Высадка в Лаэ была высадкой морского десанта к востоку от Лаэ , а затем последующим наступлением на город во время кампании Саламауа-Лаэ во Второй мировой войне. Часть операции Postern , которая была предпринята для захвата японской базы в Лаэ, высадка была предпринята между 4 и 6 сентября 1943 года австралийскими войсками из 9-й дивизии при поддержке военно-морских сил США из VII амфибийного корпуса . Это была первая крупная амфибийная операция, предпринятая австралийской армией после провалившейся Галлиполийской кампании , австралийцы вложили значительные усилия в планирование операции.
Первоначальная высадка включала высадку одной бригады и вспомогательных подразделений на двух пляжах примерно в 27 километрах (17 миль) к востоку от Лаэ. После того, как эта бригада захватила плацдарм, была высажена вторая бригада, чтобы последовать за ними и помочь расширить плацдарм. В последующие дни высадки третья и последняя бригада дивизии была доставлена на берег. Высадка была проведена совместно с воздушно-десантной высадкой в Надзабе , и за ней последовало наступление на Лаэ 7-й дивизии из Надзаба и 9-й с пляжей высадки, которые продвигались двумя бригадами, в то время как одна удерживала пляж высадки. Из-за плохой погоды, трудностей с логистикой и упорного сопротивления японских защитников продвижение 9-й дивизии застопорилось, и в конечном итоге войска 7-й дивизии первыми вошли в Лаэ, войдя в город 16 сентября, за день до 9-го.
В июле 1942 года Объединенный комитет начальников штабов США одобрил серию операций (совместно названных «Операция Колесо ») генерала Дугласа Макартура , Верховного главнокомандующего Юго-Западной тихоокеанской зоной (ЮЗТА), против японского бастиона в Рабауле , который блокировал любое продвижение союзников вдоль северного побережья Новой Гвинеи в направлении Филиппин или на север в направлении главной японской военно-морской базы в Труке . В соответствии с общей грандиозной стратегией союзников , направленной в первую очередь на разгром нацистской Германии , непосредственной целью этих операций было не разгром Японии, а лишь снижение угрозы, которую представляла японская база в Рабауле для воздушных и морских коммуникаций между Соединенными Штатами и Австралией. [1]
В 1942 и начале 1943 года войска Макартура отбили ряд японских наступлений в Папуа в ходе кампании на Кокодском пути , битвы в заливе Милн , битвы при Буна-Гоне , битвы при Вау и битвы в море Бисмарка . [2] После этих побед инициатива перешла к союзникам. На Тихоокеанской военной конференции в Вашингтоне, округ Колумбия, в марте 1943 года планы Макартура были рассмотрены Объединенным комитетом начальников штабов. Начальники не смогли предоставить все запрошенные ресурсы, поэтому планы пришлось сократить, а захват Рабаула отложить на 1944 год. [3] 6 мая 1943 года Генеральный штаб Макартура (GHQ) в Брисбене официально проинформировал подчиненные командования о следующем этапе операций, которые должны были:
Вторая часть была поручена Новогвинейским силам генерала сэра Томаса Блэми [4] , которые были в основном австралийским формированием. В результате «стало очевидно, что любое военное наступление в 1943 году должно было осуществляться в основном австралийской армией , как и во время ожесточенных кампаний 1942 года» . [5]
В начале 1942 года японцы начали строить планы по захвату района Саламауа-Лаэ, который, по словам Кенгоро Танаки, они хотели получить в рамках планов «контроля над морской зоной к востоку и северу от Австралии» [6] из-за аэродромов, расположенных в этом регионе. Впоследствии Лаэ был захвачен батальоном военно-морских войск в феврале-марте 1942 года. [7] Затем Лаэ превратился в значительную передовую базу для японской авиации, в то время как Саламауа был наделен военно-морским гарнизоном. В декабре того же года японцы начали укреплять Лаэ, поскольку они стремились укрепить свои южные фланги после провала операций по захвату Порт-Морсби. К январю 1943 года общая численность японских войск вокруг Саламауа-Лаэ составляла около 6500 человек. [8] Его стратегическое положение, прилегающее к Соломонову морю, означало, что он был главной японской базой в регионе, [9] и в течение 1943 года планировалось удерживать как Лаэ, так и Саламауа. [10]
К 1943 году японцы содержали отдельные штабы армии и флота в Рабауле, которые сотрудничали друг с другом, но были ответственны перед разными высшими инстанциями. Военно-морские силы подчинялись Юго-восточному флоту под командованием вице-адмирала Дзинити Кусаки . Армейские силы подчинялись Восьмой армии генерала Хитоси Имамуры , состоявшей из XVII армии на Соломоновых островах, XVIII армии генерал -лейтенанта Хатазо Адачи в Новой Гвинее и 6-й воздушной дивизии , базировавшейся в Рабауле. [11] В результате уничтожения конвоя с подкреплениями в битве в море Бисмарка японцы решили больше не отправлять конвои в Лаэ, а вместо этого высадить войска в заливе Ханса и Веваке и перебросить их в Лаэ на барже или подводной лодке . В долгосрочной перспективе они надеялись завершить строительство дороги через хребет Финистерре и оттуда в Лаэ через долины Раму и Маркхэм . [12]
Имамура приказал Адачи захватить базы союзников в Вау , Бена-Бене и Маунт-Хагене . Для поддержки этих операций Генеральный штаб Империи перебросил 7-ю воздушную дивизию в Новую Гвинею. [13] 27 июля 1943 года Четвертая воздушная армия генерал -лейтенанта Кумайчи Терамото была передана в подчинение Имамуры для управления 6-й и 7-й воздушными дивизиями, 14-й воздушной бригадой и несколькими различными эскадрильями. [13] К июню у Адачи было три дивизии в Новой Гвинее: 41-я дивизия в Веваке и 20-я дивизия вокруг Маданга , обе недавно прибыли с Палау , [14] и 51-я дивизия в районе Саламауа, в общей сложности около 80 000 человек. Из них только 51-я дивизия находилась в контакте с противником. Как и Блэми, Адачи столкнулся с огромными трудностями транспортировки и снабжения, чтобы просто ввести свои войска в бой. [13]
Лаэ лежит на западном основании полуострова Хуон , на южной стороне залива Хуон . Местность была плоской и в целом хорошо дренированной. Она была разработана как порт для удовлетворения потребностей золотых приисков на юге, но там не было гавани, а глубокая вода у берега означала, что якорные стоянки были ограничены. Приливная амплитуда была небольшой, с 3 футами 3 дюйма (0,99 м) весенними приливами и 2 футами (0,61 м) квадратурными сгонами, и не было коралловых рифов. Пляжи к востоку от Лаэ были пригодны для высадки судов. Они состояли из твердого черного песка или гальки и были около 20 ярдов (18 м) в ширину. Но у них было мало выходов, и по большей части они были за густыми джунглями и мангровыми болотами . Не было дорог. Местность была прорезана ручьями и реками, наиболее важными из которых были реки Буреп и Бусу . Хотя они не были ни широкими, ни глубокими, с твердым каменистым дном, они были быстрыми, без бродов, и поэтому представляли собой препятствие для переправы войск. [15] [16]
Высадка должна была быть произведена 9-й дивизией генерал-майора Джорджа Вуттена , ветеранами осады Тобрука и Первой и Второй битв при Эль-Аламейне . [17] Она вернулась в Австралию с Ближнего Востока после Эль-Аламейна, [18] и была переоснащена, реорганизована и переобучена для операций в джунглях вокруг Кайри на плато Атертон в Квинсленде . [19] [20] Обучение десантным операциям проводилось неподалеку на пляже Тринити в Кэрнсе с американской 2-й инженерной специальной бригадой . [21] Эта бригада была крупным формированием, с численностью в 354 офицера, 16 уорент-офицеров и 6806 рядовых. [22] Каждый из ее трех лодочных батальонов имел 120 малых LCVP и 12 больших LCM , [23] которые они собирали сами на объекте недалеко от Кэрнса. [24] 2-я инженерная бригада специального назначения была обучена и оснащена для операций «от берега до берега» на максимальном расстоянии 60 миль (100 км). [25]
Первоначальная концепция заключалась в том, чтобы бригада 9-й дивизии была переправлена вдоль побережья Новой Гвинеи с передовой базы в Моробе . Чем больше Блэми думал о перспективе сделать это под носом у японской авиабазы в Лаэ, тем более опасной она казалась. В мае он вернулся к Макартуру и получил одобрение на изменение операции с целью использования всей 9-й дивизии и чтобы они были переброшены на дополнительных больших десантных судах, эксплуатируемых VII амфибийными силами . [26] [27] Также известная как оперативная группа 76, она была частью Седьмого флота ВМС США . Им командовал контр-адмирал Дэниел Э. Барби , и в его состав входили большие океанские десантные корабли, такие как LST , LCI и LCT . Большая дальность кораблей означала, что все силы могли разместиться в заливе Милн и оттуда отправиться прямо в Лаэ. В июле и августе 1943 года 9-я дивизия переместилась в залив Милн, где Барби уже разместил свой штаб на борту USS Rigel . [ 27] [28]
Поскольку это была первая значительная десантная операция, проведенная австралийскими войсками после Галлиполи , [29] было проведено обширное планирование захвата Лаэ. Действительно, это была первая крупная операция, для которой австралийская армия смогла провести долгосрочное перспективное планирование, причем преднамеренное планирование началось за шесть месяцев до этого. [19] Вутен намеренно выбрал места высадки за пределами досягаемости японской артиллерии в Лаэ. [30] «Красный пляж» находился к востоку от устья реки Бусу, в 27 километрах (17 милях) к востоку от Лаэ, а «Желтый пляж» около Малаханга . Это был первый случай в Южно-Южно-Тихоокеанской зоне, когда пляжи были обозначены цветами. Левый конец пляжа был обозначен сплошной красной панелью, установленной на шестах для палаток, правый — одной попеременно красной и белой. Ночью слева загорался красный свет, а справа — попеременно красный и белый. Желтый пляж был обозначен таким же образом, желтым вместо красного. [31] Были составлены карты и макеты мест высадки, которые тщательно охранялись. Солдаты были ознакомлены с моделями пляжей, где им предстояло высадиться, но названия держались в секрете. [32] Репетиции проводились на острове Норманби . [33]
Серия встреч с участием Вутена, Барби, Эдмунда Херринга (начальника Вутена на посту командующего I корпуса ), полковника Мериана С. Купера из Пятой воздушной армии и коммодора авиации Джо Хьюитта из Королевских ВВС Австралии , достигли соглашения или, по крайней мере, компромисса по многим пунктам. Вутен хотел иметь запас пайков как минимум на 10 дней. Это означало, что некоторые припасы придется перевозить оптом, а не предварительно грузить на грузовики, как изначально хотел Барби. Погрузка припасов на грузовики была неэффективным использованием грузового пространства, но позволяла быстро разгружать LST, поскольку грузовики можно было просто уехать. У 9-й дивизии не было достаточного количества грузовиков для этого, но 200 грузовиков, предназначенных для Передовой базы США в Лаэ, были заимствованы у USASOS . Барби не разрешал размещать загруженные машины на танковых палубах LST, так как это было пожароопасно, поэтому вместо этого туда перевозили насыпные припасы. [34]
Требования к боеприпасам основывались на опыте в пустыне, надежных данных об использовании в Юго-Западной африканской провинции не было из-за острых трудностей со снабжением. Около 1200 длинных тонн (1200 т) боеприпасов было взято из 10-го передового склада боеприпасов в заливе Милн для 25-фунтовых орудий 2 /12-го полевого полка и 40-мм пушек Bofors 2/4-го легкого зенитного полка. 9-я дивизия также имела две береговые группы управления огнем из 1-й австралийской военно-морской бомбардировочной группы для координации поддержки морского огня , которые прошли специальную подготовку на военно-морском складе Флиндерс в Виктории . [35] [34]
Первоначально Вутен хотел провести ночную высадку, что обеспечило бы тактическую внезапность и максимально увеличило бы время для разгрузки десантных кораблей до появления японских самолетов; но 4 сентября не было бы луны, поэтому Барби не был уверен, что сможет правильно определить местонахождение пляжей. Поэтому час «H» был установлен на 06:30, что было через двадцать минут после восхода солнца. [36] Поскольку у ВВС были обязательства по поддержке высадки 7-й дивизии в Надзабе на следующий день, воздушное прикрытие не было бы доступно во второй половине дня. Поэтому Барби хотел, чтобы корабли отплыли в 11:00. Это подняло вопрос о том, смогут ли корабли быть разгружены всего за 4,5 часа. Барби заверил, что разгрузка будет продолжаться даже при японской воздушной атаке. [37] Для австралийских офицеров, помнящих паромную переправу Тобрука , где Королевский флот и Королевский австралийский флот потеряли 25 кораблей, обеспечивавших снабжение гарнизона порта, отношение ВМС США было недостаточно хорошим. [38]
Ключевой частью плана Блэми было то, что австралийские и американские войска должны были оказывать давление на японский гарнизон вокруг Саламауа на юго-западе в преддверии высадки, чтобы отвлечь японские подкрепления от Лаэ. [39] В этом они полностью преуспели; японская 51-я дивизия продолжала укреплять позиции вокруг Саламауа, и тысячи японских солдат, включая подразделения нескольких пехотных полков и артиллерийского полка, были перемещены в этот район на протяжении всей кампании. [40] [41] Разведка союзников подсчитала, что в Лаэ находилось 7250 японских солдат, из которых 5100 были в боевых частях. [37]
20- я пехотная бригада бригадного генерала Виктора Виндейера покинула залив Милн 2 сентября. [42] Первые волны перевозились на эсминцах-транспортах (APD), [42] старых эсминцах , которые были переоборудованы для использования в качестве быстроходных десантных кораблей; [43] USS Brooks , Gilmer , Humphreys и Sands . [44] Их сопровождали амфибийные инженерные разведчики из 532-го инженерного лодочного и берегового полка ( EBSR) 2-й инженерной специальной бригады . [45] Остальная часть 20-й пехотной бригады путешествовала с меньшим комфортом в LCI и LST VII амфибийных сил. [38] Пятая воздушная армия совершила налеты на японские базы в Мадане 1 сентября и Веваке 2 сентября в поддержку операции, потопив несколько торговых судов общим водоизмещением 10 000 тонн в гавани Вевака. [42]
Конвой остановился на несколько часов в Буне 3 сентября, где людям на LCI разрешили высадиться. [46] Около 12:15 девять японских бомбардировщиков Betty атаковали десантные суда в Моробе, но не нанесли никакого ущерба или потерь. [42] [47] В ночь с 3 на 4 сентября начался последний рейс к местам высадки. Высадке предшествовала короткая морская бомбардировка с пяти американских эсминцев. [29] Японские сухопутные войска не оказали ей сопротивления, а небольшое количество японцев, охранявших берег, предпочло покинуть свои посты, нежели сражаться. [48]
Однако сопротивление с воздуха было. Когда пятая волна из семи LCI приближалась к Ред-Бич, их атаковали шесть истребителей Zeke и три бомбардировщика Betty, которые сбросили двенадцать бомб. Одна попала в палубу USS LCI-339 перед боевой рубкой; еще две едва не попали в цель. Сильно поврежденный и изрешеченный пулями и осколками, корабль загорелся. LCI-339 остался на берегу, где он служил ориентиром для японских самолетов. В конце концов его отбуксировали с пляжа, но затем он налетел на риф и стал полной потерей. USS LCI-341 едва не попал в цель, в результате чего в его борту образовалась огромная дыра. [49] [50] Восемь австралийцев погибли, включая подполковника RE Wall, командира 2/23-го пехотного батальона , и 45 были ранены. [51]
Операция по высадке продолжалась, несмотря на воздушные атаки, и в течение четырех часов после спуска на воду первого десантного судна на берег было высажено около 8000 человек. [52] В ходе начальной фазы высадки 2/13-й пехотный батальон высадился на Желтом пляже, обеспечив плацдарм, после чего он выдвинул патрули на запад, чтобы соединиться с 2/15-м пехотным батальоном , который высадился на Красном пляже, прежде чем продвигаться на восток к станции миссии Хопои, чтобы обеспечить правый фланг расположения союзников. 2/17-й пехотный батальон высадился на Красном пляже позади 2/15-го и двинулся на запад, чтобы прорваться через реку Бусо и закрепиться на ее противоположном берегу. Затем 26- я пехотная бригада последовала за 20-й бригадой на берег, пройдя по линиям обороны 20-й бригады, двигаясь через их позиции, а затем продвигаясь на запад, временно взяв под контроль 2/17-й пехотный батальон. [53]
Инженеры укладывали проволочную сетку на пляжах, вырубали деревья, строили дороги и создавали склады снабжения. В то время как LST были выгружены достаточно быстро, семь загруженных LCT не были выгружены из-за недостаточного количества войск, выделенных для помощи в разгрузке. Последний не был выгружен до 14:30. [50] В 13:00 шесть LST, направлявшихся к Ред-Бич, были атакованы силами примерно из 70 японских самолетов. Около 48 Lockheed P-38 Lightning были направлены на помощь. USS LST-473 был потрясен двумя попаданиями бомб и двумя близкими промахами пикирующих бомбардировщиков Val . Восемь американцев погибли и 37 американцев и австралийцев получили ранения. USS LST-471 был торпедирован в корму левого борта бомбардировщиком Betty; 43 американца и австралийца погибли и 30 получили ранения. Особенно сильно пострадали коммандос 2/4-й отдельной роты , которые потеряли 34 убитыми и 7 ранеными. [54] [55]
Оставшиеся корабли продолжили путь к Ред-Бич, прибыв по расписанию в 23:00. На обратном пути USS LST-452 и LST-458 взяли на буксир два поврежденных LST и доставили их обратно в Моробе. Затем они взяли свой груз, а затем доставили его на Ред-Бич. Раненых доставил в Буну Хамфрис . [54] [55] [56] Японские самолеты атаковали пляж в 15:30. Взорвался склад боеприпасов, а также загорелся склад топлива. 532-й EBSR потерял одного человека убитым и 12 ранеными. [57]
На следующий день, после того как 26-я бригада продвинулась на плацдарм примерно на 6 миль (9,7 км) от первоначального расположения, резерв дивизии — 24-я пехотная бригада — был доставлен на берег вечером 5/6 сентября. В последующие за высадкой дни австралийцы продвигались вперед двумя бригадами: 24-й на побережье и 26-й примерно на 4 мили (6,4 км) вглубь страны. [53] Справа от 26-й бригады фланговое обеспечение обеспечивала 2/4-я независимая рота, в то время как 20-я бригада осталась позади, чтобы обеспечить плацдарм. [58]
После высадки к востоку от Лаэ, 7-я дивизия, сосредоточившись в Порт-Морсби, была переброшена в Надзаб после его захвата 5 сентября американским 503-м парашютно-пехотным полком (503-й парашютный полк). Получив задание наступать с северо-запада, ее главная роль заключалась в том, чтобы выступать в качестве буфера между 9-й дивизией и японскими подкреплениями, которые могли попытаться продвинуться через долины Маркхэм и Раму. [59] Первоначальное продвижение 9-й дивизии вдоль побережья встретило ограниченное сопротивление, причем самые крупные японские подразделения были в основном размером с роту . В ответ на высадку в Надзабе японское командование приказало 51-й дивизии генерал-лейтенанта Хидемицу Накано усилить сильно укрепленный гарнизон Рёити Сёге в Лаэ, отступая из региона Саламауа. [60] К западу от Бусо было множество небольших ручьев и рек, включая четыре крупные реки, и на внутреннем маршруте 2/23-й пехотный батальон, переправившись через Бусо в первый же день, начал серию того, что автор Джозеф Морган описал как «опасные речные переправы и тяжелые переходы... через джунгли». [61]
Продвигаясь через реки Бунга и Буием, 2/23-й развернулся через деревню Апо, поддерживая связь с 2/17-м пехотным батальоном по сигнальному кабелю. В районе реки Буреп 2/23-й был задержан местностью, и в результате командир решил остановиться и сформировать оборонительную позицию батальона. Взвод под командованием сержанта Дона Лоури был выдвинут вперед около устья реки в качестве меры защиты для обеспечения раннего оповещения. 6 сентября рота японцев атаковала главную оборонительную позицию 2/23-го к югу от плантации Сингауа на западной стороне реки Буием вместе с ротой 2/24-го батальона. Получив предупреждение от взвода Лоури, который отправил назад двух посыльных, батальон смог отразить атаку, хотя 2/23-й и 2/17-й понесли многочисленные потери от японских минометов. [62] Японская рота численностью около 60 человек впоследствии отступила к взводу Лоури около Бунги. Находясь на японской линии отступления, австралийский взвод подвергся шести атакам. Они были отражены в течение дня, и к вечеру, когда начался сильный дождь, австралийский взвод смог разорвать контакт и отступить обратно на главную оборонительную позицию 2/23-го. [61]
Японское наступление 2/23 впоследствии задержало продвижение 9-й дивизии на несколько дней, и в конечном итоге это оказалось существенным, так как в это время начался дождь, [61] затопивший многочисленные водные пути, которые разветвлялись от побережья. Прикрытые сильным огнем с противоположного берега, они оказались трудными для австралийцев, чтобы пересечь их. По мере продолжения наступления, припасы были выдвинуты вперед с Красного пляжа и выгружены LCV и LCM вокруг рыбацкой деревни Апо 6/7 сентября, а затем снова 7 сентября вокруг плантации Сингауа, откуда и 24-я, и 26-я пехотные бригады предприняли пополнение запасов, прежде чем продолжить наступление. Движение было медленным, земля была пропитана водой, а густые джунгли и трава кунай вдоль маршрута наступления задержали войска, которым пришлось прорубать несколько путей через листву. На внутреннем маршруте 2/24-й полк лидировал в направлении реки Буреп, в то время как вдоль побережья 2/28-й сменял 2/32-й. Когда они достигли Бурепа, две бригады разделились, и 26-я продвигалась вдоль Бурепа несколько миль, прежде чем пересечь его дальше вглубь страны и затем двинуться к Бусу. [63]
К 8 сентября командующий японской 51-й дивизией Накано отдал приказ своим войскам и тем, кто находился в Лаэ, начать отход на север, поскольку стало ясно, что двойные наступления на город грозят им окружением. [64] Однако в тот же день австралийцы столкнулись с самым значительным препятствием на пути своего продвижения на Лаэ — рекой Бусу, которая в самом широком месте имела ширину 700 метров (2300 футов) и глубину 1,8 метра (5 футов 11 дюймов). Три дня сильных дождей затопили реку, сделав ее опасной для форсирования; однако необходимость сохранить инициативу вынудила австралийцев начать опасную переправу без мостового оборудования или лодок. [58] На побережье 2/28-й пехотный батальон под командованием подполковника Колина Нормана попытался проложить кабель через реку. Это не удалось после того, как солдат, который переправлялся, был убит на противоположном берегу отрядом японцев. Затем Норман переключил свое внимание на устье реки, где был небольшой центральный остров, который можно было использовать для укрытия атакующих войск. Прикрываемые минометами и тяжелыми пулеметами, западные австралийцы примкнули штыки и продвигались по ротам, выстроив людей в длинную линию. Японцы открыли огонь из своих собственных минометов и пулеметов с хорошо замаскированных позиций на противоположном берегу. Тринадцать австралийцев утонули при переправе, а еще десятки были смыты и их пришлось спасать солдатам из соседних подразделений. Тем не менее, 2/28-й прорвался вперед, впоследствии заняв плацдарм на противоположном берегу. [65]
Погода продолжала мешать продвижению 9-й дивизии. 26-я бригада, находившаяся дальше вглубь страны, застряла на восточной стороне Бусу. 10 сентября коммандос, обеспечивавшие фланговое прикрытие, сумели переправиться через реку Санквеп, недалеко от ее слияния с Бусу, проталкивая мост кунда. Вскоре после этого они столкнулись с небольшой группой японцев, пытавшихся продвинуться к мосту, и несколько японцев были убиты. [66] Чтобы оживить 26-ю, была привлечена инженерная поддержка. 2/7-я полевая рота продвигала гусеницу джипа вперед с помощью 2/48-й, и впоследствии они прибыли с лодками, веревками и кабелями, и было предпринято несколько попыток переправиться, все из которых в конечном итоге потерпели неудачу, поскольку инженеры попали под огонь с противоположного берега. Позже произошли тяжелые столкновения, когда австралийцы и японцы отчаянно сражались в болоте вокруг переправы. [67] Поскольку стало неясно, сможет ли 26-я бригада прорваться через реку, рота из 2/48-го была отправлена на юг, чтобы использовать переправу 24-й бригады, а затем продвинуться на север вдоль западного берега Бусу, чтобы помочь бригаде закрепиться на плацдарме, когда она наконец переправится. 13 сентября прибыли дополнительные инженерные запасы, включая мостовое оборудование и складные лодки, а на следующий день был наведен мост из небольших коробчатых балок , несмотря на сильный огонь с противоположного берега, что позволило 26-й бригаде переправиться через Бусу 14 сентября. [68] [69]
Передовые части 26-й пехотной бригады немедленно столкнулись с японцами на противоположном берегу, когда они работали над тем, чтобы выдвинуть два батальона к Камкамуну и миссии Малаханг, чтобы захватить лесопилку на юго-западе и северную оконечность аэродрома Малаханг. Тем временем 24-я пехотная бригада выдвинула 2/28-ю вдоль побережья с целью продвижения к якорной стоянке Малаханг, в то время как 2/32-я и 2/43-я окружили Ваган к югу от аэродрома Малаханг. [70] В дополнение к погоде, ситуация со снабжением союзников также оказалась проблематичной, поскольку география затрудняла усилия по пополнению запасов, в то время как политика обслуживания привела к спорам между военными и флотскими командирами, возникшими из-за недопонимания возможностей флота и рисков, связанных с работой вблизи берега. Сочетание этих факторов затормозило продвижение 9-й дивизии, и в результате войска 7-й дивизии в конечном итоге опередили 9-ю и достигли города, а ее 25-я пехотная бригада , проведя ожесточенные бои в районе плантаций Дженсена и Хита, вошла в Лаэ утром 16 сентября, как раз опередив 24-ю пехотную бригаду, которая накануне захватила аэродром около Малаханга. [71]
Бригадир Дэвид Уайтхед из 26-й пехотной бригады взял на себя ответственность за Лаэ после его захвата. Под его руководством мусор сжигался, японские тела кремировались, а воронки от бомб, воронки от снарядов и японские траншейные туалеты засыпались. Американские и австралийские подразделения по борьбе с малярией опрыскивали места размножения комаров. Он передал ответственность за город бригадному генералу США Карлу У. Коннеллу, командиру американской базы E. Передовая группа штаба австралийской базы Лаэ подполковника О. А. Кесселя прибыла по воздуху 18 сентября, а затем основные силы прибыли по морю 30 сентября. [72] Для контроля над австралийскими и американскими базами Херринг создал крепость Лаэ под командованием генерал-майора Эдварда Милфорда . [73]
Лаэ не планировалось как авиабаза, но 9-я дивизия хотела использовать Лаэ Дром для эвакуации раненых и артиллерийской корректировки 4-й эскадрильей RAAF . К 18 сентября он был продлен до 5000 футов (1500 м) и расширен до 200 футов (61 м), что позволило приземлиться четырем CAC Wirraway 4-й эскадрильи. [74] [75] Закрытие дороги Маркхэм-Вэлли 7 октября из-за сильных осадков означало, что авиабазы в Надзабе и Гусапе пришлось обслуживать по воздуху. Топливо отправлялось в Лаэ в 44-галлонных бочках , а затем переправлялось в Надзаб. [76] В какой-то момент взлет или посадка в Лаэ Дроме происходили каждые 26 секунд. [75] Только после титанических усилий 842-го инженерного авиационного батальона США дорога была вновь открыта 15 декабря. [76]
С другой стороны, развитие Лаэ как порта было предусмотрено с самого начала; но когда город был захвачен, порт был заблокирован затонувшими баржами и мусором. Единственными разгрузочными сооружениями были два шатких причала, неспособных удерживать грузовики. Первый груз был доставлен LST и доставлен на берег по пляжу DUKW , LCM и лихтерами. Австралийские и американские DUKW работали как общий пул. Первоначально ВМС США разрешали LST прибывать только ночью, и им приходилось отчаливать до рассвета. Только в ноябре им разрешили работать днем. Затонувшие японские баржи были расчищены 150-тонным плавучим краном. Затем американские инженеры установили плавучий док, который был отбуксирован в Лаэ по частям. Он открылся 20 октября, и в тот же день там разгрузилось судно типа C1 , Cape Kreig . Новый док был завершен 23 ноября, хотя он использовался для разгрузки судна Liberty Fremont Older 15 ноября. Был построен топливный причал вместе с хранилищем для нефтепродуктов, и первый танкер был разгружен там 20 ноября. 4-дюймовый трубопровод был проложен до Надзаба. [72] [77]
После захвата Лаэ японское высшее командование решило, что требуется отход на новую линию обороны. В общей сложности около 9000 японских солдат впоследствии начали отход через реку Бусу, а затем через хребты Сарувагед и Финистерре на северо-восточное побережье, в то время как были предприняты усилия по укреплению полуострова Хуон, при этом 20-я дивизия была переведена из Маданга в Финшхафен . [78] [79] Союзники, захватившие копию приказа Накано об отходе, когда войска 2/25-го пехотного батальона столкнулись с японскими войсками 13 сентября, попытались отрезать отходящие войска, и впоследствии произошли тяжелые столкновения вдоль дороги Маркхэм-Вэлли, в которых участвовали войска из австралийской 25-й пехотной бригады и 503-го парашютного полка. [80] Во время отхода многие японские войска испытывали нехватку продовольствия и бросили необходимое снаряжение, включая артиллерию, стрелковое оружие и оборудование для перевозки грузов; Впоследствии они достигли своей цели в середине октября, потеряв еще от 600 до 1000 человек на марше. [78] [79] Японские отчеты о численности показали, что в 51-й дивизии было 6417 человек, из которых 1271 были больны. 9-я дивизия потеряла 77 убитыми, 397 ранеными и 73 пропавшими без вести. [81]
Союзники впоследствии начали последующую кампанию на полуострове Хуон , с высадкой на пляже Скарлет 20-й пехотной бригады. [82] В то же время 22-й пехотный батальон , подразделение австралийского ополчения , высадившееся в составе 4-й пехотной бригады 10/11 сентября, чтобы освободить 2/13-й и 2/15-й пехотные батальоны вокруг плацдарма, чтобы освободить их для наступления на запад на Лаэ, [83] последовал за японцами, которые отступали на восток, маршируя от станции миссии Хопои до Финшхафена, с целью оказать давление на японский южный фланг. [84] Этот подвиг был описан Kalgoorlie Miner как «величайший марш» кампании в Новой Гвинее, и за 10 дней батальон преодолел 50 миль (80 км) по пересеченной местности. [85]
7-я дивизия позже наступала на Думпу через долины Маркхэм и Раму, а также через хребет Финистерре по пути к Мадангу во время кампании на хребте Финистерре . [86] [87] Это наступление, в сочетании с захватом США Нью-Джорджии, дало союзникам доступ к жизненно важным аэродромам, с которых они могли проецировать авиацию. [88]