1- е истребительное крыло (1 FW) — подразделение ВВС США , приписанное к Воздушному командованию Пятнадцатых воздушных сил . Оно размещено на авиабазе Лэнгли , штат Вирджиния, где является подразделением-арендатором, поддерживаемым 633-м крылом авиабазы .
Его 1-я оперативная группа (1 OG) является организацией-правопреемницей 1-й истребительной группы , одной из 15 первоначальных боевых авиагрупп, сформированных армией до Второй мировой войны . 1-я OG является старейшим крупным боевым авиаподразделением в ВВС США, ее истоки были сформированы 5 мая 1918 года.
Первоначально крыло было частью Тактического авиационного командования, сформированного в Марч-Филд , Калифорния, в 1947 году, и было одним из первых крыльев, оснащенных истребителями North American F-86 Sabre в феврале 1949 года. Недолгое время входившим в Стратегическое авиационное командование в 1949 году, оно было переведено в Командование противовоздушной обороны в 1950 году и обеспечивало противовоздушную оборону Верхнего Среднего Запада Соединенных Штатов до тех пор, пока не было переведено в Тактическое авиационное командование в 1970 году. 1-е авиакрыло было первым действующим крылом, оснащенным истребителями F-15A/B Eagle в 1976 году, а в 2005 году стало первым действующим крылом, оснащенным истребителями завоевания превосходства в воздухе Lockheed Martin F-22 Raptor .
1- е истребительное крыло было сформировано на авиабазе Марч-Филд в Калифорнии 15 августа 1947 года. Оно было приписано к Двенадцатой воздушной армии , тактическому авиационному командованию (TAC).
В декабре 1948 года Двенадцатая воздушная армия была переведена из Тактического авиационного командования в Континентальное авиационное командование (ConAC), созданное 1 декабря 1948 года. ConAC взяло на себя юрисдикцию как над TAC, так и над Командованием противовоздушной обороны (ADC). Этот шаг отражал попытку сосредоточить все истребительные силы, развернутые в континентальной части Соединенных Штатов, для укрепления противовоздушной обороны североамериканского континента . Этот шаг был в значительной степени административным удобством: подразделения, назначенные в ConAC, были обучены по двум направлениям и должны были вернуться к своим основным стратегическим или тактическим ролям после победы в сражении по противовоздушной обороне. 1-е истребительное крыло впоследствии было переведено из Двенадцатой воздушной армии/TAC в Четвертую воздушную армию /ConAC 20 декабря 1948 года. Организационные и технические изменения продолжались в течение всего 1949 года. Первый F-86 Sabre , назначенный в 94-ю истребительную эскадрилью , прибыл 15 февраля. К концу июня крыло получило семьдесят девять из своих восьмидесяти трех утвержденных F-86. 1 мая крыло было переведено из ConAC в Стратегическое авиационное командование (SAC) и Пятнадцатую воздушную армию . Впоследствии, 1 июля, крыло было присоединено к 22-му бомбардировочному крылу . [3]
В марте крыло тренировалось в полетах в большом строю и соревновалось за установление различных рекордов строя. 71-я истребительная эскадрилья нанесла первый удар в сентябре 1949 года, когда она запустила строй из двенадцати, а затем из восемнадцати самолетов. 27-я и 94-я ответили 21 октября. В тот день 94-я запустила три строя из тринадцати самолетов, но 27-я превзошла это двумя строями из двадцати одного самолета. Цель этих учений стала ясна в начале января 1950 года, когда крыло развернуло значительный контингент самолетов для участия в съемках фильма RKO « Реактивный пилот» . Группа установила окончательный рекорд строя 4 января, когда она прошла перед камерами сквозь строй из двадцати четырех самолетов (состоящий из восьми самолетов от каждой эскадрильи). Группа сформировала свою собственную команду воздушных демонстраций в январе 1950 года. Группа, названная «Sabre Dancers», состояла из пяти членов 27-й истребительной эскадрильи. Sabre Dancers совершили, вероятно, свой самый широко известный полет 22 апреля 1950 года, когда они выступили перед аудиторией в День вооруженных сил на авиабазе Эглин , Флорида, среди которой был президент Гарри С. Трумэн , большая часть его кабинета и многочисленные другие политические лидеры. [3]
Начиная с 16 апреля 1950 года 1-е истребительное крыло было переименовано в 1-е истребительно-перехватывающее крыло , то же самое обозначение, которое одновременно применялось к группе и ее трем эскадрильям. За несколько дней до этого крыло было освобождено от присоединения к 22-му бомбардировочному крылу. Организационные изменения, которые крыло пережило с 1947 года, меркли по сравнению с множеством изменений, которые подразделение претерпело за последние шесть месяцев 1950 года. По состоянию на 30 июня 1950 года 1-я истребительно-перехватывающая группа была приписана к 1-му истребительно-перехватывающему крылу, которое, в свою очередь, было приписано к 15-й воздушной армии и SAC. 1 июля крыло было освобождено от присоединения к 15-й воздушной армии и SAC и приписано к 4-й воздушной армии и ConAC. [3]
Два дня спустя крыло отдало приказы о создании передовых групп своего штаба и подразделений на авиабазе Викторвилл (позднее Джордж) , Калифорния. 22 июля передовая группа личного состава из штаба, 1-й группы истребителей-перехватчиков и 27-й и 71-й эскадрилий истребителей-перехватчиков отправилась на авиабазу Гриффисс , Нью-Йорк. Письмо, предписывающее крылу отправить штаб группы, 27-ю и 71-ю в Гриффисс для присоединения к Восточным силам ПВО (EADF), ConAC, прибыло 30 июля. Штаб, 1-е крыло истребителей-перехватчиков и 94-я эскадрилья истребителей-перехватчиков были приписаны к Западным силам ПВО , ConAC, 1 августа, в то время как штаб группы, 27-я и 71-я были присоединёны к EADF 15 августа. Крыло было присоединено к 27-й воздушной дивизии WADF 20 сентября. Наконец, месяц спустя, 71-я эскадрилья истребителей-перехватчиков переместилась с авиабазы Гриффис в международный аэропорт Питтсбурга , штат Пенсильвания. [3]
По состоянию на 31 декабря 1950 года штаб-квартира 1-го истребительно-перехватывающего крыла и 94-й находились на авиабазе Джордж, были приписаны к WADF и прикреплены к 27-й воздушной дивизии. Штаб-квартира 1-й истребительно-перехватывающей группы, хотя и была приписана к крылу, находилась на авиабазе Гриффисс вместе с 27-й. 71-й находился в Питтсбурге. Подразделения на Восточном побережье были прикреплены к EADF. [3]
Командование ПВО было восстановлено в качестве основного командования 1 января 1951 года, и крыло было назначено в ADC. В мае 27-й и 71-й были прикреплены к 103-й истребительной группе перехватчиков Национальной гвардии Коннектикута , которая обеспечивала административную и логистическую поддержку и оперативный контроль, хотя эскадрильи оставались приписанными к 1-й истребительной группе. Штаб-квартира 1-й истребительной группы была освобождена от присоединения к Восточным силам ПВО и переведена из Гриффиса обратно в Джордж без персонала и оборудования. Тем временем на авиабазе Джордж 188-я истребительная эскадрилья перехватчиков Национальной гвардии Нью-Мексико была прикреплена к 1-му истребительному крылу перехватчиков, которое обеспечивало административную поддержку и оперативный контроль. [3]
Все эти постоянные перемещения и перераспределения, а также тот факт, что штаб крыла, размещенный в Калифорнии, мог обеспечить лишь ограниченный контроль и фактически не оказывать никакой поддержки штабу группы и эскадрильям, развернутым на Восточном побережье. Хотя политика прикрепления подразделений к вышестоящим штабам создала специальные средства предоставления необходимой поддержки, это была громоздкая процедура, которая размывала организационные границы и ничего не делала для морального духа или сплоченности подразделения выше уровня эскадрильи. За исключением штаба и штабной эскадрильи и трех эскадрилий истребителей-перехватчиков, все организации 1-го истребительно-перехватчикового крыла и штаб группы были сокращены до численности одного офицера и одного рядового 30 ноября 1951 года, когда крыло переехало с авиабазы Джордж, Калифорния, на авиабазу Нортон , Калифорния. Эскадрильи были перераспределены по вновь организованным «крыльям обороны»: 27-я — в 4711-е крыло ПВО (ADW), Восточные силы ПВО, 71-я — в 4708-е крыло ПВО , EADF, и 94-я — в 4705-е крыло обороны , WADF. Штаб-квартира Командования ПВО расформировала 1-е крыло истребителей-перехватчиков 6 февраля 1952 года. [3]
Организационная нестабильность начала 1950-х годов была обусловлена требованиями Корейской войны . С окончанием войны в Корее Командование ПВО оказалось в состоянии вернуться к более традиционной структуре командования. 1-е истребительно-перехватывающее крыло было переименовано в 1-е истребительное крыло (ПВО) 14 сентября 1956 года и сформировано 18 октября 1956 года на авиабазе Селфридж, штат Мичиган. Оно было приписано к Восточным силам ПВО. После шестилетнего периода частых организационных изменений крыло начало период стабильности. Примерно в течение следующих тринадцати лет оно оставалось в Селфридже. И 71-я, и 94-я FIS обменяли свои F-86 на перехватчики F-102 Delta Dagger в период с 1958 по 1960 год. В то время как крыло и его подразделения действовали с авиабазы Селфридж, 27-я эскадрилья истребителей-перехватчиков оставалась на восточном побережье. По состоянию на 31 декабря 1961 года он был размещен на авиабазе Доу , штат Мэн, и приписан к сектору ПВО Бангор , 26-й воздушной дивизии . В то время эскадрилья была оснащена F-106 Delta Darts и не входила в состав 1-го истребительного крыла. [3]
В октябре 1962 года крыло отреагировало на Карибский кризис, разместив самолеты, вспомогательный персонал, оборудование и припасы на базе ВВС Патрик , Флорида, и Волк-Филд , Висконсин. С 19 октября по 27 ноября самолеты крыла совершили 620 боевых вылетов и налетали 1274 часа, в основном с авиабазы Патрик, поддерживая при этом уровень готовности к выполнению миссии примерно в восемьдесят процентов. Жизнь крыла вернулась к более обычным учебным программам в конце года, и эта схема продолжалась до 1963 и 1964 годов. [3]
15 марта 1963 года два советских бомбардировщика пролетели над Аляской, и истребители F-102 Аляскинского авиационного командования не смогли их перехватить. [4] Ответом на это вторжение стало развертывание десяти F-106 из 325-го истребительного крыла на Аляске в ходе так называемой операции «Белые ботинки». [5] Пока 325-е крыло модернизировало свои F-106, 1-е истребительное крыло заменяло его с марта по июнь 1964 года. Во время развертывания на Аляске два F-106 крыла были повреждены в результате землетрясения в Страстную пятницу . [6]
Начиная примерно с 1965 года крыло начало переводить пилотов в другие подразделения в Южном Вьетнаме или по пути в него . Хотя само крыло не участвовало во Вьетнамской войне , его подразделения вскоре были укомплектованы персоналом, завершившим туры в Юго-Восточную Азию , причем 1-е служило переходным подразделением для многих пилотов по пути в Юго-Восточную Азию или возвращавшихся из нее. [3]
Организационные изменения продолжали подрывать мощь крыла в 1966 и 1967 годах. Крыло было назначено в 34-ю авиадивизию , Первых воздушных сил , 1 апреля 1966 года. Эта организация снова изменилась 16 января 1967 года, когда 71-я эскадрилья истребителей-перехватчиков, которая выиграла главный приз в категории F-106 на конкурсе вооружений William Tell 1965 года на авиабазе Tyndall AFB, Флорида, была переведена в 328-е истребительное крыло (ПВО), Десятых воздушных сил , на авиабазе Richards-Gebaur , Миссури. Эта реорганизация оставила 1-е истребительное крыло только с одной истребительной эскадрильей, 94-й. Однако сокращенное крыло оставалось занятым. С 24 июля по 4 августа 1967 года Селфридж стал центром федеральных действий, мобилизованных во время беспорядков в Детройте 1967 года . В конечном итоге через базу прошли подразделения 3-й бригады 82-й воздушно-десантной дивизии и 2-й бригады 101-й воздушно-десантной дивизии , общей численностью около 12 000 человек боевого и вспомогательного персонала. С 15:00 24 июля до 15:00 следующего дня база приняла 4700 военнослужащих и 1008 тонн груза. 1 августа база обработала 363 вылета C-130 Hercules , 6036 военнослужащих и 2492 тонны груза. К моменту закрытия тактического командного пункта в Селфридже в 11:30 4 августа база обработала 1389 вылетов C-130, 12 058 военнослужащих и 4735 тонн груза. [3]
В сентябре 1968 года отдельная 71-я истребительно-перехватывающая эскадрилья была освобождена от назначения в 328-е истребительное крыло и переведена в 28-ю авиадивизию Десятой воздушной армии на авиабазе Мальмстром , штат Монтана, где она стала самостоятельным подразделением, действующем на базе SAC. В период с 20 мая по 5 ноября 1969 года 94-я истребительная эскадрилья была развернута на авиабазе Осан , Корея, для учений College Cadence. [3]
Это должно было стать последним крупным усилием ПВО 1-го истребительного крыла. 1 декабря 1969 года 94-е было переведено на авиабазу Вюртсмит , штат Мичиган, в ожидании расформирования 1-го истребительного крыла, которое в тот день было приписано к 23-й воздушной дивизии. 31 декабря 1969 года крыло, не имея подразделений под своим контролем, было переведено на авиабазу Гамильтон , штат Калифорния, и было приписано к 26-й воздушной дивизии . Личный состав и оборудование крыла были переведены в 4708-ю группу авиабаз, 23-ю авиадивизию , в международном аэропорту Дулут , штат Миннесота, 1 января 1970 года. [3]
1 августа 1968 года генерал Уильям В. Момьер стал командующим Тактического авиационного командования. Хотя он уделял большую часть своего внимания насущным проблемам, с которыми командование столкнулось во время войны во Вьетнаме, генерал Момьер также занимался обозначением подразделений под своим командованием. Перемещение подразделений во Вьетнам и из Вьетнама оставило TAC со смешанными силами. Некоторые из его организаций имели давние и почетные тактические традиции. Другие использовали четырехзначные, контролируемые командованием обозначения, которые не давали им никакой истории или традиций. Поэтому генерал Момьер приказал штабу планирования TAC заменить четырехзначные обозначения на обозначения подразделений, которые имели боевой послужной список, датируемый либо Второй мировой войной, либо Кореей. Он также приказал штабу «сохранить прославленные обозначения AFCON для активных тактических сил». Эта политика, а также требования к обучению, вызванные войной во Вьетнаме, привели к возвращению 1-го истребительного крыла в Тактическое авиационное командование в октябре 1970 года. [3]
Штаб-квартира ВВС США санкционировала перераспределение 1-го истребительного крыла (ПВО) из Командования воздушно-космической обороны в Тактическое авиационное командование 30 июля 1970 года. Три дня спустя штаб-квартира ADC приказала командиру 26-й воздушной дивизии переместить штаб-квартиру 1-го истребительного крыла (ПВО) с авиабазы Гамильтон, Калифорния, на авиабазу Макдилл , Флорида. Все подразделения переместились без личного состава и оборудования. Личный состав и оборудование, ранее входившие в 15-е тактическое истребительное крыло, были перераспределены в 1-е TFW. Эскадрильи 15-го TFW были приписаны к историческому крылу: 45-й , 46-й и 47-й тактическим истребительным эскадрильям . Другое организационное изменение, вступившее в силу 1 июля 1971 года, перевело крыло из 836-й воздушной дивизии , расформированной в тот день, в Девятую воздушную армию . [3]
Завершая историческое сохранение крыла, командиры трех эскадрилий приняли участие в перестрелке на полигоне ВВС Эйвон-Парк, чтобы определить, какие эскадрильи получат обозначения 27-й, 71-й и 94-й. Командир 47-й TFS набрал наивысший балл и выбрал 94-ю TFS; 46-я TFS заняла второе место, выбрав 27-ю TFS, оставив 45-ю TFS с эскадрильей, имеющей самую короткую историю, 71-й TFS. [3]
Крыло провело следующие четыре года, обеспечивая расширенную тактическую подготовку экипажей F-4 Phantom II и B-57 Canberra , большинство из которых позже служили во Вьетнамской войне . 1 октября 1971 года HQ TAC расформировал 4530-ю тактическую учебную эскадрилью, которая, в дополнение к другим обязанностям, обучала австралийских членов экипажей F-4 и обслуживающий персонал во время проекта Peace Reef. 4501-я тактическая истребительная сменная эскадрилья, оснащенная F-4, заняла место 4530-й в структуре крыла в тот же день. Командование расформировало 4424-ю боевую учебную эскадрилью, учебное подразделение крыла B-57, 30 июня 1972 года, оставив крыло с четырьмя летающими эскадрильями. Все они провели расширенную тактическую подготовку F-4. [3]
14 марта 1974 года ВВС публично объявили о планах разместить первое оперативное крыло ВВС F-15 на авиабазе Лэнгли , штат Вирджиния. Лэнгли был выбран из-за его наследия и идеального расположения для вторичной миссии ПВО TAC. После изучения наследия своих крыльев TAC выбрал 1-е истребительное крыло в качестве подразделения, которое получит первый Eagle. 6 июня 1975 года Тактическое авиационное командование приказало Девятым воздушным силам переместить 1-е истребительное крыло из Макдилла на авиабазу Лэнгли. Хотя обозначение подразделения изменилось, большая часть личного состава Макдилла осталась на месте и служила в составе недавно назначенного 56-го тактического истребительного крыла, которое продолжало проводить обучение F-4.
Персонал 1-го тактического истребительного крыла провел шесть месяцев, готовясь к прибытию F-15. К концу 1975 года крыло было готово к новому оружию завоевания превосходства в воздухе, и 18 декабря 1975 года подполковник Джон Бритт, офицер по операциям, поднял в воздух первый F-15B крыла (двухместный учебный самолет) в Лэнгли. Официальные церемонии приветствия состоялись 9 января 1976 года, когда подполковник Ричард Л. Крафт, командир 27-й истребительной эскадрильи, приземлился с первым одноместным F-15A крыла. В знак признания его достижений по внедрению F-15 в оперативный инвентарь ВВС, 1-е тактическое истребительное крыло получило свою первую награду ВВС «Выдающееся подразделение» за период с 1 июля 1975 года по 31 октября 1976 года.
После достижения статуса оперативной готовности крыло использовало накопленный опыт в программе под названием «Ready Eagle». 1-е помогло подготовить 36-е тактическое истребительное крыло на авиабазе Битбург , Германия, к приему F-15. 1-е помогло в обучении технического персонала и пилотов. К 23 сентября 1977 года крыло предоставило Битбургу 88 готовых к эксплуатации пилотов, 522 специалиста по техническому обслуживанию, а затем обучило дополнительно 1100 человек технического персонала в Битбурге.
15 апреля 1977 года 1-й истребительный авиаполк получил новую миссию. Крыло взяло на себя ответственность за самолеты EC-135 и экипажи 6-й воздушной эскадрильи командования и управления, ранее приписанные к 4500-му крылу авиабазы в Лэнгли. 6-й истребительный авиаполк управлял воздушными командными пунктами EC-135 в поддержку Главнокомандующего ВВС США, Атлантического командования (USCINCLANT) с развертываниями по всему Атлантическому региону до начала 1992 года. Участие 1-го истребительного авиаполка в развертываниях по всему миру и учебных учениях продолжалось до 1980-х годов. Крыло служило в странах Европы, Азии, Ближнего Востока, Африки и Центральной Америки.
Последние F-15 покинули 1-е истребительное крыло 3 сентября 2010 года, после эксплуатации этой системы вооружения в течение почти 35 лет. [7]
.jpg/1280px-McDonnell_Douglas_F-15A_Eagle_Tail_(365179589).jpg)
Полученные навыки и опыт были востребованы летом 1990 года, когда иракские войска вторглись в Кувейт. 7 августа 1990 года 27-я и 71-я тактические истребительные эскадрильи начали развертывание в Саудовской Аравии в качестве первых американских боевых подразделений на земле Саудовской Аравии , в поддержку защиты Аравийского полуострова от дальнейшей иракской агрессии — операция, получившая название «Операция Щит пустыни» . Всего 1-я TFW развернула 48 самолетов в Персидском заливе. К 16 января 1991 года, когда операция «Щит пустыни» подошла к концу, крыло совершило 4207 вылетов, патрулируя приграничные районы Кувейта и Ирака.
17 января 1991 года в 01:15 по местному времени Саудовской Аравии шестнадцать самолетов F-15 из 1-го тактического истребительного крыла вылетели с авиабазы короля Абдул-Азиза в сторону Ирака для участия в операции «Буря в пустыне» по освобождению Кувейта от иракцев.
В первую ночь операции капитан Стивен У. Тейт из 71-й тактической истребительной эскадрильи сбил иракский Mirage F-1 , что оказалось единственной победой крыла за всю войну. Это также стало первой боевой заслугой, присужденной крылу под командованием ВВС США. По возвращении 8 марта 1991 года 1-е тактическое истребительное крыло совершило в общей сложности 2564 боевых вылета во время операции «Буря в пустыне».
Окончание Первой войны в Персидском заливе не положило конец поддержке Wing в Юго-Западной Азии. Контролируя южную бесполетную зону, 1-й обеспечивал шестимесячное покрытие каждый год в рамках операций Southern Watch и Northern Watch. В октябре 1994 года, когда Саддам Хусейн снова разместил войска вблизи границы с Кувейтом, Wing принял участие в краткосрочном развертывании, операции Vigilant Warrior .
Операция Vigilant Warrior продемонстрировала необходимость в способности ВВС предоставлять боевую авиацию по всему миру в сжатые сроки. Это требование привело к концепции Воздушных экспедиционных сил (AEF). Во время AEF II 1-е истребительное крыло разместило 12 F-15 и более 600 человек личного состава на авиабазе Шахид Муаффак в Иордании с 12 апреля по 28 июня 1996 года. Члены крыла строили и действовали на голой базе и оказывали поддержку операции Southern Watch, поддерживая санкции ООН и обеспечивая соблюдение бесполетных зон в Ираке.
25 июня 1996 года бензовоз, груженный взрывчаткой, взорвался за пределами жилого района Khobar Towers в Дахране , Саудовская Аравия. В результате взрыва погибли 19 военнослужащих ВВС, включая пять летчиков 71-й спасательной эскадрильи, и, как следствие, 1-е истребительное крыло переместило свои операции в Юго-Западной Азии из Дахрана на авиабазу Prince Sultan , Al Kharj .
1 октября 1991 года 1-е тактическое истребительное крыло было переименовано в 1-е истребительное крыло; 1-я истребительная группа была переименована в 1-ю оперативную группу и восстановлена как часть крыла. 1-е истребительное крыло взяло на себя ответственность за три дополнительные миссии — управление воздушным движением, воздушные перевозки и поисково-спасательные работы:
1- я спасательная группа была сформирована в составе 1-го истребительного авиаполка 14 июня 1995 года для обеспечения оперативного управления поисково-спасательной операцией.
Две перегруппировки, предписанные Командованием по борьбе с авиацией, вступили в силу в один и тот же день, 1 апреля 1997 года. Наиболее существенной из них стала перегруппировка 1-й спасательной группы в 347-е крыло на авиабазе Муди. Этот шаг означал потерю двух типов самолетов: боевого вертолета HC-130P "Hercules" и вертолета HH-60G "Pave Hawk". Когда ВВС решили передать 12-й авиационный звено в Командование по мобильности авиации, еще один тип самолета, C-21, был изъят из состава 1-го истребительного крыла ровно через четыре года после его назначения.
Ценное участие крыла в этой чрезвычайной ситуации стало уникальным, поскольку оно не отправило ни одного самолета в поддержку, что является примером многообразия всеобъемлющей миссии 1-го истребительного крыла. Более 150 человек из 11 подразделений 1-го истребительного крыла были развернуты на европейском театре военных действий для непосредственной поддержки операции Allied Force и связанных с ней операций, таких как Noble Anvil и Shining Hope.
Ответственная за мобильность по всему миру для выполнения операций по управлению и наблюдению, 74-я эскадрилья управления воздушным движением предоставила крупнейший контингент личного состава и оборудования 1-го истребительного крыла для операции Noble Anvil. 74-я ACS разместила свое оборудование за пределами Будапешта, Венгрия , чтобы предоставить объединенным силам и командующим театром военных действий точную картину с воздуха для проведения наступательных и оборонительных миссий. Во время операции Allied Force 74-я эскадрилья управления воздушным движением была развернута для обеспечения критического управления воздушным движением на Европейском театре военных действий.
После атак 11 сентября 2001 года 1-е истребительное крыло поднялось в небо, чтобы одновременно защищать восточное и западное побережье США от дальнейших террористических атак. Истребители F-15 этого крыла были одними из первых истребителей, прибывших на место происшествия над Вашингтоном, округ Колумбия, и оставались на месте непрерывно в течение следующих шести месяцев. 1-е истребительное крыло одновременно участвовало в миссии по обороне территории США в рамках операции «Благородный орел» ; сохраняло свой статус ведущего крыла в ротациях Воздушных экспедиционных сил ВВС США в Юго-Западной Азии и Турции, обеспечивая соблюдение бесполетных зон в ходе операций «Южный дозор»/ «Северный дозор» до 2003 года; и направляло истребители в Кефлавик , Исландия, для выполнения обязательств по договорам НАТО .
На первых этапах войны в Ираке в 2003 году 71-я истребительная эскадрилья снова была развернута в Юго-Западной Азии. В 2005 году 27-я и 94-я истребительные эскадрильи стали первыми эскадрильями в мире, достигшими оперативного статуса, летая на F-22 Raptor .
1-е истребительное крыло служило базой для авиабазы Лэнгли с 1975 года по 7 января 2010 года. Крыло передало две из своих четырех групп недавно восстановленному 633-му крылу авиабазы , которое приняло на себя обязанности по размещению авиабазы Лэнгли. [8] Смена командования также стала ключевым шагом в реорганизации консолидации авиабазы Лэнгли и Форт-Юстиса в объединенную базу Лэнгли-Юстис, которая была создана в январе 2010 года. [9]
.jpg/1280px-F-22_Raptor_taking_off_-_2023_Chinese_balloon_incident_(230204-F-PG418-1230).jpg)
4 февраля 2023 года истребители F-22 1-го истребительного крыла были отправлены с авиабазы Лэнгли для слежки за предполагаемым китайским шпионским воздушным шаром , который в течение нескольких дней плыл на юго-восток над континентальной частью Соединенных Штатов. Как только воздушный шар пролетел над Атлантическим океаном около Южной Каролины , один из F-22 выпустил по воздушному шару одну ракету класса «воздух-воздух » AIM-9X Sidewinder с высоты 58 000 футов, сбив его. [10] Обломки приземлились примерно в 6 милях от берега и впоследствии были взяты на борт кораблями ВМС США и береговой охраны США . [11] Сбитие воздушного шара стало первым уничтожением воздушного шара, совершенным F-22. [12] Во время этой миссии F-22 1-го истребительного крыла поддерживались F-15 из 104-го истребительного крыла Национальной гвардии ВВС Массачусетса , а также самолеты-заправщики из различных других подразделений ВВС США, включая 916-е воздушное заправочное крыло авиабазы Сеймур Джонсон . [11]
Группы
Эскадрильи
Рейсы
В настоящее время в состав 1-го истребительного авиаполка входят следующие основные подразделения:
Разрешено демонстрировать награды, полученные 1-й оперативной группой до 15 августа 1947 года.
Сервисные стримеры. Нет.
Стримеры кампании.
Украшения.
Утвержден для 1-й оперативной группы 10 февраля 1924 года и для 1-го истребительного авиаполка 22 мая 1957 года. Пять полос символизируют пять первоначальных эскадрилий, а кресты символизируют пять кампаний группы во время Первой мировой войны .
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.