USS Neville изначально был грузовым судном, заказанным британцами для Первой мировой войны под названием War Harbour и реквизированным Управлением по судоходству США (USSB) до завершения строительства. Корабль был переименован в Independence , достроен, передан ВМС и введен в эксплуатацию 16 ноября 1918 года для непродолжительной службы в составе Военно-морской транспортной службы (NOTS).
После вывода из эксплуатации 20 марта 1919 года судно с четырьмя сестрами было переоборудовано в турбинный электропривод в 1920 году, чтобы работать в качестве одного из первых грузовых судов США с электроприводом. Судно работало в коммерческих целях под управлением USSB, пока не было продано в 1931 году Baltimore Mail Steamship Company. После перестройки и переименования в City of Norfolk судно служило в коммерческих целях, пока не было снова приобретено и введено в эксплуатацию в 1940 году ВМС как Nevile , сначала обозначенное как транспорт AP-16, а затем преобразованное в ударный транспорт и обозначенное APA-9, находившееся в эксплуатации до 1946 года. Оно было возвращено Управлению военного судоходства (WSA) 16 июля 1946 года и списано в 1957 году.
Корабль был заказан в 1918 году как военная гавань для британского судоходного контролера в Лондоне и строился на верфи Bethlehem Steel Company в Аламеде, штат Калифорния, под номером 162, когда был реквизирован и достроен USSB, а Independence получил официальный номер 217172. [1] [2]
Она была приобретена ВМС и введена в эксплуатацию 16 ноября 1918 года, приписана к армейскому счету NOTS, совершив один переход через Атлантику из Нью-Йорка в Англию с продовольствием в 1919 году. После службы в Первой мировой войне она была выведена из эксплуатации 20 марта 1919 года и была возвращена USSB для службы в торговом флоте США . [3]
В 1920 году Independence был одним из пяти однотипных судов, остальные — Archer , Invincible (см. Empire Porpoise ), Eclipse (первое переоборудованное и первое в США грузовое судно с электроприводом) и Victorious , переоборудованное на электропривод перед коммерческой эксплуатацией для USSB. Электродвигатель мощностью 3000 лошадиных сил был напрямую соединен с гребным валом. [4] Судно было продано Baltimore Mail Steamship Company, перестроено и переименовано в City of Norfolk в 1931 году для работы в Европе. После того, как в 1937 году Морская комиссия постановила, что маршруты Baltimore Mail являются несущественной услугой, суда были проданы в 1938 году Panama Pacific Line для эксплуатации между восточным и западным побережьями США. [5] Корабль был повторно приобретен ВМС 14 декабря 1940 года. Переоборудованный на сталелитейном заводе Willamette в Портленде , штат Орегон , он был вновь введен в эксплуатацию под названием Neville (AP-16) 14 мая 1941 года. [1] [6]
18 июня 1941 года Невилл прибыл на службу в Атлантический флот и в оставшиеся дни квазимира 1941 года перевозил военный и военно-морской персонал в различные пункты вдоль Восточного побережья и в Карибском море. [6]
7 декабря 1941 года она была в Сан-Хуане , на пути из Тринидада в Нью-Йорк. Однако в течение месяца она проводила учения по высадке с армейскими подразделениями вдоль побережья Вирджинии. Отстраненная от этой службы в середине февраля, она погрузила на борт личный состав армии и флота и оборудование и покинула Восточное побережье 19 февраля 1942 года, совершив первый трансокеанский переход своей второй мировой войны. [6]
Она завершила круговой рейс в Белфаст , включая остановку в Глазго , 25 марта, в Нью-Йорке, высадила RAF , RCAF и персонал британского торгового флота , а затем продолжила путь в Норфолк для ремонта рейса. В то же время она получила 20-мм пушки и более современные десантные суда для использования на своей новой операционной территории, в Тихом океане. [6]
Neville покинул Хэмптон -Роудс 10 апреля и, двигаясь на юг с TF 38, пересек Панамский канал 18-го числа, став подразделением TransDiv 8, ServRon 4, Pacific Fleet. Встав на якорь в заливе Фануи, Бора-Бора , 4 мая, он выгрузил своих пассажиров Army и Seabee и проследовал в Веллингтон, Новая Зеландия , где оставался до 22 июля. Затем, с погруженными на борт подразделениями 1-й дивизии морской пехоты , он направился к островам Фиджи , чтобы встретиться с другими судами союзников, назначенными для « Операции Сторожевая башня », нападения на Тулаги и Гуадалканал . [6]
В 06:30 7 августа «Невилл» прибыла в назначенную ей транспортную зону у пляжа «Блю» на Тулаги. Семь минут спустя она спустила шлюпки, и группы рейдеров были отправлены. В 07:30 боевая группа морской пехоты 2 была высажена на десантные лодки, которые высадили их на берег вскоре после « часа H », 08:00. Несмотря на все более жесткое сопротивление, все назначенные волны были высажены к 10:12. К 13:20 к хорошо развитой японской обороне в районе Тулаги-Гавуту-Танамбого добавилось воздушное сопротивление в виде бомбардировщиков и истребителей. Длительная битва за Соломоновы острова началась. [6]
Neville оставался в этом районе до 9-го числа, наблюдая издалека за опустошением, причиненным островом Саво в тот день. 13-го числа он прибыл в Нумеа , Новая Каледония , откуда продолжил путь в Веллингтон, чтобы принять подкрепление. Вернувшись в район боевых действий 26 октября, он принял участие в высадке в заливе Эола 4 ноября, а затем отправился на транспортные работы в районе Новая Каледония — Новые Гебриды. В конце месяца он снова вернулся на Гуадалканал, выгрузил припасы и подкрепления, принял на себя персонал для эвакуации и направился на юго-восток. После остановки в Эспириту-Санто для высадки эвакуированных он проследовал в Сан-Диего, прибыв туда 4 января 1943 года по мере готовности. [6]
14 февраля Neville , теперь переименованный в APA-9 (с 1 февраля), ударный транспорт класса Heywood , вышел из Сан-Диего на обратном пути в Атлантику. Он прибыл в Норфолк 10 марта и после десантных учений в районе Чесапикского залива 8 июня отплыл в Северную Африку, чтобы подготовиться к вторжению на Сицилию. К 10 июля он был у Скольитти с отрядом «Cent», высаживавшим армейские подразделения по обе стороны этого рыбацкого городка. Приписанные к Северной группе, лодки Neville доставили подразделения 45 - й дивизии «Thunderbird» на пляж «Red» недалеко от устья реки Acate в 04:34. Несмотря на то, что они были последней группой, которая отошла от своего транспорта, сильного прибоя и неопределенных ориентиров, они были первыми, кто приземлился на пляже. С последней волной к 06:40 началась задача по выгрузке груза. Днем 12-го числа APA покинула район нападения и вернулась в Оран, откуда 22-го числа отплыла в Соединенные Штаты. [6]
Neville прибыл в Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния , 3 августа, только чтобы снова отбыть 23-го числа, снова назначенный на Тихий океан. К концу сентября он был занят интенсивными учениями по высадке на Гавайских островах. 10 ноября он вышел из Гонолулу и отплыл к островам Гилберта с войсками 27-й дивизии и взводом морских рейдеров , 5-го амфибийного корпуса, на борту. [6]
Утром 20 ноября подразделения морской пехоты и армии высадились на Тараве и Макине . В 06:42 Невилл отправила своих морских пехотинцев для захвата Катубама, но оставила свои армейские подразделения на борту для более поздней высадки на лагунной стороне Бутаритари . К 10:15 была отправлена первая из восьми волн, высадившаяся на пляже «Желтый» в 10:40 под встречным шквалом огня из стрелкового оружия. Операции по выгрузке грузов, начатые позднее в тот же день, продолжались до 22-го числа. 23-го Невилл покинул транспортную зону только для того, чтобы вернуться на следующий день, чтобы принять выживших из залива Лиском (CVE-56), прежде чем вернуться в Перл-Харбор . Из Перл-Харбора транспорт направился в Бремертон, штат Вашингтон, прошел ремонт, а затем направился на юг в Сан-Диего, прибыв туда 31 декабря. [6]
С наступлением нового, 1944 года, Neville получила новые десантные суда, свежие экипажи лодок и приказ присоединиться к Trans Div 30 в Перл-Харборе. Она прибыла на Гавайи 9 января, снова приняла на себя подразделения 27-й дивизии и 23-го начала движение с TG 51.1, резервной группой ударных сил Кваджалейн. Neville заметила Кваджалейн 31-го, но маневрировала к востоку от атолла, пока не вошла в лагуну 2 февраля. Там она участвовала в учениях по высадке в рамках подготовки к нападению на Эниветок . 11 февраля не задействованная резервная группа Кваджалейн была расформирована и преобразована в экспедиционную группу Эниветок. Четыре дня спустя группа, TG 51.11, вышла из Кваджалейна. [6]
17-го числа Невилл вошла в лагуну Эниветок и приготовилась высадить свои войска на главной цели, Энгеби, следующим утром. Первые волны обрушились на пляжи в 08:44. Лодки Невилл , использовавшиеся 17-го и утром 18-го, не были вызваны для перевозки ее собственных пассажиров на пляжи, пока судно не переместилось в транспортную зону 3. Затем, в 16:09, войска были высажены для высадки на острове Эниветок. В течение следующих трех дней она оставалась у Эниветока, отправляя припасы на пляжи и принимая потери. 23-го числа она переместилась в транспортную зону острова Парри, где оставалась в течение четырех дней. Затем APA-9 отправилась в путь к Кваджалейну, Перл-Харбору и, в конечном итоге, к Сан-Франциско. 8 апреля она вернулась на Гавайи, чтобы провести учения по высадке десанта с персоналом морской пехоты в рамках подготовки к « Операции Фораджер » — наступлению на Марианские острова. [6]
Назначенный в мае в TransDiv 10, Neville покинул Гонолулу 30 мая и двинулся на запад с TF 52. Вскоре после 06:30 15 июня он был в назначенном ему транспортном районе, в 7 милях (11 км) от Сайпана . К 07:00 его лодки отправились на демонстрационный маневр у мыса Мутчо, Гарапан . Его лодки перезагрузились в середине утра, он переместился в транспортный район Чаран Каноа. В 11:03 он получил приказ отправить свои войска на пляж «Green Two». Первые лодки отчалили к линии отправления в 11:35, и к 13:40 работа была завершена. [6]
С 15 по 18 число транспорт каждую ночь отступал на позиции недалеко от островов Сайпан и Тиниан. С 19 по 21 число, когда бушевала битва в Филиппинском море , он курсировал в 75–100 милях к востоку-северо-востоку от Сайпана, затем вернулся, чтобы завершить выгрузку груза в Сайпане. 23 числа он повернул носом к Эниветоку, где на борт были приняты японские военнопленные . Затем, отправившись в Кваджалейн, он погрузил на борт передвижных раненых , а 5 июля присоединился к конвою, направлявшемуся в Перл-Харбор. Там, 13 июля, он доставил своих пленных и на следующий день продолжил свое плавание, прибыв в Сан-Диего 21 числа. [6]
По прибытии в Сан-Диего, Neville был назначен в TU 13.1.1, TransDiv 1, затем проводил учения по десантированию для штурмовых войск. С 3 января 1945 года по 15 августа он служил учебным судном для экипажей APA, а затем, после прекращения боевых действий, возобновил обязанности в качестве транспорта для переправки свежих войск на бывшие японские острова в южной части Тихого океана и возвращения домой ветеранов . [6]
15 января 1946 года транспорт времен Первой мировой войны в последний раз покинул Калифорнию . Двигаясь к восточному побережью, он прибыл в Бостон 5 февраля, чтобы начать дезактивацию, и был списан 30 апреля. Переведенный в Военное управление судоходства 16 июля, он был исключен из списка ВМС 15 августа 1946 года и списан в 1957 году. [6]
За службу во время Второй мировой войны Невилл получила 5 боевых звезд .
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.
