stringtranslate.com

Аэропорт Веллингтона

Международный аэропорт Веллингтона [4] ( IATA : WLG , ICAO : NZWN ) — ранее известный как аэродром Ронготай или аэропорт Ронготай , или просто аэропорт Веллингтона — международный аэропорт, расположенный в пригороде Ронготай в Веллингтоне , столице Новой Зеландии . Он находится в 5,5 км (3,0 морских миль; 3,4 мили) к юго-востоку от центра города. Он является хабом для Air New Zealand и Sounds Air . Аэропортом управляет Wellington International Airport Limited, совместное предприятие Infratil и городского совета Веллингтона . Веллингтон является третьим по загруженности аэропортом в Новой Зеландии после Окленда и Крайстчерча , обслужив в общей сложности 3 455 858 пассажиров в году, закончившемся в июне 2022 года, и третьим по загруженности с точки зрения движения воздушных судов. [5] Аэропорт, в дополнение к связи многих направлений Новой Зеландии с национальными и региональными перевозчиками, также имеет связи с крупными городами восточной Австралии. Он является домом для некоторых небольших предприятий общей авиации, включая Wellington Aero Club, который работает из зоны общей авиации на западной стороне взлетно-посадочной полосы.

Аэропорт занимает небольшую территорию площадью 110 гектаров (270 акров) [6] на перешейке Ронготай, участке низменной земли между собственно Веллингтоном и холмистым полуостровом Мирамар . Он эксплуатирует одну взлетно-посадочную полосу длиной 2081 метр (6827 футов) с системой ILS в обоих направлениях. Аэропорт обслуживает турбовинтовые, узкофюзеляжные и широкофюзеляжные реактивные самолеты. Аэропорт граничит с жилыми и коммерческими районами на востоке и западе, а также с заливом Эванс в гавани Веллингтона на севере и проливом Кука на юге.

Веллингтон имеет репутацию города с иногда жесткими и турбулентными посадками, даже для больших самолетов, из-за эффекта пролива Кука, создающего сильные и порывистые ветры, особенно в условиях предфронтального северо-западного ветра. [7] [8]

История

Аэропорт Веллингтона из Маунт-Виктория
Вид на север аэропорта Веллингтона в июле 2015 г.

1929 – 1947

Аэроклуб Веллингтона был основан в 1928 году и обратился в городской совет Веллингтона с просьбой выделить землю для аэропорта. В октябре 1928 года совет согласился с предложением и выделил для этой цели резервную землю в заливе Лайалл . [9] Около 150 рабочих выровняли песчаные дюны и уложили поверхность из битого камня и глины, чтобы песок не разносился ветром. Затем это место засеяли травой. [10] Официальное открытие аэропорта состоялось 16 ноября 1929 года с показательными полетами 15 самолетов, которые совершали «сумасшедшие полеты», «бомбардировки» и гонки. [11]

Взлетно-посадочная полоса, которая проходила с северо-запада на юго-восток, чтобы соответствовать преобладающим ветрам в этом районе, была расширена в 1933 году. [12] Первые запланированные коммерческие рейсы в аэропорт Ронготай состоялись 30 декабря 1935 года, когда два биплана de Havilland Express авиакомпании Cook Strait Airways с платными пассажирами прилетели из Нельсона и Бленхейма . [13] [14] : 15 

В этот период были подняты вопросы безопасности. Один из первых летчиков Чарльз Кингсфорд Смит прилетел в Веллингтон и, как говорили, был «обеспокоен» условиями в Ронготае, где ветер кружился, а холмы были очень близко. Вместе с другими он считал, что остров Гир в устье реки Хатт в Петоне будет лучшим местом для коммерческого аэропорта. [15] [16] Была изготовлена ​​и испытана в аэродинамической трубе масштабная модель ландшафта вокруг аэропорта, [17] и, начиная с 1936 года, высота холма Моа-Пойнт в восточной части залива Лайалл была снижена, чтобы улучшить подход к взлетно-посадочной полосе. [18] В 1937 году правительственный комитет исследовал возможности улучшения аэропорта, но его предложение о строительстве взлетно-посадочной полосы с севера на юг через перешеек от залива Эванс до залива Лайалл, что повлекло бы за собой удаление колледжа Ронготай и снос или удаление до 150 домов, было сочтено неприемлемым. Взлетно-посадочная полоса была расширена и сделаны другие улучшения, но комитет 1937 года предупредил, что аэропорт небезопасен, и, наконец, 27 сентября 1947 года аэропорт был закрыт, и почти все коммерческие рейсы были переведены в аэропорт Парапарауму , в 35 милях (56 км) к северу от Веллингтона. [14] : 17–20 

1947 – 1959

Аэропорт Парапарауму вскоре стал самым загруженным аэропортом страны, [19] [20] но он был признан непригодным для больших самолетов из-за сложного рельефа местности. [21] В период с 1950 по 1954 год TEAL (предшественник Air New Zealand ) также осуществляла полеты на гидросамолетах в Австралию с базы в заливе Эванс . [22]

Rongotai по-прежнему использовался для частых рейсов в Бленхейм и Нельсон на 14-местных de Havilland Herons . Wellington Aero Club продолжал работать из Rongotai, и аэропорт также иногда использовался самолетами Королевских ВВС Новой Зеландии , а также самолетами скорой помощи, перевозившими пациентов в больницу Веллингтона . Aircraft Engineering Company имела летную школу с тремя самолетами, базировавшимися в аэропорту, а de Havilland Aircraft Company имела центр по техническому обслуживанию самолетов. [23]

После закрытия аэропорта Ронготай правительство пригласило британскую комиссию для составления отчета об аэропортах Новой Зеландии. В отчете Тиммса, подготовленном в 1948 году, говорилось, что перешеек в Ронготай по-прежнему является лучшим местом для аэропорта в Веллингтоне, и городской совет Веллингтона и Торговая палата также лоббировали сохранение аэропорта там. [14] : 20–21  После рассмотрения нескольких вариантов развития городской совет Веллингтона в феврале 1951 года согласился на схему террасы Ронготай. [14] : 25  Эта схема спасла колледж Ронготай и предусматривала взлетно-посадочную полосу с севера на юг. Основная часть схемы включала в себя полное удаление холма Ронготай. Строительство аэропорта началось в 1953 году, а шестилетний проект обошелся в 5 миллионов фунтов стерлингов. [21] Отходы с холма Ронготай использовались для рекультивации земель в заливе Эванс и заливе Лайалл. Около 180 домов на Ронготай-Террас и Вексфорд-Роуд на холме были снесены или перенесены на недавно отвоеванные земли в заливе Эванс. [24] [25] Под новой взлетно-посадочной полосой был построен пешеходный туннель от Куттс-стрит до Мирамара.

1959 – настоящее время

Нынешний аэропорт был официально открыт 25 октября 1959 года. [21] Первоначальная длина взлетно-посадочной полосы составляла 1630 метров (5350 футов), [26] а в начале 1970-х годов ее увеличили до 1936 метров (6352 фута) для приема самолетов Douglas DC-8 .

В 1991 году аэропорт опубликовал планы по расширению рулежной дорожки до спецификаций CAA Code D & E [27] и приобретению дополнительного пространства, [28] которые были заброшены после протестов местных жителей. План включал удаление близлежащего поля для гольфа Miramar и большого количества жилых и коммерческих объектов. [29] Аэропорт выкупил землю у поля для гольфа Miramar в 1994 году для парковки автомобилей.

Еще в 1992 году рассматривалось несколько альтернативных мест для аэропорта Веллингтона — Те Хоро , Парапарауму , остров Мана , долина Охариу , Хорокиви , Вайрарапа и Пенкарроу [30] , — но было принято решение модернизировать существующее место в Ронготае. Крупный новый внутренний терминал был завершен в 1999 году и объединен с международным терминалом, который был построен в 1977 году. Зона безопасности шириной 90 м на южном конце взлетно-посадочной полосы была построена в целях соблюдения правил безопасности ИКАО , в то время как аналогичная зона была создана на северном конце взлетно-посадочной полосы. [31]

В апреле 2006 года Air New Zealand и Qantas объявили, что они предлагают заключить соглашение о код-шеринге , утверждая, что это будет необходимо для сокращения пустых мест и финансовых потерь на транстасмановых маршрутах. Аэропорт встречно утверждал, что код-шеринг подавит конкуренцию и рост пассажиропотока на международных рейсах Веллингтона, указывая на то, что он считал рыночной дуополией, в которой доминируют Air New Zealand и Qantas. [32] Код-шеринг был отменен двумя авиакомпаниями после того, как он был отклонен в проекте постановления Австралийской комиссии по конкуренции и защите прав потребителей в ноябре 2006 года. [33]

Fiji Airways начала обслуживать Веллингтон из Нанди 25 июня 2015 года. [34] Австралийская авиакомпания Jetstar запустила свой первый международный рейс в декабре 2014 года из Веллингтона в Голд-Кост . [35]

21 сентября 2016 года Singapore Airlines начала прямые рейсы между Сингапуром и Веллингтоном через столицу Австралии Канберру . [36] Это был первый прямой рейс Веллингтона за пределы Австралии и островов Тихого океана. С апреля 2018 года рейс Singapore Airlines начал транзитом через Мельбурн, а не через Канберру. [37] Рейсы были прекращены в 2020 году. [38]

Execujet (совместно с Capital Jet services) управляет FBO и ангаром для корпоративных самолетов и самолетов авиации общего назначения на западном перроне. Другие известные операторы на западном перроне включают Life Flight, RNZAF и Wellington Aero Club.

Начиная с 2002 года аэропорт построил крупный торговый центр на принадлежащей ему земле к западу от аэропорта. [39] [40] В период с 2009 по 2019 год аэропорт выпустил различные планы, описывающие модернизацию на следующие 20 лет, включая расширение терминала и перрона, расширение взлетно-посадочной полосы, расширение терминала, новые грузовые объекты и перемещенную пожарную часть. [41] [42] [43] [44] В 2018 году была открыта девятиэтажная автостоянка с более чем 1000 парковочных мест, [45] а в 2019 году в аэропорту открылся отель на 134 номера с прямым доступом из терминала. [46]

Фотография вышки управления воздушным движением
Новая вышка управления воздушным движением, построенная под углом, как будто наклоненная против ветра.

В 2018 году рядом с торговым центром аэропорта открылась новая вышка управления воздушным движением. Здание было спроектировано Studio Pacific и Paris Magdalinos Architects. [47] Восьмиэтажное здание построено под углом 12,5 градусов, как будто наклонено к преобладающему северному ветру, и рассчитано на то, чтобы выдерживать волну цунами высотой 10 метров. [48] Бывшая вышка управления на Tirangi Road затем была выставлена ​​на продажу Airways New Zealand, но была признана непригодной для реконструкции из-за структурных проблем и загрязнения асбестом. [49] [50] Аэропорт Веллингтона купил здание, и оно было снесено в 2021 году. [51]

С 1998 года аэропорт на две трети находится в частной собственности Infratil , а оставшаяся треть принадлежит городскому совету Веллингтона . В конце мая 2024 года городской совет Веллингтона проголосовал за продажу своей 34% миноритарной доли (стоимостью 278 миллионов новозеландских долларов) в аэропорту Веллингтона, а вырученные средства пойдут в крупный инвестиционный фонд по предотвращению стихийных бедствий. [52]

Терминал

Разработка

1960: бывший терминал, построенный в переоборудованном авиационном ангаре
Изображение гигантской скульптуры в аэропорту
Скульптура Голлума внутри терминала
Основная зона отправления
изображение зала ожидания аэропорта
Зона ожидания международного выхода «The Rock»

Первоначальный внутренний терминал Веллингтона был построен в качестве временной меры внутри существующего ангара из гофрированного железа , который изначально использовался для сборки самолетов de Havilland . Он был известен своей переполненностью, протечками и сквозняками.

Международный терминал был открыт в 1977 году. [53] Модернизация внутреннего терминала, бюджет которой составил 10 миллионов новозеландских долларов, была объявлена ​​в 1981 году, но к 1983 году планы были отложены после того, как прогнозируемые расходы увеличились более чем вдвое. [54] Терминал был капитально отремонтирован в 1987 году авиакомпанией Air New Zealand , а Ansett New Zealand построила новый терминал в качестве расширения международного терминала, когда он начал конкурировать с внутренними авиаперевозками в 1987 году.

В 1999 году открылся новый внутренний терминал, связанный с международным терминалом. Спроектированный архитектором Джоном Крейгом из Craig Craig Moller, трехэтажный терминал имеет открытую планировку розничной торговли, закусочных и зоны отдыха с длинной стеклянной стеной с видом на взлетно-посадочную полосу. [55] Пять новых воздушных трапов также были включены в разработку. [56] В 2003 году аэропорт установил большую статую Голлума снаружи терминала, чтобы прорекламировать мировую премьеру Властелина колец: Возвращение короля . [57] Позже этот Голлум был удален, и новая скульптура Голлума, ловящего рыбу, была установлена ​​внутри терминала. В 2013 году два однотонных орла с размахом крыльев 15 метров были установлены внутри терминала, чтобы прорекламировать второй фильм трилогии « Хоббит» . [58]

19 февраля 2008 года аэропорт Веллингтона объявил о предлагаемом проекте нового, расширенного международного терминала. [59] Проект, разработанный Studio Pacific Architecture и Warren and Mahoney , был намеренным отходом от традиционного дизайна терминала аэропорта. Проект, включающий круглые конструкции, покрытые выветренной медью, вызвал много споров и получил прозвище «Скала». [60] «Скала» открылась в октябре 2010 года . [61]

Удобства

Посадка Boeing 737 авиакомпании Air New Zealand в 2006 году. На переднем плане — строительство зоны безопасности на южном конце взлетно-посадочной полосы.

Аэропорт Веллингтона управляет одним терминалом на востоке аэропорта с тремя пирсами: южным, юго-западным и северо-западным. Терминал и пирсы имеют общую площадь 32 300 квадратных метров (348 000 квадратных футов). [3] Главное здание терминала содержит общую зону регистрации на первом этаже и общую зону выдачи багажа на первом этаже. Оба соединены с зоной розничной торговли и закусочных на первом этаже, выходящей на взлетно-посадочную полосу.

Выходы на южном пирсе (выходы с 3 по 12) и выходы на главном здании терминала (выходы с 18 по 20) обслуживают региональные самолеты. Выходы на юго-западном пирсе (выходы с 13 по 17) в основном используются внутренними самолетами Air New Zealand , и, за исключением выхода 14, все являются выходами jetbridge . Выходы на северо-западном пирсе (выходы с 21 по 29) используются внутренними самолетами Jetstar и всеми международными рейсами: при переводе на международное использование эти выходы называются выходами с 41 по 49 (например, выход 26 называется выходом 46 при использовании для международного рейса). [62]

Air New Zealand управляет тремя залами ожидания для членов Koru : Regional Lounge на втором этаже главного терминала для членов, путешествующих регионально на турбовинтовых самолетах, Domestic Lounge, расположенный после проверки безопасности на юго-западном пирсе для членов, путешествующих внутри страны на реактивных самолетах Air New Zealand, и International Lounge, расположенный после исходящего паспортного контроля на северо-западном пирсе для членов, путешествующих международными рейсами. Qantas также управляет залом ожидания после исходящего паспортного контроля на северо-западном пирсе; зал ожидания доступен членам Qantas Club, вылетающим международными рейсами. [63]

Операции

Аэропорт Веллингтон имеет одну взлетно-посадочную полосу: 16/34. Длина взлетно-посадочной полосы составляет 1815 м (5955 футов) от порога до порога; со смещенными порогами на каждом конце, доступная длина разбега составляет 1945 м (6381 фут) для взлетно-посадочной полосы 16 и 1921 м (6302 фута) для взлетно-посадочной полосы 34. [ необходима цитата ] Взлетно-посадочная полоса имеет канавки, что улучшает ее работу в условиях повышенной влажности. [64]

В аэропорту действует ночной комендантский час с полуночи до 6:00  утра, хотя международные рейсы разрешены до 1:00  ночи, и существует множество условий и исключений из комендантского часа, например, воздушные машины скорой помощи не подпадают под комендантский час. [65] В 2011 году дочерняя компания Qantas Jetconnect была оштрафована на 12 000 долларов после того, как задержанный рейс из Сиднея приземлился в 1:47  ночи. [66]

Воздушные движения Ронготай

Air Movements Rongotai находится на противоположной стороне взлетно-посадочной полосы аэропорта Веллингтона от основных пассажирских терминалов, его основное применение — содействие полетам Королевских ВВС Новой Зеландии (RNZAF) и полетам зарубежных военных сил. Нынешнее здание было отремонтировано в конце 1980-х годов, когда в нем размещалось не только подразделение воздушных перевозок RNZAF, но и 2 MCU (2nd Movements Control Unit) новозеландской армии. Роль 2 MCU заключалась в логистическом контроле и перемещении личного состава и грузов обороны по всей Новой Зеландии и за ее пределами с использованием как гражданских, так и военных видов транспорта.

Авиакомпании и направления

Статистика

Текущие проблемы и разработки

Взлетно-посадочная полоса

Длина взлетно-посадочной полосы ограничила размер самолетов, которые могут использовать аэропорт на коммерческой основе, а прямые зарубежные направления ограничены юго-восточной Австралией и южной частью Тихого океана. Большинство крупных реактивных самолетов могут безопасно использовать Веллингтон, но короткая взлетно-посадочная полоса серьезно ограничивает их дальность полетов до коротких рейсов, а количество пассажиров на транстасмановых маршрутах, как правило, не оправдывает использование широкофюзеляжных самолетов. Air New Zealand время от времени использовала широкофюзеляжные самолеты для обслуживания мероприятий с высоким спросом, таких как крупные спортивные мероприятия, [80] и аэропорт видел ряд перемещений широкофюзеляжных самолетов за эти годы для глав государств и иностранных высокопоставленных лиц, отклонений или специальных рекламных мероприятий. Singapore Airlines ранее выполняла рейс Веллингтон- Мельбурн - Сингапур четыре раза в неделю, используя Airbus A350-900 . [81]

Расширение взлетно-посадочной полосы на всю длину для обслуживания дальних международных рейсов ранее уже рассматривалось, [28] [82] [83] [84] [85] , но для этого потребуется дорогостоящая мелиорация земель в заливе Лайалл и массивная защита волноломом от пролива Кука . Существовали сомнения относительно жизнеспособности такого предприятия, особенно с учетом того, что Air New Zealand неоднократно указывала, что она не заинтересована в продолжении международных перевозок за пределами Австралии и островов Тихого океана, и лишь немногие международные авиакомпании проявили серьезный интерес к предоставлению услуг за пределами этих точек. Air New Zealand поставила под сомнение потенциальный спрос на такие рейсы, сославшись на отмену своего маршрута Крайстчерч - Лос-Анджелес в начале 2006 года. [86] Региональные деловые организации и аэропорт выдвинули свои доводы перед различными международными авиакомпаниями для дальних рейсов в Веллингтон и из него, [54] [87] указывая на то, что экономика Крайстчерча в основном промышленная и сельскохозяйственная, в то же время утверждая, что экономика Веллингтона основана в основном на том, что они считают более ценными общественными услугами, финансовыми, ИКТ и творческими секторами. В частности, опрос, проведенный по заказу Торговой палаты Веллингтона, показал, что респонденты считали ограниченную международную пропускную способность аэропорта самым большим препятствием для экономического потенциала региона Веллингтона, с большим отрывом от других факторов. [88] Также было отмечено, что хотя Air New Zealand сокращает некоторые маршруты, она добавляет другие, в частности, Окленд - Шанхай с 6 ноября 2006 года.

По данным WIAL в 2009 году, изначально предполагалось, что будущие Boeing 787 и Airbus A350 будут иметь улучшенные характеристики взлетно-посадочной полосы по сравнению с существующими дальнемагистральными самолетами, что откроет возможность прямого воздушного сообщения с Азией и Америкой, если это будет коммерчески выгодно. [89] Однако, когда B787 был введен в эксплуатацию, было обнаружено, что «фактические характеристики были не такими благоприятными, как изначально предполагалось», что побудило принять решение о продлении северного конца взлетно-посадочной полосы. [90] В 2011 году городской совет Веллингтона, мэр Селия Уэйд-Браун и местные руководители бизнеса вновь заявили о своей поддержке удлинения взлетно-посадочной полосы в рамках долгосрочного плана аэропорта до 2030 года, но были подняты вопросы о возможном конфликте интересов относительно роли тогдашнего действующего мэра в совете директоров Infratil. [91] В том же году мэр Аппер-Хатта Уэйн Гаппи призвал к дальнейшим действиям по расширению взлетно-посадочной полосы, [92] а представитель аэропорта подтвердил предложение удлинить южный конец взлетно-посадочной полосы на 300 м по оценочной стоимости в 1 миллион долларов за метр, которое может начаться в начале 2015 года. [93] В 2013 году авиакомпания Emirates , базирующаяся в Объединенных Арабских Эмиратах, заявила, что рассмотрит Веллингтон в качестве пункта назначения, в то время как оператор аэропорта заявил, что 1000 человек ежедневно совершают дальнемагистральные рейсы в столицу и обратно. [94] Также в 2013 году авиакомпания China Southern Airlines выразила заинтересованность в запуске сервиса из Гуанчжоу в Веллингтон. [95]

В конце 2014 года аэропорт и городской совет Веллингтона совместно открыли веб-сайт Connect Wellington для продвижения идеи расширения взлетно-посадочной полосы.

В январе 2016 года Singapore Airlines объявила, что начнет выполнять рейсы в Веллингтон через Канберру. Маршрут, получивший название «The Capital Express», выполнялся в Веллингтон через Канберру четыре раза в неделю на самолете Boeing 777-200. [96] Самолет 777-200 мог использовать аэропорт Веллингтона, поскольку количество топлива, необходимое для полета между Веллингтоном и Канберрой, было относительно небольшим; он не мог бы вылететь из аэропорта Веллингтона, если бы у него было топливо, необходимое для беспосадочного перелета в Сингапур. Заместитель мэра Веллингтона утверждал, что приверженность Singapore Airlines столице помогла в деле о расширении взлетно-посадочной полосы аэропорта и показала, что авиакомпании стремятся летать в Веллингтон и что расширение обеспечит это в будущем. [97] В 2018 году маршрут Capital Express был перенаправлен через Мельбурн вместо Канберры. [37] В 2019 году Singapore Airlines объявили, что заменят самолеты 777-200 на A350-900, начиная с 1 ноября 2019 года. [98]

8 мая 2024 года аэропорт объявил о приостановке планов по расширению взлетно-посадочной полосы, чтобы получить согласие на восстановление южной морской дамбы. [99]

Эпоха Boeing 747SP

Первый Boeing 747, приземлившийся в аэропорту Веллингтона, — это был Boeing 747SP компании Qantas , приземлившийся в 1981 году.

Из-за ограничений на взлетно-посадочную полосу Qantas ввела Boeing 747SP на рейсы между Веллингтоном и Австралией в 1981 году; у 747SP фюзеляж намного короче, чем у других вариантов 747. [100] [101] [102] Air New Zealand эксплуатировала Douglas DC-8 из Веллингтона на транстасмановых маршрутах, но когда они были сняты с вооружения в 1981 году [102], ни один из ее других самолетов не был способен выполнять международные рейсы из Веллингтона — McDonnell Douglas DC-10 компании Air New Zealand требовали большей длины взлетно-посадочной полосы, чем имелось в Веллингтоне, а двухрежимные самолеты , такие как Boeing 737-200, еще не были сертифицированы ETOPS . [103]

747SP заполнил этот пробел на рынке, с Air New Zealand (после отклонения предложения о покупке типа) код-шеринг с Qantas. Специальная маркировка на взлетно-посадочной полосе помогала пилотам Qantas, указывая, где приземлиться, прерваться и уйти на круг, чтобы попытаться снова приземлиться. [104] Обслуживание 747SP в Веллингтон продолжалось до 1985 года, когда Qantas и позже Air New Zealand получили более производительный и экономичный тип Boeing 767 -200ER. [102] [103]

В это время Pan Am заинтересовалась эксплуатацией 747SP в столице и предложила возможную дальнюю службу в США через Гавайи. [ необходима ссылка ] Однако правительство Новой Зеландии отклонило запрос Pan Am на этот маршрут, сославшись на аэропорт Окленда как на основные ворота для зарубежных рейсов и, помимо прочего, на возможность генерировать пассажиропоток. [ 105 ] [ необходима лучшая ссылка ] [ 106 ]

Доступ

В аэропорт Веллингтона можно добраться только по дороге. Аэропорт находится в южном конце участка Северного острова государственного шоссе 1 , которое соединяет аэропорт с городом Веллингтон через туннель Маунт-Виктория . Затем шоссе SH 1 продолжается до городского шоссе Веллингтона , которое выводит трафик из города и далее в Порируа и побережье Капити , а также далее в долину Хатт и Вайрарапу через государственное шоссе 2. Расстояние от аэропорта до центра города составляет примерно 8 км (5,0 миль). Несколько компаний такси и маршрутных такси обслуживают аэропорт.

Автобусный маршрут Metlink 2 (между центральным деловым районом и Мирамаром/Ситоуном) останавливается в нескольких минутах ходьбы от терминала и соединяется с поездами Metlink на железнодорожной станции Веллингтона. [107] Автобусное сообщение Metlink Airport Express, которое началось 1 июля 2022 года, напрямую связывает центральный деловой район Веллингтона с аэропортом Веллингтона. [108]

Общественный транспорт до аэропорта ограничен автобусами, поскольку аэропорт находится довольно далеко от железнодорожной станции Веллингтона, что затрудняет соединение аэропорта Веллингтона с центральным деловым районом с помощью железнодорожной ветки. Были проведены технико-экономические обоснования, такие как План коридора Ngauranga to Wellington Airport Corridor Plan [109] Регионального совета Большого Веллингтона , с целью заполнить этот пробел в сети, а легкорельсовый транспорт рекламируется как решение некоторыми сторонниками общественного транспорта.

Инциденты

Cessna 172 перевернулась из-за сильного ветра в 2007 году

Несмотря на короткую взлетно-посадочную полосу и частые ветры, в аэропорту было зафиксировано очень мало инцидентов, связанных с безопасностью полетов, за исключением следующих случаев:

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Wellington (NZWN) Aerodrome Geographical and Administration Data" (PDF) . Civil Aviation Authority . 17 ноября 2011 г. Архивировано (PDF) из оригинала 22 мая 2010 г. . Получено 4 января 2010 г. .
  2. ^ "June Market Report" (PDF) . Международный аэропорт Веллингтона . Получено 9 ноября 2009 г. .
  3. ^ ab "Бизнес-статистика – Международный аэропорт Веллингтона". Архивировано из оригинала 6 мая 2015 года . Получено 2 февраля 2014 года .
  4. ^ "WLG 2040" (PDF) .
  5. ^ "Внутренние и международные воздушные перевозки по календарному году" (PDF) . Airways New Zealand . Получено 16 апреля 2023 г. .
  6. ^ "Аэропорт Веллингтона: часто задаваемые вопросы". Infratil . Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года . Получено 5 декабря 2007 года .
  7. ^ "Landing at Wellington – Aviation". Энциклопедия Новой Зеландии Te Ara. Архивировано из оригинала 17 сентября 2011 года . Получено 8 декабря 2011 года .
  8. ^ "Аэропорт Веллингтона, Новая Зеландия – самые страшные взлетно-посадочные полосы в мире". Virgin Media. Архивировано из оригинала 15 августа 2011 года . Получено 8 декабря 2011 года .
  9. ^ "Гражданский аэропорт". Доминион . 12 октября 1928 г. – через Papers Past.
  10. ^ "Формирование аэропорта". Evening Post . 30 января 1929 г. – через Papers Past.
  11. ^ "Зрелищное воздушное представление сегодня". Доминион . 16 ноября 1929 г. – через Papers Past.
  12. ^ "Городской аэропорт: Взлетно-посадочная полоса в Ронготае расширяется". Доминион . 4 февраля 1933 г. – через Papers Past.
  13. ^ «Услуги открыты». Taranaki Daily News . 31 декабря 1935 г. – через Papers Past.
  14. ^ abcd "Аэропорт Веллингтона: официальная сувенирная брошюра". Библиотеки города Веллингтон . Получено 5 июня 2024 г.
  15. ^ "Расписание полетов". Evening Post . 10 августа 1933 г. – через Papers Past.
  16. ^ «Rongotai проверен». Доминион . 31 января 1934 г. – через Papers Past.
  17. ^ "Модель Ронготай". Evening Post . 10 июля 1935 г. – через Papers Past.
  18. ^ «Строительные работы на аэродроме Ронготай». Timaru Herald . 5 сентября 1936 г. – через Papers Past.
  19. ^ «В пути: Пожарный дежурный бесполезен». Bay of Plenty Times . 4 февраля 1948 г. – через Papers Past.
  20. ^ "Общие новости: третий гражданский аэропорт Хэрвуд". The Press . 4 августа 1951 г. – через Papers Past.
  21. ^ abc "Off to a flying start with Wellington Airport". Городской совет Веллингтона. 16 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2021 г.
  22. ^ «Ценность обслуживания: Транстасманская авиабаза в Веллингтоне». Otago Daily Times . 11 октября 1950 г. Получено 22 июля 2021 г. – через Papers Past.
  23. ^ Боргесон, Мелвин Б. (1956). «Функциональный план аэродрома Ронготай». Библиотеки города Веллингтон . Получено 7 июня 2024 г.
  24. ↑ Том Хант (2 ноября 2013 г.). «Перемещение холма, чтобы освободить место для аэропорта». Фэрфакс, Новая Зеландия. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 6 ноября 2013 г.
  25. ^ "Интервью с Робином Брюсом". Библиотека Александра Тернбулла. Архивировано из оригинала 14 октября 2008 года . Получено 6 января 2009 года .
  26. ↑ Аэропорт Веллингтон-Сити – Официальная брошюра и программа городского совета Веллингтона, 1959 г.
  27. ^ "AC139-06a" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2006 года.
  28. ^ Проект генерального плана Wellington International Airport Ltd (технические решения), Airplan NZ, 1991.
  29. ^ Страница не найдена | Университет Виктории в Веллингтоне [ постоянная мертвая ссылка ]
  30. ↑ О'Коннор, Джульетта. «Рождение аэропорта». Evening Post , 14 июня 1999 г., стр. 5.
  31. ^ "Планы безопасности взлетно-посадочных полос приводят аэропорт Веллингтона в соответствие с новыми международными стандартами". Международный аэропорт Веллингтона . 12 октября 2006 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г. Получено 5 декабря 2007 г.
  32. ^ "Alert – number 2" (PDF) . Международный аэропорт Веллингтона . 5 мая 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 8 октября 2006 г. Получено 5 декабря 2007 г.
  33. ^ "ACCC предлагает отклонить соглашение Qantas / Air New Zealand Tasman". Австралийская комиссия по конкуренции и защите прав потребителей . 3 ноября 2006 г. Архивировано из оригинала 9 апреля 2012 г. Получено 5 декабря 2007 г.
  34. ^ "Fiji Airways расширяет сеть с новым маршрутом Веллингтон – Нади". Архивировано из оригинала 19 марта 2015 года . Получено 19 сентября 2015 года .
  35. ^ "Jetstar запускает первый международный маршрут Веллингтон". 9 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 17 ноября 2015 г. Получено 19 сентября 2015 г. – через www.nzherald.co.nz.
  36. ^ Флинн, Дэвид (20 января 2016 г.). «Singapore Airlines запускает рейсы Сингапур-Канберра-Веллингтон» Архивировано 23 января 2016 г. на Wayback Machine . Australian Business Traveller . Получено 20 января 2016 г.
  37. ^ ab Rutherford, Hamish (24 января 2018 г.). «Capital Express прекратил работу, Singapore Airlines теперь связывает Веллингтон с Мельбурном». Веллингтон: Stuff.co.nz. Архивировано из оригинала 26 января 2018 г. Получено 26 января 2018 г.
  38. ^ "Всякая всячина".
  39. ↑ С любовью, Фил (28 мая 2002 г.). «Мегацентр для залива Лайалл». Evening Post . ProQuest  314812292.
  40. ^ Паттерсон, Колин (26 августа 2006 г.). «Бум розничной торговли в аэропортах». Dominion Post . ProQuest  338251495.
  41. ^ "Wellington Airport Masterplan January 2010" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 9 февраля 2013 . Получено 17 марта 2013 .
  42. ^ "Airport unveils $40m terminal plans". Материалы . 10 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 7 июня 2015 г.
  43. ^ "Airport give extension details". Материалы . 5 апреля 2014 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 7 июня 2015 г.
  44. ^ Дэмиан Джордж (22 октября 2019 г.). «Аэропорт Веллингтона раскрывает планы развития на сумму более 1 миллиарда долларов в генеральном плане 2040 года». Stuff.co.nz.
  45. ^ "Парковка в аэропорту Веллингтона теперь открыта" . Получено 23 марта 2021 г. .
  46. ^ "Rydges Wellington Airport Hotel Opens Its Doors". 13 февраля 2019 г. Получено 23 марта 2021 г.
  47. ^ "Wellington Airways Control Tower | Studio Pacific Architecture". www.studiopacific.co.nz . Получено 11 июня 2024 г. .
  48. ^ Джоллифф, Эмма (23 августа 2018 г.). «Наклонная вышка управления воздушным движением — дань уважения ветрам Веллингтона». Newshub . Получено 11 июня 2024 г.
  49. ↑ Хилл, Рут (15 октября 2020 г.). «Комната с видом: вышка управления воздушным движением на продажу в Веллингтоне». RNZ . Получено 11 июня 2024 г.
  50. ^ Уилтшир, Лора (15 октября 2020 г.). «Внутри башни управления воздушным движением: самое необычное здание Веллингтона на рынке». Материалы . Получено 11 июня 2024 г.
  51. ^ "Airways Control Tower уступает место жилому дому". www.wellingtonairport.co.nz . Получено 11 июня 2024 г.
  52. ^ "В Веллингтоне появится первый в Новой Зеландии крупный частный аэропорт". 1 Новости . 31 мая 2024 г. Архивировано из оригинала 31 мая 2024 г. Получено 6 июня 2024 г.
  53. ^ "Премьер-министр подтверждает стоимость расширения аэропорта". The Press . 10 октября 1977 г. – через Papers Past.
  54. ^ ab "Update" (PDF) . Infratil . 9 сентября 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF) 28 сентября 2007 г. Получено 5 декабря 2007 г.
  55. ^ Моррисон, Тина-Мари (16 июня 1999 г.). «Дни «жестяного сарая» в аэропорту скоро закончатся». Dominion . ProQuest  315055566.
  56. ^ "Новый терминал — центральный элемент модернизации аэропорта". Evening Post . 27 января 1998 г. ProQuest  314569342.
  57. ^ «Драгоценное время в столице». Waikato Times . 27 ноября 2003 г. ProQuest  313780027.
  58. ^ "Гэндальф летит над путешественниками из Веллингтона". NZ Newswire . 2 декабря 2013 г. ProQuest  1502820657.
  59. ↑ Аэропорт Веллингтона представляет новейший символ Новой Зеландии «Скала». 19 февраля 2008 г.
  60. ↑ Грир Макдональд и Ник Чёрчхаус (20 февраля 2008 г.). «Новый дизайн терминала аэропорта „отвратительный“». The Dominion Post . Архивировано из оригинала 8 января 2012 г. Получено 2 декабря 2011 г.
  61. ^ "The Rock Takes Shape at Wellington Airport". NZPA . 1 февраля 2010 г. Архивировано из оригинала 23 марта 2012 г. Получено 1 февраля 2010 г.
  62. ^ "Wellington International Airport — Maps". Архивировано из оригинала 11 мая 2020 года . Получено 11 мая 2020 года .
  63. ^ "Wellington International Airport — Lounges". Архивировано из оригинала 11 мая 2020 года . Получено 11 мая 2020 года .
  64. ^ "Аэропорт Веллингтон станет испытательной площадкой для новых широкофюзеляжных самолетов Airbus". Материалы . Июнь 2018. Архивировано из оригинала 4 июля 2018. Получено 4 июля 2018 .
  65. ^ "Шум аэропорта". www.wellingtonairport.co.nz . Получено 14 июня 2024 г. .
  66. ^ Николс, Лейн (8 августа 2011 г.). «Штраф авиакомпании за нарушение комендантского часа „заслужен“». Материалы . Получено 3 сентября 2022 г. .
  67. ^ "Изменения в обслуживании Air New Zealand Trans-Tasman в NW18". Архивировано из оригинала 21 июля 2018 года . Получено 2 сентября 2018 года .
  68. ^ "Air New Zealand объявляет о новых маршрутах через Тасманово море". Newshub . Архивировано из оригинала 9 апреля 2018 года . Получено 9 апреля 2018 года .
  69. ^ "Air NZ отменит этот региональный маршрут в следующем году". NZ Herald . 29 сентября 2024 г. Получено 30 сентября 2024 г.
  70. ^ McNicol, Hamish (15 декабря 2014 г.). "Объявлен новый рейс Веллингтон — Фиджи". The Dominion Post . Архивировано из оригинала 15 декабря 2014 г. Получено 16 декабря 2014 г.
  71. ^ "Wellington->Karamea (через Takaka) отправляется в 9:30 утра, прибывает в 1:00 дня". Golden Bay Air. Архивировано из оригинала 20 января 2018 года . Получено 21 января 2018 года .
  72. ^ "Golden Bay Air – Wellington-Takaka Scheduled Flights". Архивировано из оригинала 6 августа 2015 года . Получено 7 июня 2015 года .
  73. ^ "Jetstar прекращает рейсы Веллингтон-Данидин и увеличивает количество рейсов в Квинстаун". 8 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 8 марта 2019 г. Получено 8 марта 2019 г.
  74. ^ "Запуск маршрута - Jetstar". www.jetstar.com .
  75. ^ "Originair добавляет маршрут Нельсон-Веллингтон" . Получено 16 января 2020 г. .
  76. ^ ab "Большие изменения на маршруте Веллингтон-Вестпорт с приходом нового оператора". www.stuff.co.nz . Stuff . Получено 19 октября 2024 г. .
  77. ^ "Qantas модернизирует маршрут Веллингтон – Брисбен с помощью более крупных самолетов, добавив 35 000 мест" . Получено 21 марта 2024 г. .
  78. ^ "Sounds Air ends Taupo". www.stuff.co.nz . Получено 6 ноября 2024 г. .
  79. ^ "Infoshare – Международные поездки и миграция – ITM – Таблица: Общее количество пассажирских перевозок по портам Новой Зеландии и выбранным ближайшим зарубежным портам (год-декабрь)". Статистика Новой Зеландии . Получено 23 февраля 2022 г.
  80. ^ Пример: «Улетел за 59 секунд! Билеты на первый матч Canes-Highlanders распроданы в рекордные сроки». Television New Zealand. 29 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 7 марта 2016 г. Получено 6 февраля 2016 г. Air New Zealand теперь будет выполнять рейсы Boeing 767 из Данидина в столицу в субботу утром, обеспечивая дополнительные 230 мест на игру.
  81. ^ "Singapore Airlines сокращает несколько рейсов из службы Capital Express". Материалы . 16 мая 2017 г. Архивировано из оригинала 4 октября 2017 г. Получено 4 октября 2017 г.
  82. ^ Аэропорт Веллингтона: затраты и выгоды альтернативных разработок, C. Gillson, NZIER, 1970.
  83. ↑ Исследование развития аэропорта Веллингтона, WD Scott & Co (NZ) Ltd, декабрь 1979 г.
  84. ^ Генеральный план международного аэропорта Веллингтона, Дж. Х. Файсон, Департамент работ городского совета Веллингтона, 1985.
  85. ^ "Horizons Manawatu Fact Sheet/Background Information for Cargo Hub Report, 2002, p4" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 15 марта 2007 г.
  86. ^ "Air NZ прекращает обслуживание Крайстчерча-Лос-Анджелеса". The New Zealand Herald . 25 января 2006 г. Архивировано из оригинала 25 октября 2012 г. Получено 5 декабря 2007 г.
  87. ^ "Wellington Regional Chamber of Commerce presentation" (PDF) . Wellington International Airport . 1 августа 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 10 апреля 2008 г. Получено 5 декабря 2007 г.
  88. ^ "План аэропорта Веллингтона раздражает Air NZ". TVNZ . 5 августа 2005 г. Архивировано из оригинала 14 октября 2012 г. Получено 5 декабря 2007 г.
  89. ^ "Аэропорт Веллингтона: часто задаваемые вопросы". Infratil . Архивировано из оригинала 8 января 2008 года . Получено 5 декабря 2007 года .
  90. ^ "About: Вопросы по удлинению взлетно-посадочной полосы". Аэропорт Веллингтона. Архивировано из оригинала 14 мая 2014 года.
  91. ^ Берджесс, Дэйв (18 июля 2011 г.). «Нажимаем на расширение аэропорта Веллингтона». The Dominion Post . Архивировано из оригинала 19 июля 2011 г. Получено 2 декабря 2011 г.
  92. ↑ Городской совет Аппер-Хатта (6 марта 2013 г.). «Решительная поддержка расширения взлетно-посадочной полосы». Scoop.co.nz. Архивировано из оригинала 18 декабря 2013 г. Получено 17 марта 2013 г.
  93. ↑ Пол Истон и Тим Донохью (7 марта 2013 г.). «Мэр ищет действий по плану взлетно-посадочной полосы». The Dominion Post . Архивировано из оригинала 11 марта 2013 г. Получено 17 марта 2013 г.
  94. ^ «Призывы к аэропорту Веллингтона удлинить взлетно-посадочную полосу» Архивировано 10 декабря 2013 г. в Wayback Machine на веб-сайте 3News , датировано 03.01.2013, просмотрено 7 января 2013 г.
  95. ^ "Гуанчжоу готов разрешить 72-часовой безвизовый режим". China Daily . 10 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 7 июня 2015 г.
  96. ^ "Wellington International Airport – Singapore Airlines войдет в историю с новой услугой «Capital Express». www.wellingtonairport.co.nz . Архивировано из оригинала 11 марта 2016 г. . Получено 10 марта 2016 г. .
  97. ^ Уокер, Ник. «Рейсы Singapore Airlines вселяют надежды на расширение взлетно-посадочной полосы в Веллингтоне». www.newstalkzb.co.nz . Архивировано из оригинала 11 марта 2016 г. Получено 10 марта 2016 г.
  98. ^ Демаре, Феликс (20 августа 2019 г.). «Удобства самолета Singapore Airlines A350-900, летящего в Веллингтон». Материалы.
  99. ^ "Обновление о возможном расширении взлетно-посадочной полосы". www.wellingtonairport.co.nz . Получено 9 мая 2024 г.
  100. ^ Qantas SP будет означать 747 услуги для Wellington Freight & Container Transportation март 1980 г. стр. 27
  101. ↑ Qantas 747 SP достигает Новой Зеландии Canberra Times 13 февраля 1981 г., стр. 3
  102. ^ abc "История – Расширение взлетно-посадочной полосы аэропорта Веллингтона". www.connectwellington.co.nz . Архивировано из оригинала 13 марта 2016 года . Получено 31 марта 2016 года .
  103. ^ ab Roger Hanson (14 июня 2018 г.). «Двигатели вращаются или пассажиры плывут — разговорный термин для обозначения рейтингов двигателей самолетов». Stuff.co.nz.
  104. ^ Имс, Джим (2015). Летающий кенгуру . Аллен и Анвин . стр. 46. ISBN 978-1-76011-355-1.
  105. ^ "Использование 747SP авиакомпанией Qantas в 1980-х годах". Форум Airliners.net . Архивировано из оригинала 21 июня 2012 года . Получено 5 декабря 2007 года .
  106. ^ "Red, White And Q Farewell For Qantas Aircraft". Qantas Airways . 4 марта 2002 г. Получено 6 ноября 2015 г.
  107. ^ "Путешествие в/из аэропорта". Metlink Wellington. 15 июля 2018 г. Архивировано из оригинала 17 сентября 2018 г. Получено 17 сентября 2018 г.
  108. ^ "Скоро начнет работу новая служба Airport Express!". Архивировано из оригинала 8 июня 2022 г.
  109. ^ "План коридора от Нгауранги до аэропорта Веллингтона" (PDF) . GWRC . Архивировано (PDF) из оригинала 28 ноября 2011 г. . Получено 27 января 2012 г. .
  110. ^ Взрыв из прошлого, Форум авиации The Wings Over New Zealand. Получено 19 августа 2016 г.
  111. ↑ Отставной командир крыла вспоминает о близком промахе, Dominion Post Архивировано 8 сентября 2017 г. на Wayback Machine 13 марта 2013 г. Получено 19 августа 2016 г.
  112. ↑ The Dominion , 9 октября 1991 г., стр. 3; The Dominion , 24 июня 1999 г., стр. 3
  113. ^ "1991 – 2732 – Flight Archive". Архивировано из оригинала 8 июня 2015 года . Получено 7 июня 2015 года .

Внешние ссылки