52 ° 06'00 ″ с.ш. 2 ° 18'58 ″ з.д. / 52,100 ° с.ш. 2,316 ° з.д. / 52,100; -2,316
Исследовательское учреждение телекоммуникаций ( TRE ) было главной научно-исследовательской организацией Соединенного Королевства в области радионавигации , радаров , инфракрасного обнаружения для ракет с тепловым наведением и связанных с этим работ для Королевских военно-воздушных сил (RAF) во время Второй мировой войны и в последующие годы. Оно считалось «самым блестящим и успешным из английских исследовательских учреждений военного времени» под руководством «Роу, который видел больше английских научных выборов между 1935 и 1945 годами, чем любой другой человек». [1]
Название было изменено на Radar Research Establishment в 1953 году, и снова на Royal Radar Establishment в 1957 году. В этой статье рассматриваются организации-предшественники и Telecommunications Research Establishment до времени смены названия. Более поздняя работа на сайте описана в отдельной статье о RRE .
TRE наиболее известен работой над оборонительными и наступательными радарами. TRE также внес значительный вклад в радионавигацию и глушение вражеской радионавигации. Радар доминирует в истории.
Первоначально организация находилась в Бодси, позже переехала в Данди, а затем в Уорт-Матраверс («Сванедж»), где была переименована в TRE. Впоследствии она переехала в Малверн , а затем объединилась с другими учреждениями, чтобы стать Королевским радарным учреждением .
Разработка радара в Соединенном Королевстве была начата Комитетом по научному обследованию противовоздушной обороны сэра Генри Тизарда в 1935 году. Экспериментальная работа была начата под руководством Роберта Уотсона-Уотта в Орфорднессе около Ипсвича . В поисках подходящего постоянного места один из членов команды вспомнил о пустующем особняке недалеко к югу от Орфорднесса, и это место стало Научно -исследовательской станцией Боудси (BRS) в 1936 году. В то время команда стала известна как Экспериментальная станция Министерства авиации (AMES).
Бодси находился всего в нескольких минутах езды на катере E-boat через Северное море от Нидерландов, что не ускользнуло от внимания Министерства авиации . Уотсон-Уотт планировал переместить команды в более безопасное место в случае войны и обратился к ректору своей альма-матер, Университетского колледжа в Данди . Неясно, чья это была вина, но когда в 1939 году началась война, команды AMES поспешили в Данди, и обнаружили, что ректор лишь смутно знал о предыдущем разговоре, и ничего не было подготовлено. К этому времени студенты вернулись на осенний семестр, и, следовательно, для исследователей оставалось мало места.
Помимо нехватки места в университете, команды, работающие над радаром перехвата самолетов (ИИ), были отправлены на RAF Scone , небольшой, ранее гражданский аэродром недалеко от Перта , который совершенно не подходил для масштаба их работы. Жалобы одного из членов команды ИИ дошли до более высоких уровней министерства, что привело к поиску более подходящего места. В конце года команда ИИ была переведена на RAF St Athan в Уэльсе , но в конечном итоге обнаружила, что это место лишь немного лучше, чем Перт.
«Армейская ячейка», сформированная для использования результатов исследований AMES, изначально последовала их примеру. В 1941 году они присоединились к своим коллегам из Air Defence Experimental Establishment , которые недавно переехали из RAF Biggin Hill в Крайстчерч, Дорсет, на южном побережье Англии. Объединенная группа стала Air Defence Research and Development Establishment (ADRDE).
К началу 1940 года стало ясно, что местоположение в Данди не будет работать в долгосрочной перспективе. В конечном итоге было выбрано новое место к западу от Уорт-Матраверс на южном побережье Англии, недалеко от команд ADRDE. Местоположение имело ряд преимуществ, включая хорошие виды на Ла-Манш, не отличающиеся от тех, что были в Бодси. Однако на месте также не было никакой инфраструктуры, которую нужно было спешно подготовить. Поскольку на месте не было настоящей деревни, это место часто называют Суониджем , небольшим городком недалеко к востоку.
Переезд состоялся в конце мая 1940 года, и еще большее раздражение возникло, когда тщательное планирование переезда было нарушено из-за того, что команда ИИ прибыла первой. По прибытии то, что было AMES, было снова переименовано в Министерство авиационного производства Научно-исследовательского учреждения (MAPRE). Оно было создано как центральная исследовательская группа по применению радаров в Королевских ВВС . Название было снова изменено на Телекоммуникационное исследовательское учреждение (TRE) в ноябре 1940 года.
Параллельно с этими техническими разработками Министерство внутренней безопасности разработало план в начале 1939 года «эвакуировать критически важные функции правительства из Лондона» в случае возникновения угрозы воздушных налетов. Для самого Министерства был приобретен участок в Малверне . Хотя он не был застроен, местоположение стало хорошо известно должностным лицам обороны. [2] Министерство авиации приобрело юрисдикцию и использовало участок для учебного центра связи, размещенного в сборных одноэтажных зданиях. В мае 1942 года на этом участке был создан Центр исследований и разработок радаров (RRDE) для разработки радаров раннего оповещения, устанавливаемых на грузовиках.
Во вторую неделю февраля 1942 года немецкие линкоры «Шарнхорст» и «Гнейзенау» сбежали из Бреста в проливе Ла-Манш . Они оставались незамеченными до тех пор, пока не достигли Ла-Манша, поскольку немецкие сухопутные войска постепенно увеличивали глушение британских радаров в течение нескольких недель. Британское командование не осознавало, что это происходит.
После этого лорд Маунтбеттен и Уинстон Черчилль одобрили планы налета на немецкую радиолокационную станцию в Брюневале , недалеко от Гавра . В состав десантной группы входил Д. Х. Прист из TRE. Рейд на Брюневал (кодовое название Operation Biting ) захватил немецкую радиолокационную систему Würzburg и оператора радара. Они были доставлены в TRE. В последующие недели британские власти обеспокоились тем, что немцы ответят тем же. Когда разведка сообщила о прибытии немецкого парашютно-десантного батальона через Ла-Манш в мае, персонал TRE покинул базу в Суонедже в течение нескольких часов.
Бывший Институт телекоммуникационных исследований переехал в Малверн , разместившись в зданиях колледжа Малверн , независимой школы-интерната для мальчиков. Переезд, который был осуществлен в спешном порядке, подробно описан Реджинальдом Джонсом в его книге « Самая секретная война: британская научная разведка 1939-1945 » . [3]
В конце войны TRE переехал из колледжа Малверн в HMS Duke , учебную школу Королевского флота [4] , расположенную примерно в миле от Сент-Эндрюс-роуд, рядом с районом Барнардс-Грин .
Радионавигационные системы (навигационный луч) основаны на передаче импульсных радиолучей, которые обнаруживаются самолетами. RJ Dippy разработал радионавигационную систему GEE (также называемую AMES Type 7000 ) в TRE, где она была преобразована в мощный инструмент для повышения точности бомбардировок.
Мерой противодействия радионавигации было глушение. Р. В. Джонс был научным консультантом МИ-6 , и сотрудники TRE тесно сотрудничали с ним, противодействуя технологии навигационного луча Люфтваффе , чтобы помешать противнику совершать точечные ночные бомбардировки в том, что стало известно как «битва лучей ». Роберт Кокберн из TRE отвечал за разработку радиоглушителя Jostle IV — самого мощного устройства для глушения, использовавшегося в Европе. При выходной мощности 2 кВт он мог блокировать все передачи VHF на частотах от 32 до 48 МГц. Однако, заключенный в собственный герметичный контейнер (для предотвращения искрения высокого напряжения внутри), он был большим и при весе 600 фунтов занимал весь бомбовый отсек Boeing Fortress, используемых группой № 100 RAF . Из-за высокой мощности передатчика испытательные полеты пришлось проводить в непосредственной близости от Исландии , в противном случае глушение привело бы к заглушению всех частот в указанном диапазоне на большой площади, а также дало бы немцам предупреждение о готовящемся прибытии системы глушения.
Разработка радара для оборонительных и наступательных операций была первостепенной задачей во время войны. Ранние работы были направлены на радар перехвата самолетов (ИИ), который можно было бы перевозить на ночных истребителях и использовать для обнаружения вражеских самолетов в темноте, поскольку Британия вскоре столкнулась с Блицем . Первые испытания были проведены еще в 1936–1937 годах с использованием Handley Page Heyford , а затем Avro Anson по первоначальному предложению Генри Тизарда, тогдашнего председателя Комитета по исследованиям в области аэронавтики . Первоначально самолетами, использовавшимися в боевых условиях, были Bristol Blenheims, преобразованные в истребители с пушечными ранцами на брюшной полости, за которыми последовало кратковременное использование оснащенного радаром ИИ Turbinlite Douglas Havoc в паре с Hawker Hurricanes , но позже был выбран Bristol Beaufighter , а затем de Havilland Mosquito , который позже стал стандартным ночным истребителем Королевских ВВС до конца войны. Первоначальные версии радаров AI были метровой длины волны, антенны имели форму стрелы или диполя , более поздние версии сантиметрового диапазона использовали вращающуюся параболоидную антенну, размещенную под обтекаемым носовым обтекателем . Радары перехвата самолетов прогрессировали от первоначальной версии AI Mk I до AI Mk 24 Foxhunter, используемой в Panavia Tornado .
Параллельно велась работа над радаром класса «воздух-поверхность-судно» (ASV) для использования самолетами Берегового командования для охоты за подводными лодками в море, первоначально с использованием Lockheed Hudson , оснащенного ранней версией ASV. Успех с новым оборудованием привел к установке оборудования на летающие лодки Vickers Wellington и Sunderland , ранние типы, оснащенные ASV с метрической длиной волны, несли ряд передающих и приемных антенн «Stickleback» на задней верхней части фюзеляжа, по бокам и под крыльями. Позже использовалась версия H2S с сантиметровой длиной волны. Самолеты, оснащенные ASV, такие как Wellington, Sunderland, Catalina и Liberator , внесли существенный вклад в победу союзников в битве за Атлантику . Самолеты Fairey Swordfish и Fairey Barracuda , оснащенные системами ASV, размещались на борту авианосцев , а Swordfish базировались на меньших эскортных авианосцах , где они представляли собой ценное противолодочное средство при использовании над многочисленными конвоями в Северной Атлантике.
Система слепого бомбометания Oboe была спроектирована и разработана Фрэнком Джонсом в TRE в сотрудничестве с Алеком Ривзом в Королевском авиационном учреждении . Транспондеры Oboe были установлены на Mosquito 109- й эскадрильи , которая разработала использование устройства в составе Pathfinder Force . Mosquito был выбран, потому что транспондерное устройство, установленное в самолете, было небольшим, и его использование требовало, чтобы самолет летел в течение 10 минут по прямому и ровному курсу. В этом случае скорость была необходима, чтобы избежать перехвата. Кроме того, Mosquito мог достигать высоты 30 000 футов, и это увеличивало дальность действия устройства по всему континенту.
Радар H2S использовал недавно разработанный резонаторный магнетрон . Он использовался бомбардировщиками Королевских ВВС для определения наземных целей для ночных и всепогодных бомбардировок. Первоначальные испытания проводились с Handley Page Halifax , и, несмотря на неудачи, оборудование впоследствии стало стандартным оборудованием на Halifax, Short Stirling и Avro Lancasters . Он также устанавливался на послевоенные Vickers Valiant , Avro Vulcan , Handley Page Victor и бомбардировочные версии English Electric Canberra . H2S в своей окончательной форме H2S Mk 9 все еще использовался на Vulcan вплоть до Фолклендской войны 1982 года . CE Wynn-Williams работал над этими навигационными радарами, но был переведен на криптографическую работу в Блетчли-Парк .
Автоматическая пушка-наводящая турель (AGLT) была бортовым радаром, который использовался стрелками бомбардировщиков против атак истребителей. Она была разработана Филипом Ди и разработана Аланом Ходжкиным . Устройство позволяло стрелку башни стрелять и поражать цель, даже не видя ее. Известная под кодовым названием «Village Inn», AGLT была установлена на ряде самолетов Lancaster и Halifax и использовалась в боевых действиях во время войны, а также устанавливалась на некоторые послевоенные Avro Lincolns .
Тренажеры радаров были спроектированы и разработаны Джеффри Даммером .
Приоритет, который Уинстон Черчилль отдавал разработке и внедрению радаров, описан сэром Бернардом Ловеллом : [5] Каждый день сэр Роберт Ренвик звонил Ловеллу или Ди, спрашивая «есть ли новости, есть ли проблемы», [и все это] решалось посредством непосредственного доступа Ренвика к Черчиллю.
Радарное подавление было разработано Робертом Кокберном. Полученные устройства, такие как Mandrel, Carpet, Piperack и Jostle, перевозились или использовались самолетами 100-й группы RAF для радиопротиводействия и целей ECM для борьбы с растущей немецкой истребительной авиацией, которая тогда противостояла ночным атакам RAF на Германию.
Под руководством Джеффри Даммера были разработаны электронно-лучевые трубки для радиолокационных дисплеев и различные электронные компоненты .
Симуляторы полета были разработаны AM Uttley . [6]
Электронные компьютерные системы были разработаны Филиппом Вудвордом .
В 1942 году численность персонала составляла около 2000 человек; к 1945 году рост производства электроники увеличил эту численность примерно до 3500 человек.
В 1953 году TRE объединилась с Научно-исследовательским центром радиолокации, образовав Научно-исследовательский центр радиолокации.
В 1957 году оно было переименовано в Королевское радиолокационное учреждение .
В 1976 году, когда Научно-исследовательский и опытно-конструкторский центр по связи армии США (SRDE) переехал в Малверн, он был преобразован в Королевское учреждение связи и радиолокации .
В апреле 1991 года он был включен в состав Агентства оборонных исследований (DRA).
В апреле 1995 года оно было переименовано в Агентство по оценке и исследованиям обороны (DERA).
В июле 2000 года она была разделена на две компании: частную компанию QinetiQ и полностью государственную Лабораторию оборонной науки и технологий (Dstl).
Персонал ласково называли учеными . Среди них были:
