Evans Bay ( маори : Ākau Tangi ) — большой залив в южной части гавани Веллингтона , Новая Зеландия. Расположенный между полуостровом Мирамар и Хатаитаи , он был местом первой патентной стоянки Новой Зеландии и служил международным терминалом летающих лодок Веллингтона с 1938 по 1956 год. Он назван в честь Джорджа Сэмюэля Эванса , одного из первых поселенцев Веллингтона. [2]
Залив Эванс — это большой U-образный залив в гавани Веллингтона. В заливе находятся более мелкие объекты, такие как залив Балаена, пляж Хатаитаи и залив Шелли . До землетрясения Хаовенуа примерно в 1460 году нашей эры Мирамар был островом, и залив Эванс был открыт для залива Лайолл. [3] [4] Сегодня он ограничен полуостровом Мирамар на востоке, перешейком Ронготай на юге и холмистым хребтом, образующим часть Хатаитаи на западе. Раньше ручей Вайпапа вытекал из долины в Хатаитаи в верховье залива Эванс около обрыва на Веллингтон-роуд, создавая большую заболоченную дельту. [5] [6] Береговая линия залива в этой области была известна маори как Те Акау-танги («плачущий берег» или «бормочущий берег»). [5] На карте 1890 года пляж в начале залива назван пляжем Тангахакау. [7] Другое название маори, предложенное для залива Эванс, — Кокотахи те Танива. [2]
Значительные работы по рекультивации были проведены на южном конце залива. [8] Парк Килбирни и Кобхэм Драйв расположены на рекультивированных землях.
Evans Bay как неофициальный пригород Веллингтона расположился на западной стороне залива между Хатайтай, Килбирни и Ронготай . Согласно переписи 2018 года, население Evans Bay составляло 1122 человека, проживающих в 435 жилищах. [9] Средняя школа Evans Bay находится на юге у начала залива.
Объект культурного наследия около Грета-Пойнт увековечивает бывший Патентный слип , который работал в этом месте. Первый слип на этом месте был введен в эксплуатацию в мае 1863 года для обеспечения обслуживания корпусов небольших судов. Совет провинции Веллингтон стремился стимулировать судоходную торговлю путем улучшения объектов в гавани Веллингтона и начал планировать позднее в 1863 году строительство большего патентного слипа. Была предоставлена концессия на поставку, строительство и эксплуатацию патентного слипа на этом месте. Оборудование для нового слипа было доставлено в 1865 и 1866 годах, но строительство было отложено на несколько лет из-за договорного спора относительно пригодности конструкции для условий грунта. Первоначальные поставщики проиграли судебное дело и вышли из проекта. Была создана компания Wellington Patent Slip Company, чтобы взять на себя управление активами, и строительство началось в 1871 году. В марте 1873 года Патентный слип был официально открыт. [10]
Второй эллинг был построен на этом месте в 1922 году. Первоначальный эллинг действовал до 1969 года, а второй был закрыт 31 июля 1980 года. Большая часть оборудования была вывезена с места, и теперь часть первоначальной земли занимает жилая застройка. Тем не менее, это место было включено в список исторических мест категории 2 [11] , и этот район классифицируется городским советом Веллингтона как зона наследия.
В 1910–1911 годах компания Union Steam Ship Company отвоевала землю в Грета-Пойнт рядом с Патент-Слип и построила большой комплекс зданий, включая прачечную, мастерские, лесопилку и обивочный цех. [12] [13] Вся прачечная компании в Новой Зеландии находилась на объекте в заливе Эванс. [14] К 1981 году все здания, кроме одного, были снесены, а бывший магазин стал баром и рестораном, известным как Greta Point Tavern. В 2003 году его по частям перевезли за 11 рейсов на барже на участок на Квинс-Уорф во внутреннем городе. [15] От оригинального здания мало что осталось, кроме внешнего вида. [16] По состоянию на 2022 год в перенесенном здании находятся бар и ресторан Foxglove. Земля в Грета-Пойнт затем использовалась для строительства таунхауса на 91 квартиру, спроектированного Стюартом Гардином и Алланом Райтом из Architecture+ и построенного в 2001–2002 годах. [17]
В начале 1920-х годов в Шэг-Пойнт в заливе Эванс (примерно около кольцевой развязки на пересечении Калабар-роуд и Кобхэм-драйв) была построена угольная электростанция . Она начала работать на полную мощность в мае 1924 года [18] и была закрыта в 1968 году. [19] Коксовая мелочь (побочный продукт переработки угля) с электростанции использовалась в качестве засыпки для рекультивации на территории яхт-клуба залива Эванс. [20] Хотя электростанция была непопулярна из-за своего неприглядного вида и выбросов, [19] ее выпускные трубы сбрасывали теплую воду в залив Эванс, где купались. [21] [22]
Эванс-Бей функционировал как предпочтительная зона посадки летающих лодок в гавани Веллингтона в 1930-х годах, и местные власти продвигали его в качестве такового на протяжении всего десятилетия. [23] Однако в отчете 1938 года сделан вывод о том, что, хотя Эванс-Бей и был лучшим местом для летающих лодок в гавани Веллингтона, он был подвержен сильным ветрам, которые сделали бы регулярное сообщение нежизнеспособным. [24] Визиты самолетов Imperial Airways имели место в 1938 году, а также самолетов Pan American . В 1940 году Tasman Empire Airways Limited (TEAL) отправила одну из своих двух летающих лодок Short Empire в Эванс-Бей с высокопоставленными лицами, которые посетили близлежащую выставку в честь столетия Новой Зеландии, проходившую в Ронготае . [25]
Хотя гидросамолеты RNZAF Short Sunderland и Consolidated Catalina периодически летали в 1940-х годах с базы гидросамолетов в заливе Шелли , расположенном на западной стороне полуострова Мирамар , только в 1950 году TEAL (предшественница национальной авиакомпании Air New Zealand ) начала осуществлять постоянные зарубежные рейсы в Австралию из залива Эванс. [26] [27]
Временный терминал был создан с использованием придорожных парковочных гаражей вдоль Evans Bay Parade на защищенном западном конце залива рядом с патентным слипом , пока в 1951 году для TEAL не был построен более существенный терминал на отвоеванной у моря земле, которая сейчас называется Cog Park. [28]
.jpg/1280px-Flying_boat_base_at_Evans_Bay_(cropped).jpg)
Сначала пассажиры перевозились на катерах между берегом и летающими лодками, но в 1951 году был построен небольшой причал, соединенный с помощью трапа с плавающим понтоном в форме буквы U, сделанным из 124 больших квадратных стальных резервуаров, соединенных вместе и балластированных водой и маслом. [29] [30] Понтон был построен в Грейсфилде из корабельных резервуаров, которые использовались американскими войсками во время Второй мировой войны для строительства плотов и причалов. Резервуары были сварены вместе в три секции, которые затем спускались по берегу в реку Хатт и буксировались через гавань в залив Эванс. [31] Понтон был в форме буквы U, 110 футов в длину и 74 фута в ширину. Летающие лодки поднимались лебедкой хвостом вперед в U, чтобы пассажиры могли сразу зайти на понтонный док. [32] Док также позволял проводить легкое техническое обслуживание летающих лодок Short Solent , которые TEAL использовала в то время. Эванс-Бей мог стать довольно неспокойным в неблагоприятных погодных условиях, и по крайней мере один Солент был поврежден во время посадки, нуждаясь в существенном ремонте. [33] [34] Транстасмановы летающие лодки прекратили свое существование в 1954 году, [35] а в 1957 году 400-тонная понтонная конструкция, известная как « понтон Брейби », была поднята на землю с помощью лебедки, разобрана и перевезена по частям в Окленд по дороге и железной дороге для повторного использования летающими лодками ВВС на авиабазе Хобсонвилл . [32]
Рейсы на острова Чатем также выполнялись из залива Эванс с использованием самолетов TEAL и Ansett Airways , а также RNZAF. Предложение о запуске в 1949 году Национальной авиакомпанией Airways Corporation внутренних рейсов в Окленд в часы пик с использованием гидросамолетов Short Sandringham , чтобы компенсировать закрытие аэропорта Ронготай в 1947 году, было отклонено [ кем? ] как нерентабельное по сравнению с операциями DC-3 в 56 километрах (35 милях) от современного аэропорта Капити-Кост .
Рядом аэродром Ронготай обеспечивал управление воздушным движением для зоны посадки. Поскольку достижения в авиации обогнали концепцию летающих лодок, TEAL переключился на операции с наземными самолетами, и терминал Эванс-Бей закрылся в 1956 году. Также в то же время аэродром Ронготай начал подвергаться полной перестройке в сегодняшний международный аэропорт Веллингтона , который открылся в 1959 году. Первоначальная концепция включала разработку совместной наземной базы и аэропорта летающих лодок, но она не была реализована. [36]
Здание терминала, построенное для TEAL airways, позже использовалось Sea Cadets . Здание сильно пострадало от пожара 15 декабря 2005 года и его пришлось снести. [37] Подразделение Sea Cadet переехало в другое здание на этом месте, которое было мастерской TEAL, а затем в новое специально построенное здание, открытое в 2007 году. [38]
Косатки и дельфины посещают гавань Веллингтона довольно часто, но киты встречаются гораздо реже. [39] В июле 2018 года в заливе Эванс был замечен молодой самец южного гладкого кита . [40] Толпы людей приходили посмотреть на кита в течение недели, когда он находился в заливе, что приводило к пробкам на дорогах. [41] Городской совет Веллингтона отложил свой ежегодный публичный фейерверк Матарики после того, как получил совет о ките от Департамента охраны природы. Время визита кита в середине зимы привело к тому, что некоторые люди прозвали его «Матарики». [42] [43]
Статистическая область залива Эванс проходит между Хатаитаем и заливом. Она охватывает 0,35 км 2 (0,14 кв. миль) [44] и имеет предполагаемое население в 1160 человек по состоянию на июнь 2024 года [45] с плотностью населения 3314 человек на км 2 .
По данным переписи населения Новой Зеландии 2018 года , в Эванс-Бей проживало 1122 человека , что на 84 человека (8,1%) больше, чем в переписи 2013 года , и на 192 человека (20,6%) больше, чем в переписи 2006 года . В городе было 432 домохозяйства, в которых проживало 558 мужчин и 564 женщины, что дает соотношение полов 0,99 мужчин на женщину. Средний возраст составлял 34,4 года (по сравнению с 37,4 годами по стране), 150 человек (13,4%) были в возрасте до 15 лет, 309 (27,5%) — в возрасте от 15 до 29 лет, 561 (50,0%) — в возрасте от 30 до 64 лет и 99 (8,8%) — в возрасте 65 лет и старше.
Этнические группы: 81,3% европейцы/ пакеха , 10,7% маори , 4,0% тихоокеанские народы , 11,0% азиаты и 5,6% другие этнические группы. Люди могут идентифицировать себя с более чем одной этнической группой.
Процент людей, родившихся за рубежом, составил 32,9% по сравнению с 27,1% по стране.
Хотя некоторые люди предпочли не отвечать на вопрос переписи о религиозной принадлежности, 58,3% не исповедовали никакой религии, 29,1% были христианами , 0,5% придерживались религиозных убеждений маори , 2,4% были индуистами , 0,5% были мусульманами , 1,1% были буддистами и 2,9% исповедовали другие религии.
Из тех, кому было не менее 15 лет, 486 (50,0%) человек имели степень бакалавра или выше, а 51 (5,2%) человек не имел формальной квалификации. Средний доход составил 54 300 долларов США по сравнению с 31 800 долларами США по стране. 372 человека (38,3%) зарабатывали более 70 000 долларов США по сравнению с 17,2% по стране. Статус занятости тех, кому было не менее 15 лет, был следующим: 651 (67,0%) человек были заняты полный рабочий день, 120 (12,3%) были заняты неполный рабочий день, а 33 (3,4%) были безработными. [46]
Wind Sculpture Walk состоит из пяти скульптур, активируемых ветром, установленных вдоль Cobham Drive в начале залива Эванс в период с 2001 по 2010 год. [47] [48] Скульптуры и дорожка стали результатом партнерства между Wellington Sculpture Trust , городским советом Веллингтона и Meridian Energy . [49] В этом районе много ветра, и кинетические скульптуры это отмечают. Пять скульптур: Zephyrometer , Urban Forest , [50] Akau Tangi , [51] Tower of Light , [52] и Pacific Grass. [53]
Evans Bay Marina расположена в южной части залива Эванс. Она имеет четыре пирса с проходом к 141 причалу для лодок длиной от 6 до 20 м. [54] Марина управляется городским советом Веллингтона. [55] Добровольная береговая охрана Веллингтона действует с базы в марине. [56]
Evans Bay Yacht and Motor Boat Club имеет помещения рядом с пристанью для яхт на западной стороне залива, включая зал, который может быть арендован общественностью. Клуб был основан в 1919 году. [57]
Cog Park — это травянистый парк, расположенный между местом патентного слипа и яхт-клубом Evans Bay. Парк состоит из двух частей, разделенных Evans Bay Parade. Морская сторона парка находится на земле, которая была отвоевана в два этапа, сначала для базы летающих лодок в 1951 году, а затем для портовых целей в 1967 году. [58] Здания на участке, связанном с базой летающих лодок, были снесены в начале 2000-х годов. Парк получил свое название от большого зубчатого колеса, которое когда-то было частью заводного механизма патентного слипа. Зубчатое колесо раньше стояло на траве со стороны моря, но позже было установлено через дорогу на месте наследия патентного слипа. Парк используется бегунами и пешеходами и включает в себя огороженную зону для дрессировки собак со стороны суши. [59]
Balaena Bay и Hataitai Beach, два небольших защищенных залива на западной стороне залива Эванс, уже много лет являются популярными местами для принятия солнечных ванн и купания. [60] В обоих местах есть раздевалки и туалеты, а в Balaena Bay есть парковка. [61] [62] Hataitai Bathing Club (теперь известный как Hataitai Amateur Swimming Club) был основан в 1908 году и в течение многих лет проводил уроки плавания и соревнования на пляже Hataitai. В 1912 году клуб построил частный клубный дом, который был открыт для публики около 1967 года, а затем снесен в 1970-х годах, после чего городской совет Веллингтона построил нынешние сооружения. [63] Клуб по-прежнему предлагает детские уроки плавания, которые теперь проходят в Aquadome в Wellington East Girls' College. [64]
Пятнадцать лодочных ангаров расположены на западной стороне залива между пляжем Хатайтай и яхт-клубом залива Эванс. Более крупный ангар, специально построенный для морских скаутов Британии, имеет навес с каждой стороны главного ангара. Ангары располагаются над водой на деревянных или бетонных сваях. Они были построены для хранения небольших лодок и оборудования, вероятно, между серединой 1920-х и началом 1930-х годов. Еще одна группа из девяти лодочных ангаров была снесена, чтобы освободить место для пристани залива Эванс около 1950-х годов. [65] Лодочные ангары находятся в частной собственности, с правом владения на основании прибрежного разрешения на лицензию на занятие, выданного региональным советом Большого Веллингтона. [66]
Miramar Wharf и Burnham Wharf расположены на полуострове Мирамар в восточной части залива Эванс. Miramar Wharf был профинансирован семьей Кроуфорд и построен в 1901 году. [65] В 1909–1910 годах причал был изменен и расширен, и в то же время на юге была построена бетонная дамба, а за ней отвоевана земля. [67] [68] Трамвайные пути были проложены от причала через недавно созданный Miramar Cutting к газовому заводу Miramar, чтобы можно было более эффективно выгружать уголь. [65] Причал был дополнительно удлинен в 1921 году. В ноябре 2015 года причал, тогда принадлежавший CentrePort Wellington , был закрыт из-за износа свай. [69] Burnham Wharf был построен для British Imperial Oil Company и открыт в 1927 году. [70] По состоянию на 2021 год причалом управляет CentrePort. Авиационное топливо для аэропорта Веллингтона поступает через Бернхэм-Уорф. [71]
В 2012 году компания Wellington Airport Company установила большой знак с надписью «WELLINGTON», последние несколько букв которого выглядят так, будто их уносит ветер, на холме между аэропортом и Cutting . Первоначальный план состоял в том, чтобы написать WELLYWOOD, но это встретило массовое сопротивление общественности. [72] Знак можно увидеть с Cobham Drive и через залив Эванс.
Шелли-Бей — залив на восточной стороне залива Эванс. В течение многих лет он использовался Силами обороны. Это было предполагаемое место для крупного жилого комплекса, но проект был отменен в сентябре 2023 года, а земля продана Питеру Джексону и Фрэн Уолш . [73]