Индустриализация в Германии была фазой прорыва индустриализации в Германии, начавшейся примерно с 1815 по 1835 год. [1] [2] Этому периоду предшествовали периоды прединдустриализации и ранней индустриализации. В целом, десятилетия между 1830-ми и 1873 годами считаются фазой промышленного взлета. За промышленной революцией последовала фаза высокой индустриализации во времена Германской империи . (Догоняющая) промышленная революция в Германии отличалась от революции в стране-пионере Великобритании тем , что ключевыми отраслями промышленности стали не текстильная промышленность , а добыча угля, производство стали и строительство железных дорог .
Другой характеристикой был региональный характер индустриализации. Частично на фоне старых традиций, частично из-за благоприятного расположения (например, на торговых путях, реках, каналах, вблизи месторождений сырья или рынков сбыта) или по другим причинам промышленная революция была сосредоточена в нескольких региональных зонах концентрации. В некоторых старых промышленных районах, где адаптация к новой эпохе не была успешной, происходили процессы экономического спада. Первоначально промышленное развитие было слишком слабым, чтобы создать значительные новые рабочие места для растущего населения. Напротив, промышленная конкуренция изначально усугубила кризис в ремеслах и многих традиционных видах торговли. Это было одной из причин пауперизма Формэрца . Только с прорывом промышленной революции появились новые возможности для трудоустройства в более крупных масштабах. По мере ее развития социальный вопрос сместился от сельских низших классов к растущему работающему населению с его плохими условиями труда и часто низкой заработной платой.
Первоначальная ситуация для промышленной революции была значительно хуже в Германии, чем в стране происхождения индустриализации, Великобритании. Это включало отсутствие единого рынка, большое количество таможенных пошлин и валют и территориальную раздробленность Священной Римской империи , которая рухнула в 1806 году. С точки зрения инфраструктуры империя была значительно менее развита, чем Англия, а также отсутствовала заморская торговля и колониальная экспансия. Разрыв с Великобританией был также очевиден в гораздо более крупном сельскохозяйственном секторе Германии . Более того, в этом секторе в начале 19-го века еще не произошло сопоставимой «сельскохозяйственной революции». Все еще были сильны феодальные элементы и, за исключением Восточной Эльбии , многочисленные малоэффективные мелкие фермы, многие из которых все еще работали с использованием старых методов и были едва связаны с рынком как натуральные хозяйства . Были и другие аспекты. Например, несмотря на меркантилизм в 18-м веке, гильдии и корпорации в ремесленном секторе придерживались старых инструментов экономического регулирования. [3]
Но также были подготовительные разработки в немецких государствах с раннего современного периода. Вернер Конце сузил подготовительную фазу примерно до периода между 1770 и 1850 годами. Это включало более сильный рост населения, который начался в середине 18 века. Это увеличило спрос и увеличило потенциальную рабочую силу. [4]
Хотя около 1800 года цеховые ремесла переживали кризис, в коммерческом секторе наблюдался не только застой. На мануфактурах с рабочей силой около 100 000 человек уже существовало своего рода массовое производство с определенным разделением труда . Система производства (протоиндустрия) уже появилась в некоторых регионах в конце Средневековья и особенно в ранний современный период . Например, малоземельные классы в восточной Вестфалии и других областях специализировались на кустарном производстве льна , которое скупалось купцами и продавалось на национальном рынке. По оценкам, около 1800 года в этом секторе было занято около миллиона человек.
Эти и другие события, в том числе в торговле железом и металлами и других областях, уже привели к появлению различных региональных центров коммерческой концентрации. Например, в западных прусских провинциях Рейнланд и Вестфалия это были Бергишес-Ланд , графство Марк и регион Зигерланд с ответвлениями в Зауэрланд . Аналогичные контексты существовали в Рейнланде, где железо из региона Айфель обрабатывалось между Ахеном , Эшвайлером , Штольбергом и Дюреном . Однако прежде всего в этой области было сосредоточено производство латуни , цинка и свинца . В Верхней Силезии добыча и переработка частично велись государством, а частично крупными землевладельцами. К ним относились графы Доннерсмарк или князья Гогенлоэ . В королевстве Саксония существовала весьма дифференцированная торговля, варьирующаяся от сельских и городских ремесел до кустарных производств, мануфактур, горнодобывающей промышленности и, вскоре, первых фабрик. По словам Хана, большие части Саксонии — здесь, прежде всего, регион Хемниц , который позже также называли Саксонским Манчестером — были даже одними из самых интенсивно растущих регионов в Европе, как и северная Рейнская область. [5]
В связи с мануфактурами и издательствами в различных ландшафтах накапливался торговый капитал, который позже использовался для финансирования первых крупных фабрик. Однако эти ранние торговые ландшафты не всегда были прямыми предшественниками промышленного развития. В некоторых случаях, например, в некоторых частях Гессена или в Нижней Силезии , связь с индустриализацией не была успешной, и в областях сельской торговли наблюдались процессы экономического спада. [6]
Подходы к промышленному расширению, таким образом, существовали самое позднее с начала 19-го века. Тем не менее, имеет смысл позволить ранней индустриализации в смысле непосредственной предыстории промышленной революции в Германии начаться примерно с 1815 года. После окончания Наполеоновских войн и снятия континентальной блокады , с одной стороны, пали торговые барьеры, а с другой стороны, немецкая экономика теперь подвергалась прямой конкуренции с британской промышленностью. Это значительно увеличило давление, необходимое для адаптации. Кроме того, территориальные потрясения после Reichsdeputationshauptschluss привели к исчезновению многочисленных микротерриторий и появлению ряда средних по размеру государств. Но все еще не было единой экономической зоны. Важным институциональным фактором для коммерческого развития стало основание Германского таможенного союза (Zollverein) в 1834 году, что позволило осуществлять беспошлинный обмен товарами в пределах договорного пространства. Это было ключевой предпосылкой для интеграции ранее регионально связанных рынков в более широкий контекст. Однако прямая поддержка Zollverein промышленного развития была ограниченной. Хотя промышленное развитие было облегчено, никаких решающих импульсов роста от этого не исходило. [7] Столь же важными были и другие многочисленные реформы в области государства, общества и экономики. Особенно известны прусские реформы , которые аналогичным образом проводились в других государствах. Они включали освобождение крестьян и реформы в торговом законодательстве. Однако в зависимости от государства реализация затянулась до середины века. [8]
Еще в конце XVIII века в Германии появились первые современные фабрики, в дополнение к кустарным промыслам и мануфактурам. Например, в 1784 году в Ратингене была введена в эксплуатацию первая механическая хлопкопрядильная фабрика , текстильная фабрика Кромфорда , а годом позже в Хетштедте была введена в эксплуатацию первая паровая машина в горнодобывающей промышленности . В 1796 году на Королевском прусском чугунолитейном заводе в Гляйвице была построена первая непрерывно действующая коксовая печь . [9] В 1798 году в Хемнице-Хартау была основана прядильная фабрика К. Ф. Бернхардта. Помимо прочего, она проложила путь промышленному развитию региона. В последующие годы в Хемнице и его окрестностях было построено бесчисленное множество прядильных фабрик, основанных на образце Бернхардта. Однако эти ранние начинания не получили широкого распространения и оставались изолированными.
Большинство операций, подобных фабричным, были относительно простыми и еще не использовали паровую энергию. В частности, прядильные машины для производства пряжи положили начало; механические ткацкие станки были добавлены в текстильном секторе с 1830-х годов. В целом, ранние подходы к индустриализации были основаны на производстве простых потребительских товаров и переработке сельскохозяйственной продукции (льняные и шерстяные мануфактуры, винокурни, пивоварни, маслобойни или табачные фабрики). Сравнительно рано в Бадене были основаны некоторые более крупные прядильные фабрики , такие как прядильные фабрики в Санкт-Блазиене с 28 000 веретенами или столь же крупная Ettlinger Spinnerei AG. Совершенно новой отраслью текстильной промышленности в начале 19 века была обработка хлопка. Саксония заняла лидирующее положение, за ней следовали Пруссия и Баден. Центром в Пруссии был регион Дюссельдорфа и, в частности, регион Бергишес-Ланд , который уже стоял на пороге промышленной революции около 1800 года на основе мелкой металлургической и текстильной промышленности. Только в Рейдте и Гладбахе в 1836 году было 16 прядильных фабрик. Текстильная промышленность в целом была одной из первых отраслей, подвергшихся индустриализации. Однако, в отличие от Англии, она не была ведущим сектором промышленной революции. Ее рост был слишком незначительным для этого.
Фаза раннего промышленного бума, начавшаяся после 1815 года, закончилась уже в середине 1840-х годов, когда аграрный кризис и последствия революции 1848/49 годов серьезно затормозили развитие. В этот период наблюдался пик предмартовского пауперизма и последний аграрный кризис «старого типа» ( Вильгельм Абель ). [10]
Революция 1848/49 годов также приблизительно отмечает разделительную линию между ранней индустриализацией и промышленной революцией. Это также соответствует изменению от кризисной самоуверенности в 1840-х годах к общему настроению оптимизма в следующем десятилетии. Примерно с этого времени общественное производство на душу населения увеличилось в десять раз по сравнению с доиндустриальной эпохой.
Важным показателем начала промышленной революции в 1850-х годах стало внезапное увеличение использования каменного угля . За этим стояли различные процессы роста: резкий рост производства железа и особенно стали, рост строительства машин, не в последнюю очередь локомотивов , и рост транспортных услуг железных дорог вызвали рост спроса на энергию. Растущий спрос на топливо и промышленные товары привел к дальнейшему расширению железнодорожной сети и, в свою очередь, увеличил спрос на новые локомотивы и рельсы. В целом, промышленная революция в 1850-х и 1860-х годах характеризовалась в первую очередь инвестициями в строительство железных дорог и тяжелую промышленность .
Однако общее экономическое развитие в этот период было не просто историей успеха. Скорее, импорт машинных товаров, особенно из Великобритании, и возникновение фабрик в самой Германии означало угрозу существующим старым экономическим формам. Это касалось как железных изделий, изготовленных с использованием древесного угля , так и текстильных изделий, производимых на мануфактурах или в издательской системе. В частности, торговля льном утратила свое значение из-за более дешевых хлопчатобумажных изделий. Таким образом, под угрозой оказалось существование важнейшей отрасли немецкой текстильной промышленности.
Некоторое время старые методы производства могли удерживаться. В некоторых случаях это было сделано довольно успешно за счет специализации на определенных продуктах. В других местах издатели отреагировали снижением гонораров, выплачиваемых домашним ткачам. Однако в долгосрочной перспективе многие профессии не смогли выдержать конкуренцию со стороны машин – за исключением нескольких областей отступления. В результате, если старые профессии не смогли перейти к фабричной промышленности, у них не было возможностей для трудоустройства, и они могли подвергнуться процессам деиндустриализации и реагрокультурализации.
Другим кризисным фактором стал ремесленный сектор. Из-за роста населения в первой половине века резко возросло число ремесленников. Некоторые массовые профессии, такие как портняжное дело или сапожное дело, были перегружены, подмастерья больше не имели возможности стать мастерами, а заработки даже самозанятых ремесленников были чрезвычайно низкими. Прежде всего, ремесла, продукция которых конкурировала с промышленностью, подверглись давлению с этой стороны, что вылилось в беспорядки, такие как революция берлинских портных (1830).
.jpg/1280px-Barmen_(1870).jpg)
Одной из характеристик промышленного развития было его неравномерное региональное распределение. Причины этого были многочисленны. Связь с железнодорожной сетью или наличие сырья, рабочей силы или капитала играли свою роль.
В десятилетия индустриализации некоторые старые зоны коммерческой концентрации адаптировались к промышленному развитию. Например, в Билефельде крупные текстильные фабрики заняли место домашних производителей льна. В Вуппертале и Саксонии промышленность также переняла старые традиции. Хемниц был здесь центром саксонской индустриализации. Хемниц превратился в ведущий промышленный город Германии. Ведущую роль играли станкостроение, текстильное машиностроение, текстильная промышленность, велосипедостроение, мотоциклостроение, автомобилестроение, паровое машиностроение, локомотивостроение и химическая промышленность. Например, в Берлине основными отраслями промышленности были швейная промышленность, машиностроение, банки и страховые компании. Рейнская область выиграла от своего транспортного положения. Рурский регион, частично в Рейнской провинции и частично в провинции Вестфалия, превратился в центр промышленности, особенно угольной и сталелитейной промышленности, благодаря своему сырью. Добыча полезных ископаемых уже существовала здесь в некоторых местах и раньше, но перемещение горнодобывающей промышленности на север привело к совершенно новому развитию в некоторых областях. Менее важным было соседство фабрик с сырьем, например, в машиностроении, которое было создано во многих местах. Так, локомотивные заводы часто возникали в столицах и городах-резиденциях.
Распределение станкостроительных заводов в 1846 году в Германии: [11]
Однако были и регионы, которые в меньшей степени выиграли от промышленного развития. Например, некогда богатая Силезия отставала из-за своего относительно удаленного расположения с точки зрения транспорта. Части регионов Зауэрланд и Зигерланд с их традиционным производством железа с трудом или вообще невозможно было выдержать конкуренцию с близлежащей Рурской областью. Напротив, строительство главной линии железнодорожной компании Кельн-Минден до 1847 года и параллельной линии железнодорожной компании Бергиш-Маркиш на юге в 1862 году оказало благотворное влияние на зарождающийся Рурский регион.
В конце эпохи можно выделить четыре типа регионов. Первый включает в себя явно индустриализированные области, такие как Королевство Саксония (здесь в первую очередь регион вокруг Хемница), Рейнская область, Эльзас-Лотарингия , Рейнский Пфальц , а также Великое герцогство Гессен . Вторая группа включает в себя те регионы, в которых некоторые секторы или субрегионы кажутся пионерами индустриализации, но область в целом не может считаться индустриализированной. К ним относятся Вюртемберг , Баден, Силезия, Вестфалия и прусские провинции Саксония и Гессен-Нассау . В третьей группе есть регионы, в которых в некоторых городах были ранние промышленные начинания, но которые в остальном имели сравнительно небольшое промышленное развитие. К ним относятся королевство или провинция Ганновер , области Тюрингенско -Саксонских княжеств в Тюрингенском лесу и южной Тюрингии , а также соседние Верхняя и Средняя Франкония . Кроме того, есть области, которые были преимущественно сельскохозяйственными и чьи ремесла были в основном ремесленными. К ним относятся, например, Восточная и Западная Пруссия , Познань и Мекленбург . [12]
Центральным двигателем роста индустриализации в Германии было железнодорожное строительство. Спрос, создаваемый железной дорогой, стимулировал развитие трех тесно взаимосвязанных ключевых отраслей: горнодобывающей промышленности, металлургии и машиностроения.
Во вторичном секторе железная дорога была самым мощным двигателем роста и также занимала ключевую позицию в целом. Железнодорожный век начался в Германии с шестикилометровой линии между Нюрнбергом и Фюртом , построенной Ludwigseisenbahn-Gesellschaft в 1834/35 годах. Первой экономически значимой линией была 115-километровая линия Лейпциг-Дрезден , построенная по решительной инициативе Фридриха Листа (1837 год).
Растущий спрос на перевозки привел к расширению железнодорожной сети, что в свою очередь увеличило спрос на железо и уголь. Сила этой связи подтверждается тем фактом, что между 1850 и 1890 годами около половины производства железа потреблялось железными дорогами. С расширением внутреннего производства железа с 1850-х годов строительство железных дорог также получило новый импульс. В ходе расширения железнодорожной сети цены на перевозки непрерывно падали, что, в свою очередь, оказало благотворное влияние на экономику в целом. Тот факт, что между 1850 и 1890 годами около 25 процентов от общего объема инвестиций было направлено в железные дороги, говорит о важности железных дорог для экономики в целом. Долгое время инвестиции в железные дороги были выше, чем в обрабатывающую промышленность или производство.
Строительство железных дорог пережило свой первый пик в 1840-х годах. В 1840 году было около 580 километров путей; к 1850 году их было уже более 7000 километров, а к 1870 году — почти 25000 километров путей. Кроме того, в 1840 году на строительстве железных дорог и в их эксплуатации было занято уже более 42000 человек, что было больше, чем в добыче угля. Это число продолжало расти в течение следующих нескольких лет, достигнув почти 180000 рабочих в 1846 году. Лишь небольшая часть из примерно 26000 рабочих была постоянно занята на операциях; остальные были вовлечены в строительство линий. [13]
На рубеже веков в Германии были построены и использованы первые паровые машины. В 1807 году братья Франц и Иоганн Диннендаль построили первые паровые двигатели в Эссене . Они в основном использовались для откачки воды в шахтах в Рурской области. Фридрих Харкорт основал свою механическую мастерскую в Веттере в 1817 году. В 1836 году в районе Аахена насчитывалось девять машиностроительных компаний с общей рабочей силой в тысячу человек. В 1832 году во всей Пруссии насчитывалось 210 паровых двигателей. В королевстве Ганновер первый был запущен в 1831 году.
С наступлением эпохи железных дорог в 1835 году возрос спрос на рельсы и локомотивы. С 1830-х годов число производителей паровых двигателей и локомотивов росло. На вершине, несомненно, была компания Borsig , которая выпустила свой первый локомотив в 1841 году и свой тысячный в 1858 году, став третьим по величине заводом по производству локомотивов в мире с 1100 сотрудниками. Их рост, в свою очередь, увеличил потребность в продукции угольной и сталелитейной промышленности.
В области металлообработки машиностроение играло ведущую роль как наиболее современный и интенсивно растущий сектор. Помимо нескольких крупных компаний, в этом секторе существовало множество малых и средних предприятий, нередко семейных. Основными местами были Хемниц и Цвиккау, а также Берлин, Дрезден, Ганновер, Лейпциг, Мангейм и Кельн. Иоганн фон Циммерман основал первый в Германии завод по производству станков в Хемнице в 1848 году. Кроме того, заказчики в тяжелой и текстильной промышленности, например, были привлечены заводами этого типа. Машиностроение в Германии выиграло от основания различных ремесленных школ , некоторые из которых позже стали техническими университетами . В то время как новые продукты в машиностроении все еще разрабатывались в Англии на основе эмпирического опыта, инженерные расчеты уже набирали силу в Германии. Если в 1860-х годах основной продукцией были паровые двигатели, то к 1871 году фокус производства был более или менее равномерно разделен между текстильными машинами, паровыми двигателями и сельскохозяйственными машинами. В 1846 году на территории Цольферайна насчитывалось всего 1518 паровых двигателей; к 1861 году их было 8695. В одной только Пруссии в 1873 году насчитывалось 25 000 заводов. [14]
До 19 века добыча руды или угля была предметом княжеского Bergregal . В регионе Саар прусское государство взяло на себя государственную собственность на угольные шахты, за одним исключением. На западных территориях Пруссии в 1766 году был введен так называемый принцип директората. Сделав Рур судоходным в заключительной фазе правления Фридриха II , экспорт угля стал намного проще. После создания провинций Рейнланд и Вестфалия в 1815 году был создан Oberbergamtsbezirk Dortmund. Он простирался от Эммериха на западе до Миндена на востоке, от Иббенбюрена на севере до Люденшайда на юге. Горнодобывающий орган регулировал добычу, условия труда и оплату «шахтеров». Это означало значительную защиту для работников, но также ограничивало предпринимательские решения. Хотя производство значительно возросло с 177 000 до 513 000 тонн между 1790 и 1815 годами, экономическое значение все еще оставалось довольно скромным. Например, в 1815 году было занято всего 3400 шахтеров. Одним из примеров возможности добиться успеха в горнодобывающей промышленности, несмотря на надзор со стороны властей, был Матиас Стиннес из портового города Мюльхайм. Начиная с 1818 года, он систематически создавал компанию по транспортировке угля с клиентами в Рейнской области и Голландии . Вскоре Стиннес имел в своем распоряжении многочисленные баржи и был одним из первых, кто использовал паровые буксиры. Он использовал прибыль для покупки акций горнодобывающих компаний. В год своей смерти он был самым важным горнодобывающим предпринимателем в округе, имея четыре собственные угольные шахты и акции в 36 других шахтах.
Использование паровых машин для осушения позволило добывать уголь на большей глубине. Однако решающим фактором стала возможность прорыва слоя мергеля с помощью так называемых глубоких шахт. Франц Ханиэль (совладелец Gutehoffnungshütte) был одним из первых предпринимателей, построивших такие шахты недалеко от Эссена, начиная с 1830 года. В последующие годы количество глубоких шахт увеличилось до 48 с 95 паровыми машинами (1845 год). К 1840 году добыча в Обербергамтсбезирке выросла до 1,2 миллиона тонн, а рабочая сила — почти до 9000 человек. Добыча угля также увеличилась в других шахтерских округах в первые десятилетия XIX века. К ним относился угольное месторождение Ахен в шахтерском округе Дюрен. В 1836 году в этом регионе было 36 угольных шахт.
Начиная с 1840-х годов спрос на железную продукцию, вызванный строительством железных дорог, оказал особенно положительное влияние на горнодобывающую промышленность. Кроме того, произошли изменения в правовой базе. К ним, в частности, относился постепенный отказ от официального контроля над горнодобывающими предприятиями с 1851 года. Это развитие не было завершено до реформы прусского горного права 1861 года, которая стала одной из причин подъема частного горнодобывающего сектора в Руре и Силезии.
Изменения в горном законодательстве также способствовали созданию современной акционерной корпорации как формы предприятия в горнодобывающей промышленности. Ирландец Уильям Томас Малвани создал Hibernia AG в 1854 году, а в 1856 году различные акционеры основали Harpener Bergbau AG. Обе компании выросли и стали ведущими горнодобывающими компаниями в горнодобывающем районе в последующие десятилетия. В 1850-х годах в Рурском регионе было создано множество новых угольных шахт. В 1860 году их число достигло пика в 277 компаний. Это сопровождалось значительным ростом объемов производства. В последующие годы количество угольных шахт сократилось, в то время как производственные мощности были дополнительно увеличены за счет слияния более мелких угольных шахт в более крупные предприятия. Самым успешным в конце промышленной революции был Фридрих Грилло в 1873 году со своей Gelsenkirchener Bergwerks AG. [15]
Начало ряда более поздних ведущих компаний тяжелой промышленности также приходится на период ранней индустриализации. На Сааре Карл Фердинанд фон Штумм-Хальберг и его семья играли ведущую роль в тяжелой промышленности, особенно когда они контролировали своего конкурента Dillinger Hütte с 1827 года. В Штеркраде около Оберхаузена различные компании основали Gutehoffnungshütte в 1810 году. Хотя в 1830 году в компании работало всего 340 рабочих, к началу 1840-х годов она уже наняла около 2000 человек. Фридрих Крупп начал производство литой стали в Эссене в 1811 году, но оставил своему сыну Альфреду компанию с большими долгами в 1826 году. Положение компании оставалось проблемным, пока строительство железной дороги не увеличило спрос в 1840-х годах.
Важным техническим новшеством в первые десятилетия XIX века стало строительство пудлинговых мельниц, которые, используя каменный уголь, были намного более производительными и рентабельными, чем старые плавильные печи на основе древесного угля. В 1824 году этот процесс был внедрен на плавильном заводе в Нойвиде , за которым в 1825 году последовал плавильный завод Эберхарда Хеша в Лендерсдорфе около Дюрена , а годом позже — завод Харкорта. Преобразования и новые учреждения, которые имели место в последующие два десятилетия, привели — как и в случае с Hüstener Gewerkschaft — к появлению дополнительных производственных цехов, таких как прокатные станы , волочильные станы и машиностроительные цеха. Расширение железной дороги привело к резкому росту спроса на железо, рельсы и другие продукты горнодобывающей промышленности в течение короткого периода времени.
В производстве металла технические инновации обеспечили значительный прогресс в производстве, как, например, вышеупомянутое производство железа с использованием коксующегося угля вместо дорогостоящего древесного угля, который использовался ранее. Если в 1850 году только 25% железа производилось с использованием кокса, то всего через три года этот показатель вырос до 63%. В 1860-х годах бессемеровский процесс стал общепринятым в производстве стали. Это позволило производить сталь из жидкого чугуна в промышленных масштабах.
Всего около 1850 года, в начале собственно промышленной революции на территории Германского союза , в производстве чугуна было занято всего 13 500 рабочих, а объем их производства составлял около 214 000 тонн. В последующие десять лет производство выросло на 150%, в 1860-х годах еще на 160%, а в разгар промышленной революции с 1870 по 1873 год на 350%. За этот период количество рабочих выросло всего на 100%. Причины кроются в техническом совершенствовании производства, но также и в появлении опытной квалифицированной рабочей силы. Производство стали, которое было технически более сложным, расширилось еще больше и к 1850 году почти сравнялось с производством чугуна. В то время было произведено около 200 000 тонн при примерно 20 000 рабочих. В 1873 году производство составило 1,6 миллиона тонн при 79 000 работников. [16]
Хотя в начале промышленной революции компании тяжелой промышленности часто были еще небольшими предприятиями, некоторые из них в течение этого периода выросли в гигантские предприятия. В 1835 году на Krupp работало 67 человек; к 1871 году рабочая сила выросла до 9000 человек, а к 1873 году — почти до 13000 человек. В то же время акционерные корпорации — за исключением таких, как Krupp или нескольких семейных предприятий Верхней Силезии — стали доминирующей формой предприятий.
Кроме того, на этом этапе уже возникали вертикально и горизонтально связанные корпорации, особенно в тяжелой промышленности. Например, были объединены шахты, производство чугуна и стали, прокатные станы и инжиниринговые компании. Gutehoffnungshütte в Оберхаузене, Bochumer Verein, компании Hoesch и Thyssen , Hoerder Verein, а также семейные компании, такие как Henckel von Donnersmarck в Верхней Силезии, развивались в этом направлении. В то время как большинство компаний развивались в этом направлении постепенно, Dortmunder Union был основан сразу же в 1872 году как диверсифицированное объединение компаний. То же самое относилось и к Gelsenkirchener Bergwerks AG (1873). Оба проекта в значительной степени были реализованы Фридрихом Грилло и финансировались Disconto-Gesellschaft во главе с Адольфом фон Ганземаном . [17]
Нередко финансирование первых промышленных предприятий основывалось на акционерном капитале или семейных деньгах. В долгосрочной перспективе создание и дальнейшее развитие компаний зависело от банков, которые предоставляли необходимый капитал. В первые десятилетия это были преимущественно частные банкиры. Кроме того, развитие акционерных банков и системы универсальных банков, типичных для более поздних разработок в Германии, началось до 1870 года. Частные банки изначально играли центральную роль, особенно в финансировании прибыльного строительства железных дорог. Они были эмиссионными агентами для соответствующих акций, а руководители банков часто заседали в комитетах управления или наблюдательных советах железнодорожных компаний. Роль частных банков в Rheinische Eisenbahngesellschaft особенно хорошо документирована. Первоначально ведущей силой был Людольф Кампхаузен . К ним присоединились из банковского сообщества Кельна А. Шаафхаузен, Авраам Оппенгейм и группа из Аахена вокруг Давида Ганземанна . Позже Оппенгейм стал основным акционером. Железнодорожный бизнес также был важен как мост к инвестициям в горнодобывающую и тяжелую промышленность. Однако финансирование железных дорог также было очень рискованным. По этой причине планы создания акционерных банков появились в кругах западногерманских частных банкиров еще в 1840-х годах, но они провалились из-за прусской государственной бюрократии. В ответ на острый кризис банка Шаафхаузена в 1848 году был основан A. Schaaffhausen'scher Bankverein как первый акционерный банк. За ним в 1853 году последовал Bank für Handel und Industrie , также известный как Darmstädter Bank , в котором Густав Мевиссен, среди прочих, приобрел долю, в 1856 году — Disconto-Gesellschaft Давида Ганземанна, который был преобразован в акционерное общество, и в том же году — Berliner Handels-Gesellschaft . Эти акционерные компании были сосредоточены на финансировании промышленных и других предприятий с высокими требованиями к капиталу. В результате, в отличие от Великобритании, например, существовало разделение труда. Эмиссия банкнот оставалась в руках (полу)государственных учреждений. Банк Пруссии вскоре стал играть центральную роль. Напротив, частные и акционерные банки сосредоточились на учредительной и эмиссионной деятельности промышленных акционерных компаний. [18]
По отношению к экономике в целом в этот период темпы роста не были выше среднего. Средний прирост чистого национального продукта в год составлял 2,36% между 1850 и 1857 годами, увеличившись примерно до 3,31% в период с 1863 по 1871 год. [19] Иная картина возникает, когда различные секторы экономики рассматриваются отдельно. Самый большой рост был в промышленном секторе. Это развитие было тем, что было фактически новым. В промышленности изначально доминировало производство потребительских товаров, особенно текстильная промышленность. Экономическое развитие в промышленном секторе, таким образом, все еще сильно зависело от развития реальной заработной платы . Это значительно изменилось после 1840 года, когда железные дороги и тяжелая промышленность стали ведущими промышленными секторами. Промышленное циклическое развитие теперь в первую очередь следовало собственным ожиданиям прибыли. [20]
Однако вторичный сектор еще не был достаточно силен, чтобы доминировать в общем экономическом развитии. Только в конце промышленной революции около 1870 года он явно взял на себя ведущую роль. До тех пор развитие сельского хозяйства, т. е. основного компонента первичного сектора, все еще имело свой собственный импульс. Это также одна из причин, по которой макроэкономические деловые циклы в современном смысле не появлялись до начала Империи. До тех пор старые сельскохозяйственные подъемы и спады смешивались с промышленными влияниями в «экономических чередованиях».
Аграрные экономические кризисы старого типа были в основном связаны с неурожаями, т. е. естественными влияниями. Хорошие урожаи сделали продукты питания дешевле, но резкое падение цен привело к потере дохода для фермеров, что в свою очередь оказало значительное влияние на спрос на промышленные продукты. И наоборот, плохие урожаи привели к резкому росту цен на продукты питания. Сельскохозяйственные кризисы такого рода произошли в 1805/06, 1816/17 ( Год без лета ), 1829/30, [21] а худшим был кризис 1846/47 ( Картофельная революция ). [22]
Индустриальный тип делового цикла впервые можно проследить в Германии в середине 1840-х годов. В 1841–1845 годах произошел настоящий инвестиционный бум в железных дорогах, который привлек капитал на невиданных ранее уровнях в течение очень короткого периода времени, но затем быстро прекратился.
Ослабление этого подъема было связано и еще больше усилено сельскохозяйственным кризисом 1847 года. Цены на продукты питания и голодный кризис сопровождались безработицей и потерей заработков. Это еще больше усилило предреволюционную тенденцию, даже среди низших классов. Экономический спад не закончился до конца 1849 или начала 1850 года. [23]
По мнению историков, на фундаментальный поворот событий указывал тот факт, что неурожаи в начале 1850-х годов имели только региональное влияние, поскольку железнодорожный транспорт, в частности, обеспечивал внутриевропейский баланс. В этот период инвестиции осуществлялись во всех коммерческих секторах, особенно в железных дорогах. Подъем промышленности был прерван с 1857 по 1859 год паникой 1857 года , которую часто называют «первым мировым экономическим кризисом» ( Ганс Розенберг ). По своей сути это был торговый, спекулятивный и банковский кризис, зародившийся в первую очередь в Гамбурге . Кризис возник, когда лопнули торговые и оружейные сделки, финансируемые банковскими векселями между Гамбургом, Америкой , Англией и Скандинавией . Источником этого были Соединенные Штаты, где крах одного банка вызвал своего рода цепную реакцию и крах множества других кредитных учреждений. Однако были и факторы в промышленном секторе. Во многих местах, например, производственные мощности не успевали за спросом. Однако кризис был гораздо короче, а его последствия менее серьезными, чем кризис основателей после 1873 года.
По сравнению с первой половиной 1850-х годов экономика оставалась сравнительно слабой в первой половине 1860-х годов. Это было в основном из-за внешних влияний, таких как Гражданская война в США . Из-за отсутствия поставок хлопка из южных штатов больше всего пострадала текстильная промышленность. В других отношениях компании неохотно инвестировали после опыта 1857–1859 годов. После середины 1860-х годов произошел еще один значительный экономический подъем, который превратился в «бум основателей». Он больше не был обусловлен исключительно тяжелой промышленностью; текстильная промышленность и сельское хозяйство выросли почти так же значительно. Замедленный лишь ненадолго войной 1870/71 годов , рост продолжался до начала грюндеркриза в 1873 году. Хотя экономические подъемы и спады в середине века также определялись сельским хозяйством, теперь промышленность явно доминировала. [24]
В течение десятилетий промышленной революции не только экономика, но и общество претерпели серьезные изменения. Так же, как старые формы торговли и коммерции стали соседствовать с современной промышленностью в экономической сфере, так же смешались старые и новые образы жизни, социальные группы и социальные проблемы.
XIX век считается временем прорыва буржуазного общества . Однако буржуазия никогда не составляла большинство общества в количественном отношении. Вначале преобладало сельское общество, а в конце промышленная рабочая сила была близка к тому, чтобы обогнать буржуазию по численности. Буржуазный образ жизни, его ценности и нормы стали определяющими для XIX века. Хотя монархи и дворянство изначально все еще сохраняли свою ведущую роль в политике, это было сформировано и оспорено исключительно новыми национальными и буржуазными движениями.
Однако буржуазия не была однородной группой, а состояла из разных частей. В преемственности с буржуазией раннего Нового времени была старая городская буржуазия ремесленников, трактирщиков или торговцев. Внизу она постепенно перешла в мелкую буржуазию мелких торговцев, индивидуальных мастеров или торговцев. Количество полноправных граждан колебалось от 15 до 30% жителей до 19 века. Они утратили исключительность статуса гражданина после реформ в государствах Рейнского союза, в Пруссии, а позже и в других немецких государствах из-за концепции гражданского равенства и ее постепенного внедрения. За немногими исключениями, группа старых городских граждан оставалась в традиционном образе жизни в начале 19 века. В буржуазии учитывались классовая традиция, семейное положение, привычные формы бизнеса и классовое потребление расходов. Напротив, эта группа скептически относилась к быстрому, но рискованному промышленному развитию. В количественном отношении эта группа составляла самую большую группу граждан вплоть до середины XIX века.
Помимо старой буржуазии, с XVIII века появились новые группы граждан. К ним относились, прежде всего, образованная и деловая буржуазия. Ядро Bildungsbürgertum на территории Германского союза в первую очередь формировалось из высших служащих государственной службы, судебной системы и системы высшего образования гимназий и университетов, которая расширилась в XIX веке. В дополнение к государственным служащим, независимые академические профессии, такие как врачи, юристы, нотариусы и архитекторы, начали расти только в 1830-х и 40-х годах. Для этой группы членство основывалось не на классовых привилегиях, а на квалификации.
Хотя саморекрутство было высоким, образованные средние классы в первой половине 19 века были довольно восприимчивы к социальным карьеристам. Около 15–20% были выходцами из довольно мелкобуржуазных семей и смогли продвинуться по службе, получив степень бакалавра и закончив университет. Различное происхождение уравнивалось образованием и схожими социальными кругами.
Образованная буржуазия, составлявшая значительную часть бюрократической и юридической функциональной элиты, безусловно, была самой влиятельной буржуазной подгруппой в политическом плане. Однако в то же время она также устанавливала культурные нормы, которые были более или менее адаптированы другими буржуазными группами, включая рабочий класс и даже дворянство. К ним относится, например, образ буржуазной семьи, состоящей из публично активного мужчины и жены, заботящихся о доме и детях, который доминировал в 20 веке. Образованный средний класс основывался на неогуманистическом идеале образования. Это служило как для его отличия от привилегированной аристократии, так и от необразованных классов.
С развитием промышленности новая экономическая буржуазия все больше присоединялась к городской и образованной буржуазии. Немецкая форма буржуазии произошла от группы предпринимателей. Исследования показывают, что к середине XIX века эта группа включала несколько сотен семей предпринимателей. К 1873 году их число возросло до нескольких тысяч семей, но экономическая буржуазия была численно самой малочисленной подгруппой буржуазии. Помимо промышленников, в нее входили банкиры, владельцы капитала и, все чаще, наемные управляющие.
Социальное происхождение экономической буржуазии было различным. Некоторые из них, такие как Август Борзиг, были карьеристами из ремесленных кругов, в то время как значительное число, например Круппы, происходили из уважаемых, давно существующих и преуспевающих семей торговцев среднего класса. По оценкам, около 54% промышленников были выходцами из семей предпринимателей, 26% — из семей фермеров, самозанятых ремесленников или мелких торговцев, а остальные 20% — из образованного среднего класса, из семей офицеров и крупных землевладельцев. Практически ни один промышленник не был выходцем из рабочих семей или сельских низших слоев. Уже во время промышленной революции тип карьериста похудел. Если в 1851 году только 1,4% предпринимателей имели академическое образование, то к 1870 году 37% всех предпринимателей посещали университет. Начиная с 1850-х годов экономическая буржуазия начала выделяться среди других буржуазных групп своим образом жизни – например, строя престижные виллы или покупая землю. В некоторых случаях они начали моделировать свой образ жизни по образцу аристократии. Однако только владельцы крупных поместий имели средства для этого. [26]
.jpg/1280px-Die_schlesischen_Weber_(1846).jpg)
Рост новой промышленности был впечатляющим в некоторых областях; однако, в течение длительного времени этого импульса было недостаточно, чтобы поддерживать растущее население разумно занятым и пропитанием. Кроме того, крах старых ремесел и кризис в секторе ремесел усугубили социальные трудности. Особенно пострадали производственные отрасли, которые часто были перегружены персоналом. Однако в среднесрочной перспективе ремесленникам удалось приспособиться к условиям промышленного капитализма. Например, строительная отрасль выиграла от роста городов, а другие ремесла все больше сосредотачивались на ремонте, а не на производстве.
В сельском обществе число ферм резко возросло с XVIII века в классах суб- или мелкого земледелия с небольшим количеством или без пахотных земель. Коммерческие способы заработка на жизнь — будь то сельские ремесла или кустарное производство — внесли большой вклад в это. С кризисом ремесел и упадком кустарного производства значительная часть этих групп впала в нищету. Эти события внесли немалый вклад в пауперизм Формэрца. В среднесрочной перспективе большая часть фабричных рабочих происходила из этих групп, но в течение более длительного переходного периода индустриализация означала обнищание большого количества людей. Первоначально уровень жизни снижался вместе с возможностями получения прибыли, прежде чем большая часть, например, работников кустарного производства стала безработной. Наиболее известны в этом контексте силезские ткачи. [27]
Поскольку большинство новых отраслей промышленности изначально обеспечивали работой местные низшие классы, внутренняя миграция все еще играла незначительную роль в первые десятилетия. Вместо этого эмиграция, казалось, была способом преодоления социальных трудностей. В первые десятилетия 19-го века количественные масштабы этого типа миграции все еще были ограничены. Между 1820 и 1830 годами число эмигрантов колебалось от 3000 до 5000 человек в год. С 1830-х годов цифры начали значительно увеличиваться. Здесь оказали влияние основная фаза пауперизма и аграрный кризис 1846/47 годов. Таким образом, движение достигло первого пика в 1847 году с 80 000 эмигрантов.
Эмиграция сама по себе приняла организованные формы, сначала через эмиграционные ассоциации, а затем все больше через коммерчески ориентированных агентов, которые нередко работали с нечестными методами и обманывали своих клиентов. В некоторых случаях, особенно в юго-западной Германии и, в частности, в Бадене, эмиграция поощрялась правительствами как средство смягчения социального кризиса.
В начале 1850-х годов число эмигрантов продолжало расти, достигнув 239 000 человек в год в 1854 году. Социальные, экономические и даже скрытые политические мотивы были смешаны в этом процессе. Всего около 1,1 миллиона человек эмигрировали между 1850 и 1860 годами, четверть из которых приехали из регионов только на юго-западе Германии. [28]
Примерно с середины 1840-х годов состав и характер низших социальных слоев начали меняться. Одним из показателей этого является то, что примерно с этого времени термин пролетариат играл все более важную роль в современном социальном дискурсе, вытеснив понятие пауперизма к 1860-м годам. Современные определения показывают, насколько дифференцированной была эта группа при переходе от традиционного к индустриальному обществу. Они включали рабочих и поденных рабочих, подмастерьев и помощников, и, наконец, фабричных и промышленных наемных рабочих. Эти «рабочие классы» в самом широком смысле составляли около 82% всех занятых лиц в Пруссии в 1849 году, а вместе со своими иждивенцами они составляли 67% от общей численности населения.
Среди них современные фабричные рабочие изначально все еще составляли незначительное меньшинство. В чисто количественном отношении в 1849 году в Пруссии было 270 000 фабричных рабочих (включая тех, кто был занят на мануфактурах). Включая 54 000 шахтеров, общее число рабочих все еще было довольно небольшим — 326 000. Это число выросло до 541 000 к 1861 году. Промышленные рабочие все еще были стратегически важной, но численно довольно небольшой группой рабочего класса. В конце промышленной революции в начале 1870-х годов статистики насчитали в Пруссии 885 000 промышленных рабочих и 396 000 шахтеров. На несколько иной основе данных новое Имперское статистическое управление насчитало 32% рабочей силы, принадлежащей к горнодобывающему, промышленному, металлургическому и строительному секторам к 1871 году. Число рабочих ручного труда и слуг за пределами промышленности и сельского хозяйства все еще было высоким — 15,5%. По занятости в горнодобывающей промышленности явно лидировала высокоразвитая Саксония, на долю которой приходилось 49% рабочей силы.
Не только сельские поденные рабочие и городские промышленные рабочие различались по своему потенциалу заработка, но и внутри этих групп существовали четкие различия. Например, организация работы на крупных фабриках привела к выраженной иерархии фабрик, состоящей из квалифицированных, полуквалифицированных и неквалифицированных рабочих. Ядро квалифицированных рабочих состояло в основном из подмастерьев и мастеров из охваченных кризисом квалифицированных профессий. Специализированные профессиональные группы, такие как печатники или наборщики, снова были четко выделены. Они часто имели значительный уровень образования, организовывались на ранней стадии и чувствовали себя авангардом квалифицированной рабочей силы. Неслучайно Стефан Борн , основатель и многие последователи Всеобщего немецкого рабочего братства, происходили из этой среды. Неквалифицированные и полуквалифицированные рабочие в основном происходили из городских низших классов или из близлежащих сельских районов. В десятилетия промышленной революции, т. е. с 1850-х годов, растущая промышленность теперь также начала привлекать больше внутренних мигрантов.
Женский труд был и оставался широко распространенным в некоторых отраслях, таких как текстильная промышленность, но женщины почти не были заняты в горнодобывающей или тяжелой промышленности. Особенно в первые десятилетия детский труд также существовал в текстильной промышленности. Однако масштабы были намного меньше, чем в первые десятилетия индустриализации в Англии. [ необходима цитата ] Более того, это оставалось временным явлением. Детский и женский труд, однако, оставался широко распространенным явлением в сельском хозяйстве и кустарных промыслах.
Слияние изначально очень разнородных групп в рабочую силу с более или менее общим представлением о себе изначально происходило в городах и не в последнюю очередь было результатом иммиграции сельских низших классов. Члены пауперизированных классов Формэрца надеялись найти более постоянные и высокооплачиваемые заработки в городах. Со временем изначально очень разнородный слой «рабочих классов» сросся; возникла постоянная социальная среда, поддерживаемая сплоченным проживанием в тесных рабочих кварталах.
В «рабочих классах» произошли глубокие изменения в менталитете. В то время как городские и сельские низшие классы в основном считали свои трудности неизменными, новые возможности зарабатывания денег в промышленности привели к укреплению воли к переменам. Те, кого это коснулось, считали свое положение несправедливым и настаивали на переменах. Это было одной из социальных основ зарождающегося рабочего движения. [29] Социальные недовольства, распространяющиеся на растущие группы зависимых рабочих, обсуждались как Социальный вопрос, для которого социальные реформаторы и ранние социалисты разрабатывали различные решения. [30] [31]
Историк Томас Нипперди замечает:
В целом, индустриализация в Германии должна считаться положительной по своим последствиям. Она не только изменила общество и сельскую местность, но и, наконец, мир... она создала современный мир, в котором мы живем. Она решила проблемы роста населения, неполной занятости и нищеты в стагнирующей экономике и упразднила зависимость от естественных условий сельского хозяйства и, наконец, голода. Она создала огромные улучшения в производстве и как краткосрочные, так и долгосрочные улучшения в уровне жизни. Однако, с точки зрения социального неравенства, можно предположить, что она не изменила относительные уровни доходов. Между 1815 и 1873 годами статистическое распределение богатства составляло порядка 77% к 23% для предпринимателей и рабочих соответственно. С другой стороны, возникли новые проблемы в форме прерванного роста и новых кризисов, таких как урбанизация, «отчуждение», новые низшие классы, пролетариат и пролетарская нищета, новые несправедливости и новые хозяева и, в конечном итоге, классовая борьба. [32]