ИСБН 978-0-203-02699-1.
  10. ^ Льюис, Аластер К. (22 июля 2021 г.). «Оптимизация сопутствующих выгод от качества воздуха в водородной экономике: аргументы в пользу водородных стандартов выбросов NOx». Наука об окружающей среде: Атмосфера . 1 (5): 201–207. дои : 10.1039/D1EA00037C . ISSN  2634-3606. S2CID  236732702.
  11. ^ Ноджуми, Х. (10 ноября 2008 г.). «Оценка выбросов парниковых газов от двигателей самолетов, работающих на водороде и керосине». Международный журнал водородной энергетики . 34 (3): 1363–1369. doi : 10.1016/j.ijhydene.2008.11.017.
  12. ^ ab Водород как альтернативное топливо. Архивировано 8 августа 2008 г. в Wayback Machine . Almc.army.mil. Проверено 28 августа 2011 г.
  13. ^ Сенгель, Юнус А. и Тернер, Роберт Х. (2004). Основы наук о тепловых жидкостях , МакГроу-Хилл, с. 78, ISBN 0-07-297675-6