45 ° 32'38 "N 122 ° 41'48" W / 45,54387 ° N 122,69674 ° W / 45,54387; -122,69674
Willamette Iron Works (также известная как Willamette Iron and Steel Company или WISCO ) была литейным и машиностроительным предприятием, основанным в 1865 году в Портленде, штат Орегон , изначально специализировавшимся на производстве паровых котлов и двигателей. [1] В 1904 году компания сменила название на Willamette Iron and Steel Works , под этим названием она работала непрерывно [2] до своего закрытия в 1990 году.
Работа была очень загружена во время судостроительного бума Первой мировой войны , строительство котлов для Northwest Steel и Albina Engine & Machine Works в Портленде, GM Standifer Construction в Ванкувере, Union Iron Works [a] , Schaw-Batcher и Moore Dry Dock Company в Сан-Франциско, Southwestern Shipbuilding и Long Beach Shipbuilding Company в Лос-Анджелесе, Skinner & Eddy , JF Duthie and Ames в Сиэтле и Todd Construction в Такоме, а также полная комплектация судов, спущенных на воду Northwest Steel . [3] Во время Второй мировой войны Willamette Iron & Steel сама занималась судостроением: небольшие вспомогательные суда , тральщики , патрульные катера , охотники за подводными лодками и несамоходные лихтеры . Они были построены благодаря сотрудничеству WISCO с Henry Kaiser . [4] Компания построила более 70 кораблей во время Второй мировой войны, но они были меньше, чем те, что были построены тремя близлежащими верфями Kaiser . [4] Корабли были построены по контракту с правительствами США и Великобритании. [4] Willamette также построил главные двигатели тройного расширения для кораблей Liberty . [5]
В период между войнами верфь сосредоточилась на строительстве небольших коммерческих судов. [2] В 1920-х годах компания изготовила паровоз с редуктором, известный как «Willamette» , локомотив типа Shay для использования в лесозаготовительных работах в Вашингтоне и Орегоне. Между 1901 и 1931 годами Willamette построила более 2500 паровых ослов для использования в лесозаготовительной промышленности.
Во время Второй мировой войны Уилламетт собрал более 800 паровозов Болдуин русской колеи и отправил их во Владивосток. На проспекте NW Front в Портленде был небольшой участок русской колеи для перемещения локомотивов из паровозного депо на западной стороне Фронта к погрузочному доку на восточной стороне улицы. Их отправляли через Тихий океан на судах под флагом СССР, поскольку СССР и Японская империя не находились в состоянии войны. У правительства США в Панаме был куплен Porter 0-6-0 для переключения широкой колеи.
В начале 1970-х годов компания изготовила первые три турбинных агрегата для третьей электростанции, которая должна была быть построена на плотине Гранд-Кули . [6]
В конце 19 века компания также производила пожарные гидранты для города Портленд. [7]
В 1945 году, после окончания Второй мировой войны, Willamette Iron and Steel продолжила работать в основном как судоремонтное предприятие. С годами бизнес пошел на спад, так как выросли более крупные верфи, и Willamette окончательно закрылась в 1990 году.
{{cite magazine}}: Cite журнал требует |magazine=( помощь ){{cite magazine}}: Cite журнал требует |magazine=( помощь )