ТагАЗ ( русский : ТагАЗ, Таганрогский автомобильный завод , латинизированный : Таганрогский автомобильный завод , букв. «Таганрогский автомобильный завод») — автомобильный сборочный завод, расположенный в Таганроге , Россия . Дочернее предприятие — Ростовский грузовой завод.
21 января 2014 года компания была признана банкротом. [2]
Строительство Таганрогского автомобильного завода началось весной 1997 года по лицензии и технологии южнокорейской Daewoo Motors и полностью финансировалось Doninvest Finance & Industry Group, объем инвестиций превысил 260 млн долларов США. В 1998 году Doninvest запустил опытно -промышленное производство моделей Daewoo Lanos и Daewoo Nubira . [3]
С 1999 по 2002 год компания собирала модель Citroën Berlingo Mk I под названием Orion M.
В 2001 году началось производство Hyundai Accent (LC), [4] за которым в 2004 году последовал Hyundai Sonata (EF), [5] в 2008 году Hyundai Elantra (XD), [6] и в 2005 году легкий грузовик Hyundai Porter (третье поколение). [5] В 2008 году началось производство Hyundai Santa Fe (SM). [5] Весной 2012 года производство моделей Hyundai было завершено. [4]
В 2008 году началась сборка из полуразобранных комплектов Vortex Estina (переименованного Chery A5). [7]
В 2010 году ТагАЗ объявил о строительстве третьего завода по производству автомобилей в Бангладеш с первоначальными инвестициями в размере 2 миллиардов долларов. По словам официальных лиц ТагАЗа, решение о производстве автомобилей в Бангладеш было принято из-за низкой стоимости рабочей силы и экспортных преимуществ, которые он имеет с соседними странами и Европой. ТагАЗ уже приобрел землю в районе Кишорегандж и намеревался продать первый собранный там автомобиль к 2012 году. [8] [9]
В октябре 2010 года ТагАЗ начал сборку моделей BYD F3 , [10] Vortex Corda (модифицированный Chery Amulet) [11] и Vortex Tingo (модифицированный Chery Tiggo) [12] .
В июне 2011 года компания начала сборку из полностью разобранных комплектов Tagaz C10 (переименованная версия JAC Tojoy ). [13] В октябре 2011 года к линейке был добавлен Tagaz C190 (переименованная версия JAC Rein ). [14]
В какой-то момент компания достигла возможности одновременного производства на своих предприятиях до 20 различных моделей.
Владельцем ТагАЗа был российский предприниматель М.Ю. Парамонов, генеральный директор финансово-промышленной группы «Донинвест» . Пятая часть акций ТагАЗа принадлежала Sapor Invest Inc., Ikaria International Technologies Aktiengesellschaft, Pemberton Establishment, Asha Holding и Dl Technologies GmbH.
Завод ТагАЗ в Таганроге занимает площадь 60 000 м2 и разделен на 5 цехов:
Конвейерная линия расположена вертикально на четырех этажах главного здания завода, с сетью лифтов и подъемников, связывающих различные уровни. Каждый уровень оснащен монорельсом, а также компактным подъемно-транспортным оборудованием.
Все готовые автомобили проходят дорожные испытания на трассе с различными дорожными покрытиями.
Текущий годовой объем производства составляет 180 000 единиц шести различных моделей транспортных средств.
За время своего существования ТагАЗ использовал три различных бренда:
Под брендом Doninvest (лицензионные копии Daewoo)
Vortex (переименованный в Chery )
ТагАЗ
ТагАЗ собирал из машинокомплектов автомобили следующих иностранных марок:
